1 研究對(duì)象 1.1 漂浮式風(fēng)力機(jī)模型 研究對(duì)象為基于ITI Energy Barge平臺(tái)的NERL 5 MW漂浮式風(fēng)力機(jī)。風(fēng)力機(jī)主要參數(shù)見表1，漂浮式平臺(tái)主要參數(shù)見表2，漂浮式風(fēng)力機(jī)整機(jī)[18]如圖1所示。通過kaimal湍流風(fēng)譜模型，生成了漂浮式風(fēng)力機(jī)全流域風(fēng)場(chǎng)，由葉素動(dòng)量理論結(jié)合風(fēng)力機(jī)翼型氣動(dòng)參數(shù)，對(duì)風(fēng)輪在額定風(fēng)速11.4m/s所受非定常氣動(dòng)載荷進(jìn)行了求解。

中的應(yīng)用（自己開發(fā)的軟件生成） https://www.yqgqt.org.cn/video/c13847 八折 【04】ABAQUS在水利工程中的應(yīng)用(混凝土重力壩靜力分析) https://www.yqgqt.org.cn/video/c14047 八折 Abaqus DEM專題-沙漏

表2 中國船級(jí)社拖航指南算法拖航阻力結(jié)果 表3 中國船級(jí)社考慮波浪阻力算法拖航阻力結(jié)果 表4 韓國船級(jí)社規(guī)范算法拖航阻力結(jié)果 2 水動(dòng)力學(xué)典型工況校核計(jì)算 選取勝利石油工程公司的典型大型自升式平臺(tái)作為水動(dòng)力計(jì)算校核模型，目前多數(shù)平臺(tái)和該平臺(tái)型式相近，作為研究對(duì)象有一定的代表性.圖1為計(jì)算模型立面圖.表5為本平臺(tái)計(jì)算拖航阻力用到的有關(guān)數(shù)據(jù).

本文結(jié)合半潛式平臺(tái)與單柱式平臺(tái)的型式特點(diǎn)，對(duì)面向深遠(yuǎn)海的新型海上風(fēng)機(jī)浮式平臺(tái)進(jìn)行研究，在考慮海上浮式風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)全耦合效應(yīng)的基礎(chǔ)上，對(duì)半潛式平臺(tái)、單柱式平臺(tái)與本文提出的新型浮式平臺(tái)進(jìn)行了風(fēng)–浪–流多場(chǎng)動(dòng)力分析，主要研究結(jié)論如下： 1）本文提出了一種海上風(fēng)力機(jī)漂浮式平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)新方法，該方法基于降低重心與增大慣性矩的思想提高平臺(tái)整體穩(wěn)定性，通過迭代計(jì)算優(yōu)化浮式平臺(tái)參數(shù)直至達(dá)到最優(yōu)效果

海上風(fēng)機(jī)，尤其是深海浮式風(fēng)機(jī)，持續(xù)受到海水潮汐波浪的影響，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理提出了更高的要求，將水力載荷引入風(fēng)機(jī)整體仿真分析成為了必不可少的要求。 ▌ 2. 微笑憨憨_孫一凡老師Simpack系列視頻推薦 讀了以上文章相信大家已經(jīng)對(duì)孫一凡老師有了一定的了解，目前在技術(shù)鄰平臺(tái)，老師也發(fā)布了Simpack原創(chuàng)學(xué)習(xí)視頻： 1.

4.工具和技術(shù)持續(xù)更新 我們常用的第三方庫，開發(fā)工具，開發(fā)系統(tǒng)平臺(tái)等，都一直在更新。求解器框架的設(shè)計(jì)需要盡可能獨(dú)立于這些內(nèi)容。求解器一般在Linux上有更好的性能表現(xiàn)，在Windows上開發(fā)，Linux使用是常態(tài)，有些需要直接在Linux平臺(tái)上開發(fā)。所以有些只支持某些特定平臺(tái)的工具或第三方庫就不能使用，需要考慮平臺(tái)的通用性和跨平臺(tái)。

在深度定制的過程中不斷打磨平臺(tái)，才可能將平臺(tái)功能做的更加實(shí)用。我們團(tuán)隊(duì)已經(jīng)經(jīng)歷過多年的給商軟打工的定制項(xiàng)目，每個(gè)定制項(xiàng)目結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)除了對(duì)商軟二次開發(fā)和用戶業(yè)務(wù)模型了解的更深一點(diǎn)外，一直缺乏一個(gè)自己的平臺(tái)去把這些技術(shù)應(yīng)用上去，現(xiàn)在能基于自己的平臺(tái)做定制項(xiàng)目能不停在平臺(tái)上積累對(duì)我們來說就已經(jīng)是上天的恩賜了。

但是，目前只有少部分研究將系泊動(dòng)力定位系統(tǒng)與無人遠(yuǎn)程控制結(jié)合應(yīng)用于工程實(shí)際，如：無人水下發(fā)射平臺(tái)、浮式平臺(tái)遠(yuǎn)程安全評(píng)估以及海底發(fā)電系留平臺(tái)等。 這是由于遠(yuǎn)程操縱及無人控制技術(shù)大都應(yīng)用于較惡劣或復(fù)雜環(huán)境干擾下，對(duì)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、靈活性及控制精度有較高要求，也對(duì)其工程應(yīng)用存在一些阻礙。

為了風(fēng)電挺進(jìn)深遠(yuǎn)海，我國首座水深超百米、離岸超百公里的浮式風(fēng)電平臺(tái)“海油觀瀾號(hào)”正在抓緊調(diào)試，計(jì)劃今年6月全面投產(chǎn)。 為了新能源大規(guī)模消納，在內(nèi)蒙古烏蘭察布，固態(tài)鋰離子電池、鈉離子電池和飛輪儲(chǔ)能等七種儲(chǔ)能技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)，正在加速研發(fā)。

LIN等[6]通過AQWA軟件對(duì)半潛式浮式平臺(tái)進(jìn)行水動(dòng)力性能及系泊系統(tǒng)分析，并研究了系泊對(duì)平臺(tái)水動(dòng)力的影響。結(jié)合前人所研究的結(jié)論，馬勇等[7]考慮了水輪機(jī)、風(fēng)力機(jī)與平臺(tái)的相互作用；郭小天等[8]針對(duì)潮流能發(fā)電裝置在各種外載荷下的運(yùn)動(dòng)性能，合理地設(shè)計(jì)了適用于潮流能發(fā)電站的彈性索-錨鏈組合系泊系統(tǒng)。