適合用單色云圖顯示塑性區，如下圖所示。 2. 主應變 與主應力類似，ABAQUS也提供主應變輸出： Max/Mid/Min Principal Strain：第一、二、三主應變，分別對應最大、中間、最小主應變，在判斷第二強度理論時有奇效。 In-Plane Principal Strain：平面問題最大/最小主應變。

他調整剖切平面，查看應力分布，發現一處應力集中。他調出云圖，截取圖片，直接拖拽到DTS協同白板上，準備下午與設計團隊討論。</p><p><strong>下午2:00，跨洋協同。</strong>美國合作方發來最新的氣動載荷數據，小李在DTS中打開對方共享的模型，對方的操作光標實時顯示在屏幕上。雙方就一個連接點的載荷傳遞路徑進行討論，小李<strong>現場修改模型，運行快速分析，當場驗證改進效果。

云圖顯示車門整體應力分布 右鍵點擊云圖，選擇“顯示最大值/最小值”，系統自動標注最大應力位置 分析結果： 最大應力：487MPa，位于防撞梁與內板搭接焊點附近 B1500HS材料屈服強度1100MPa，安全余量充足 內板應力集中在窗框拐角處，約312MPa，接近DC06屈服強度 6.3 變形量測量 操作步驟

Abaqus復合材料鉚接有限元仿真分析， 上層碳纖維復合材料，內插0厚度cohesive以模擬層間分層，下層AL 自沖鉚接三維模型，動態顯示分析，可提供cae，inp、VUMAT，odb文件，含變形云圖、應力云圖，結果清晰，適合初學者學習參考！

Abaqus 的內核完全基于 Python 語言。通過 .rpy 文件錄制與二次開發，我們可以實現： 參數化建模：修改一個變量即可自動更新幾何與邊界條件。 批量后處理：一鍵提取成百上千個分析步的應力云圖與位移曲線。 算法集成：將拓撲優化或機器學習算法直接嵌入仿真流程。

此時應力云圖中附帶當前應力張量的方向，如圖所示即為1方向（徑向）矢量場。

四、結果后處理（Visualization） 4.1 查看變形與應力分布 (1) 計算完成后，點擊【Results】進入可視化模塊，默認顯示最后一步的結果。 (2) 查看變形云圖：在左側工具欄中選擇【Contour】，變量選擇“U”（位移），可觀察到撞擊后兩球的位移變化，臺球A沿X軸正方向移動，臺球B沿X軸負方向反彈。

只要在excel中，把網格、節點坐標、節點上的物理量放進去，就能得到我們想要的云圖。 這樣做有幾個十分明顯的好處： （1）數據結構簡單，一眼明了，方便用。 （2）ABAQUS可以直接導出節點上的應力、位移、應變等數據，我們只要在表格中，利用基礎的EXCEL公式，就可以嵌入自己想分析的參數，比如嵌入一個強度準則，計算失效因子，進行渲染。 （3）方便不同工況的比較。

從下圖可以看出，形狀優化后的連桿最大mises應力降低了14%。從應力云圖可以看出，初始結構應力分布不均勻，連桿上部分應力較大，下部分應力較小。在體積不變的情況下，通過自由形狀優化，減小了小應力部分的直徑，增大了大應力部分的直徑（見圖5局部放大圖），使得最大應力減小，應力分布更加均勻。

例如下圖顯示了混凝土受拉與受壓損傷的云圖。可見開裂方式與壓潰模式與概念十分相符。 注意，abaqus軟件有點不智能，當你切換一下場變量，以上步驟還要再來一遍，喵星人實在難受。具體操作可以點擊“閱讀原文”觀看。 2.1 厚度的兩個方向結果查看 查看鋼筋層必須結合層名查看。