多孔鉭壓縮仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-08-10
多孔鉭壓縮仿真的視頻教程
Ansys Fluent從零基礎(chǔ)到熟練掌握系列課（五）可壓縮流動
工作年限：8年 華南理工大學(xué) 化學(xué)工程 碩士 曾就職Ansys代理商的流體技術(shù)支持，現(xiàn)就職某上市公司的流體高級工程師 主要涉及流動過程，傳熱傳質(zhì)，多孔介質(zhì)，組分傳輸?shù)确矫妫矊?em>壓縮流動，燃燒，旋轉(zhuǎn)機(jī)械等方面有一定認(rèn)知。
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Ansys Fluent從零基礎(chǔ)到熟練掌握系列課（二）多孔介質(zhì)
工作年限：8年 華南理工大學(xué) 化學(xué)工程 碩士 曾就職Ansys代理商的流體技術(shù)支持，現(xiàn)就職某上市公司的流體高級工程師 主要涉及流動過程，傳熱傳質(zhì)，多孔介質(zhì)，組分傳輸?shù)确矫妫矊?em>壓縮流動，燃燒，旋轉(zhuǎn)機(jī)械等方面有一定認(rèn)知。
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Ansys Fluent從零基礎(chǔ)到熟練掌握系列課（十三）Fluent實現(xiàn)雙向流固耦合
工作年限：8年 華南理工大學(xué) 化學(xué)工程 碩士 曾就職Ansys代理商的流體技術(shù)支持，現(xiàn)就職某上市公司的流體高級工程師 主要涉及流動過程，傳熱傳質(zhì)，多孔介質(zhì)，組分傳輸?shù)确矫妫矊?em>壓縮流動，燃燒，旋轉(zhuǎn)機(jī)械等方面有一定認(rèn)知。
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多孔鉭壓縮仿真的最新內(nèi)容
通量格式與數(shù)值方法：新增Roe、AUSM+等高級通量格式，適用于可壓縮高速流動；優(yōu)化對流項、擴(kuò)散項離散格式，瞬態(tài)時間推進(jìn)算法進(jìn)一步增強(qiáng)；提供動量預(yù)測、旋轉(zhuǎn)機(jī)械高級限制等專家選項，滿足資深用戶的精細(xì)化調(diào)試需求。
新增交界面模型：多孔階躍交界面模型、域內(nèi)風(fēng)扇交界面模型，無需精細(xì)建模即可快速模擬多孔介質(zhì)、風(fēng)扇等部件的宏觀效應(yīng)。
屋頂冷水機(jī)組氣動噪聲分析7個月前
屋頂冷水機(jī)組噪聲分析
屋頂冷水機(jī)組是商業(yè)建筑和工業(yè)設(shè)施中常見的制冷設(shè)備，其噪聲并非單一來源，而是由其內(nèi)部核心部件（壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、水泵等）及輔助結(jié)構(gòu)共同產(chǎn)生。
屋頂冷水機(jī)組噪聲分析
屋頂冷水機(jī)組是商業(yè)建筑和工業(yè)設(shè)施中常見的制冷設(shè)備，其噪聲并非單一來源，而是由其內(nèi)部核心部件（壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、水泵等）及輔助結(jié)構(gòu)共同產(chǎn)生。
</p><p>主要涉及流動過程，傳熱傳質(zhì)，多孔介質(zhì)，組分傳輸?shù)确矫妫矊?em>壓縮流動，燃燒，旋轉(zhuǎn)機(jī)械等方面有一定認(rèn)知，擁有8年仿真相關(guān)經(jīng)驗。</p><p><br></p><p>本課程不僅僅是教您掌握了Fluent軟件的操作方法，還可幫您實現(xiàn)轉(zhuǎn)換思維，以解決問題為導(dǎo)向，不再為了仿真而仿真，幫助想要成為或正在從事流體工程師的你快速學(xué)會做仿真。
一鍵算出材料缺陷+3D建模黑科技11個月前
計算性能突破
采用MPI+OpenCL混合并行架構(gòu)，在配備NVIDIA A100的工作站上，1TB微CT數(shù)據(jù)的重建時間從傳統(tǒng)72小時壓縮至4.5小時；
內(nèi)存壓縮算法使8K×8K×8K體數(shù)據(jù)的內(nèi)存占用量降低60%
2.
插件內(nèi)置圖像壓縮算法，可通過調(diào)整參數(shù)兼顧模型精度與單元數(shù)量，使模型三維重建有限元模擬具備可行性。
插件采用閾值分割方法，可精確區(qū)分灰度CT圖像中的不同材料類型，具備兩相材料的建模功能。
四
PVT 曲線在模流分析中的重要作用
模流分析通過對模具內(nèi)塑料熔體的流動、傳熱、保壓等過程進(jìn)行模擬仿真，可以在模具制造之前預(yù)測制品可能出現(xiàn)的缺陷，如熔接痕、氣穴、翹曲變形等，從而提前優(yōu)化模具設(shè)計和成型工藝參數(shù)，實現(xiàn) “零量產(chǎn)” 的目標(biāo)。而聚合物 PVT 曲線作為 CAE 模流仿真分析的重要輸入?yún)?shù)之一，其準(zhǔn)確性直接影響著仿真結(jié)果的可靠性。
此外，應(yīng)用最廣的可能是由 Hermann 提出的 P-a 模型，該模型中，為了區(qū)分由孔洞塌陷引起的體積變化和由基體材料的體積變化引起的體積變化，引進(jìn)了孔隙度 a，它的定義為多孔材料的比容和基體材料的比容的比值;尸為壓力，它是比容、比內(nèi)能和孔隙度的函數(shù)。該模型描述了多孔材料的動力壓縮特性，因此很多研究者用此作為沉積物的模型。
棉服、羽絨服保暖，就是因為蓬松的材質(zhì)能儲存大量的靜止空氣，就像一層多孔介質(zhì)，在人體和外界之間形成一堵超級保溫的空氣墻。而衣服穿久了，尤其是洗過后，就沒那么蓬松了，能儲存的空氣少了，保暖效果自然就不好了。
用AICFD軟件做個仿真，建個簡化的人體模型，環(huán)境取0℃，給它穿上一件羽絨服。
材質(zhì)是多孔介質(zhì)，算出人體散熱功率是128W。
有的可能還會加壓縮機(jī)和換熱器，例如家用空調(diào)。不同品牌和類型的電動汽車，電池包散熱結(jié)構(gòu)可能都會有些不同，有自己的設(shè)計和巧思在里邊。
本案例仿真模擬的電池包，它的散熱方式是：這8個塊是電池，底部板是導(dǎo)熱板，左邊的長方形是散熱翅片簡化后的多孔介質(zhì)。電池上面和側(cè)面部分都是絕熱的，下面與導(dǎo)熱板相連，熱量先傳給導(dǎo)熱板，然后導(dǎo)熱板再傳給前面的翅片。
