abaqus不可壓縮材料的案例
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子
本例中使用超彈性材料模擬的橡膠包括一個(gè)二維的粘彈性組件，通過*VISCOELASTIC，TIME=PRONY選項(xiàng)來激活。使用一個(gè)簡單的一階Prony級數(shù)。在abaqus中不可壓縮材料的一階prony級數(shù)用簡單的數(shù)松弛模量和松弛時(shí)間來定義。本例中松弛模量G=0.3和松弛時(shí)間T=0.1。除非使用長期參數(shù)，*STEADY STATE TRANSPORT分析步包含粘彈性也就是材料歷史效果。在abaqus中建立時(shí)域粘彈性可查看更加詳細(xì)的介紹“Time domain viscoelasticity,” Section 19.7.1 of the Abaqus Analysis User's Manual。
加載
正如在“Symmetric results transfer for a static tire analysis,” Section 3.1.1中討論的，接地印跡分析使用摩擦系數(shù)為零（也就是沒有摩擦力傳送到接觸面上）。即使輪胎在很低的速度下轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的輪胎的摩擦壓力和靜止的摩擦壓力差別是非常大的；因此在第一步的穩(wěn)態(tài)傳輸分析和最后一步的靜態(tài)分析之間可能會出現(xiàn)不連續(xù)。此外，在穩(wěn)態(tài)傳輸分析的開始摩擦系數(shù)為0到結(jié)束時(shí)達(dá)到一個(gè)特定的值，用變化的摩擦系數(shù)來確保摩擦力隨著更加小的載荷增量減小。在獲得穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)動分析方案中，在abaqus中設(shè)置更加小的載荷增量來達(dá)到收斂是很重要的。
一旦輪胎靜態(tài)的接地印跡分析計(jì)算好，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)動接觸問題就能使用*STEADY STATE TRANSPORT選項(xiàng)。本例中的第一個(gè)仿真分析是為了獲得在不同角速度下全制動和全驅(qū)動直線行駛的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)動工況。我們同樣計(jì)算自由轉(zhuǎn)動直線行駛工況。在自由轉(zhuǎn)動工況下將計(jì)算不同的側(cè)偏角。
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