王永康的案例
新能源汽車電池包液冷熱流如何計算？
以上是王永康老師與好友共同整理，對于使用 Icepak 軟件分析并驗證某純電動轎車電池組熱管理系統》總結。
來源：仿真秀
ANSYS Icepak應用于LED球泡燈的散熱模擬計算
作者：王永康，安世亞太高級工程師、ANSYS Icepak產品經理
首發：仿真秀公眾
ANSYS Workbench精選案例｜對電源模塊進行多物理場模擬計算
作者：安世亞太仿真業務部 王永康
某水冷板熱流仿真—CAD模型修復導入教程
圖17 模型導入ANSYS Icepak
將導出的熱模型進行網格劃分、求解設置、計算后處理等操作后，可以得到此冷板對應的熱流分布等散熱參數，后續將對熱流計算的操作進行詳細講解（王永康老師更多精彩網絡培訓視頻，敬請期待）。
圖18 冷板的熱流后處理
注：本文來源于仿真秀，版權歸作者所有，旨在分享。
2017 ANSYS用戶技術大會
會議日程
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分會場一：結構用戶案例分享
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分會場七：2017仿真新時代高峰論 壇--要么仿真，要么被打敗
分會場八：ANSYS 院士大講堂
金沙灘風情燒烤啤酒派對
《信息物理系統白皮書（2017）》解讀
仿真新時代：仿真4.0
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茶歇
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知識工程2.0
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7月28日
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分會場一：航空航天與國防
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分會場七：芯片，封裝與系統
高頻：趙克鐘，丁海強，袁勇
結構和多物理場：朱永誼，唐偉Tim Pawlak ，郭臻
電磁兼容： 候明剛，褚正浩
流體：馬世虎，王永康，楊振亞
低頻：譚洪濤，莊百興
芯片設計： 劉曉芹，謝忠明，趙常，Youngsoo Lee，張書強
自助晚餐
參會費用
●三日兩晚通票：1600元人民幣/人 （共享標間，26日，27日兩晚，含住宿費、餐費，其他費用請自理）
●四日三晚通票：1980元人民幣/人 （共享標間，26日，27日，28日三晚，含住宿費、餐費，其他費用請自理）
●三日兩晚參會費：2180元人民幣
展開 PERA SIM Fluid在電子散熱冷板熱仿真中的應用
首發：仿 真 xiuApp 作者：王永康
基于Icepak的固體繼電器熱仿真研究
[4] 王永康.ANSYS Icepak電子散熱基礎教程.北京：國防工業出版社，2015.
文章來源：機電元件
電子散熱工程中風扇選擇的9大因素
作者 ：王永康
來源 ：仿真秀 （ID:fangzhenxiu2018）
一、工程背景
大多數密集封裝的電子機箱系統使用風扇或鼓風扇進行強制空氣冷卻。較小的機箱系統通常使用軸流冷卻風扇，其中氣流垂直于風扇葉片。然而，較大的機箱系統可能需要離心式鼓風扇在高靜壓情況下提供足夠的氣流。
在機箱系統設計的最初階段，工程師就應確定對強制空氣冷卻風量需求進行預估。更重要的是，產品設計階段，必須為發熱部件提供良好的氣流，并為冷卻風扇提供足夠的空間和功率。
風扇選擇需要考慮的因素包括：所需的空氣流量，交流或直流電源，電壓，速度，預期壽命，EMI / RFI，散熱量，自動重啟和噪聲影響。
產品設計初始階段是需要預計通風冷卻機箱系統所需的氣流風量，這主要是取決于機箱系統內產生的熱量和器件允許的最大溫升。
在估算機箱系統內熱耗時，應該考慮器件負載發生變化或者發熱子機箱系統熱耗增加的可能性。因此，應該是在機箱系統滿載運行的最壞情況下，使用最大的熱耗來估計機箱系統所需的風量。
去掉蓋子的電子機箱系統
機箱系統所需的氣流可以通過以下計算公式或從圖表獲得，計算公式為：
這里：
Q =以cfm為單位所需的氣流（ft3 / min。）
W =以瓦為單位的熱耗
TC =溫升
例如，對于熱耗200W的機箱系統來說，如果其允許的溫升為20℃，那么機箱系統需要17.6cfm的氣流。
在下圖中，縱軸表示代表氣流需要帶走的熱耗，橫軸表示氣流的風量；兩個軸都是對數的。傾斜的線條定義了溫升（℃）。通過查找該圖表，找到表示允許溫升的斜線，然后，在該線上找到與熱耗相對應的點，此點對應的橫軸位置即為機箱系統所需的氣流流量。
熱耗與機箱系統溫升的關系
二、機箱系統阻抗
確定如何在機箱系統內安裝風扇比計算所需空氣流量要困難得多。
展開 電動汽車電池包熱仿真Step by Step教程
作者：王永康
來源： 仿真秀 （ID:fangzhenxiu2018）
導讀
本案例主要是對某電動包Pack進行整包的熱仿真計算。詳細講解了電池包CAD模型的修復處理、CAD模型導入Icepak、Icepak熱模型的修復、Icepak熱模型的網格劃分過程及修復、求解計算的設置、直到最終后處理顯示，并提出熱流優化的方向。通過Step by step進行講解，用戶可學習到：
① SCDM修復此類電池包的技巧及規則
② SCDM如何將CAD模型導入Icepak
③ Icepak熱模型的網格劃分技巧
④ 熱模型求解計算的設置
⑤ Icepak后處理結果顯示
⑥ 要求SCDM版本為18.1以上
一、問題描述
對電動汽車而言，電池Pack的熱控（降溫、加熱）非常關鍵。本算例的電池包模型主要包括Pack外殼、多個電池模塊、電池模塊固定架、出風口及三個軸流風機；對于此類機箱熱模擬而言，需要輸入風機本身的P-Q曲線，設置電池包各個部件的材料屬性（尤其是導熱率）和熱耗；在計算強迫風冷的同時，考慮電池包外部空氣區域與外殼的自然對流及輻射換熱計算。
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