壓力閥門的案例
口徑，壓力等公制與英制換算表（閥門寶典）
In.
2.036
英寸汞柱
Inches of Mercury
壓力等級Class和公稱壓力對照表
ASME磅級
ASME Class
150
300
400
600
800
900
1500
2500
公稱壓力
MPa
0.6 MPa
1.0 MPa
1.6 MPa
2.0 MPa
2.5 MPa
4.0 MPa
5.0 MPa
6.4 MPa
10.0 MPa
-
15.0 MPa
25.0 MPa
42.0 MPa
公稱壓力
PN
PN6
PN10
PN16
PN20
PN25
PN40
PN50
PN6.4
PN100
-
PN150
PN250
PN420
展開 致宇航員慘死的“O形密封圈”！ABAQUS橡膠制品仿真分析怎么做
但連接兩艙的分離插頭分離后，返回艙的壓力閥門被震開，密封性能被破壞，艙內壓強迅速減小，致使3名宇航員慘死在密封艙中；再如1986年1月28號，美國“挑戰者”號在執行代號STS-51-L的第十次太空任務時，因為右側固態火箭助推器上面的一個僅僅價值數美元的O形密封圈失效，導致一連串的連鎖反應，并且在升空后73秒時，爆炸解體墜毀，機上7名宇航員都在該次意外中罹難，直接經濟損失多達12億美元；又如我國火箭也曾因密封泄漏故障造成衛星不能準確入軌。
本文就以O形密封圈為例帶你學習橡膠制品仿真分析：
1、模型描述：
如圖1所示，簡易的管道連接示意圖，右圖為左圖的刨面圖。這樣我們可以清晰的到藍色部分為壓頭，金屬材質；灰色部分為密封槽，金屬材質；綠色部分為O形密封圈，橡膠材質。
圖1 簡易的管道連接示意圖及其刨面圖
2、模型簡化
考慮到金屬材質相對于橡膠材質要硬度要高很多，一般金屬的楊氏模量為GPa級別，而橡膠的等效楊氏模量一般為MPa級別，所以相對于橡膠而言，金屬部分可以近似看作剛性部件，另外，針對本次仿真的目的而言，我們不關心金屬部分的受力或者形變，綜上原因，在有限元建模時可以將金屬部分設置為解析剛體。如圖2所示
圖2、有限元分析模型
ABAQUS軟件仿真過程
●Part模塊
打開ABAQUS軟件，在其Part模塊選擇Create Part，自動進入草圖模塊依據圖3所示尺寸分別創建橡膠、壓頭和密封槽三個部件。
圖3、模型尺寸示意圖
●Property 模塊
由于兩個金屬部件被創建為解析剛體，其不用附加屬性。橡膠部分為可變形體，我們賦予它超彈性屬性，具體設置如圖4所示
圖4、橡膠屬性設置示意圖
●Assembly模塊：默認即可。
展開 詳解發動機冷卻系統
它的工作原理和家用壓力鍋相似，目的是增加容器內的壓力來達到高效率和高溫的冷卻效果。當汽車在運行時，冷卻液溫度升高，水箱內壓力增加，當壓力到達一定程度的時候，壓力閥門被壓力頂開，那么沖出來的冷卻液就會流入旁邊的儲液罐，當汽車停止工作后，真空的冷卻系統又會把儲液罐里的水吸回水箱。
中冷器是渦輪增壓發動機的必備部件，渦輪增壓發動機的進氣效率比一般自然進氣發動機更高。當空氣進入渦輪增壓后其溫度也會大幅升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再經進氣歧管進入發動機。
發動機排出的廢氣溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。并且空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這樣也導致了進氣溫度的升高，從而影響發動機的充氣效率，使增壓原本的優勢消失殆盡。如果想要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度。在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10攝氏度，發動機功率就能提高3%-5%。
另外，如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，因此為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，必須加入中冷器來配合增壓系統工作。
發動機的潤滑良藥：機油冷卻器
潤滑油（機油）在發動機運行時也發揮著重要的作用，它為發動機提供了必要的潤滑、密封、清潔、防腐、以及冷卻作用。而對于機油來說，溫度是影響其工作狀態最重要的因素，對于一些大功率高熱量發動機來說，過高的溫度會使機油粘度下降，造成油膜破壞，潤滑性能下降、使發動機運轉阻力加大，影響動力輸出并且對發動機造成磨損。為了解決上述問題，便出現了機油冷卻器。
展開 液化天然氣LNG汽車罐車的安全風險該如何防范
液化天然氣加氣站卸液流程分析
通過對LNG加氣站傳統卸液流程的分析，對原卸液操作工藝進行改進：
其一，提高槽車儲罐的可操作壓力值，調整卸車泵出口壓力；
其二，當卸液儲罐壓力開始上升時，將進料方式由頂部充裝改為由底部充裝；
其三，自創緊急增壓模式，借助于加注罐的調飽和氣化器，將來自于卸液儲罐內的液體氣化，實現了為槽車儲罐增壓，達到了在面對槽車分卸多次和槽車罐體壓力較高的情況下，將槽車儲罐中LNG剩余量控制在100kg以下的效果。
實踐表明，改進措施實施效果良好，有推廣價值。
提問：儲罐壓力與槽車壓力都很高，如何卸液？
如果儲罐壓力高出槽車壓力很多時，可以將儲罐氣相和槽車氣象連接，然后打開儲罐氣相閥門和槽車氣相閥門，就可以將儲罐壓力和槽車壓力倒平。當儲罐壓力和槽車壓力大約相等、且儲罐壓力不再很高時，關閉儲罐壓力閥門，給槽車增壓！如果儲罐壓力還是很高時，槽車增壓已達到上限值，就需要給儲罐降壓！降壓方式有3種：
一是用潛液泵卸車，利用儲罐頂充噴淋降壓；
二是直接打開儲罐排氣閥（放空閥），給儲罐降壓，這個方法很有效，也簡單操作，缺點就是浪費已部分液化天然氣；
三是把儲罐中的氣體使用掉（例如L-CNG加氣站就可以將儲罐中的氣體導出一部分用于CNG，這樣就基本上沒有LNG的浪費了！
另外還要多注意儲罐壓力的變化，多觀察，多細心。
來源： 浙江省特檢院
展開 
干貨分享│止回閥失效事故分析與解決對策，遇到問題拿出來直接找原因！
02
國內外標準中對止回閥檢驗與試驗、選型的規定
目前國內適用于止回閥檢驗與試驗、選型的標準有機械行業標準《閥門的檢驗與試驗（JB/T9092-1999）》、國家標準《工業閥門壓力試驗（GB/T13927-2008）》、國家標準《閥門的檢驗和試驗（GB/T26480-2011）》等。
國外標準有美國石油協會（API）標準《閥門的檢查和試驗（API598-2009）》和國際標準化組織標準《工業用閥門閥門的壓力試驗（
ISO/
DIS
5208
：2007
）》。
對國內外止回閥檢驗和試驗標準進行了對比，它們的相同點有：
①對各類閥門（包括止回閥）出廠前的檢查、檢驗和補充檢驗、壓力試驗、壓力試驗程序、再試驗都有詳細規定，內容基本一致；
②沒有對裝置在用止回閥進行定期檢查、檢驗、維護方面的要求。
它們的不同點是：
JB/T9092-1999、GB/T26480-2011均采標美國石油協會標準API598-2009，這3個標準的止回閥密封試驗最大允許泄漏量、壓力試驗項目基本一致，對彈性密封副閥門、除止回閥外的所有金屬密封副閥門、金屬密封副止回閥分別給出泄漏量，見下表。
展開 使用閥門最多的七個行業
閥門是一種用途極為廣泛的設備，幾乎可以在任何地方找到，閥門活躍在街道下、房屋里、發電廠和造紙廠、精煉廠以及各種各樣的基礎設施和工業設施中。
介紹一下閥門常用的七個行業以及它們如何使用閥門：
1、電力行業
許多發電廠使用石化燃料和高速渦輪機發電。閘閥是發電廠開/關應用的首選。有時也會使用其他閥，例如Y型截止閥。
高性能的球閥在電力行業中的使用廣為流行。
發電廠應用使管道和閥門承受著巨大的壓力，所以閥門需要堅固的材料和設計來應對循環，溫度和壓力的多重考驗。
除了主要的蒸汽閥外，發電廠還有許多輔助管道。這些輔助管道由各種各樣的截止閥、蝶形閥、止回閥、球閥和閘閥組成。
2、自來水廠
水廠需要相對較低的壓力水平和環境溫度。
由于水溫是常溫，因此可以使用其他地方不適合的橡膠密封件和彈性體。這些類型的材料可以實現密封安裝水閥，防止漏水。
自來水廠的閥門通常的壓力遠低于200psi，因此不需要高壓、壁厚壓力設計。除非需要在大壩或很長水道中的高壓點使用閥門，可能需要內置的水閥來承受300psi左右的壓力。
3、離岸產業
海上生產設施和石油鉆井平臺的管道系統包含大量閥門。這些閥門產品具有多種規格，可以應對所有流量控制難題。
石油生產設施的關鍵部分是天然氣或石油回收管道系統。這個系統并不只是在平臺上使用，它的生產系統通常在10,000英尺或更大的深度下使用。
在較大的石油平臺上，需要對來自井口的原油進行了更多的處理。這些處理過程中包括從流體蒸汽中分離出氣體（天然氣），以及從碳氫化合物中分離出水。
展開 減壓閥,安全閥,穩壓閥,泄壓閥功能有何不同？
減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥都屬于壓力閥門，主要是功能上的區別。
減壓閥是將壓力高的介質降為壓力低的介質的設備，該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口聽壓力和溫度值在一定的范圍內。
安全閥用以防止鍋爐、壓力容器等設備或管道因超壓而發生損壞的閥門。當壓力略高于正常工作壓力時，安全閥自動開啟，使壓力下降。當壓力略低于正常工作壓力時，安全閥自動關閉，停止排放流體并保持密封。
泄壓閥主要是用在壓力過大的場合，當壓力大于設定值時閥內片被頂開及時釋放壓力，壓力減小后恢復到原來的位置，和安全閥區別不大，泄壓閥多指用于液體的，安全閥多指用于氣體，蒸汽的。
穩壓閥是將一個區域內的介質保持在一定的壓力范圍的設備。
和減壓閥的區別：
減壓閥：無論進口壓力如何變化，都把出口壓力減到額定值，起到減壓作用。
穩壓閥：無論下游壓力和需求量如何變化，都維持一個恒定的上游壓力。
安全閥及減壓閥是兩種閥門類型，是專用閥門。其中，安全閥屬于安全泄發裝置，是專用閥門，只在工作壓力超過允許范圍時動作，對系統起到保護作用。減壓閥屬于工藝閥門，可使高壓物流減壓，以滿足后系統對壓力的要求，其工作過程是連續的。
展開 【技術應用】具有壓力相關多孔介質系數的彈簧安全閥建模示例
該介質的阻力系數隨閥門上游壓力的變化而變化，以模擬彈簧安全閥的可變開度。
內容
泄壓閥是一種非常常見
的裝置，存在于各種流體系統中，其目的是通過允許部分流體排放到外部環境中來防止此類系統的過度增壓。
一些泄壓閥是專為一次性使用而設計的，即當達到臨界壓力時，其中一個部件（即爆破片）會破裂，從而導致流體泄漏，如果發生這種情況，則需要更換。
大多數情況下，它們是彈簧加載閥，以可控的方式將流體排出系統：閥噴嘴在克服彈簧壓力的預定壓力下開始打開，并隨著系統壓力的增加而逐漸打開，反之亦然。
在Simcenter STAR-CCM+中，可以使用DFBI模型對代表閥門的質量彈簧阻尼器系統進行建模，但由于這涉及網格運動，計算量會變得比較大（時間步長和網格運動穩定性考慮），特別是當模擬不主要關注閥門開閉的過程而是關注閥門打開后流體的擴散時，運用動網格技術來實際模擬閥門的運動就不太容易工程化。
在這篇文章中，提出了一種更簡單的方法，使用多孔介質模型來近似閥門的行為。其想法是將閥門建模為伯努利方程中的局部壓降，并具有相關的損失系數（Kloss）。在三維CFD模擬中，閥門簡化為一個簡單的圓柱體，其半徑定義為實際閥門噴嘴截面面積與圓柱體的面積相匹配，長度為L。
所需的輸入數據（最低要求）為：
-閥門噴嘴/擋板的流通面積
-作為系統壓力函數的閥門流量特性曲線（見下圖中的示例）
流體介質需要是已知的，在本例中被認為是理想氣體（空氣）。
展開 減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥的區別與不同
減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥都屬于壓力閥門，主要是功能上的區別。
減壓閥是將壓力高的介質降為壓力低的介質的設備，該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口聽壓力和溫度值在一定的范圍內。
安全閥用以防止鍋爐、壓力容器等設備或管道因超壓而發生損壞的閥門。當壓力略高于正常工作壓力時，安全閥自動開啟，使壓力下降。當壓力略低于正常工作壓力時，安全閥自動關閉，停止排放流體并保持密封。
泄壓閥主要是用在壓力過大的場合，當壓力大于設定值時閥內片被頂開及時釋放壓力，壓力減小后恢復到原來的位置，和安全閥區別不大，泄壓閥多指用于液體的，安全閥多指用于氣體，蒸汽的。
穩壓閥是將一個區域內的介質保持在一定的壓力范圍的設備。
和減壓閥的區別：
減壓閥：無論進口壓力如何變化，都把出口壓力減到額定值，起到減壓作用。
穩壓閥：無論下游壓力和需求量如何變化，都維持一個恒定的上游壓力。
安全閥及減壓閥是兩種閥門類型，是專用閥門。其中，安全閥屬于安全泄發裝置，是專用閥門，只在工作壓力超過允許范圍時動作，對系統起到保護作用。減壓閥屬于工藝閥門，可使高壓物流減壓，以滿足后系統對壓力的要求，其工作過程是連續的。
展開 減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥的區別與不同
減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥都屬于壓力閥門，主要是功能上的區別。
減壓閥是將壓力高的介質降為壓力低的介質的設備，該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口聽壓力和溫度值在一定的范圍內。
安全閥用以防止鍋爐、壓力容器等設備或管道因超壓而發生損壞的閥門。當壓力略高于正常工作壓力時，安全閥自動開啟，使壓力下降。當壓力略低于正常工作壓力時，安全閥自動關閉，停止排放流體并保持密封。
泄壓閥主要是用在壓力過大的場合，當壓力大于設定值時閥內片被頂開及時釋放壓力，壓力減小后恢復到原來的位置，和安全閥區別不大，泄壓閥多指用于液體的，安全閥多指用于氣體，蒸汽的。
穩壓閥是將一個區域內的介質保持在一定的壓力范圍的設備。
和減壓閥的區別：
減壓閥：無論進口壓力如何變化，都把出口壓力減到額定值，起到減壓作用。
穩壓閥：無論下游壓力和需求量如何變化，都維持一個恒定的上游壓力。
安全閥及減壓閥是兩種閥門類型，是專用閥門。其中，安全閥屬于安全泄發裝置，是專用閥門，只在工作壓力超過允許范圍時動作，對系統起到保護作用。減壓閥屬于工藝閥門，可使高壓物流減壓，以滿足后系統對壓力的要求，其工作過程是連續的。
展開 減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥功能上的不同點
減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥都屬于壓力閥門，主要是功能上的區別。
減壓閥是將壓力高的介質降為壓力低的介質的設備，該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口聽壓力和溫度值在一定的范圍內。
安全閥用以防止鍋爐、壓力容器等設備或管道因超壓而發生損壞的閥門。當壓力略高于正常工作壓力時，安全閥自動開啟，使壓力下降。當壓力略低于正常工作壓力時，安全閥自動關閉，停止排放流體并保持密封。
泄壓閥主要是用在壓力過大的場合，當壓力大于設定值時閥內片被頂開及時釋放壓力，壓力減小后恢復到原來的位置，和安全閥區別不大，泄壓閥多指用于液體的，安全閥多指用于氣體，蒸汽的。
穩壓閥是將一個區域內的介質保持在一定的壓力范圍的設備。
和減壓閥的區別：
減壓閥：無論進口壓力如何變化，都把出口壓力減到額定值，起到減壓作用。
穩壓閥：無論下游壓力和需求量如何變化，都維持一個恒定的上游壓力。
安全閥及減壓閥是兩種閥門類型，是專用閥門。其中，安全閥屬于安全泄發裝置，是專用閥門，只在工作壓力超過允許范圍時動作，對系統起到保護作用。減壓閥屬于工藝閥門，可使高壓物流減壓，以滿足后系統對壓力的要求，其工作過程是連續的。
展開 
減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥的區別與不同
減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥都屬于壓力閥門，主要是功能上的區別。
減壓閥是將壓力高的介質降為壓力低的介質的設備，該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口聽壓力和溫度值在一定的范圍內。
安全閥用以防止鍋爐、壓力容器等設備或管道因超壓而發生損壞的閥門。當壓力略高于正常工作壓力時，安全閥自動開啟，使壓力下降。當壓力略低于正常工作壓力時，安全閥自動關閉，停止排放流體并保持密封。
泄壓閥主要是用在壓力過大的場合，當壓力大于設定值時閥內片被頂開及時釋放壓力，壓力減小后恢復到原來的位置，和安全閥區別不大，泄壓閥多指用于液體的，安全閥多指用于氣體，蒸汽的。
穩壓閥是將一個區域內的介質保持在一定的壓力范圍的設備。
和減壓閥的區別：
減壓閥：無論進口壓力如何變化，都把出口壓力減到額定值，起到減壓作用。
穩壓閥：無論下游壓力和需求量如何變化，都維持一個恒定的上游壓力。
安全閥及減壓閥是兩種閥門類型，是專用閥門。其中，安全閥屬于安全泄發裝置，是專用閥門，只在工作壓力超過允許范圍時動作，對系統起到保護作用。減壓閥屬于工藝閥門，可使高壓物流減壓，以滿足后系統對壓力的要求，其工作過程是連續的。
展開 減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥的區別與不同
減壓閥、安全閥、穩壓閥、泄壓閥都屬于壓力閥門，主要是功能上的區別。
減壓閥是將壓力高的介質降為壓力低的介質的設備，該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口聽壓力和溫度值在一定的范圍內。
安全閥用以防止鍋爐、壓力容器等設備或管道因超壓而發生損壞的閥門。當壓力略高于正常工作壓力時，安全閥自動開啟，使壓力下降。當壓力略低于正常工作壓力時，安全閥自動關閉，停止排放流體并保持密封。
泄壓閥主要是用在壓力過大的場合，當壓力大于設定值時閥內片被頂開及時釋放壓力，壓力減小后恢復到原來的位置，和安全閥區別不大，泄壓閥多指用于液體的，安全閥多指用于氣體，蒸汽的。
穩壓閥是將一個區域內的介質保持在一定的壓力范圍的設備。
和減壓閥的區別：
減壓閥：無論進口壓力如何變化，都把出口壓力減到額定值，起到減壓作用。
穩壓閥：無論下游壓力和需求量如何變化，都維持一個恒定的上游壓力。
安全閥及減壓閥是兩種閥門類型，是專用閥門。其中，安全閥屬于安全泄發裝置，是專用閥門，只在工作壓力超過允許范圍時動作，對系統起到保護作用。減壓閥屬于工藝閥門，可使高壓物流減壓，以滿足后系統對壓力的要求，其工作過程是連續的。
展開 【化工機械】100個閥門入門專業術語，先收藏
3.截止閥(globe valve, stop valve)
啟閉式（閥瓣）由閥桿帶動，沿閥座（密封面）軸線作升降運動的閥門。
4.節流閥 (throttle valve)
通過啟閉件（閥瓣）改變通路截面積，以調節流量、壓力的閥門。
5.球閥 (ball valve)
啟閉式（球體）繞垂直于通路的曲線旋轉的閥門。
6.蝶閥 (butterfly valve)
啟閉式（蝶板）繞固定軸旋轉的閥門。
7.隔膜閥 (diaphragm valve)
啟閉式（隔膜）由閥桿帶動，沿閥桿軸線作升降運動，并將動作機構與介質隔開的閥門。
8.旋塞閥 (cock)
啟閉式（塞子）繞其軸線旋轉的閥門。
9.止回閥(check valve, non-return valve)
啟閉式（閥瓣）借介質作用力，自動阻止介質逆流的閥門。
10.安全閥(safety valve, relief valve)
啟閉式（閥瓣）當管道或機器設備內介質壓力超過規定值時自動開啟排放；低于規定值時自動關閉，對管道或機器起保護作用的閥門。
11.減壓閥(pressure reducing valve)
通過啟閉件（閥瓣）的節流，將介質壓力降低，并借閥后壓力的直接作用，使閥后壓力自動保持在一定范圍內的閥門。
12.疏水閥(steam trap)
自動排放凝結水并阻止蒸汽泄漏的閥門。
13.排污閥(Draining Valves)
用于鍋爐、壓力容器等設備排污的閥門。
14.低壓閥門(low pressure valve)
公稱壓力PN≤1.6MPa的各種閥門。
展開 閥門與管路是咋連接的？有多少種連接方式？
來源：閥門之聲
如有侵權，請聯系刪除
整個閥門與管路或設備之間是怎樣連接的，這個問題不可忽視，因為閥門的跑、冒、滴、漏現象，絕大部分發生在這里。你知道多少種連接方式？
法蘭連接
法蘭連接是閥門與管路或設備之間用得最多的連接形式。是指由法蘭、墊片及螺栓三者相互連接作為一組組合密封結構的可拆連接。
管道法蘭系指管道裝置中配管用的法蘭，用在設備上系指設備的進出口法蘭。法蘭連接使用方便，能夠承受較大的壓力。
法蘭連接可適用于各種公稱尺寸、公稱壓力的閥門，但對使用溫度有一定的限制，在高溫工況時，由于法蘭的連接螺栓易產生蠕變現象而造成泄漏，一般情況下法蘭連接推薦在≤350℃溫度使用。
按結合面形狀又可分為以下幾種：
光滑式：用于壓力不高的閥門。加工比較方便
凹凸式：工作壓力較高，可使用中硬墊圈
榫槽式：可用塑性變形較大的墊圈，在腐蝕性介質中使用較廣泛，密封效果較好
梯形槽式：用橢圓形金屬環作墊圈，使用于工作壓力≥60kg/平方厘米的閥門或高溫閥門
透鏡式：墊圈是透鏡形狀，用金屬制作。用于工作壓力≥100公斤/平方厘米的高壓閥門或高溫閥門
O形圈式：較新的法蘭連接形式，密封效果比一般平墊圈可靠
對夾連接
用螺栓直接將閥門及兩頭管道穿夾在一起的連接形式。
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