過電保護(hù)的案例
電動機(jī)控制線路檢修方法圖解
3、三相交流電動機(jī)正反轉(zhuǎn)連續(xù)控制線路的檢修
▲三相交流電動機(jī)正反轉(zhuǎn)連續(xù)控制線路圖
重點(diǎn)檢修部件為熔斷器、過熱保護(hù)繼電器、復(fù)合按鈕、接觸器。
▲熔斷器的檢修方法
▲過熱保護(hù)繼電器的檢修方法
▲過熱保護(hù)繼電器的檢修方法
若要進(jìn)一步對過熱保護(hù)繼電器進(jìn)行檢修時，可以撥動過熱保護(hù)繼電器的測試桿后，再次分別檢測常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)。
▲過熱保護(hù)繼電器的檢修方法
▲過熱保護(hù)繼電器的檢修方法
▲復(fù)合按鈕的檢修方法
▲復(fù)合按鈕的檢修方法
判斷接觸器本身的性能時，可在斷電狀態(tài)下，檢測接觸器各引腳間的阻值是否正常。
展開 下一代自動駕駛域控制器系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計
2）是否可以做到真正的數(shù)據(jù)冗余處理及過程控制，并且可以從硬件安全等級上做到完全的防水、防塵、熱保護(hù)、高壓、過電保護(hù)等內(nèi)容？
對于設(shè)計單控制器雙芯片來說，在一定程度上，特別是軟件上幾乎可以完全做到冗余保護(hù)作用，但是對于由于某些外部環(huán)境導(dǎo)致的機(jī)械性故障，確是無能為力的。特別是當(dāng)防水、防塵過程中無法滿足需求時，兩片控制器軍可能失效。這是單控制器雙芯片設(shè)計的一大弊端。因此，為了更好的向高等級自動駕駛系統(tǒng)需求兼容，一般會選擇設(shè)計雙域控制器雙芯片單獨(dú)控制方案。
3）是否可以在數(shù)據(jù)處理結(jié)果中做到相互校驗(yàn)，安全監(jiān)測等？
在
MCU
設(shè)計中對于數(shù)據(jù)的處理除了包含通常情況的邏輯控制外，還包括對于處理結(jié)果的邏輯校驗(yàn)，其過程包含了數(shù)據(jù)完整性校驗(yàn)，數(shù)據(jù)有效性校驗(yàn)、功能安全相關(guān)校驗(yàn)等過程。
4）Soc本身是否設(shè)計安全島提升功能安全等級？
可靠性高的處理器，監(jiān)控外圍電路，獨(dú)立的電源和電壓域，不能和其他混在一起，相關(guān)邏輯在必要時候有冗余設(shè)計。兩份芯片來比較，看每份輸出是否一致，有限狀態(tài)。設(shè)計IP時候需要注意內(nèi)部子模塊在接口上是否看到。功能安全島的作用主要是利用鎖步的方式實(shí)現(xiàn)更高級別的安全等級（一般可達(dá)到ASIL-D），Soc芯片本身需要設(shè)計安全島用以提升自身功能安全等級。其中鎖步類型包含控制、數(shù)據(jù)仲裁、系統(tǒng)監(jiān)控、系統(tǒng)生命周期、時間管理等。
5）芯片之間的連接如何考慮數(shù)據(jù)帶寬、時鐘同步等因素？
芯片之間的數(shù)據(jù)連接及通信過程主要包含如下幾個類別：CAN、GPIO、PCIe、SPI、Ethernet、UART、SerDes。各種連接所具備的特征如下：
GPIO是一種通用的數(shù)據(jù)接口，一般適用于大多數(shù)芯片之間的數(shù)據(jù)傳輸。
展開 看電氣電路圖要做到“六先六后”，90%的電工老師傅都不會，趕快收藏吧！
1、“先一次，后二次”的看圖技巧
首先我們先看看“先一次，后二次”的看圖技巧，這“一次”是指發(fā)電、輸電、變電、配電和用電的電能電路稱為一次電路；“二次”是指為了保證一次電路的安全，要對一次電路進(jìn)行控制、保護(hù)和測量的電路我們叫二次回路。以下面的電路圖為例子，它是一個配電線路反時限過流保護(hù)電路。我們在看這樣的電路圖時，首先要看一次電路WB是由母線經(jīng)過轉(zhuǎn)換開關(guān)QS和和斷路器進(jìn)行隔離控制。
相線L1和L3分別接入了電流互感器，其中電流互感器TA3和TA4接入了繼電保護(hù)器的線圈，另一端通過過流繼電保護(hù)器的觸點(diǎn)與斷路器的跳閘線圈連接起來。這樣當(dāng)一次高壓電路發(fā)生短路或者過載的時候，過流繼電器KA1和KA2就會動作，就會使斷路器的跳閘線圈YR1和YR2獲得了一個電信號脈沖，這樣就會使空氣斷路器跳閘，這樣就起到了保護(hù)電路的作用。
由上面電路圖的例子可以看出，先看一次電路，再看二次電路。在看圖時要弄清楚一次電路對二次電路起到什么作用，是如何形成一個相互連接的整體的。同時我們也會發(fā)現(xiàn)二次回路是“依附”于和作用于一次回路當(dāng)中的，兩者的關(guān)系都是緊密聯(lián)系的。
2、“先文字，后圖形”的看圖技巧
一個完整的電路圖都有標(biāo)題欄、元件明細(xì)表、電路回路名稱和技術(shù)說明等。我們在閱讀這樣的電路圖時就要先讀取以上信息。這樣有助于我們對整體電路的把握。比如下圖是一個機(jī)床的電氣電路圖，我們在閱讀這樣的電路時就要先讀標(biāo)題欄，這樣可以對電路的功能、組成、符合以及要求有一個大概的了解。然后再逐一看電路圖的每個具體的部分，這樣的看圖技巧我也把它稱為“先總體，后局部”看圖法。
3、“先交流，后直流；先線圈，后觸點(diǎn)”的看圖技巧
對于既有交流部分又有直流部分的電路，我們看圖的時候要先看交流部分再看直流部分。
展開 搞不清楚過載和過流怎么行？這樣講解新手也能看懂
過電流保護(hù)要用到過電流保護(hù)繼電器，將其裝設(shè)在被保護(hù)線路中，在電流達(dá)到了一個整定值的時候，繼電器就會發(fā)生動作，它的常閉觸頭串接在接觸器線圈所在的支路中，使接觸器線圈斷電，再通過主電路中接觸器的主觸頭斷開，使電動機(jī)電源及時切斷。
三、短路保護(hù)
很多新手不知道，在電力系統(tǒng)中，若線路中的電器設(shè)備或者是其配線的絕緣遭到了破壞的話，可能就會出現(xiàn)接線錯誤或者是負(fù)載短路等情況，那么，出現(xiàn)此類情況的時候設(shè)備都將會發(fā)生短路故障。
當(dāng)導(dǎo)致短路故障的時候，此時，電器的瞬時電流不僅僅高出額定電流的一點(diǎn)點(diǎn)，而是超出數(shù)十倍。這樣的后果可能是由于電線路出現(xiàn)強(qiáng)大的電動力而將電器設(shè)備損壞，同時產(chǎn)生電弧，后果嚴(yán)重會導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。
因此，我們需要采取一些措施來避免短路故障帶來的危害，這里所說的就是短路保護(hù)。首先，需要我們在出現(xiàn)故障后迅速將電源切斷，這里經(jīng)常使用到的方法是在電線路中裝設(shè)熔斷器或者是低壓斷路器。
展開 
過流？分不清楚地來這集合！
對于剛進(jìn)入電力行業(yè)的工作人員來說，大部分人可能分不清過載和過流的區(qū)別，本文就針對過載和過流兩種狀態(tài)進(jìn)行講解。
一、過載是什么？
在電網(wǎng)或者是我們的日常生活中所用到的每一個電氣設(shè)備都會有一個額定功率，當(dāng)設(shè)備的功率比額定功率高的時候我們稱為過載。
同樣地，我們將對這種超過額定功率的保護(hù)稱為過載保護(hù)。
此處還要說到的一點(diǎn)是，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)過載的時候很容易致使電氣設(shè)備出現(xiàn)短路。
我們對于那些專門防止設(shè)備內(nèi)部出現(xiàn)短路故障的保護(hù)稱作短路保護(hù)。
二、過載保護(hù)
過載運(yùn)行狀態(tài)是屬于過流運(yùn)行狀態(tài)的范疇之內(nèi)，因?yàn)樗请妱訖C(jī)運(yùn)行電流超過額定電流并且是在1.5倍之內(nèi)的狀態(tài)。
要是電氣設(shè)備長期處于過載運(yùn)行狀態(tài)，它的繞組溫升會超過允許值，從而致使繞組絕緣老化或損壞。
過載保護(hù)往往通過熱繼電器來實(shí)現(xiàn)，它可以不受電動機(jī)短時過載沖擊電流或短路電流的影響而瞬時動作。
但是，也要同步使用熔斷器或者是低壓斷路器，這是因?yàn)楫?dāng)超過6倍額定電流的電流經(jīng)過熱繼電器的時候，它發(fā)生動作會遲緩，最少在五秒之后。
這樣一來就會致使在其發(fā)生動作的時候，熱繼電器的加熱元件已經(jīng)被燒損。
三、過流是什么？
過流與過載都是一種狀態(tài)，其中，過電流是電動機(jī)或者其他的電器元件高于額定電流的時候，電氣設(shè)備的一種運(yùn)行狀態(tài)。
通常情況下，過電流是不高于短路電流的，并且是在六倍額定電流之內(nèi)。
四、過流保護(hù)
前面我們提到過電流是一種狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)過電流的時候往往也是比短路電流要小，并且是在六倍之內(nèi)。
通常情況下，在電氣線路中，短路與過電流相比發(fā)生的概率要小很多，尤其是在電動機(jī)頻繁地啟動和正反轉(zhuǎn)的時候。
展開 看電氣電路圖有哪些竅門？很多電氣老師傅都不知道，建議收藏！
1、“先一次，后二次”的看圖技巧
首先我們先看看“先一次，后二次”的看圖技巧，這“一次”是指發(fā)電、輸電、變電、配電和用電的電能電路稱為一次電路；“二次”是指為了保證一次電路的安全，要對一次電路進(jìn)行控制、保護(hù)和測量的電路我們叫二次回路。
以下面的電路圖為例子，它是一個配電線路反時限過流保護(hù)電路。我們在看這樣的電路圖時，首先要看一次電路WB是由母線經(jīng)過轉(zhuǎn)換開關(guān)QS和和斷路器進(jìn)行隔離控制。相線L1和L3分別接入了電流互感器，其中電流互感器TA3和TA4接入了繼電保護(hù)器的線圈，另一端通過過流繼電保護(hù)器的觸點(diǎn)與斷路器的跳閘線圈連接起來。
這樣當(dāng)一次高壓電路發(fā)生短路或者過載的時候，過流繼電器KA1和KA2就會動作，就會使斷路器的跳閘線圈YR1和YR2獲得了一個電信號脈沖，這樣就會使空氣斷路器跳閘，這樣就起到了保護(hù)電路的作用。由上面電路圖的例子可以看出，先看一次電路，再看二次電路。在看圖時要弄清楚一次電路對二次電路起到什么作用，是如何形成一個相互連接的整體的。同時我們也會發(fā)現(xiàn)二次回路是“依附”于和作用于一次回路當(dāng)中的，兩者的關(guān)系都是緊密聯(lián)系的。
2、“先文字，后圖形”的看圖技巧
一個完整的電路圖都有標(biāo)題欄、元件明細(xì)表、電路回路名稱和技術(shù)說明等。我們在閱讀這樣的電路圖時就要先讀取以上信息。
展開 什么是過流？90%的電工人都不清楚！
【更多電工電氣電路水電裝修專業(yè)知識請關(guān)注微信公眾號：電工干貨】
過載保護(hù)往往通過熱繼電器來實(shí)現(xiàn)，它可以不受電動機(jī)短時過載沖擊電流或短路電流的影響而瞬時動作。
但是，也要同步使用熔斷器或者是低壓斷路器，這是因?yàn)楫?dāng)超過6倍額定電流的電流經(jīng)過熱繼電器的時候，它發(fā)生動作會遲緩，最少在五秒之后。
這樣一來就會致使在其發(fā)生動作的時候，熱繼電器的加熱元件已經(jīng)被燒損。
過電流保護(hù)
前面我們提到過電流是一種狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)過電流的時候往往也是比短路電流要小，并且是在六倍之內(nèi)。
通常情況下，在電氣線路中，短路與過電流相比發(fā)生的概率要小很多，尤其是在電動機(jī)頻繁的啟動和正反轉(zhuǎn)的時候。
這里需要提的是，當(dāng)線路出現(xiàn)過電流的時候，要是可以使電流值在達(dá)到最大溫升之前恢復(fù)正常，那么電器元件是仍然可以正常運(yùn)行的。
但是有一點(diǎn)，在這里的過電流可能會致使沖擊電流將電動機(jī)損壞，這時瞬時電磁大轉(zhuǎn)矩會損壞機(jī)械傳動部件，所以，及時將電源切斷是十分有必要的。
展開 干貨 | 常見功率MOSFET損壞模式及分析
(a) ：內(nèi)部結(jié)構(gòu) (b)：等效電路 圖3：功率MOSFET內(nèi)部結(jié)構(gòu)及等效電路
3、過電壓和過電流混合失效損壞
在實(shí)際應(yīng)用中，單一的過電流和過電流的損壞通常很少發(fā)生，更多的損壞是發(fā)生過流后，由于系統(tǒng)的過流保護(hù)電路工作，將功率MOSFET關(guān)斷，這樣，在關(guān)斷的過程中，發(fā)生過壓即雪崩。從圖4可以看到功率MOSFET先過流，然后進(jìn)入雪崩發(fā)生過壓的損壞形態(tài)。
圖4：過流后再過壓損壞形態(tài)
可以看到，和上面過流損壞形式類似，它們也發(fā)生在靠近S極的地方，同時，也有因?yàn)?em>過壓產(chǎn)生的擊穿的洞坑，而損壞的位置遠(yuǎn)離S極，和上面的分析類似，在關(guān)斷的過程，距離G極越遠(yuǎn)的位置，在瞬態(tài)關(guān)斷過程中，VGS的電壓越高，承擔(dān)電流也越大，因此更容易發(fā)生損壞。
4、線性區(qū)大電流失效損壞
在電池充放電保護(hù)電路板上，通常，負(fù)載發(fā)生短線或過流電，保護(hù)電路將關(guān)斷功率MOSFET，以免電池產(chǎn)生過放電。但是，和通常短路或過流保護(hù)快速關(guān)斷方式不同，功率MOSFET以非常慢的速度關(guān)斷，如下圖5所示，功率MOSFET的G極通過一個1M的電阻，緩慢關(guān)斷。從VGS波形上看到，米勒平臺的時間高達(dá)5ms。
展開 安全||超級實(shí)用：干熄焦故障及處理匯總
八、給水泵常見故障及排除方法
九、加藥裝置常見故障及排除方法
十、余熱鍋爐運(yùn)行中常見故障及排除方法
十一、加濕機(jī)常見故障及排除方法
十二、刮板機(jī)常見故障及排除方法
十三、除塵器常見故障及排除方法
電部分
一、 提升控制系統(tǒng)
電氣控制工藝的改進(jìn)
4.9.1鉤開位的雙重檢測
由于鉤開位檢測的是吊鉤吊具的下限位置，而不是吊鉤的打開位置。在實(shí)際運(yùn)行中，往往會由于吊鉤機(jī)構(gòu)潤滑不良或犯卡等原因使吊鉤打開遲緩，造成吊具已到位但吊鉤打開不到位的現(xiàn)象。而向電機(jī)車發(fā)出的可以走行的信號就是吊具到位（鉤開位限位開關(guān)動作）后PLC發(fā)出的。
為此，可以在提升井下方安裝了吊鉤打開確認(rèn)檢測開關(guān)，結(jié)構(gòu)原理圖如圖5-23。
圖5-23 吊鉤打開確認(rèn)檢測開關(guān)圖
圖中接近開關(guān)與鉤開位限位開關(guān)串聯(lián)使用，由于鉤開位信號是閉合有效，所以，這兩個開關(guān)必須同時閉合才能發(fā)出焦罐下降停車和電機(jī)車可走行信號，這樣就保證了吊鉤打開到位，避免焦罐和吊鉤的碰撞事故。
4.9.2提升上下限和走行的超限的雙重保護(hù)
提升機(jī)的提升與下降超限保護(hù)都是現(xiàn)場開關(guān)檢測到超限故障后發(fā)給PLC，再通過PLC發(fā)出停車信號，這種保護(hù)方式完全依賴PLC系統(tǒng)，萬一PLC系統(tǒng)發(fā)生失控故障，造成的后果將不堪設(shè)想。因此，需要另外有一套保護(hù)措施對提升機(jī)的超限故障進(jìn)行保護(hù)。
下面介紹一下干熄焦提升機(jī)上下限的雙重保護(hù)措施，該提升機(jī)的過卷上、井側(cè)過卷下、室側(cè)過卷下、超速等開關(guān)都通過各自的繼電器將信號傳遞給PLC的輸入模塊，這樣，只要將上述繼電器空余的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)起來，直接或通過繼電器控制提升變頻器的主干即可達(dá)到保護(hù)目的。
展開 