軍用無人機的案例
軍用無人機技術發展歷程、現狀及未來應用研究
表3 以色列軍用無人機各類標準典型機型
⒊英國軍用無人機發展現狀
英國無人機的發展，無論是在技術上還是在種類上，都遠遠遜色于美國和以色列，但作為世界上最先研制出無人機并將其進行作戰應用的國家，英國的無人機技術發展實力不容小覷，該國的無人機技術有著長期的經驗積累，并且也設計出了許多思想理念比較先進、性能較好的無人機。其中，主要分為大型無人機和小型無人機兩種，大型無人機主要有“守望者”“死神”和“保護者”等型號，小型無人機主要是“蚊子”等型號。
目前，在對敘利亞的作戰行動中，英國幾乎動用了所有的“死神”無人機，下一步，英國將會用多達26架MQ-9B“保護者”無人機替換“死神”無人機，但“保護者”項目比原計劃晚了幾年，預計在2024年投入使用。
展開 都是飛在天上的無人機，民用為何做不了軍用？
該專家認為，軍用無人機受干擾的影響會小很多。首先軍用無人機在設計上就有抗強干擾的考慮，為此會采用抗干擾能力更強的電臺，并使用特有的通信頻段，其飛控系統和傳感器也會采用軍用標準。一位民用無人機行業的從業者坦言，“民用無人機的通信手段和軍用數據鏈，完全是兩個東西。”他還表示，軍用無人機為了防止遙控鏈路完全中斷、衛星導航也失靈的極端情況，還會采用昂貴的慣性導航系統，甚至星光導航（利用天上星星的位置來定位）。軍用的察打一體無人機，還可能采用模式識別技術，即用人工智能來識別出敵方的坦克等大型武器的型號，確保在極端情況下也能完成任務。
北航無人系統研究院工程師楊炯也提到了這一問題，但他表示，民用無人機設計上就沒有必要考慮抗干擾的問題，因為“誰沒事會拿無人機到雷達站旁邊玩？”而且要提高抗干擾性能，就要在軟件和硬件方面都投入大量的精力與成本，消費者并不會為此買單。
軍品“又貴又傻大笨粗”？
“大量的錢和精力花在了普通用戶日常感知不到的地方”，楊炯這樣形容軍用無人機。他介紹，對于軍用無人機而言，抗干擾只是設計要求中很小的一方面。軍用無人機，要符合國家軍用標準（國軍標）要求的“六性” ，即可靠性、維修性、保障性、測試性、安全性、環境適應性。
軍用裝備，最關心的是長時間的可靠性。消費級無人機、工業級無人機、軍用級無人機，對可靠性的要求逐級加嚴。消費級產品只要滿足日常使用就可以了，而工業級產品就需要應對7*24小時的不間斷使用，為此會在細節和測試上花費大量成本。到了軍用級，則還要求隨時、全天候可用，它們可能采購后就被放到庫房，一放就是十年，但一旦戰爭需要，必須拿出來就立即可用，無論酷暑還是嚴寒。
展開 分析軍用和民用無人機集群的差異，揭印度的老底
無人機相互通信的技術不同
民用無人機之間相互通信，通常采用WIFI或者其他民用寬帶通信技術，比如我國大疆公司的無人機就擁有極其優秀的寬帶數據通信技術，能在數公里的距離上傳送高清視頻，處于世界領先地位。
但是這些民用無線通通信技術抗干擾性能差，保密性也差，在戰場上極易受到敵方干擾和破解。因此軍用無人機通常使用帶有高速跳頻和擴頻技術的軍用數據鏈技術。但是軍用數據鏈的帶寬通常沒有民用無線通信技術大，因此能夠支持的無人機數量通常要遠少于民用技術。
還有一點需要注意的是，軍用無人機集群飛行由于任務的復雜度和環境的變化遠高于民用無人機的表演飛行，因此軍用無人機之間需要互相交流大量的數據，每當有新的無人機加入集群，或者有無人機離開，整個集群中都需要進行感知，這里既有MESH網絡的通信協議數據，又有集群AI控制通信的數據。因此軍用無人集群的數量更加受到限制。
在2018珠海航展上拍攝的電科集團的集群偵察無人機指標
在2018年珠海航展上拍攝到的電科集團的集群偵察無人機的指標顯示，集群規模僅僅是大于20架，筆者估計最多就是幾十架的樣子，很難突破100架。如何提高軍用無人機集群中的無人機數量，是全世界的難題。印度陸軍吹牛說“一千架”，完全是外行沒有摸到門路的表現。
軍用無人機通常是固定翼的
固定翼無人機的飛行速度，續航時間和航程通常要遠遠大于同等重量的旋翼無人機。世界上絕大多數軍用無人機都是固定翼的。只有在特種部隊進行近距離偵察，和海軍在狹窄的甲板上起降這些場景下，才會裝備一些旋翼無人機。固定翼無人機進行集群飛行的控制手段和旋翼機有很大不同。
展開 軍用海上無人機展望：經濟與技術宏觀趨勢
據Army-Technology網站2021年12月23、24日報道，根據“全球數據”（GlobalData）發布的專題研究，到2031年，全球軍用無人機（UAV）市場預計將達到159億美元。
受內外部安全威脅、領土爭端以及世界武裝部隊現代化進程的推動，對無人機的需求與日俱增，在不久的將來可能會推動各國海軍作戰力量實現倍增，甚至可以集成成熟的人工智能技術，執行更復雜的任務。
本文列出了“全球數據”確定的影響海上作業軍用無人機的主要宏觀經濟趨勢、國防需求趨勢和技術趨勢。
國防需求
2018年無人機市場需求70%以上來自于國防部門。過去十多年中，軍隊一直在使用無人機進行偵察和執行作戰任務，無人機尺寸上至諾斯羅普·格魯曼公司的40米有翼“全球鷹”，下至美國Flir系統公司生產的幾十厘米長的“黑色大黃蜂”。
軍用無人機主要用于情報、監視和偵察（ISR）活動，更廣泛的用途也正在研發中，如電子攻擊（EA）、打擊任務、摧毀敵方防空系統、網絡節點、通信中繼和戰斗搜索與救援。隨著無人機技術潛在應用領域的增加，軍隊對無人機的需求將繼續增長。
企業合作
目前，無人機制造商、組件供應商、軟件集成商和潛在企業用戶呈現出良好的合作態勢，促進了無人機技術的采用和推廣。但是，在試點研究和概念驗證項目之外，無人機的商業部署受到法規制定和調整的阻礙。
因此，不少企業或組織開展共同努力，試圖影響有關無人機技術的公共政策制定的進程和方向。
展開 
印度高端軍用無人機投入量產，能否重拾用戶信心？
“蒼鷺”（Heron）
安內攘外的雄心壯志
目前，印度軍隊的主力無人機為進口的“搜索者”-1、“搜索者”-2、“蒼鷺”（Heron）。
由于印度工業基礎薄弱，其自研的印度軍用無人機頻繁發生事故，這讓印度軍隊逐漸失去了對國產型號的信任和認可，導致印度的無人機產業發展更加曲折。
以“尼尚特”無人機為例，該無人機早在20世紀90年代就開始研發。然而，由于其標定技術始終未能達標，在2011年完成試驗交付印度陸軍后出現了多架墜毀，最終使印度陸軍終止了“尼尚特”的訂單。
“尼尚特”無人機
“搜索者”-1
“搜索者”-2
近些年來，為了推動國產無人機發展，印度先后出臺了包括《2021年無人機規則》、“生產掛鉤激勵計劃”、有條件禁止無人機進口等在內的一系列法規。主要目的就是提升本國無人機產業的競爭力。
2022年8月22日，印度軍隊與印度無人機聯盟合作推出了“無人機馬拉松”項目。旨在促進和為印度無人機生態系統提供重點機會，發展具有開創性的無人機能力，以滿足前線部隊的需求。該項目擬定了各種類型的開發，包括高空運輸無人機和自主監視搜救無人機。此外，還宣布設計和開發微型和納米無人機，用于城市作戰。
此外，目前印度對進口無人機零部件施行豁免政策，以鼓勵國內無人機制造。但是對具有情報、監視和偵察（ISR）功能的軍用無人機，印度政府立法規定，必須從國內采購。
展開 俄國產軍用無人機發展成就及未來前景
俄國產軍用無人機發展成就及未來前景
作者：
安德列洛夫
來源：
軍鷹資訊
最近10-15年來，俄羅斯軍隊高度重視無人機在軍事領域的應用。通過自行制造和國外引進等方式，俄羅斯軍隊獲得了大量各種用途的無人機，基本滿足了各軍兵種的任務需求。此外，俄羅斯還建成了一支世界上最強大的空中無人機部隊。毫無疑問，未來俄羅斯無人機部隊的規模將會更加強大，執行任務的范圍也將會更加廣泛。
1. 成就
盡管冷戰時期蘇聯軍隊就曾裝備過一定數量的無人裝備，但俄羅斯軍用無人機真正獲得快速發展卻是從21世紀初開始。俄羅斯通過自主研制和國外引進相結合的方式，積累了無人機開發的經驗，掌握了現代無人機研制技術。隨著時間的推移，俄羅斯獨立開發了大量無人機，其中部分無人機被用于軍事目的。目前，俄羅斯陸軍、空天軍、海軍、空降兵軍等軍兵種裝備有各種型號的無人裝備。目前，在俄軍中比較普及的是輕型無人機和中型無人機，而包括攻擊無人機在內的重型無人機在俄軍中還比較少見。但是，這類無人機在俄軍的影響將會很快顯現。
展開 無人機的未來6大發展方向
＂無人機最早出現于20世紀20年代，它的出現與第二次世界大戰有關，當然最初也是用于軍事。隨著近一個世紀的發展，無人機技術有了質的飛躍，除了在軍事方面的應用，越來越多方面應用于民用。民用方面主要應用在植保、影視、電力、氣象等多個方面。一說到無人機，很多人第一反應就是以大疆為代表的，掛上攝像機滿天飛的消費級航拍無人機了。無人機影響載人的因素包括以下方面：技術方面：安全性、續航力及其他性能指標有待提高；社會方面：在政策、技術問題為解決前，普遍持觀望態度，包括UTM等在內的保障體系有待健全完善；價格方面：通常百萬以上，同時也面臨著其他方面的競爭。既然無人駕駛汽車已經在路上了，那么無人機會發展成怎樣呢？＂
專業化是無人機發展的方向
隨著技術的不斷發展，進入企業越來越多，無人機企業也會逐漸走向價格戰、廣告戰，而且會越演越烈！在這洗牌的過程中，必然會優勝劣汰，出現一些寡頭企業。
對于用戶而言，具體的需求是細化和變化的，特別是工業級領域，無人機未來的發展方向必將走向專業化細分領域的深層次扎根。聚焦到某一個細分領域，為用戶提供完善的行業應用解決方案。
軍用無人機
軍用無人機呈現內需和軍貿同向合力效應，即一方面受益中國軍方的大量列裝需求，帶來的國內軍用無人機市場的繁榮；另一方面，中國軍用無人機軍貿出口將逐步展開。再者，軍用無人機由于在飛控技術、動力傳動系統等無人機核心技術上擁有更高的技術壁壘，仍然是無人機行業第一市場，前景依舊可期。
與有人駕駛飛機相比，軍用無人機具有體積小、重量輕、造價低、使用方便、零傷亡、使用限制少、隱蔽性好、效費比高等突出特點。這使得現代軍用無人機的任務范圍已由傳統的空中偵察、戰場觀察和毀傷評估等擴大到戰場抑制、對地攻擊、攔截巡航導彈、空中格斗等領域，應用廣泛。
無人機是無人化作戰最重要的領域之一。
展開 全球都在追趕的無人機大潮，日本為何成了“后進生”？
4月19日，諾斯羅普·格魯門公司宣布“
全球鷹
”
無
人機的
日本版改進型RQ-4
B
已經成功
首飛：
應
日本的要求，
日本版改進型RQ-4
B的
翼
展和長度都更大，機載設備也做了改進，
比如采用了新型發電機。
日本采購的3架RQ-4B改進型無人機之一
Vol.1
軍用無人機：“雷聲大、雨點小”
2014年，日本政府宣布將在軍用無人機領域進行投資發展，以追趕世界潮流。
然而這一表態在當時就引起了很大的爭議：一些日本政治家宣稱，這使日本看上去正在“重復二戰前的老路”。近十年以來，日本也確實一直在和美國、以色列進行軍用無人機相關的接觸和洽談——在官僚業務的層面上，軍用無人機的發展是被持續重視和關注的。
但是截至目前為止，日本軍用無人機的實際成果，除了幾架外購的“全球鷹”之外，著實是沒有什么能令人亮眼的成就。
展開 聯合國報告：史上首次，一軍用無人機自主攻擊人類
他們認為，這構成了一種真正的風險，即如果完全自主的軍用無人機執行錯誤目標，其原因可能難以解釋。
他還指出，當幾架無人機進行通信和協調行動時，比如在無人機群中，出現問題的風險更大。“溝通會產生級聯錯誤的風險，即其中一個單元的錯誤會被另一個單元共享。”
本文來源：紅星新聞
<完>
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北京國際無人機系統產業博覽會UAS EXPO CHINA為每年舉辦一屆，先后得到了廣大主流無人機系統科研生產單位的積極參與，產生了巨大的社會效益和經濟效益，經過多年的歷練發展已成為我國無人機領域公認的重要交流平臺。2021北京國際無人機系統產業博覽會將于7月9日-11日在北京亦創國際會展中心再度榮耀亮相，是集學術交流、展覽展示、商業洽談、飛行表演、模擬體驗于一體的高檔次、大規模、較權威的綜合性專業活動，對于推動國內無人機科技創新、加強國際間的交流與合作、促進航空航天和無人機產業健康發展將發揮重要的橋梁作用。
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展開 伊朗的無人機技術為何發展得這么快？
無人機是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛員，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。軍用無人機是現代戰爭中的新型作戰力量。軍用無人機一般都具有復雜的操作系統和火控系統，可以執行超遠距離的偵察、打擊和毀傷等一系列任務。軍用無人機作為現代空中軍事力量的一員，在現代戰爭中的地位和作用日漸突出。隨著高新技術在武器裝備上的廣泛應用，無人機的研制取得了突破性的進展，并在幾場局部戰爭中頻頻亮相，屢立戰功，受到各國軍界人士的高度贊譽。可以預言：在21世紀的戰場上，人們將面臨日益增多的無人機，軍用無人機將會重塑21世紀的作戰模式。軍用無人機具有結構輕巧、隱蔽性強、造價低廉和性能靈活的特點，使得它在戰場上有著廣泛用途，主要用于戰場偵察，電子干擾，攜帶集束炸彈、制導導彈等武器執行攻擊任務，以及用作空中通信中繼平臺、核試驗取樣機、核爆炸及核輻射偵察機等。在現代戰爭中，高、中、低和遠、中、近程等各類型軍用無人機將分別執行偵察預警、跟蹤定位、特種作戰、中級通信、精確制導、信息對抗、戰場搜救等各類戰略和戰術任務，今后其軍事運用范圍必將會不斷擴大和拓展。近十幾年來，伊朗的無人機技術取得了重大進步，在目前現役察打一體無人機中，甚至可以排進世界前5，僅次于中美。尤其是在此次俄烏沖突中，俄羅斯最近從伊朗引進的見證者-136自殺式無人機，已經成為烏軍海馬斯火箭炮的克星。
最近，為了彌補嚴重缺少可供使用的察打一體無人機的短板，俄羅斯從伊朗引進了上千架無人機，其中包括見證者-136自殺式無人機，見證者-129以及見證者-191無人機，代價是把銷往中東的蘇-35戰機銷售給了伊朗，而伊朗可以憑借蘇-35去制衡以色列，雙方各取所需，取長補短。
展開 全球無人機大會6月重磅來襲 全力聚焦無人機行業發展
無人機作為其中的一種新型武器裝備，備受行業關注。無人機主要分為工業無人機和民用無人機，在全球范圍內已經有數十年的發展歷史，但這一概念真正在中國火起來只是近十年的事。這項被稱為“沖上云霄”的硬核科技，隨著它在不同應用場景下的擴容，中國也正在成為無人機行業應用的主戰場，市場規模快速上升。
數據顯示，中國的工業無人機應用優勢明顯。2019年，我國工業無人機市場規模達152億元，2020年的工業無人機市場規模達273億元。另一方面，根據《工業和信息化部關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》，到2025年，民用無人機產值達到1800億元。前瞻產業研究院更是預測，全球無人機市場在2025年的規模將達到428億美元。
無人機各顯神通 應用場景多元化
無人機應用領域有防疫、軍事、農業、電力、搶險救災、拍攝等行業，應用場景豐富，用途廣泛。
2020年新冠疫情爆發以來，同時也是無人機“大顯身手”爆發機遇的大時期，被譽為“硬核防疫利器”。各種無人機出現在了樓宇村莊、城市街道、高速路口等場景。各種防疫場景下的無人機，通過參與公眾應對疫情大流行的行動，更加凸顯了其自身價值。從投遞測溫到防疫宣傳，從噴灑消殺到巡邏疏導，無人機被委派一線，可以有效控制操作人員和疫區距離，成為阻斷疫情傳播的防控利器。去年中長江中下游遭遇特大洪水，水利部門也是采用無人機對水情進行實時監控。
軍事無人機因為開啟了以遠程攻擊武器為主導的非接觸式戰爭，被譽為是改變戰爭方式的重要殺器。軍用無人機因能高空監視偵查、隱蔽性強，廣受世界各國喜愛。目前，軍用無人機布局主要以美國、俄羅斯、中國、以色列等國家為主，全球市場競爭角逐激烈。
中國由于軍用無人機技術比較成熟，國防市場增長迅速。
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美國研發軍用無人機蜂群新用途：快速繪出戰場3D地圖
【環球網無人機 記者 趙汗青】國外“今日物聯網世界”（IoT World Today）網站8月25日稱，美國國防軟件公司Reveal Technology和軍用無人機制造商lTeal Drones 已聯手將Reveal的“遠見”（Farsight）測繪軟件和Teal的新型4架無人機集群結合起來，以實時生成3D戰場地圖。
據報道，該平臺允許單個操作員控制多達四架Teal的“金鷹”（Golden Eagle）無人機，對目標進行360度監視。“遠見”軟件則可使用這四個視頻源來生成詳細的3D地圖，而這些地圖當場就可使用，其他人也能在此基礎上開發應用程序。該系統最近已經向美國陸軍特戰司令部（USASOC）做過演示。
據介紹，“遠見”系統允許在3D地圖上使用各種功能，包括最隱蔽路線的視線分析、地形分析和地圖繪制，以及由AI基于海拔、地形和視線數據生成最佳路線。軟件還提供垂直測量工具，可以確定建筑等的高度，并為直升機規劃最佳和最安全的著陸點。
Reveal公司CEO安德魯·迪克森（Andrew Dixon）說，Teal公司在生產能力方面與眾不同。因為其在美國有專門的工廠，可以按時向軍方交付產品，“這在當今的無人機行業有巨大優勢”。而“遠見”軟件極大地加快了航拍圖像協助任務的速度，同時從多架無人機收集數據可以在戰場上實現“顯著的情報優勢”。
來源：環球網無人機/趙汗青
展開 以色列無人機領跑世界的原因
以色列被認為世界軍用無人機領域的領跑者。以色列無人機企業研制出多款各種用途的無人機，提出并實施無人機發現的新理念。可以說，在無人機技術水平方面，以色列在全球處于領先地位。特別令人關注的是，目前以色列軍隊已經裝備數百架各種類型的無人機，以色列研制的無人機不僅先進，而且其出口也已位居全球第一。
“鳥眼”無人機（圖片：以色列航空工業公司）
1. 發展趨勢
以色列無人機研制工作始于上世紀70年代初，距今已有50年的歷史，期間其研究計劃從未間斷。當時以色列生產了一些最先成功的無人機，用于應對埃及和敘利亞前線的威脅。以色列如今在無人機技術領域擁有雙重地位：它繼續制造從小型無人機到高空監視無人機的一系列多層級系統，同時開發反無人機技術。例如，以色列的“鐵穹”導彈防御系統可以用來對付無人機。以色列還試驗了各種激光系統來擊落無人機。
作為全球最大的軍用無人機出口國和重要的商用無人機生產國，越來越多以色列企業從事無人機的研制工作。然而只有無人機技術實力強的個別企業能夠承擔軍用型無人機的研制項目。以色列航空工業公司（Israel Aerospace Industries）是以色列最大的無人機制造商，處于第二位的是埃爾比特系統公司（Elbit Systems）。以色列其它的無人機制造商無論是在工藝水平，還是在商業成就上都落后于上述兩家公司。
“云雀-II”無人機發射畫面（圖片：埃爾比特公司）
以色列航空航天工業公司(IAI)最新研制的“綠龍”(Green Dragon)，即是專為以色列地面部隊提供增強態勢感知及強大火力的一款小型、廉價巡飛彈。
展開 成都縱橫上市后，為什么他一直談工業級無人機2.0時代？
第三個時期是2021年及未來五年，任斌認為，在5G、人工智能、數字治理等眾多新技術的同步發展下，工業無人機進入了2.0時代。這一時期，整個無人機行業發生了巨大的變化，這個變化總結起來有三點：①軍用無人機的工業化，工業無人機的軍事化，軍民融合的不斷深入發展。②消費級無人機越來越搶占工業無人機市場。③工業無人機將不斷吸收軍用無人機、消費無人機的優勢，增加避障、自動駕駛等技術，智能化程度將得到大幅提高。任斌說，我們要繼續做工業無人機的領頭羊，做工業無人機的龍頭企業，做工業無人機的探索者，并提出工業無人機的2.0時代要實現“三化”：智能化、平臺化、工具化。1、智能化，就是要把工業級無人機做到像消費級無人機一樣安全好用，就像我們拿到一個手機一樣，不用看說明書我們就可以用。2、平臺化，不同于消費級無人機和軍用無人機，工業級無人機有一個很重要的特點是面向一個個行業應用，比如說森林消防、河道監控、測繪、電力、石油管線，每一個行業的應用場景是不一樣的，客戶的需求也不一樣。但是我們的平臺可以一樣，只不過平臺的載荷、軟件不一樣。因此我們要把平臺開放，讓我們的合作伙伴在無人機平臺上面去集成載荷、集成應用軟件，二次開發。比如說我們森林消防合作伙伴，他拿著我們的飛機，結合他對森林消防的認識，在無人機平臺上搭載一些載荷和軟件，集成一個系統后再賣給客戶。這樣我們公司就是一個平臺，一個系統提供商，一個飛行平臺的提供商，我們和合作伙伴建立了行業無人機的生態。3、工具化，工具化的特點是安全、可靠、低成本。工業無人機在我看來還是太貴了，我們實現智能化和平臺化以后，各個行業的應用也不斷擴展，市場體量上來后，我們的飛機就可以進行大規模量產，成本也就降下來了。做工具就不能太貴，而且既然是工具，就要安全可靠，動不動炸機、質量不好、可靠性不高、安全性不高，這樣的東西也不能做工具。
展開 邁入全復合材料時代 中國軍用無人機水平世界領先
近日，由四川省新萬興碳纖維復合材料有限公司制造的首架翼龍-1D無人機全復合材料機體結構交付成都飛機公司，這標志著我國軍用無人機邁入了全復合材料時代，達到世界領先水平。
翼龍-1D是成飛翼龍-1無人機的最新改進型號，是一種中低空長航時查打一體多用途無人機。翼龍-1迄今批量交付國內外多個用戶，打破了美國在此類機型上的壟斷，截至2016年底，翼龍-1就已經積累了數萬飛行小時，并在多國參加了實戰，發射了上千枚導彈。據環球網報道，某次國外用戶在遇到突發情況時，出動了3架翼龍-1無人機完成對某地區連續7天不間斷控制的任務，這充分說明了翼龍-1無人機的可靠性、持續出動能力和保障水平。
但翼龍-1無人機在實戰中也暴露出一些缺陷，其中最明顯的就是載彈量不足。據中航工業的公開數據，翼龍-1無人機重1.1噸、長9米、翼展14米、高2.7米、最大速度280公里/小時，實用升限5300米、航程4000公里，總有效載荷能力200千克，除去機鼻所安裝的100千克重的前視紅外傳感器外，每側翼下就只能可各掛載50千克重的彈藥了，所以該機的標準武器掛載是在翼下掛載兩枚46千克重的藍劍-7反坦克導彈，嚴重限制了該機的持續作戰能力。
雖然成飛早已研制出尺寸更大、載彈量和性能都更為先進的翼龍-2無人機，但該機的價格要高上許多，許多小國不一定能買得起。此外翼龍-1的基本設計還有很大潛力可挖，可以通過全復合材料機身和升級發動機來降低該機自重，提高載彈量。翼龍-1的總體氣動布局與通用原子公司的MQ-1B“捕食者”相仿，后者在最大起飛重量輕了80千克的同時載彈量卻比翼龍-1增加了36千克，其中的主要原因就是“捕食者”全復合材料機身的自重較輕。
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