abaqus隧道實(shí)例的案例
李圍《隧道flac》6.3實(shí)例隧道開(kāi)挖（有文有圖有錯(cuò)誤修正）
本人將書(shū)中的例子完整地做了一遍，李圍《隧道及地下工程FLAC解析方法》第6章中的三個(gè)例子完整地做了一遍，受益良多。也發(fā)現(xiàn)了書(shū)中錯(cuò)誤太多，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)正是難上加難。本上傳上自己的學(xué)習(xí)過(guò)程。對(duì)書(shū)中自己發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行了改正。各過(guò)程的模型與計(jì)算結(jié)果均截圖保存。有文有圖有錯(cuò)誤修正哦，希望新手會(huì)喜歡~~~
首先上傳的是 6.4IV級(jí)圍巖施工過(guò)程模擬中的例子。是全斷面開(kāi)挖。這是第6章三個(gè)例子中最簡(jiǎn)單的，所以我先上傳了這個(gè)。
還有上下臺(tái)階發(fā)與crd法會(huì)隨后上傳
李圍《隧道flac》6.3實(shí)例隧道開(kāi)挖（有文有圖有錯(cuò)誤修正）.rar
隧道穿越樁基的實(shí)例
其中，等代層厚度的取值大家可以隨便找來(lái)一篇文獻(xiàn)，或是看去年新出的《abaqus在隧道及地下工程中的應(yīng)用》一書(shū)。全部的part都采用實(shí)體模擬。
在設(shè)置接觸的時(shí)候，要根據(jù)不同的問(wèn)題來(lái)判斷采用何種接觸。本模型所關(guān)注的問(wèn)題是盾構(gòu)在穿越時(shí)樁基及其上部結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)問(wèn)題，因此，涉及盾構(gòu)的接觸，完全可以用綁定約束，而管樁與土體的約束，自然就不能這樣設(shè)置了。
不考慮地下水滲流和固結(jié)。其它都設(shè)為線彈性。下面是網(wǎng)格示意圖。
施工過(guò)程是，右側(cè)盾構(gòu)先行開(kāi)挖，左側(cè)盾構(gòu)再行開(kāi)挖。開(kāi)挖的同時(shí)加上等代層和襯砌單元。
首先是地應(yīng)力平衡的問(wèn)題。地應(yīng)力平衡應(yīng)該是一個(gè)比較成熟的技術(shù)了，但有些剛開(kāi)始接觸aba的童鞋可能還不太善于使用論壇搜索功能，總是發(fā)帖問(wèn)。其實(shí)以前有很多人已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)的闡述了，很多情況下直接搜索然后依葫蘆畫(huà)葫蘆就可以了。
對(duì)于這種樁基事先存在，且有較繁瑣的接觸的情況，大家可以采用最普通的平衡方法，即加載后導(dǎo)出形心點(diǎn)應(yīng)力場(chǎng)。
要注意，第一次平衡可采用initial conditions，type=stress,geostatic的方式，這時(shí)候step-1最好設(shè)置為static進(jìn)行平衡，并且步長(zhǎng)一定要小。計(jì)算完成后導(dǎo)出應(yīng)力場(chǎng)，然后將原命令改為initial conditions，type=stress, input=xx.csv進(jìn)行平衡。如此反復(fù)進(jìn)行，當(dāng)用static無(wú)法計(jì)算下去時(shí)，可以改為geostatic進(jìn)行平衡。
再次強(qiáng)調(diào)一下：initial conditions,type=stress,geostatic下的命令行，其默認(rèn)重力方向?yàn)閆（二維：Y）軸，因此最好在cae中將方向轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)再生成inp。在assembly中選定全部模型旋轉(zhuǎn)即可。
最后一般都可以平衡到滿意精度，如果一次不行，可在導(dǎo)出應(yīng)力場(chǎng)前把精確位數(shù)擴(kuò)大。如下圖所示。
展開(kāi) 隧道及地下工程ANSYS實(shí)例分析
隧道及地下工程ANSYS實(shí)例分析
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【塌方處治】隧道洞內(nèi)塌方實(shí)例分析及處理方案
某隧道塌方相關(guān)影像資料
4
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隧道進(jìn)口冒落開(kāi)始位置
隧道進(jìn)口冒落體上部情況
隧道進(jìn)口加固后塌方掌子面
隧道進(jìn)口塌方處小導(dǎo)管注漿加固
隧道進(jìn)口塌方段通過(guò)后掌子面開(kāi)挖
Abaqus隧道分析模型
1.劃分網(wǎng)格前
2.劃分網(wǎng)格后
3.材料屬性
4.計(jì)算結(jié)果
5.結(jié)論
（1）隧道正下方發(fā)生了應(yīng)力集中，數(shù)值為1.52Mpa，隧道正上方及側(cè)方應(yīng)力相對(duì)較小；
（2）隧道斜下方土體發(fā)生了隆起，隧道正上方發(fā)生了較大的沉降
6.計(jì)算機(jī)配置
i512代
8G
計(jì)算時(shí)長(zhǎng)：10min
Abaqus 隧道建模插件
這里給大家免費(fèi)分享一個(gè)abaqus隧道建模插件，可快速進(jìn)行set、分析步、Model_change生死單元與掌子面力的添加。插件學(xué)習(xí)視頻https://www.bilibili.com/video/BV1G64y1S7eS?from=search&seid=10848633799149479756。
tunnel_exa.zip
abaqus隧道開(kāi)挖數(shù)值模擬
abaqus隧道開(kāi)挖數(shù)值模擬
abaqus隧道開(kāi)挖對(duì)框架結(jié)構(gòu)的影響
地應(yīng)力平衡 框架的建立等
基于abaqus溫度法多地層隧道開(kāi)挖
1、自動(dòng)地應(yīng)力平衡方法在多地層模型中的實(shí)現(xiàn)方法；
2、溫度法以模擬真實(shí)工況下的軟化模量；
3、每次開(kāi)挖前都進(jìn)行模量軟化
。
abaqus隧道模型求助
求指導(dǎo)或代做 預(yù)算2000+ v mmandctz注明來(lái)意
ABAQUS雙洞連拱隧道穩(wěn)定性分析
工程背景</p><p>高速公路隧道一般設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)間距的分離隧道，但有時(shí)由于地質(zhì)施工等因素的影響，兩隧道之間的間距會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于規(guī)范規(guī)定的距離，不得不采用連拱隧道的布置形式。連拱隧道相比于常規(guī)的隧道，開(kāi)挖斷面更大，施工過(guò)程也更為復(fù)雜，本案例應(yīng)用ABAQUS模擬連拱隧道的開(kāi)挖、支護(hù)過(guò)程，主要涉及地應(yīng)力平衡、多步驟開(kāi)挖與支護(hù)等。</p><p>2. 幾何模型</p><div contenteditable="false" width="100%"><img src="https://img.jishulink.com/upload/202209/f2d455ccf1484f0092f4d3f2ad532ce8.png" title="model.png" alt="model.png" style="max-width:760px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/upload/202209/f2d455ccf1484f0092f4d3f2ad532ce8.png?image_process=/format,webp/resize,w_400" data-pc-src="https://img.jishulink.com/upload/202209/f2d455ccf1484f0092f4d3f2ad532ce8.png?
展開(kāi) 
abaqus雙線盾構(gòu)隧道開(kāi)挖數(shù)值模擬案例 ￥168
該案例為多層土體的雙線盾構(gòu)隧道開(kāi)挖，考慮了掌子面推進(jìn)力和注漿壓力，模型為完整模型，不存在跑不通，有ODB結(jié)果，購(gòu)買(mǎi)后支持售后講解，包括如何實(shí)現(xiàn)注漿硬化階段，地應(yīng)力平衡的意義等。
附件包含雙線盾構(gòu)隧道開(kāi)挖的數(shù)值模擬模型以及運(yùn)算結(jié)果ODB，購(gòu)買(mǎi)后可聯(lián)系博主進(jìn)行答疑。
該模型為博主自己手搓，杜絕不明不白的教程，模型上傳的目的是為了幫助大家，避免收到各類低質(zhì)教程的迫害從而浪費(fèi)時(shí)間。
abaqus隧道曲線開(kāi)挖
曲線開(kāi)挖的網(wǎng)格和每一步開(kāi)挖的距離應(yīng)該怎么設(shè)定呢？
專業(yè)論文 | 土壓力作用下的隧道受力ABAQUS建模分析
設(shè)置接觸命名為remove shotcrete，分析步在geostat，綁定隧道和土體。
6.定義荷載，邊界條件
邊界條件：設(shè)置為初始分析步，對(duì)土體左右兩側(cè)U1方向進(jìn)行固定，對(duì)土體底部進(jìn)行U2固定。
荷載條件：選擇geo分析步點(diǎn)擊gravity，選取整體，設(shè)置重力大小為-9.81。
7. 設(shè)置初始應(yīng)力
8.劃分網(wǎng)格
9.提交任務(wù)
有限元計(jì)算結(jié)果
位移分析
2.應(yīng)力分析
結(jié) 論
在土壓力的作用下，隧道受到了土體重力的作用發(fā)生了變形，其中隧道下沉，并伴隨壓縮變形。
文章來(lái)源：有限元分析軟件
土壓力作用下的隧道受力ABAQUS建模分析
土壓力作用下的隧道受力ABAQUS建模分析
1. 問(wèn)題描述
設(shè)有一個(gè)直徑為6m的隧道，隧道圓心距離地面的距離為25m，設(shè)地面為寬度100m，高度50m的矩形，地面土體均勻，
2. 算例重點(diǎn)
① 加載方式的模擬
② 二維模型的建立
③ 接觸面的接觸分析
3. 模型建立及求解
(1) 建立部件（part）：
name：tunnel
Modeling space：2D Planar
Type ：Deformable
Base Feature-shape：shell
繪圖：基于（0，5）坐標(biāo)原點(diǎn)，點(diǎn)擊圓圈繪制，輸入3.2繪出直徑為6.4m的圓，點(diǎn)擊create construction，將圓圈分為六部分。
選擇split，在圓圈邊界上選擇對(duì)應(yīng)的分點(diǎn)，確認(rèn)。
Name：soil
其余同上
繪圖：基于坐標(biāo)原點(diǎn)，點(diǎn)擊矩形繪制，輸入（-50，-30），（50,30），繪制出土體。
點(diǎn)擊tool中的partion選擇type：face，選擇sketch，在相應(yīng)位置（0,5）繪制隧道孔，利用offset curve，繪制部件上的分割區(qū)，如圖并將點(diǎn)擊確認(rèn)
(2) 設(shè)置材料及截面特性
進(jìn)入propert模塊，點(diǎn)擊創(chuàng)建材料，先命名材料名為tunnel，設(shè)置彈性模量E為213e7，泊松比為0.2.
創(chuàng)建材料，命名為soil，設(shè)置密度為1750，彈性模量隨溫度變化為
Temp=1 E=3E7 V=0.32
Temp=1 E=1.5E7 V=0.32
摩爾庫(kù)倫布模型：摩擦角30 剪脹角0.1
保存
(3) 裝配部件（Assembly）
點(diǎn)擊創(chuàng)建整體，選取上面創(chuàng)建的兩種部件tunnel和soil，由于坐標(biāo)完備，可直接裝備完全。
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