abaqus鉸接設置的案例
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abaqus里框架梁柱和填充墻的鉸接問題
小弟初學abaqus，想請問各位高手，我想實現鋼筋混凝土框架梁柱與填充墻之間的鉸接關系 如何實現呢？
福特汽車公司使用 Abaqus for 3DS CATIA 和 Isight加快錐形鉸接可制造性的設計速度
福特汽車公司工程師的任務就是，為中型客車的后懸掛系統提供堅固的懸臂式錐形鉸接設計（見圖一）。為了在滿足功能的情況下將時間和成本降至最低，團隊使用針對結構分析的 Abaqus for 3DS CATIA（AFC）和針對流程自動化和優化的 Isight，開發了自動實驗設計（DOE）流程。
“我們團隊采用了 AFC，以便以模板形式，為設計組織內的更大的工程師團隊提供標準的應力建模和仿真實踐。”福特底盤 CAE 工程師 Satyendra Savanur 說，“Isight 與 AFC 的聯合，可以使我們研制出強大的自動設計分析方法。我們使用近似模型中的響應面模型，來找出接頭尺寸的最佳參數。”
分析錐形鉸接的性能
螺栓連接是汽車懸掛系統中最常用的連接方法。在此連接方法中，錐形鉸接使用懸臂式連接方式，將趾型連接臂與后轉向節連接進行連接。錐形鉸接的兩個接合部件——內套管和轉向節——對錐角都有唯一的制造公差。
為了在內套管和轉向節間實現牢固的錐形連接，應考慮以下方面：
? ——各個元件的制造公差
? ——錐體和錐形座接觸面
? ——錐角角度
? ——工作負載移除后的轉矩損耗
為了對設計進行虛擬測試，福特公司工程師根據使用 3DS CATIA 創建的模型的幾何信息和材料屬性，使用 AFC 來創建內套管和轉向節的有限元模型。AFC 與 3DS CATIA 模型保持關聯，以確保 CAD（計算機輔助設計）模型在設計變量范圍內變更后，Abaqus更新后的模型保持一致。
在物理裝配過程中，鍛鋼內錐與鋁材轉向節座相連接。由于各個部件的制造工藝不同，內套管和轉向節嚙合面的錐形設計的角公差也不同。
“由于角公差可能存在不對等，兩個表面嚙合，并完全施以扭動力時，接觸面積可能出現變化。”
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