松下壓縮機(jī)的案例
拆解松下老古董收錄機(jī)，分析50年前的電路設(shè)計
收了一臺松下的老收錄機(jī)，Panasonic RQ-517S型，1975年左右生產(chǎn)的。全晶體管分立電路沒有集成電路芯片，帶調(diào)頻調(diào)幅雙波段收音，單卡單聲道錄放音。這機(jī)子收來的時候有故障，開機(jī)是持續(xù)的嗒嗒的聲音，收不到音，而且錄音機(jī)芯的按鍵都按不動，所以就修理打理一下。
外型是那個年代的經(jīng)典造型，這個機(jī)子是便攜式設(shè)計，體積比較小。照片圖像有變形是鏡頭太靠近的問題：
背面：
銘牌，日本本土生產(chǎn)。這臺收錄機(jī)是全球機(jī)型，支持多國電源電壓，而且收音的頻率范圍也是世界通用的，不是日本國內(nèi)頻率：
機(jī)身有醒目的出廠電壓設(shè)置警示，220-250V：
頂部的按鈕，左邊6個是機(jī)芯操作按鈕，然后是功能開關(guān)，切換調(diào)頻、調(diào)幅收音和錄放音，最右面兩個旋鈕分別控制音調(diào)和音量：
側(cè)面是收音調(diào)諧大旋鈕，外接麥克風(fēng)插孔、監(jiān)聽開關(guān)和耳機(jī)插孔，下面是外接直流和交流電源口：
電池倉，裝4節(jié)1號電池，電池倉的彈簧已經(jīng)生銹，等下要清理：
這種老機(jī)器通常都很容易拆，因為那時的塑料模具簡單，沒有現(xiàn)在常見的隱藏卡扣。螺絲擰掉就可輕松拆下前殼：
前殼上的喇叭，松下自產(chǎn)，有防磁結(jié)構(gòu)防止磁場影響磁帶和磁頭，看起來象內(nèi)磁喇叭。
展開 壓縮機(jī)仿真學(xué)習(xí)：離心壓縮機(jī)參數(shù)辨識
文章來源：壓縮機(jī)網(wǎng)
ANSYS Fluent 壓縮機(jī)仿真｜離心壓縮機(jī)計算
本案例演示利用Fluent計算離心式壓縮機(jī)內(nèi)部流程并實現(xiàn)參數(shù)化的一般流程。
1 問題描述
要計算的壓縮機(jī)如下圖所示。
其包含6個主葉片及6個分流葉片，只計算單流道模型，如下圖所示。
流體介質(zhì)為空氣，葉輪轉(zhuǎn)速155733 rpm，沿z軸旋轉(zhuǎn)。
2 計算流程
啟動Workbench，讀取文件
TurbochargerCompressorFluentStartingPoint.wbpz
添加Fluent模塊，計算模塊如下圖所示
雙擊
D2單元格進(jìn)入Fluent
3 Fluent計算
3.1 General設(shè)置
進(jìn)入
General設(shè)置面板，保持默認(rèn)設(shè)置
設(shè)置
angular-velocity的單位為
rev/min
3.2 Models設(shè)置
開啟能量方程
選擇使用
SST k-omega湍流模型
3.3 Materials設(shè)置
指定密度為
ideal-gas，指定粘度為
sutherland
Sutherland對話框采用默認(rèn)設(shè)置。
展開 ANSYS CFX 壓縮機(jī)仿真-離心壓縮機(jī)葉輪
本文利用CFX模擬離心壓縮機(jī)葉輪的氣動性能。
注：本文采用CFX 2019R2進(jìn)行演示
1 幾何模型
幾何模型來自ANSYS-CFX的教程文檔。下圖是幾何模型的示意圖。這個葉輪有24個葉片，以22360rpm的轉(zhuǎn)速繞Z軸旋轉(zhuǎn)。
△ 幾何模型示意圖
2 BladeGen定義幾何
啟動Workbench 2019 R2，將BladeGen模塊拖入工程視圖，右擊
A2：Blade Design→Properties，在屬性面板中設(shè)置如下圖所示
△ 屬性設(shè)置
加載創(chuàng)建好的葉輪。
螺桿壓縮機(jī)仿真：Simerics 螺桿壓縮機(jī)網(wǎng)格模板介紹
螺桿式壓縮機(jī)又稱螺桿壓縮機(jī)，分為單螺桿式壓縮機(jī)及雙螺桿式壓縮機(jī)。由于其結(jié)構(gòu)簡單、易損件少，能在大的壓力差或壓力比的工況下工作，排氣溫度低，對制冷劑中含有大量的潤滑油不敏感，有良好的輸氣量調(diào)節(jié)性，螺桿式壓縮機(jī)廣泛地應(yīng)用在冷凍、冷藏、空調(diào)和化工工藝等制冷裝置上。此外，以螺桿式壓縮機(jī)為主機(jī)的螺桿式熱泵廣泛應(yīng)用在采暖空調(diào)方面，有空氣熱源型、水熱泵型、熱回收型、冰蓄冷型等。
其中，單螺桿壓縮機(jī)主要由一個圓柱形螺桿、兩個平面星輪和機(jī)殼組成的。螺桿和星輪組成嚙合副裝在機(jī)殼內(nèi)，由螺桿槽、星輪、機(jī)殼組成密封容積變化的氣腔。當(dāng)螺桿主軸在外部電機(jī)的驅(qū)動下運轉(zhuǎn)時，星輪也隨著螺桿運轉(zhuǎn)。兩個星輪將螺桿分成對稱獨立的封閉空間，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動時,星輪在螺旋槽內(nèi)相對運動，改變星輪、螺旋槽、機(jī)殼組成的密封空間的大小，實現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的過程。
圖1 單螺桿壓縮機(jī)
單螺桿壓縮機(jī)雖然具有零部件少、重量輕、機(jī)械效率高、噪聲低和振動小等優(yōu)勢，但由于其結(jié)構(gòu)緊湊，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子齒頂密封齒與殼體之間的泄露間隙非常小，使得其三維CFD仿真變得十分困難。
展開 壓縮機(jī)仿真：補(bǔ)氣式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的CFD仿真及優(yōu)化研究
空調(diào)、制冷行業(yè)的快速發(fā)展，極大地推動了壓縮機(jī)技術(shù)的發(fā)展，對于我國北方等低溫地區(qū)，隨著室外溫度降低，壓縮機(jī)壓縮比增大、蒸發(fā)溫度降低等，存在低溫環(huán)境下制熱能力下降的難題，其中，中間補(bǔ)氣技術(shù)是熱泵低溫環(huán)境有效克服低溫環(huán)境的有效措施之一；補(bǔ)氣技術(shù)也由此越來越引起壓縮機(jī)制造企業(yè)的重視，對提高企業(yè)壓縮機(jī)產(chǎn)品的綜合競爭力具有十分重要的意義。
單缸滾動轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的補(bǔ)氣是通過在壓縮腔中增加補(bǔ)氣口，通過引入中壓流體形成對壓縮腔進(jìn)行噴射補(bǔ)氣。圖1為該類壓縮機(jī)的補(bǔ)氣增焓結(jié)構(gòu)圖，滾動轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的工作過程中包括了吸氣和壓縮過程，而補(bǔ)氣是針對壓縮過程補(bǔ)氣，將補(bǔ)氣孔設(shè)置在與壓縮腔連通的排氣孔附近，而為了防止補(bǔ)氣流體回流，可以設(shè)置簧 片閥等止回閥結(jié)構(gòu)，當(dāng)補(bǔ)氣流體壓力大于壓縮腔內(nèi)的流體壓力時打開補(bǔ)氣孔進(jìn)行補(bǔ)氣，稱為準(zhǔn)二級壓縮形式。準(zhǔn)二級壓縮的滾動轉(zhuǎn)子壓縮可有效解決壓縮機(jī)在低溫工況下排氣溫度過高和制熱量不足等問題，已經(jīng)成為解決低溫工況下空氣源熱泵性能衰減的重要技術(shù)途徑。由于補(bǔ)氣口開在排氣口附近的氣缸壁上，將不可避免有一段補(bǔ)氣口和吸氣口串通的時間，在這段時間內(nèi)，補(bǔ)氣口噴射出來的中壓流體回流至吸氣管，導(dǎo)致壓縮機(jī)的容積效率下降；為了克服上述技術(shù)問題，根據(jù)滾動轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)中設(shè)置有往復(fù)運動的滑片結(jié)構(gòu)，發(fā)展出了一種將補(bǔ)氣通道開設(shè)在滑片上的補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)，如圖1（b）所示，將補(bǔ)氣通道直接設(shè)置在滑片上，并將補(bǔ)氣通道的端部距離滑片端部一定距離設(shè)置，通過該距離的設(shè)定可以實現(xiàn)在吸氣階段不進(jìn)行補(bǔ)氣而在壓縮階段才開始補(bǔ)氣，防止了噴射氣體的回流，更好地適應(yīng)滾動轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的工作過程，提高了補(bǔ)氣效果。
展開 單螺桿壓縮機(jī) VS 雙螺桿壓縮機(jī)
但實際上這兩種類型的壓縮機(jī)無論在原理還是結(jié)構(gòu)上都有非常明顯的不同。只是在成套后的結(jié)構(gòu)、布局和工作流程上，大體相同。而且在產(chǎn)品的應(yīng)用范圍上高度重疊，互為競爭機(jī)型。
本期我們就來探討下單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)的不同
。
（示意圖，不對應(yīng)文中任何產(chǎn)品信息）
單螺桿壓縮機(jī)
1、單螺桿機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
故名思議，相對于雙螺桿壓縮機(jī)，單螺桿壓縮機(jī)只有一根螺桿，其螺桿同時與兩個或兩個以上的星輪嚙合。螺桿型面、星輪端面、螺桿兩端蓋板共同圍成若干封閉容積，實現(xiàn)氣體的壓縮。
螺桿和星輪根據(jù)其外形可分為圓柱形（C）和平面形（P），這兩種類型可組合成四種形式的單螺桿壓縮機(jī)：CP型、PC型、PP型、CC型。
CP型是最常見的單螺桿壓縮機(jī)形式，我們在以下的講解中也僅以此種形式的單螺桿壓縮機(jī)為例。
CP型單螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)：由一個圓柱螺桿和兩個對稱分布的平面齒輪組成嚙合副，裝在機(jī)殼內(nèi)。螺桿螺槽、機(jī)殼(氣缸)內(nèi)壁和星輪齒構(gòu)成封閉容積。
機(jī)殼上除了進(jìn)、排氣口外，與雙螺桿機(jī)類似，還開有噴液口，將油、水或制冷液噴入工作腔內(nèi)，起到密封、冷卻、潤滑的作用。
展開 壓縮機(jī)仿真學(xué)習(xí)：影響離心壓縮機(jī)特性曲線的參數(shù)，你了解過嗎?
這使得當(dāng)流量低于設(shè)計流量時，壓縮機(jī)的性能曲線比高于設(shè)計流量時的曲線形狀更陡峭一些。
3離心壓縮機(jī)效率
離心壓縮機(jī)效率與理想狀態(tài)下的損失與渦輪損失、回流損失及擴(kuò)壓器將流體動能轉(zhuǎn)化為壓力的能力有關(guān)。
渦輪損失發(fā)生的主要原因是流體不能利用徑向動能流出擴(kuò)壓器。回流損失的發(fā)生是由于壓力梯度存在于葉輪尖端區(qū)域，流體不得不重新進(jìn)入葉輪，導(dǎo)致壓縮機(jī)對回流的流體進(jìn)行重新壓縮。一般來說，對于有葉輪擴(kuò)壓器的壓縮機(jī)，渦流損失會比無葉擴(kuò)壓器的損失大一些，因為在有葉擴(kuò)壓器的出口，有更大部分的動能是徑向的。在擴(kuò)壓器中的減速升壓過程是否有效，主要取決于擴(kuò)壓器的物理結(jié)構(gòu)。
另外，離心壓縮機(jī)效率還要考慮運行過程中的能量傳遞。離心壓縮機(jī)的級對有效氣體所消耗的總功，可以認(rèn)為是由葉輪對氣體做功，內(nèi)漏氣損失，輪阻損失三部分組成。葉輪對氣體做功換成氣體的能量，應(yīng)注意到能量守恒是在質(zhì)量守恒的前提下得到的，即要滿足連續(xù)條件，同時，要考慮對黏性氣體都是適用的。而在離心壓縮機(jī)中，從外面加入的熱量，以及向外界放出的熱量，通常可忽略不計。
對于葉輪來說，原動機(jī)傳給葉輪的總功有理論能量頭、內(nèi)漏氣損失和輪阻損失，理論能量頭主要是以機(jī)械能的形式傳給氣體的。這些能量及損失在級內(nèi)不斷地進(jìn)行循環(huán)運動，不斷地被壓縮和膨脹而需要一定的外功，這部分外功變成了熱量傳給氣體。
展開 空壓機(jī)為什么需要分級壓縮？壓縮一次不行嗎？
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 互聯(lián)網(wǎng)整理
關(guān)鍵詞 | 空壓機(jī) 分級壓縮
共 2375 字 | 建議閱讀時間 13 分鐘
導(dǎo) 讀
很多人都知道，壓縮機(jī)兩級適合產(chǎn)高壓，一級適合產(chǎn)氣量大。有時候，還需要進(jìn)行兩次以上的壓縮，為什么需要分級壓縮呢？今天老姜就整理給大家。
當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時，采用單級壓縮不僅不經(jīng)濟(jì)，有時甚至是不可能實現(xiàn)的，必須采用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開始，經(jīng)過幾次升壓而達(dá)到所需要的工作壓力。
1、節(jié)省功率消耗
采用多級壓縮，可以通過在級間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后，先進(jìn)行等壓冷卻，以降低溫度，再進(jìn)入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進(jìn)一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
注意：噴油螺桿空壓機(jī)的空壓機(jī)已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達(dá)飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進(jìn)入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，最后冷卻油將會隨同壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。
因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。
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導(dǎo) 讀
很多人都知道，壓縮機(jī)兩級適合產(chǎn)高壓，一級適合產(chǎn)氣量大。有時候，還需要進(jìn)行兩次以上的壓縮，為什么需要分級壓縮呢？今天老姜就整理給大家。
當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時，采用單級壓縮不僅不經(jīng)濟(jì)，有時甚至是不可能實現(xiàn)的，必須采用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開始，經(jīng)過幾次升壓而達(dá)到所需要的工作壓力。
1、節(jié)省功率消耗
采用多級壓縮，可以通過在級間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后，先進(jìn)行等壓冷卻，以降低溫度，再進(jìn)入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進(jìn)一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
注意：噴油螺桿空壓機(jī)的空壓機(jī)已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達(dá)飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進(jìn)入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，最后冷卻油將會隨同壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。
因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。
展開 重磅推薦：壓縮機(jī)用電動機(jī)振動噪聲故障診斷！
【摘要]：隨著壓縮機(jī)減振降噪技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動機(jī)的振動噪聲逐漸凸顯甚至有可能超過壓縮機(jī)的振動噪聲。本文結(jié)合壓縮機(jī)用電動機(jī)的工作特點，闡明了電動機(jī)振動噪聲的產(chǎn)生機(jī)理，進(jìn)一步闡述了電動機(jī)的噪聲診斷技術(shù)及振動診斷技術(shù)。
[關(guān)鍵詞]：電動機(jī)；故障診斷；壓縮機(jī)；振動；噪聲
中圖分類號：TH307+.1；TH45 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
文章編號：1006-2971（2019）01-0017-05
1 引言
壓縮機(jī)是一種通用機(jī)械，作為核心設(shè)備廣泛應(yīng)用于空氣動力、制冷、化工、食品、醫(yī)藥、紡織等諸多領(lǐng)域，振動和噪聲是評價壓縮機(jī)質(zhì)量的重要指標(biāo)[1]。在使用壓縮機(jī)的工業(yè)現(xiàn)場，總是具有一臺或多臺電動機(jī)作為動力源驅(qū)動壓縮機(jī)，而其中壓縮機(jī)的振動噪聲一般高于電動機(jī)。目前關(guān)于壓縮機(jī)振動噪聲的研究[2-6]已相對成熟，隨著壓縮機(jī)減振降噪技術(shù)的不斷提升，電動機(jī)的振動噪聲逐漸凸顯出來。電動機(jī)異常或者偏大的振動噪聲，不僅影響壓縮機(jī)設(shè)備整體的振動噪聲水平，而且會帶來額外的功率損失，同時在一定程度上縮短壓縮機(jī)設(shè)備的使用壽命。對電動機(jī)的振動噪聲進(jìn)行故障診斷，有助于判斷電動機(jī)運行狀態(tài)是否異常，識別電動機(jī)發(fā)生故障的位置及產(chǎn)生故障的原因。
2 電動機(jī)振動噪聲產(chǎn)生機(jī)理
電動機(jī)的振動和噪聲是評定電動機(jī)質(zhì)量的重要指標(biāo)[7-8]，電動機(jī)的振動不僅影響其使用壽命，而且是引起噪聲的主要原因。一般來說，電動機(jī)噪聲來源基本可以分為3類，即空氣動力噪聲、機(jī)械噪聲與電磁噪聲。
（1）空氣動力噪聲
電動機(jī)的空氣動力噪聲包括通風(fēng)噪聲及電動機(jī)的轉(zhuǎn)動部分與氣體摩擦的噪聲。
展開 
手把手教你做小型除濕機(jī)的設(shè)計和壓縮機(jī)仿真分析！！
三、設(shè)計案例分享
今天我們給大家展示1.2kg/h的小型家用除濕機(jī)實際設(shè)計與試算的過程與Vapcyc仿真模型的建立案例，給各位學(xué)員在實際的設(shè)計中提供參考意見：
第一步：四大件選型與參數(shù)：
在小型家用除濕機(jī)的設(shè)計中，我們可以根據(jù)除濕量來反推壓縮機(jī)的制冷量，進(jìn)而反推出壓縮機(jī)的排量，然后根據(jù)排量來進(jìn)行選擇合適的壓縮機(jī)。
可以根據(jù)以下的經(jīng)驗公式來計算壓縮機(jī)的制冷量：
潛熱負(fù)荷=除濕量/1.5=1.2/1.5=0.8KW；
壓縮機(jī)制冷量=潛熱負(fù)荷/（0.4-0.6） 【家用除濕機(jī)可以取0.4】
計算結(jié)果：制冷量Q=0.8/0.4=2KW；
壓縮機(jī)是小一匹的壓縮機(jī)，我們根據(jù)需求，可以選擇海立的壓縮機(jī)，型號和參數(shù)如下：
冷凝器的試算：
冷凝器采用風(fēng)冷翅片式換熱器，我們可以采用制冷百家的試算小工具進(jìn)行初步計算，結(jié)果如下：
按照上述設(shè)計結(jié)果，在Coildesigner軟件中建立模型（具體方法參考課程《Coildesigner換熱器設(shè)計入門到精通》，本序列課程提供Coildesigner模型，不提供軟件的下載），如下：
結(jié)算結(jié)果與我們需求的2.5KW符合，模型保存好，等到后續(xù)導(dǎo)入到Vapcyc軟件中。
蒸發(fā)器的試算：
同樣的，蒸發(fā)器采用風(fēng)冷翅片式換熱器，我們可以采用制冷百家的試算小工具進(jìn)行初步計算，結(jié)果如下：
按照上述的參數(shù)，建立好Coildesigner模型，等待后續(xù)導(dǎo)入到Vapcyc系統(tǒng)中。
節(jié)流機(jī)構(gòu)：采用毛細(xì)管節(jié)流，可以在Vapcyc仿真的時候，試算毛細(xì)管的直徑和長度。
展開 AxSTREAM冷水機(jī)組中的離心壓縮機(jī)設(shè)計和優(yōu)化
AxSTREAM冷水機(jī)組中的離心壓縮機(jī)設(shè)計和優(yōu)化
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CFdesign軟件在“風(fēng)扇/壓縮機(jī)/通風(fēng)機(jī)”產(chǎn)品的設(shè)計應(yīng)用培訓(xùn)/研討
上海盛元公司將與2007年8月在上海舉辦CFdesign軟件在“風(fēng)扇/壓縮機(jī)/通風(fēng)機(jī)”等產(chǎn)品的設(shè)計應(yīng)用培訓(xùn)/研討會。
本次培訓(xùn)研討會將邀請BRNI公司的技術(shù)專家何安定博士做詳細(xì)的專題報告。
具體時間與詳細(xì)地點請登錄ww.sheenray.com查看。歡迎大家報名。
上海盛元信息科技有限公司
壓縮機(jī)為什么會有振動噪聲？噴油螺桿、無油螺桿和離心機(jī)我們挨個分析
文章來源：壓縮機(jī)網(wǎng)
