abaqus張力強度的案例
基于ABAQUS和Isight的液壓支架底座強度分析與優化
摘 要：為了降低某液壓支架底座工作時的最大應力，提高其安全性，使用ABAQUS軟件對3種工況下的底座進行強度分析，找出底座的薄弱點。對底座重新進行參數化建模，使用Isight軟件聯合Catia和ABAQUS對底座進行優化分析。優化后，液壓支架底座在3種工況下最大應力值有顯著降低，且整體重量下降9.7%.對液壓支架底座的分析與優化，降低了底座的最大應力，提高了其安全性；同時實現了底座的輕量化，提高了其經濟性。
關鍵詞：液壓支架;底座;ABAQUS;Isight;安全性;輕量化;
液壓支架是廣泛應用的煤礦機械，在煤炭開采過程中，不僅提高了礦井的安全性，也提高了煤炭的開采效率。液壓支架主要由底座、連桿機構、掩護梁、頂梁及控制元件組成，底座是液壓支架的關鍵部件[1]. 李海寧等[2] 僅研究了某液壓支架底座的強度，并未進行優化。萬麗榮等[3]研究了沖擊載荷作用下液壓支架關鍵零件及底座的受力及強度。田立勇等[4]研究了各工況下液壓支架底座的強度及不同板厚對底座強度的影響，并簡單進行優化。以上對底座的研究主要集中在強度分析方面，優化方面的研究比較少。底座的安全性和輕量化在傳統設計中往往不能兼顧?；谇叭说难芯浚疚氖褂?em>ABAQUS軟件和Isight軟件對某液壓支架底座進行強度及優化分析，在提高底座安全性的同時，實現底座的輕量化。
1 某液壓支架底座強度分析
液壓支架底座在井下受力較為復雜，為了分析底座的強度，提取底座的3種典型工況進行分析。
1) 工況1:支架底座兩端受扭轉載荷。
2) 工況2:支架底座左側受偏載荷。
3) 工況3:支架底座右側受偏載荷。
1.1 簡化模型
為了提高強度分析的效率，在分析前對底座進行簡化。
底座主體結構由鋼板焊接而成，鋼板間的焊縫強度視為與鋼板相同。去掉對強度影響不大的孔、倒角等結構。
展開 “現代”噴丸強化及阿爾門強度的abaqus仿真
如下是使用“現代”方法模擬阿爾門強度/覆蓋率/殘余應力形成的過程的短小示例：
阿爾門強度（弧高，也即試片在試片原法向上產生的最大位移偏差，注意不同的強度需使用不同規格的試片，不能“一片走天下”）：
覆蓋率（具體數值要通過腳本提取計算獲得，超過100%的覆蓋率應通過按比例延長噴丸時間獲得）：
殘余應力的形成（如對殘余應力沿層深分布要求較高，應加密網格，同時縮短分析步時長）：
以上。
基于Abaqus的混凝土劈裂強度試驗數值模擬
附件.zip
?01.模型創建
混凝土圓柱試樣：3D-Deformable-Solid
長度：L=300mm; 半徑：R=75mm
上、下夾具尺寸：3D-Discrete Rigid-Solid 離散剛體
長*寬*深：15mm*5mm*300mm
02.材料屬性
03.模型裝配
04.創建分析步
05.邊界條件與相互作用
06.載荷與邊界條件
07.網格劃分08. 結果查看
選定單元時間VS損傷演變曲線
系統參數
?版本：Windows 10 家庭中文版 ?版本號：21H2 ?系統類型：64位操作系統 ?處理器：Intel(R) Core(TM) i5-10500 CPU @ 3.10GHz 3.10 GHz ?機帶：8.00 GB
展開 ABAQUS邊坡穩定性分析-強度折減法
算例導讀：
強度折減法最早是Zienkiewicz提出，其基本實質是材料的c和φ逐漸降低，導致某單元的應力無法和強度配套，不能承受的應力轉到周圍土體中去，從而出現連續的滑動面。本算例通過三維均質土坡穩定性分析來說明如何用強度折減法計算的安全系數。
算例需知：
需要CAE源文件的請添加微信（CivilTutor）說明來意或通過附件下載。
算例結果：
模擬的關鍵之處：
1.摩擦角強度折減參數的設置
2.分析步設置采用MC本構需用Unsymmetric
3.構造邊坡形狀采用生死單元模擬，即接觸中的 Model Change。
4.無需設置預定義場變量
5.單元最好用C3D8.
6.需修改模型的關鍵字
BIANPO-1.BP 是點集合名稱，0.5是場變量，此處為強度折減系數的初始值。
展開 
ABAQUS強度分析
誰有用ABAQUS進行強度分析的例子？能不能上傳一個啊
深溝球軸承靜強度分析（abaqus） ￥25
深溝球軸承靜強度分析
貨車前橋的強度與模態分析（abaqus模型） ￥50
貨車前橋的強度與模態分析（abaqus模型）
基于hyperworks+abaqus鉸鏈轉動強度分析 ￥10
本案例主要是介紹如何聯合hyperworks、abaqus軟件創建鉸鏈總成。鉸鏈創建的對與錯將直接影響計算分析的結果，尤其是在汽車車門過開分析、下垂分析等。
鉸鏈運動過程中應力分布云圖
本案例模型及相關操作見附件、收費內容部分，凡購買本案例的朋友，結合附件中的模型及相關操作說明在仿真操作上還有什么疑問，請與我溝通交流。本案例將持續完善與豐富！
Abaqus在風電輪轂靜強度分析的應用
Abaqus在風電輪轂靜強度分析的應用
輪轂是風力發電機中非常重要的部件，它的安全運轉直接影響著風機的正常運行，因此在進行輪轂設計時不僅要考慮其輕量化，更應該保證其強度安全性。
Abaqus依靠其強大的非線性分析能力，被越來越多的使用到風機的設計校核中，能夠為風機輪轂的強度校核提供準確、快速的求解結果。結合強大的前處理軟件ANSA，能夠快速的建立高質量輪轂分析模型。兩者的完美結合，為風機的強度分析提供了完整的解決方案。
為了準確的模擬輪轂的應力，需要建立葉片、變槳軸承和主軸假體，避免應力的局部效應影響，并且考慮變槳電機對輪轂和變槳軸承的約束作用。
針對軸承中的滾動體，abaqus提供了非線性間隙單元（gap單元），能夠更好的模擬滾動體受壓不受拉的特性，獲得更好的求解結果。
針對載荷的施加問題，abaqus提供了非常方便的MPC多點約束，能夠方便的將載荷施加到葉根坐標系，并正確的傳遞到葉片上。
下圖為某輪轂靜強度分析結果，通過強度極限可知，本輪轂的安全系數為1.6。
展開 基于SIMULIA Abaqus的有限元強度折減法
2Abaqus操作界面
1）在Abaqus的下拉菜單Plug-ins中選SlopeSR，如圖1所示；
圖1 Abaqus的下拉菜單Plug-ins
2）彈出圖2所示的SlopeSR對話框；
圖2 SlopeSR對話框
設定計算參數，包括：
泊松比v是否調整，默認值是Yes；
彈性模量E是否調整，默認值是Yes；
計算采用的CPU個數，默認值是4；
迭代初始的強度折減系數FOS，默認值是1.0；
是夠存儲計算過程文件ODBs，默認值是No；
選擇所需計算的inp文件；
設定工作名。
點擊OK或Apply進行計算，點擊Cancel則關閉對話框。
3算例驗證
① 二維邊坡算例
圖1是一均質邊坡有限元模型。假定抗剪強度參數為c = 0.05886 MPa, f = 11.31°, 單位重 g = 19.62 KN/M3，彈模 E = 80 MPa, 泊松比 n = 0.43，材料符合Mohr-Coulomb準則和關聯流動法則。坡高50米，寬165.2米。左右兩邊模型高度分別取200和250米。邊界條件是：兩側法向約束，底部固定。
不調整泊松比和彈性模量，計算得到的強度折減系數為1.368。極限狀態下的等效塑性應變如圖4所示?？梢娺吰乱韵潞苌畹膮^域都以發生了塑性變形。
僅調整泊松比，計算得到的強度折減系數為1.368。極限狀態下的等效塑性應變如圖5所示。
調整泊松比和彈性模量，計算得到的強度折減系數為1.368。極限狀態下的等效塑性應變如圖6所示。
展開 abaqus分析熱軋橢圓空心型鋼的抗壓強度（一）
所得到的結構性能數據已用于建立橫截面細長和橫截面抗壓強度之間的關系，這表明，根據所提出的橫截面細長參數，歐洲規范 3 中圓形空心型材的 3 級細長極限 90 可以安全地用于橢圓形空心型材。BS 5950-1 中給出的等效半緊湊細長極限、AISC 360-05 中的非緊湊極限細長和 AS 4100 中給出的屈服細長極限也是有效的。BS 5950-1 中的改進有效面積公式也可以安全采用。目前正在進一步研究細長（4 級）橢圓形空心型材的有效面積公式。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202411/eea9c94118f04f6793cf797d70993128.png"></p><p> 使用有限元（Fe）軟件ABAQUS [9]的數值建模研究與實驗程序并行進行。該程序的主要目的是復制實驗壓縮測試，并驗證了模型，以進行參數研究。為Fe模型選擇的元素是四個節點的，減少的集成殼元素，每個節點的自由度六個自由度，在Abaqus元素庫中指定為S4R，適用于薄或厚的殼應用[9]。這些元素已被證明在類似的應用中表現良好[10-12]。通過基于彈性特征值預測進行網格收斂研究，仔細選擇了均勻的網格密度，以實現準確的結果，同時最大程度地減少計算工作。發現合適的網格尺寸為2A/10（A/B）×2A/10（A/B）毫米，上限為20×20 mm。</p><p> 使用測量的試件尺寸和測量的材料應力-應變數據對短柱試驗進行建模。幾何缺陷的形式被認為是最低彈性特征模式模式，通常形狀對稱，圖 15 顯示了一個例子。除了測量的缺陷值外，缺陷幅度 w0 被認為是材料厚度 t 的三個固定分數（t/10、t/100 和 t/500）。
展開 
ABAQUS xfem裂紋擴展計算應力強度因子
Delete or suppressthe interaction, or change the crack to allow growth.輸入文件未生成，作業未提交分析
想請教一下，這個應該怎么改，未勾選允許裂紋生長，想要輸出應力強度因子，但是一值提交不上
Abaqus 邊坡強度折減法計算安全系數 ￥5
Abaqus強度折減法計算邊坡的安全系數是采用設置場變量的方法，在分析計算過程中，逐步折減土體強度參數，當土體強度參數折減到很小時候，土體塑性區貫通，模型由于塑性變形過大無法計算下去的時候，這時候的場變量數值即為安全系數。
以某加固工程公路邊坡為原型，邊坡土體為黃土狀粉土，邊坡高度為11m，其主要物理力學性質列于表2.1，其中支護采用錨桿支護。
2.1 土體物理性質
土層名稱
厚度
m
重度
γ（kN/m3）
彈性模量
Mpa
泊松比
ν
粘聚力
c(kPa)
內摩擦角
φ（?）
黃土粉狀土
>30
16.8
12
0.3
15
22
定義場變量的地方為材料參數的第三列，number of filed variables設置為1，
定義兩個分析步，第一個分析步是重力場平衡，自重應力場，第二個分析步中進行折減。從菜單欄model—>edit kerwords進入到編輯關鍵詞界面，在第一個分析步開始之前添加如下關鍵詞，
在第二個分析步中添加如下關鍵詞。
其他建模步驟沒有特別需要注意的地方，完成這些就可以提交計算了，計算的得到邊坡安全系數為1.8，塑性區如下圖。
塑性區貫通
展開 ABAQUS 小應變分析(例6) 板錨在海洋粘土中上拔(飽和不排水強度隨深度增大) ￥70
板錨在海洋粘土中的上拔承載力(粘土的飽和不排水強度隨深度增大)
一、模型的建立
板錨為條形錨(strip anchor), 故而采用2D平面應變模型。土為海洋粘土，板錨上拔過程為不排水狀態，故而采用Tresca模型來模擬粘土的飽和不排水抗剪強度。粘土的抗剪強度從海床表面隨著埋深呈線性增大(如圖1所示)?？紤]錨的上覆土重，粘土的有效重度設置為6kN/m3。
圖1 粘土抗剪強度隨深度增大
模型的網格劃分如下圖所示：
圖2 模型的網格劃分
圖3 錨在土中的位置及錨周圍土的網格劃分細節
圖4 錨的網格劃分(處理成離散剛體)
模型的邊界條件：
圖5 模型的邊界條件(底部固定，約束兩邊的水平位移)
二、模擬結果展示
圖6 錨的破壞機理
圖7 錨的峰值承載力
展開 Abaqus在汽車舉升門鎖扣強度設計中應用
Abaqus在汽車舉升門鎖扣強度設計中應用.pdf
