實用案例的案例
豐富實用案例覆蓋全行業，學完直接落地
案例實操工具包
1) 案例源文件：每個行業案例都提供完整 CAE 模型（可直接打開修改參數）、inp 文件（便于查看命令流）；
2) 操作視頻：分步驟錄制案例實操過程，支持倍速播放、精準定位知識點（如 “第 6 分鐘：設置抓捕網與氣流的耦合關系”）；
3) 教程文檔：以 “步驟 + 截圖 + 參數表” 形式編寫，標注案例中用到的核心參數（如 “抓捕網材料彈性模量：2.1e5MPa，氣流密度：1.2kg/m3”）。
2. 案例答疑與拓展
1) 專屬微信群答疑：遇到案例操作問題，可直接發送模型文件，講師 1-2 個工作日內幫你檢查指導，如 “為什么我的抓捕網仿真中展開形態不規則？”；
2) 案例拓展建議：學完基礎案例后，講師會提供 “進階方向”，如 “在剎車系統案例基礎上，可增加溫度因素，模擬熱態下的制動尖叫問題”。
3) 如果你還在為 “找不到實用流固耦合案例”“學了案例不會應用” 發愁，技術鄰的課程就是最優選擇 —— 這里的每個案例都對應真實需求，每個教學環節都聚焦 “落地應用”，讓你從 “看懂案例” 到 “會做項目”，真正掌握流固耦合核心技能。
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展開 36 Fluent實用案例 | FW-H 圓柱繞流氣動噪聲計算
點擊上圖的定義噪聲源，具體設置如下圖所示：
依據相關的文獻，對相關的監測點進行設置，具體的兩個點坐標為（0,-0.665）和（0,-2.432），具體設置如下圖所示：
4.2 計算設置
此處進行的計算設置如下：
4.3 聲場計算結果設置
此處通過FFT對兩個接收點的SPL計算結果進行繪制，相關的繪制設置如下圖所示：
此處通過FFT對兩個接收點的SPL計算結果進行繪制，相關的繪制設置如下圖所示，總聲壓級結果與實驗值差別不大：
4.4 云圖結果
此處對流場進行可視化處理，相關的繪制設置如下圖所示：
Subgrid Turbulent Viscosity
速度云圖計算結果
30 Fluent實用案例 | DEM顆粒瞬態仿真
本案例利用Fluent中的DEM模型，對管道運輸進行流體仿真，主要是對管路顆粒運輸過程進行診斷，防止出現顆粒陷入死循環，導入管路阻塞和浪費。因此進行相關的管路氣力運輸可以按照本文的相關設置進行仿真計算。
1 workbench 設置
本案例具體設置如下圖 ：
2 SCDM 設置
2.1 導入幾何
本案例的管道模型十分簡單，為幾段簡易管路組成 。具體的幾何模型與邊界條件如下所示：
其中上方為入口邊界條件，下方為出口邊界條件。
3 Fluent Meshing 設置
3.1 網格設置
采用 Fluent meshing 進行網格劃分，采用四面體網格劃分，并劃分相對應的邊界層網格。
展開 Fluent實用案例 | DEM顆粒瞬態仿真
本案例利用Fluent中的DEM模型，對管道運輸進行流體仿真，主要是對管路顆粒運輸過程進行診斷，防止出現顆粒陷入死循環，導入管路阻塞和浪費。因此進行相關的管路氣力運輸可以按照本文的相關設置進行仿真計算。
1 workbench 設置
本案例具體設置如下圖 ：
2 SCDM 設置
2.1 導入幾何
本案例的管道模型十分簡單，為幾段簡易管路組成 。具體的幾何模型與邊界條件如下所示：
其中上方為入口邊界條件，下方為出口邊界條件。
3 Fluent Meshing 設置
3.1 網格設置
采用 Fluent meshing 進行網格劃分，采用四面體網格劃分，并劃分相對應的邊界層網格。具體的網格劃分如下圖所示：
4 FLUENT 設置
4.1 General設置與網格導入
首先導入網格，然后勾選為瞬態計算，并選擇壓力基求解器。打開重力選項，由于本案例是以y軸負向作為重力方向，因此需要再y出設置為-9.81m/s。
展開 GT-SUITE實用案例—新型冷卻系統
下面將介紹BMW 530D車型搭配SLIM cool系統的計算案例。
模型計算了兩種方案，兩種方案采用了不同配置的散熱器。已有數據包括：熱交換器的單體性能數據、實車相關的測試數據，但是樣本車輛的詳細參數未知，通過將GT-SUITE中與BMW 530D相似規格的模型進行修改后使用。
樣機模型，包括排量3.14L，直列四缸柴油機的FRM模型，傳動系統，潤滑油路，冷卻水路、空調系統、控制邏輯、整車模型，以及包含發動機機體部分的COOL3D模型。首先在此基礎上，根據BMW 530D車的參數修改變速箱傳動比及輪胎直徑。
除了修改一些常規的參數外，散熱器部分使用COOL3D修改為SLIM cool系統，我們已同IDAJ公司一起完成了對比方案的計算。這次我們獨立進行了燃油消耗的驗證計算，這也是我們關心的重點。
在本算例中，我們保持機艙溫度等于或低于常規配置情況下的機艙溫度，在SCO3循環工況下，燃油經濟性提高了6.8%。在改善燃油消耗的效果方面，本例使用的樣機模型有一定的偏高，但是對電動風扇入口和壓縮機出口的壓力降低效果等方面，除了怠速的情況以外均與試驗接近。
造成計算的燃油消耗與測試結果的差異的主要原因，在于輔助裝置的負載的差異。對于汽車制造商，則可以很方便的根據實際情況進行修正。
總之，GT-SUITE可用于考察研究SLIM cool的效果，減少試驗次數。并且，使用GT-SUITE可以進一步的用于研究性能的提升，還便于與汽車制造商進行交流。
展開 
Fluent實用案例 | 重疊網格UDF撲翼機氣動仿真
本案例利用Fluent重疊網格與UDF,對撲翼機的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考。通過此案例后續可以對進一步添加udf代碼與更換模型，實現更為復雜的撲翼機運動，對其展開氣動仿真計算。
1 UDF說明
在本研究中采用重疊網格模型對撲翼機撲翼運動進行模擬。本案例選擇DEFINE_CG_MOTION進行定義，omega[0]代表z軸旋轉方向，本案例設計翼型上下擺動18°，相關的UDF代碼如下：
C
#include "udf.h"
#include "mem.h"
#include "dynamesh_tools.h"
DEFINE_CG_MOTION(pyj, dt, vel, omega, time, dtime)
{
NV_S(vel, =, 0.0);
NV_S(omega, =, 0.0);
omega[0]=0.314*cos(2*3.14*time);
}
2 workbench 設置
本案例需要設置如下三個模塊的計算，其中包括背景網格區域、前景網格區域與fluent計算三個部分，具體設置如下圖 ：
3 SCDM 設置
3.1 導入幾何
整體幾何結構如下圖:撲翼機翼型采用NACA0012，具體的幾何結構如下圖，x軸正向為壓力出口，負軸位速度入口，撲翼機表面為壁面，其余面位對稱面。重疊網格區域為內部圓柱區域。
撲翼機運動翼型命名為naca，靜止區域命名為bird。
4 Fluent Meshing 設置
4.1 網格設置
采用 SCDM 進行網格劃分，背景網格與前景網格皆采用六面體網格劃分，并劃分相對應的邊界層網格。
展開 西門子1200PLC實用定位控制程序案例
1. 引言
本文是一篇綜合性非常強的文章，從PLC輸入輸出及步進電機接線開始，到PLC運動控制程序編寫，再到后續的ModbusTCP通信協議及上位機編程實現最終控制，涉及知識面比較廣，能夠讓我們很好地將所學知識結合起來。
2. 項目開發平臺
采用西門子TIA Portal V15編程軟件編寫運動控制程序，實現PLC（S7-1200系列：CPU1214C DC/DC/DC ）對步進電機的控制，再通過編寫ModbusTCP程序，將控制地址進行映射，從而方便上位機（VS 2019開發）與PLC進行通信，最終實現步進電機的運動方向、速度及距離的靈活控制。
涉及硬件：開關電源、S7-1200PLC、步進驅動器、步進電機、單軸模組、限位開關
涉及軟件：TIA Portal V15、VS2019、ModbusPoll（用于測試通信）
3. 硬件接線
4. PLC編程
步 驟
操作
說明
1
通過博圖軟件創建一個新的PLC項目，
根據硬件型號插入新設備，這里為
CPU 1214C DC DC DC
2
雙擊PLC的以太網口，設置IP地址，
這里設置為192.168.2.210
3
雙擊CPU，在脈沖發生器PTO/PWM選項中設置信號類型為PTO，脈沖輸出為Q0.0，方向輸出為Q0.1
4
新建一個工藝對象，名稱為軸1，通過基本參數>驅動器，設置脈沖輸出為Pulse1
5
通過擴展參數>位置限制，設置上下限位分別為I0.1和I0.2
6
通過擴展參數>回原點>主動，設置原點開關為I0.0
7
程序段1，調用MC_Power使能，各個引腳填寫如圖所示，其中Asix選擇軸1
8
程序段2，調用MC_MoveRelative，各個引腳填寫如圖所示
展開 Fluent實用案例 | Suboff直航水動力仿真
本案例利用Fluent以美國國防高等研究計劃 署 (DARPA) 的標準 SUBOFF 全附體模型 ( 無螺旋槳 )
為研究對象展開靜態水動力仿真分析，并與相關實驗數據展開對比，發現計算結果較為接近。本案例所進行的設置十分簡單。通過此案例后續可以進一步對各種水下航行體模型展開計算，并通過改變攻角、添加螺旋槳等方式，進行更為復雜的水下航行體水動力仿真計算。
1 workbench 設置
本案例具體設置如下圖 ：
2 SCDM 設置
2.1 導入幾何
整體幾何結構如下圖:s uboff長為L,直徑為D。外部計算域長為4L ，半徑為12D 。距離入口邊界與模型首部距離為L，出口邊界與模型尾部距離為L 。入口邊界條件設置速度入口邊界，出口邊界條件設置為壓力出口邊界， SUBOFF表面設置為無滑移壁面邊界條件，其余壁面設置為對稱壁面邊界條件 。
3 Fluent Meshing 設置
3.1 網格設置
采用 Fluent meshing進行網格劃分，采用六面體網格劃分，并劃分相對應的邊界層網格。需要對suboff附近區域進行網格加密，具體網格劃分如下圖所示：
4 FLUENT 設置
4.1 General設置與網格導入
由于本文僅分析穩態Suboff的水動力特性，因此僅需要進行穩態計算結果的討論，此處的設置比較簡單，勾選為穩態計算。
4.2 模型設置
由于是簡單的阻力計算，因此可以選擇K-W SST湍流模型進行仿真計算。
展開 使用OpenFOAM的實用大渦仿真（LES）（英文，全套案例） ￥15
本課程為使用 OpenFOAM 提供了實用且直觀的 LES 入門，重點是物理理解和正確應用，而非詳細的數學推導。本課程對LES如何從Navier–Stokes方程推導出來進行了概念性概述，解釋了空間濾波、濾波器寬度以及子網格尺度（SGS）應力的物理意義。重點在于理解所解決的部分、建模的部分以及為何需要SGS模型，而無需逐步進行數學推導。你將學習不同的 SGS 和混合 RANS–LES 模型在實際中的表現，包括：Smagorinsky、WALE 和 k 方程 SGS 模型。混合 RANS–LES 方法如 DES 和 IDDESA 課程的主要部分是將 LES 工作流程應用于真實工程基準：通過方柱體的湍流。利用此情況，你將搭建并運行OpenFOAM中的LES模擬，比較不同的SGS模型，分析渦流脫落、尾流動力學和湍流統計。所有LES結果均與基線k–ω SST RAN模擬進行比較，以突出準確性和計算成本的權衡。課程還提供了實用建模指導，包括網格分辨率要求、時間步選擇、墻體解析與墻體建模的LES概念，以及需要避免的常見陷阱。從工程角度討論湍流尺度的估計和LES結果的解讀。為支持實踐學習，課程包含所有演示的完整OpenFOAM案例文件，以及總結理論概念、建模指南和最佳實踐的額外PDF文檔。課程結束時，您將有信心在實際工程應用中建立、運行和評估LES及混合RANS–LES仿真。
</div><p><br></p>
展開 一篇實用的SMT制程改善案例總結！
這里列舉幾個改善團隊成員們實際分析和解決過的案例：
案例 1：如圖 19 所示，該器件總發生偏移，SMT 工程師觀察了印刷后的錫膏（如圖 20）沒有明顯的異常，但發現貼裝的器件高度有 0.3mm 的差異，且器件偏移方向均向著翹起的一邊。
經分析，確定為器件來料中有一定比例單邊翹起的不良品（如圖 21），需要由 QC 工程師聯系供應商實施改善。該器件來料不良改善后，過度偏移的現象即不再發生了。
案例 2：如圖 22 所示，左下角的貼片件總是容易發生虛焊，經在高倍發大鏡下觀察，發現焊盤明顯偏大（如圖 23）。這樣在回流焊的過程中，錫膏熔融后產生較大的張力，而該貼片件接觸的粘著力<張力，容易產生虛焊。找到原因后，QC 工程師聯系產品設計人員，修改了焊盤的大小。
案例 4：如圖 26 左側一排 LED，常發生虛焊。經調整和更改貼裝位置（如圖 27）后，使引腳完全接觸到錫膏，這樣虛焊的現象就避免了。
以上一系列的異常分析和處理案例，均被詳細記錄在異常處理記錄單上（如圖 28），要求明確異常的標準和對應的途徑；
針對不良異常的處理記錄詳細；異常的狀態、原因的分析、對應的方法，還有改善后的效果；以及為防止再次發生不良的標準化內容（如圖 29）。
在這樣的一個個案例的日積月累下，SMT 制程品質管理逐步得到穩固，PPM 也得到有效地控制，通過一年多的時間，品質提升了 60%（如圖 30），實現了階段品質改善目標。
三、5S 管理改善篇
5S 和員工技能是制造行業的基礎，它是一個永恒的話題。正如圖 31 所示，5S 管理可以實現高收益、快速發展的工廠。
紅牌作戰是 5S 管理的通用手法，在現場管理中不斷發現細節中的不足，并不斷修正，可以逐步提升 5S 管理水平。
展開 Python實用案例，Python腳本，Python實現文件自動歸類
前言：
今天我們就利用Python腳本實現文件自動歸類吧。直接開整~
如果有正在跟我一樣的自學的朋友，需要我本篇的代碼或者其他的Python學習資料可以加Python新手學習交流群：594356095添加助理直接獲取
預備知識
這個腳本實現比較簡單，我把涉及的知識點列了出來。
1、相對路徑、絕對路徑，絕對路徑就是最完整的路徑。
'D:/code/gitpython.py'
相對路徑的相對指的就是相對于當前文件夾路徑，就是你編寫的這個py文件所放的文件夾路徑。
'gitpython.py' 或者 './gitpython.py'
2、os模塊和shutil模塊
os.listdir(path)path--需要列出的目錄路徑
import os
# 打開文件
path = "./"dirs = os.listdir(path)
# 輸出所有文件和文件夾for file in dirs:
print file
# 運行結果：
1.docx
1.jpg
1.pptx
移動文件（目錄）shutil.move("oldpos","newpos")
源碼展示
import osimport shutil
path = "./" # py文件所在的文件夾下file = os.listdir(path) # 列出當前文件夾的所有文件
# 循環遍歷每個文件
for f in file:
# print(f)
# 以擴展名為名稱的子文件夾
folder_name = path + f.split(".")[-1]
# 如果不存在該目錄，先創建，再移動文件
if not os.path.exists(folder_name):
os.makedirs(folder_name
展開 Fluent實用案例 | 螺旋翅片管式換熱器換熱仿真
<p>本案例利用Fluent能量方程對螺旋翅片管式換熱器展開了數值仿真計算。該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考，所進行的設置十分簡單。通過此案例后續可以對進一步通過參數化建模，對不同流速、基管尺寸、翅片半徑等參數進行設置，實現多工況的仿真計算，從而達到多目標優化的目的。</p><p><strong>1 workbench 設置</strong></p><p>本案例具體設置如下圖 ：</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202508/a73d4f107f58f883f2fc0a0da08f2be6.jpg"></p><p><strong>2 SCDM 設置</strong></p><p><strong>2.1 導入幾何</strong></p><p>整體幾何結構如下圖:中間為換熱器，外部為空氣域。基管長34mm，前后各留1mm間隔，翅片厚度為1mm，x方向壁面分別為進出口。z方向壁面設置為wall2，y方向壁面設置為wall1，對幾何結構進行共享拓撲處理。換熱器外表面命名為pipe，內表面命名為wall-</p><p>hot。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202508/989b58b5d3ceb34064e2c27613527b7f.png"></p><p><br></p><p><strong>3 Fluent Meshing 設置</strong></p><p><strong>3.1 網格設置</strong></p><p>采用 Fluent meshing 進行網格劃分，背景網格與前景網格皆采用六面體網格劃分，并劃分相對應的邊界層網格。
展開 
Fluent實用案例 | MRF旋轉機械離心泵靜態仿真
本案例利用Fluent中的MRF模型，對離心泵性能問題進行了仿真計算。該案例僅對離心泵的穩態計算進行了簡單演示，其余的旋轉機械的仿真設置與本案例基本一致，可按照該案例進行相關設置。本案例采用的離心泵為8個葉片，以轉速為1200rpm，入口質量流量為280kg/s為標準設計相關模型，實際計算時采用3m/s的速度入口。
1 workbench 設置
本案例具體設置如下圖 ：
2 SCDM 設置
2.1 導入幾何
本案例的離心泵模型在ansys的離心泵設計軟件中進行構建，并導入SCDM中 。具體的幾何模型與邊界條件如下所示：
3 Fluent Meshing 設置
3.1 網格設置
采用 Fluent meshing 進行網格劃分，采用六面體網格劃分，并劃分相對應的邊界層網格。具體的網格劃分如下圖所示：
4 FLUENT 設置
4.1 General設置與網格導入
由于本文僅分析對離心泵流場穩態特性展開分析，因此僅需要進行穩態計算結果的討論，此處的設置比較簡單，勾選為穩態計算，并選擇密度基求解器。
展開 35 Fluent實用案例 | 摻氫天然氣管道泄露擴散過程仿真
本案例對埋地摻氫天然氣管道在土壤多孔介質影響下的氣體泄漏擴散規律展開了仿真計算。主要涉及到多孔介質，組分傳輸，局部初始化三個部分。計算模型依據相關文獻進行設置，對摻氫20%的天然氣泄漏擴散情況展開分析，通過對該案例的學習與掌握，后續可以對制定管道泄露應急決策方案進行相關指導。
1 workbench 設置
本案例的計算模塊如下圖所示：
2 SCDM 設置
2.1 導入幾何
依據相關文獻，對幾何模型進行建立，其中管道為wall，y軸上方壁面為壓力出口，其他面位symmetry，管道泄露孔為φ=10mm的壓力入口，具體幾何尺寸如下：
2.2 網格設置
采用Fluent meshing進行網格劃分，對泄漏孔附近網格進行加密，具體的網格劃分如下圖所示：
3 FLUENT 設置
3.1 General設置與網格導入
首先導入網格，因為是研究擴散規律，因此需要開始瞬態，具體設置如下圖所示。
展開 Fluent實用案例 | 旋轉機械離心泵RBM瞬態仿真
<p>本案例利用Fluent中的滑移網格（RBM）模型，對離心泵性能問題進行了瞬態仿真計算。該案例僅對離心泵的瞬態計算進行了簡單演示，其余的旋轉機械的仿真設置與本案例基本一致，可按照該案例進行相關設置。本文的相關設置依托于<a href="https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg2MTg5ODU3Ng==&mid=2247485266&idx=1&sn=c0b3f482d2d320f473b1e70095cec80e&scene=21#wechat_redirect" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Fluent MRF 旋轉機械離心泵靜態仿真(一) </a>。</p><p><strong>1 workbench 設置</strong></p><p>本案例具體設置如下圖 ：</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202509/fab6a2540649e0a6045f8802e34c0da7.png"></p><p><strong>2 SCDM 設置</strong></p><p><strong>2.1 導入幾何</strong></p><p>本案例的離心泵模型在ansys的離心泵設計軟件中進行構建，并導入SCDM中 。
展開 GT-SUITE與modeFRONTIER實用案例——發動機\整車開發
GT-SUITE、modeFRONTIER與CONVERGE在發動機開發上的應用
早在2002年的F1賽事前，CAE就已經被用于賽車發動機的開發。當時的硬件性能低，導致CAE不能完全運用在整個開發流程中。我在F1發動機開發上的經驗，要追溯到2005年的Motor Sports Division。
通過F1發動機\整車的開發，我們意識到將來CAE的必要和潛力。當時我們的部門相對較小，但設計、試驗、仿真的工作分工明確。我們的分析員不僅參與仿真計算，還通過進行試驗觀察物理現象，與設計工程師和試驗工程師進行深入討論，使仿真計算的精度得到提高。
開發周期顯著縮短，通過少量的試制提高初始的性能，CAE仿真，在還沒有實機的階段，是提高整車性能的必須技術，已經被完全利用在當前的設計過程中。
目前，WEC、 SUPER GT、SUPER FORMULA的比賽中，發動機可以分為面向WEC及SUPER GT?SUPER FORMULA的兩類，整車可以分為面向WEC及SUPER GT兩類。比賽用的車輛都是每年的新車，在這一年間的改進包括必須的車輛開發，以及賽季間的設計改進。除了對下一年使用的賽車的設計改進，對接下來的比賽也必須進行賽車設計的改進。同時每年一次對車輛模型進行更新。
根據仿真的用途來分，平均每輛車型將進行包括詳細的三維CFD分析，數千種發動機方案的仿真計算。進行優化計算時，解析的case數進一步增加。
發動機性能使用三維CFD與GT-POWER耦合計算，優化使用modeFRONTIER。我們近期開始使用CONVERGE進行進氣空氣流動以及噴霧的計算，進一步將使用它進行缸內燃燒計算。
使用三維CFD與GT-SUITE耦合進行性能計算
GT-POWER可以與三維CFD耦合進行性能計算。發動機缸內的三維CFD耦合一般可用于獲得充氣效率和扭矩，近年也用于燃油經濟性的計算
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