在AutoCAD內將各個地層導出為iges格式文件后，分別以部件的形式導入到ABAQUS內。 進行各地質層材料屬性的設置并完成多個地層的裝配。 進行地質土層有限元模型網格的劃分，根據研究的需要完成后續的模擬。

ABAQUS三維多面體骨料密堆積建模通過重力堆積算法構建混凝土細觀結構，克服了傳統隨機分布模型與實際骨料沉降行為的偏差，更精準反映骨料在混凝土中的分布特征，可實現高骨料占比下的力學響應模擬，為混凝土損傷機理研究、材料參數標定及多尺度耦合分析提供可靠依據。本案例介紹在ABAQUS內建立三維混凝土多面體骨料重力密堆積模型。

在混凝土細觀數值模擬中，粗骨料的分布狀態對其力學性能具有顯著影響。以往研究多采用蒙特卡羅算法將粗骨料隨機分布在混凝土試件內，而實際工程中混凝土試件在澆筑完成后的振搗操作會使得密度較大的粗骨料因重力作用發生沉降堆積?，F有基于純隨機投放的算法難以真實反映這一物理過程，同時也難以實現工程中常見的較高粗骨料體積占比。

Abaqus建模方法和模擬技術? 對于此分析，假設滾筒為剛體。其使用殼單元進行網格劃分，并通過將其指定為剛體而使其剛性化。一個與滾筒軸對齊的CARDAN連接類型連接元件附加到滾筒的參考節點上。連接元件用于施加扭矩以旋轉滾筒。石灰石和聚乙烯顆粒使用PD3D元素進行建模。顆粒呈球形。本示例中使用的模型具有8556個半徑為6毫米的PD3D元素和12478個半徑為5毫米的PD3D元素。

在CPTU貫入的數值模擬過程中，涉及土體的大變形破壞。為了提高數值模擬計算的收斂性，在軸心的幾何位置預留與錐頭尺寸一致的缺口。并在錐尖位置，添加半徑為1mm的光滑剛體細管，長度為1.5m，貫穿整個土層，導致錐面面積減少，占原錐面積的3‰，可忽略對結果的影響。使用相互作用模塊中的model change功能，在第二分析步中，刪去剛體細管與缺口位置處的土體，提高CPTU貫入數值模型的收斂性。

插件建立的球體重力密堆積模型可用于動畫演示、科研繪圖渲染、或導入ANSYS Workbench、COMSOL、Abaqus CAE等有限元軟件內進行仿真模擬。 球體重力堆積動畫，顆粒沉降模擬。 粒子堆積模型渲染，用于論文科研繪圖。

其有限元分析需考慮鋼筋與混凝土粘結滑移，ABAQUS 的 Spring2 彈簧單元可模擬接觸性能，建模時連接鋼筋和混凝土節點的彈簧單元設置有講究，典型型鋼混凝土梁模型和破壞時應力應變分布展示了模擬效果。</p><p>? 復雜鑄鋼節點及柱腳：大跨空間結構中，柱腳節點受力復雜關鍵。由于缺乏力學性能分析和承載力校核依據，ABAQUS 對其進行有限元分析意義重大。

重力式橋臺地基沉降模型。其中模型總寬度為 74m，總高度為 52m（其中路面結構厚 0.7m）。水位線位于粘土層與圓礫的界面上，即地下 8m 處。橋臺后的回填料和路堤材料分別分 9 次填筑，然后鋪設搭板，最后鋪筑路面結構。模擬分層填筑時橋臺地基的沉降狀況。 購買后，將會獲得模型和詳細的操作步驟文檔。

結果表明，采用Ansys軟件能夠準確地對“懸臂式”基礎LNG儲罐進行仿真模擬，“懸臂式”基礎LNG儲罐在滿足差異沉降的條件下，其基礎的剛度高于常規結構的儲罐，該型式的儲罐可以廣泛推廣。 入選理由：該作品展示了如何通過Ansys結構軟件實現了挑戰性和開創性的產品設計，內容詳實且結果分析細致。

下圖顯示了路堤施工期間Y方向的位移： 未激活層沒有位移，這意味著這些層在未激活步期間對粘土層的沉降沒有影響。 還要注意粘土層的逐漸沉降。在與激活路堤層相關的1.5天固結步中，粘土層經歷逐漸沉降過程（路堤下方的部分頂面逐漸下降）。 如圖所示，路堤施工期間，多余孔隙壓力增加： 路堤施工完成4.5天后，多余的孔隙壓力逐漸消散。