本算例復(fù)現(xiàn)國(guó)外論文仿真建模操作，推進(jìn)劑參數(shù)取自另外一篇外國(guó)論文，課程講解了模型創(chuàng)建，爆燃模型材料定義，邊界條件設(shè)定，手動(dòng)點(diǎn)火方法操作。

復(fù)現(xiàn)論文為《跨越斷層的鋼制埋地管道響應(yīng)數(shù)值模擬研究》，根據(jù)該模型，可從斷層位移量、管道內(nèi)壓、管道徑厚比、管道腐蝕以及管道埋深等角度進(jìn)行數(shù)值模擬，對(duì)輸油管道等生命線的力學(xué)失效機(jī)理進(jìn)行研究:創(chuàng)新點(diǎn)及工作量足夠的情況下可發(fā)SCI三區(qū)或中文核心，以及相關(guān)碩士畢業(yè)論文，在教程中有一步步根據(jù)論文進(jìn)行復(fù)現(xiàn)以及參數(shù)推導(dǎo)的過(guò)程，力求將論文講細(xì)講精。abaqus版本為2020

CONWEP是美國(guó)軍方開(kāi)發(fā)的一種可高效計(jì)算爆炸荷載的軟件，內(nèi)嵌于ABAQUS中。本視頻模擬了鋼框梁承受50kgTNT爆炸沖擊載荷下的響應(yīng)過(guò)程。QQ1224294049

列車運(yùn)行速度為350km/h； 考慮軌道隨機(jī)不平順，類型為中國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道譜； 地震動(dòng)強(qiáng)度為0.4g（速度脈沖），考慮行波效應(yīng)，出現(xiàn)傾覆。

該課程第一二章節(jié)為鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁三分點(diǎn)位移加載的模擬，分析梁的開(kāi)裂荷載，屈服荷載以及峰值承載力和極限承載力，分析梁的破壞模式。第三節(jié)課程通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)支梁的模型來(lái)說(shuō)明在abaqus當(dāng)中預(yù)應(yīng)力的施加方法，通過(guò)降溫法和初始應(yīng)力法來(lái)施加預(yù)應(yīng)力，并對(duì)兩種方法進(jìn)行了對(duì)比分析。 （1）第一節(jié)課程主要詳細(xì)講解了鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的建模操作，手把手教你如何建模。鋼筋采用理想彈塑性模型，混凝土采用損傷塑性模型。

本系列視頻介紹Abaqus用戶子程序UEL的一個(gè)開(kāi)發(fā)案例，在其中實(shí)現(xiàn)了相場(chǎng)方法模擬服從速率與狀態(tài)定律中aging law的斷層破裂模擬，適用于abaqus用戶子程序UEL，地震破裂模擬、斷裂相場(chǎng)模擬等方面的快速入門。

abaqus實(shí)例-013abaqus子程序模擬公路激振應(yīng)力測(cè)試（2022-09-01）

在工程應(yīng)用中，有時(shí)候會(huì)遇到流體與流體腔道的相互作用過(guò)程，例如輪胎充氣過(guò)程、熱的或冷的流體流過(guò)流體腔道等等，對(duì)于這類問(wèn)題，ABAQUS軟件提供了fluid cavity參數(shù)來(lái)模擬這一過(guò)程。本節(jié)課程講解了在ABAQUS中采用fluid cavity參數(shù)來(lái)模擬流體（氣體或液體）與流體腔的相互作用過(guò)程，并分析流體腔的應(yīng)力分布和位移分布。

abaqus顯示動(dòng)力學(xué)進(jìn)行強(qiáng)夯分析

本案例基于ABAQUS/Standard模擬了鋼纖維在軸上的纏繞過(guò)程，軸采用剛體面建模，纖維采用 B31 單元。定義了纖維材料彈性和塑性參數(shù)，給定軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和移動(dòng)速度。軸參考點(diǎn)與纖維一端點(diǎn)建立 Beam connector，實(shí)現(xiàn)纖維在軸上的纏繞。

該視頻講解了ABAQUS軟件中懸臂梁的模擬，以及配套的講解，包括前處理設(shè)置，各個(gè)設(shè)置需要注意的地方以及后處理操作。希望能夠?qū)?em>ABAQUS軟件的初學(xué)者提供幫助。

本課程對(duì)薄膜褶皺分析原理流程進(jìn)行詳細(xì)講解，并通過(guò)拉伸褶皺，剪切褶皺，扭轉(zhuǎn)褶皺3個(gè)案例詳細(xì)操作，講解每一步設(shè)置原因及意義。希望對(duì)研究薄膜力學(xué)行為研究的同學(xué)有所幫助。謝謝

本實(shí)例基于ABAQUS/Explicit模擬了充氣皮球在重力下跌落碰撞鋁板并反復(fù)反彈的過(guò)程。模擬時(shí)長(zhǎng)10s，皮球采用橡膠超彈性材料，S3R單元，鋁板是鋁合金采用S4R單元。皮球內(nèi)部充有一定量的氣體， 使用 Fluid Cavity,與鋁板碰撞采用0摩擦的面面接觸。還需定義皮球氣體初始?jí)毫统跏紤?yīng)力大小，殼輸出應(yīng)力應(yīng)變和接觸應(yīng)力，還有皮球內(nèi)腔體的體積和壓力變化的歷時(shí)曲線。

本案例基于ABAQUS/Explicit模擬了車輪在軌道運(yùn)動(dòng)過(guò)程。模擬有兩個(gè)分析步，第一步是施加重力，讓車輪擠壓車軌，第二步模擬車輪前進(jìn)運(yùn)動(dòng)。采用了spring-dash模型模擬車廂與車輪的相互作用，利用 Intertia mass模擬車廂重力，輸出車輪重力和運(yùn)動(dòng)過(guò)程對(duì)軌道作用產(chǎn)生的應(yīng)力情況。

搬運(yùn)一些ABAQUS圍線積分模擬裂紋