Abaqus/Standard和Abaqus/Explicit的結果吻合良好，并且網格看起來只有輕微畸變。同樣，等效塑性應變的大小也吻合得很好（圖7和圖8）。 圖9是剛性表面參考節點處的鐓粗力與垂直位移的關系曲線。Abaqus/Standard和Abaqus/Explicit的分析結果都與Taylor (1981)獲得的率無關結果表現出極好的一致性。

2.4 屈曲的本質 以下面簡支梁為例： 模型尺寸： 長L=240，截面為10X5。E=1.5e6，打開幾何非線性模擬實際情況。

今天喵星人就通過一個教程帶大家學習不同類型單元的應力方向應該如何看。

三維機織復合材料參數化生成網格技術 看過前面文章的朋友應該知道，我們對于機織材料做網格，是直接跳過CAD模型這一步的。 直接根據幾何特點做網格，而不是先有CAD幾何。當然，這需要了解網格的構造原理。ABAQUS的六面體網格，只要知道構造網格的8個節點和排序規律，就可以用一行字符創建出網格。

限于自身當時的技術能力，利用業余時間，我在一年后才勉強實現了一個簡單平面機織的的胞元網格，并且可以導入到ABAQUS中使用。但是代碼運行效率很低，更復雜截面和更大尺度無法實現。 因為各種原因，這個工作就此擱置了。 直到前幾年，我導師請我幫忙編一個機織材料的性能預測軟件。

我們需要搞清楚TEX單位與紗線截面積的換算關系，然后選擇一種截面作為紗線截面形狀（橢圓、圓、矩形、多邊形），再根據紗線位置關系，確定纖維軌跡。 平紋織物單元體截面示意圖（《基于嵌入式約束的機織復合材料細觀建模與分析》） 整完模型后，就要開始做網格。

看下面的表格，字體傾斜的變量是重要常用的變量。

2.后處理 殼單元的后處理輸出首先需要打開渲染殼厚度，同時選擇場輸出中的截面點。如下圖。 2.1 厚度的兩個方向結果查看 以上操作默認看的是混凝土的變量。若是僅看一個方向，在激活的位置中可以選擇底和頂。具體哪個是底哪個是頂，可以結合局部坐標系的法向查看。

ABAQUS中常用的螺栓軸力施加方法有螺栓載荷法、降溫法和過盈裝配法。然而同學們對這三種方法的應用場景通常不太清晰，進而面對繁雜的螺栓群模擬望而卻步。今天喵星人就帶著大家一起看看這三種方法都有什么使用要點吧！</p><p class="ql-align-center"><strong style="color: rgb(38, 38, 38);">1.

根據輪轂的受力工況來看，車輪在彎曲載荷的作用下造成的失效要比徑向載荷造成的破壞大，所以本次分析主要是根據彎曲疲勞試驗中輪轂的受力情況，對汽車輪轂進行有限元分析。