abaqus建模關(guān)鍵
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-02-27
abaqus建模關(guān)鍵的視頻教程
車橋耦合批量建模關(guān)鍵技術(shù)及（車輛-橋梁）快速計算參數(shù)講解
通過與有限元整體建模分析法進行比較，驗證了聯(lián)合仿真法的準確度 固定界面的模態(tài)綜合法的本質(zhì)就是能夠明顯地減少模型的自由度數(shù)目，同時可以反映橋梁的動力學響應(yīng)。相對 于傳統(tǒng)有限元法，能夠有效快速建模及計算工作量，縮短計算時間，減少存儲空間，且具有較高的精度，可在 公路耦合振動分析中推廣使用。也是廣大車橋耦合研究者的福音。
￥800 2小時52分鐘 584播放
查看
abaqus / python 關(guān)鍵基礎(chǔ)
為 abaqus 腳本應(yīng)用和二次開發(fā)，量身定制的 python 關(guān)鍵基礎(chǔ)課程 內(nèi)容安排： 1 - 語法點 2 - 變量與數(shù)據(jù)類型 3 - 流程控制 4 - 函數(shù) 5 - 序列的方法和運算 6 - 實戰(zhàn)：abaqus 幾何序列的集合運算 7 - 字典 / abaqus 倉庫的重要方法 8 - 進階魔法變量、淺拷貝、深拷貝 9 - 實戰(zhàn)：getByBoundingBox()
￥100 6小時38分鐘 1949播放
查看
【ABAQUS參數(shù)化建模python代碼詳解】波紋管沖壓成型參數(shù)化建模程序
【波紋管沖壓成型】參數(shù)化建模 代碼詳解； 主要是畫草圖創(chuàng)建part、接觸設(shè)置、邊界條件設(shè)置
免費 10小時15分鐘 625播放
查看
abaqus建模關(guān)鍵的實例教程
經(jīng)緯恒潤基于SystemWeaver平臺，按照SOA建模理念為客戶提供了新一代基于SOA的企業(yè)級電子電氣系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計解決方案，可以有效支持服務(wù)和信號的混合架構(gòu)建模。新型架構(gòu)下的服務(wù)建模分為服務(wù)設(shè)計、服務(wù)系統(tǒng)部署、拓撲設(shè)計、服務(wù)接口部署、服務(wù)實例部署和服務(wù)設(shè)計檢查和集成六大部分。
01 服務(wù)設(shè)計
服務(wù)Service Interface將在服務(wù)設(shè)計庫中進行全局維護，系統(tǒng)中的軟件模塊將以引用的方式去調(diào)用服務(wù)接口。在設(shè)計服務(wù)接口之前 ，可在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)類型庫中進行CppImplementationDatatype的定義和維護，之后將被服務(wù)接口引用。
CppImplementationDatatype是適配于C++的Implementation Datatype，常用的有Type Reference、Array、vector、Struct和String類型等。在SystemWeaver中，用戶將可以用便捷的方式進行數(shù)據(jù)類型的定義，其內(nèi)置的校驗規(guī)則將有效支持數(shù)據(jù)的正確性和完整性。
圖1 數(shù)據(jù)類型維護
此后，將進一步進行服務(wù)接口的定義，用戶需要根據(jù)其功能進行詳細的接口設(shè)計，明確服務(wù)ID、大版本、小版本等基礎(chǔ)信息，并對該服務(wù)的使用和內(nèi)部邏輯進行詳細描述。
服務(wù)接口信息主要包括Method、Event和Field三種通訊形式，需要定義其引用的數(shù)據(jù)類型，也就是上一步中定義出的CppImplementationDatatype用來描述其參數(shù)的信息。
展開 在核電站安全系統(tǒng)中，實現(xiàn)反應(yīng)堆快速停堆的關(guān)鍵執(zhí)行機構(gòu)為控制棒組件。當異常工況發(fā)生時，控制棒需迅速插入堆芯，以終止核裂變反應(yīng)。因此，控制棒的落棒時間成為一項至關(guān)重要的技術(shù)參數(shù)。然而，從工程角度分析，該問題遠非簡單的自由落體運動。
一、為什么落棒時間很難算清？
控制棒在導(dǎo)向管中的下落過程，本質(zhì)上是一個多因素耦合的動力學問題，難點主要集中在以下三個方面。
1. 接觸問題：非線性接觸。 控制棒與導(dǎo)向管內(nèi)壁持續(xù)接觸，存在摩擦、間隙、偏心等復(fù)雜因素，局部區(qū)域甚至可能出現(xiàn)接觸增強或卡滯，其本質(zhì)是非線性接觸。
2. 結(jié)構(gòu)問題：剛?cè)狁詈闲?yīng)。 控制棒屬于典型的柔性細長結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向管也可能發(fā)生局部變形，而結(jié)構(gòu)變形會反過來影響接觸狀態(tài)，這就是剛?cè)狁詈闲?yīng)。
3. 流體問題：位置相關(guān)的動態(tài)阻力。 控制棒在水中下落時，阻力隨速度非線性變化，更重要的是導(dǎo)向管截面變化會引起阻力突變，導(dǎo)致控制棒在某些位置明顯減速甚至突然變慢。這正是傳統(tǒng)經(jīng)驗公式難以準確描述的根本原因。
二、如何用RecurDyn建立落棒仿真模型？
針對上述復(fù)雜問題，本案例基于RecurDyn構(gòu)建了完整的落棒仿真模型，涵蓋以下幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
1. 系統(tǒng)級動力學建模（MFBD）。 將控制棒組件與核燃料導(dǎo)向管統(tǒng)一納入多體柔性體動力學（MFBD）框架，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)運動、接觸作用與外部載荷的同步求解。
2. 柔性建模：FFlex。 導(dǎo)向管采用梁組（Beam Group），控制棒采用FFlex梁單元。FFlex適用于細長結(jié)構(gòu)，可模擬彎曲和振動響應(yīng)，并能與接觸算法耦合，相比剛體模型更接近真實工程行為。
3. 接觸建模：曲線-面接觸（FCurve-to-Surface）。
展開 通過數(shù)字孿生體模型，可以實現(xiàn)全面監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)，分析系統(tǒng)在非常規(guī)條件下的各種性能，如惡劣工作環(huán)境、存在加工誤差、沖擊載荷工況等。利用數(shù)字孿生體模型進行虛擬化測試，縮短了測試和分析的時間，降低了測試與分析的成本，并可以根據(jù)虛擬化測試結(jié)果優(yōu)化試驗參數(shù)。因此建立機械產(chǎn)品關(guān)鍵零部件（如連桿）的數(shù)字孿生體模型，就具有十分重要的意義。
圖1為實現(xiàn)連桿數(shù)字孿生體模型的技術(shù)路線，主要分為載荷識別、模型降階和數(shù)字孿生體模型建立和部署四部分。
圖1 連桿數(shù)字孿生體模型技術(shù)路線圖
二、連桿載荷識別
1、載荷識別原理
在結(jié)構(gòu)線性響應(yīng)情況下，載荷與變形、變形與應(yīng)變均是線性關(guān)系，故可得載荷與應(yīng)變是線性關(guān)系，如圖2所示。True-Load軟件基于該性質(zhì)對線性響應(yīng)的結(jié)構(gòu)進行載荷識別，如果整體結(jié)構(gòu)中存在局部非線性行為，如螺栓連接和焊縫區(qū)域局部塑形變形、結(jié)構(gòu)中存在橡膠件等，該載荷識別方法仍然適用。
圖2 True-Load載荷識別原理
2、載荷識別流程
采用True-Load軟件實現(xiàn)工程機械中連桿載荷識別的過程，如圖3所示。首先對連桿模型施加單位載荷并求解其應(yīng)變響應(yīng)；接著True-Load軟件根據(jù)單位載荷應(yīng)變計算結(jié)果確認連桿結(jié)構(gòu)上最佳應(yīng)變片貼片的位置和方向，據(jù)此對連桿結(jié)構(gòu)進行應(yīng)變片貼片；然后進行現(xiàn)場試驗并采集應(yīng)變片的測試結(jié)果；最后將試驗測得的應(yīng)變數(shù)據(jù)讀入True-Load軟件，通過計算得到連桿在試驗過程中相應(yīng)的動態(tài)載荷歷程。
圖3 連桿載荷識別流程圖
（1） 連桿單位載荷工況應(yīng)變結(jié)果求解
在利用Ansys Mechanical獲得連桿單位載荷加載的*.rst結(jié)果文件過程中，需要注意兩點：其一是連桿限元模型中要在計劃貼片區(qū)域設(shè)置殼單元；其二是該連桿繞Z軸轉(zhuǎn)動，故模型在XY平面內(nèi)施加單位載荷。
展開 利用仿真軟件和服務(wù)來幫助產(chǎn)品制造商改進其工程方式的全球領(lǐng)先公司 MSC 軟件公司日前宣布，英國領(lǐng)先的客車與轎車廠商亞力山大丹尼斯有限公司（ADL）采用 MSC Apex 建模器來輔助其單層與雙層客車的設(shè)計及開發(fā)。
作為總部設(shè)在英國蘭開夏郡 Skelmersdale 的亞歷山大丹尼斯有限公司的結(jié)構(gòu)工程師，Steve Wheeldon B.Eng（Hons）在過去 12 個月里一直采用 MSC Apex 建模器來加快 CAD 幾何體清理及網(wǎng)格化流程，這是對客車底盤車架和車身結(jié)構(gòu)進行有限元分析（FEA）時的一部分必要準備工作。
Wheeldon 先生表示：“MSC Apex 已經(jīng)幫助我們大幅縮短了準備現(xiàn)成仿真模型的時間。我們能節(jié)約數(shù)周的時間，這使我們能將寶貴的時間重點投入到產(chǎn)品改進以及其他的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。” 對于軟件可用性，他進一步解釋說：“MSC Apex 軟件中內(nèi)置的教程視頻和文檔能讓用戶無需任何正式培訓(xùn)就可以快速掌握其使用。菜單布局和視覺美感也很棒，使軟件非常直觀、易用。”
關(guān)于亞歷山大丹尼斯有限公司（ADL）
亞歷山大丹尼斯有限公司（ADL）是英國領(lǐng)先的客車與轎車廠商，在英國、亞洲及北美洲大陸設(shè)有工廠，員工約 2,000 人。作為西歐發(fā)展速度最快的客車與轎車制造商，ADL 旗下?lián)碛腥齻€著名的成功品牌——Alexander、Dennis 及 Plaxton。ADL 生產(chǎn)各種創(chuàng)新、節(jié)能的低踏板單層及雙層客車，以及品種齊全的轎車、公益車及微型車。依托其始終秉持的世界一流的客戶支持，ADL產(chǎn)品能為操作人員、乘客及環(huán)境帶來實實在在的效益。 http://www.alexander-dennis.com/
展開 其中，陸上風機一般采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨栓作為塔筒-基礎(chǔ)間連接件的方式以滿足整體結(jié)構(gòu)承載安全要求，本內(nèi)容包含該風機基礎(chǔ)在ABAQUS中的建模方法、主要鋼筋的建模方法及混凝土CDP本構(gòu)等的內(nèi)容。
abaqus建模關(guān)鍵的相關(guān)專題、標簽、搜索
abaqus建模關(guān)鍵的最新內(nèi)容
在核電站安全系統(tǒng)中，實現(xiàn)反應(yīng)堆快速停堆的關(guān)鍵執(zhí)行機構(gòu)為控制棒組件。當異常工況發(fā)生時，控制棒需迅速插入堆芯，以終止核裂變反應(yīng)。因此，控制棒的落棒時間成為一項至關(guān)重要的技術(shù)參數(shù)。然而，從工程角度分析，該問題遠非簡單的自由落體運動。
一、為什么落棒時間很難算清？
控制棒在導(dǎo)向管中的下落過程，本質(zhì)上是一個多因素耦合的動力學問題，難點主要集中在以下三個方面。
1. 接觸問題：非線性接觸
本案例闡述了針對任意形狀三維部件實施Voronoi晶格結(jié)構(gòu)劃分并導(dǎo)入ABAQUS的完整流程。
三維模型需在AutoCAD中構(gòu)建，并借助CAD三維模型Voronoi劃分插件完成晶格劃分。
劃分后的晶粒結(jié)構(gòu)應(yīng)導(dǎo)出為IGES格式文件，并以部件形式導(dǎo)入ABAQUS，進而構(gòu)建裝配體。
通過ABAQUS三維晶體塑性有限元建模，深入揭示柱狀晶微觀結(jié)構(gòu)（如晶粒尺寸、取向）與力學性能的關(guān)聯(lián)，為鑄造、焊接工藝優(yōu)化提供關(guān)鍵理論依據(jù)，顯著提升材料可靠性與使用壽命。本案例介紹在ABAQUS內(nèi)建立三維晶體結(jié)構(gòu)有限元模型。
柱狀晶體模型采用CAD Voronoi V2.1插件建模，首先建立二維Voronoi模型，并在CAD內(nèi)通過拉伸命令形成三維柱狀晶體
在ABAQUS有限元軟件中構(gòu)建地層地質(zhì)分層幾何模型，對巖土工程分析具有重要研究價值。該模型能精確表征不同地質(zhì)層的幾何形態(tài)、材料屬性及空間分布，為地下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評估、地震動力響應(yīng)模擬及地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測提供可靠數(shù)值依據(jù)。通過高精度有限元分析，可顯著降低現(xiàn)場試驗成本，優(yōu)化工程設(shè)計參數(shù)，提升施工安全性和經(jīng)濟性。
本案例中的地質(zhì)分層模型通過CAD隨機粗糙度表面插件參數(shù)化隨機生成
ABAQUS三維多面體骨料密堆積建模通過重力堆積算法構(gòu)建混凝土細觀結(jié)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)隨機分布模型與實際骨料沉降行為的偏差，更精準反映骨料在混凝土中的分布特征，可實現(xiàn)高骨料占比下的力學響應(yīng)模擬，為混凝土損傷機理研究、材料參數(shù)標定及多尺度耦合分析提供可靠依據(jù)。本案例介紹在ABAQUS內(nèi)建立三維混凝土多面體骨料重力密堆積模型。
混凝土細觀骨料堆積模型采用
以前做材料本構(gòu)和細觀建模的時候，第一個攔路虎就是建模。尤其是機織編織類的材料，需要搞懂一系列織造參數(shù)，才可能完成三維模型創(chuàng)建。這還不算完，搞完模型還要繼續(xù)弄網(wǎng)格，一旦需要研究幾何參數(shù)變化規(guī)律，上述的過程又得整一遍。
即便后面我已經(jīng)很熟練了，這個過程仍然需要花費很多時間。那個時候我就在想，以后要是能自己搞一個參數(shù)化建模工具就好了。
后來做項目多了，發(fā)現(xiàn)不僅是細觀結(jié)構(gòu)
前文我們介紹了基于“厚度”推進策略生成網(wǎng)格，并自動定義鋪層、材料的層合板建模算法。
為了提高展示度，同時也是方便給別人使用。我們可以開發(fā)一個界面，并封裝成一個軟件。
作為一個小的案例，同樣采用MATLAB實現(xiàn)。
很多人都用過MATLAB的GUI模塊，然而這個東西適合做一些小的工具，稍微復(fù)雜一點的功能，就完全無法開展。
GUI模塊
一個最簡單的例子
ABAQUS二維隨機多孔結(jié)構(gòu)建模，可有效表征孔隙隨機分布與連通特性，結(jié)合有限元方法精確模擬在復(fù)雜載荷下的力學響應(yīng)與損傷演化過程，或進行孔隙區(qū)域內(nèi)的流體模擬滲流分析。本案例介紹在ABAQUS內(nèi)建立隨機分布的多孔結(jié)構(gòu)二維模型。
多孔結(jié)構(gòu)模型采用單連通周期邊界多孔結(jié)構(gòu)2D軟件參數(shù)化生成，模型為png格式的圖片文件。
