本案例基于ABAQUS/Explicit模擬了車輪在軌道運動過程。模擬有兩個分析步，第一步是施加重力，讓車輪擠壓車軌，第二步模擬車輪前進運動。采用了spring-dash模型模擬車廂與車輪的相互作用，利用 Intertia mass模擬車廂重力，輸出車輪重力和運動過程對軌道作用產生的應力情況。

通過MATLAB進行改進后的鋼軌如圖所示 2.通過單輪單鋼軌進行模擬車輪在鋼軌上滾動，效果如圖 3.輪軌滾動細節圖 有需要的小伙伴可購買，本模型包括ABAQUS/CAE文件+配套的軌道不平順編輯器 community→abaqusAz 附件內容為：CAE模型及不平順編輯器

本視頻分為4小節，利用ABAQUS-FRANC3D聯合仿真的方法，講述了鋼軌三維表面疲勞裂紋的擴展流程，加載方式為車輪滾過鋼軌裂紋位置，選用經典的裂紋擴展公式Paris公式，最大應變能釋放率準則，調節相關參數使裂紋能按需求擴展，得到裂紋擴展壽命曲線，進行損傷容限設計及剩余壽命評估。參數選取可參考相關文獻。視頻附件有本視頻操作的源文件。車輪表面疲勞裂紋擴展方法類似。

利用ABAQUS和ANSYS軟件建立輪對的強度分析模型：網格模型導入、定義輪軸過盈配合、車輪旋轉速度、添加約束和載荷，進行靜力學分析、對計算結果進行查看。 本視頻講解的較為細致，尤其適合鐵路車輪車軸分析及ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真的初學者，視頻時長充足。講解風格不宜或講解不足之處，歡迎各位指正；因視頻制作耗費了大量的時間，所以需要付費觀看。

不同荷載、不同邊界條件下土基礎應力應變分析

除了ABAQUS軟件自帶的螺栓荷載施加方式外，提供了另外三種螺栓荷載的施加方式——降溫法，連接器法，過盈量法。旨在解決結構有較多螺栓時的簡化建模方式，螺栓荷載施加不收斂時可以有別的施加方式，動力學和靜力學（傳統施加螺栓荷載）不能通用時，可以用動力學的方式施加螺栓荷載。 每一步都進行了詳細講解，要是還有疑問的地方，可以在評論區留言。

ABAQUS利用腳本實現移動荷載與熱源，之前兩章節上的培訓課，附件為三個腳本，分享DOR_CAE。

本次課程主要由四部分組成，首先講了隧道承受的荷載組成及計算，接著帶著大家手把手分別建模二維梁單元隧道和三維實體單元隧道，將兩者計算結果進行對比，并根據內力結果進行配筋。

abaqus路面在循環荷載作用下裂紋擴展 循環分析步 裂紋擴展

采用abaqus模擬地震荷載下的砌體磚墻的響應 1、混凝土采用CDP模型，磚采用理想彈塑性模型 2、磚之間考慮粘結力 3、地震荷載采用幫助文檔中的水平與豎直加速度時程曲線

施加螺栓荷載的模型，怎么設置收斂性比較好？ 螺栓荷載不收斂時如何調整模型？對哪些地方進行調整比較有用？ 網格劃分如何更好看？ 本課程以鋼管混凝土柱-鋼梁的連接節點模型為例，同時施加22個螺栓荷載，達到了最理想的收斂效果。同時，結合為別人調過多個螺栓模型的實際情況，對于施加螺栓荷載不收斂后，對哪些地方進行調整可以使模型收斂進行了講解。 附帶了網格由細到粗過渡的劃分方式。

abaqus軌道受移動荷載添加非線性彈簧

主要學習： 爆炸荷載的添加 動力顯示分析 幅值的添加及顯示 歷史輸出及后處理

以鐵路軌道為例，在其上通過ABAQUS的VDLOAD實現一個2軸隨機輪軌力施加在軌道兩側鋼軌上，該方法輪軌力施加可以設置為不一致的隨機荷載，根據自己需求而定。為方便起見，本案例設置為一致。trying?to?find usv??abaqusAz