Abaqus分析裝配體的案例
斯姆勒ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術講座：02-裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
●主要內容
裝配體剛體動力學分析
裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-超單元動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-靜力學工況分析技術
共四節，平臺將免費更新2節
●技術背景
工程中存在大量運動機械；
基于傳統的靜力學工況計算沒有考慮結構的動態效應，譬如沖擊，將造成較大的計算誤差；
運動機械存在不同的姿態，計算所有的靜力學工況是不可能的，也很難確定其最不利工況；
ANSYS提供完整的動力學求解方案，能夠高效準確的計算運動機械的結構響應。
視頻完整觀看：登錄雅典娜技術共享云平臺，使用專題賬號密碼即可觀看完整案例！
注：此賬號僅限專題案例觀看，不與其他賬號混淆！
技術專題：ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術
用戶名：斯姆勒裝配體剛柔耦合分析
密碼：02981713589
客戶端下載：
微信搜索小程序：【雅典娜仿真技術共享云平臺】即可登錄注冊
雅典娜PC客戶端下載鏈接:
https://pan.baidu.com/s/1_UoH4k7zjTYLMmqqu_3NHQ
提取碼: k813
更新版安卓和iOS播放器
http://app.china-drm.com/on64
展開 斯姆勒ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術講座： 01- 裝配體剛體動力學分析
●主要內容
裝配體剛體動力學分析
裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-超單元動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-靜力學工況分析技術
共四節，平臺將免費更新2節
●技術背景
工程中存在大量運動機械；
基于傳統的靜力學工況計算沒有考慮結構的動態效應，譬如沖擊，將造成較大的計算誤差；
運動機械存在不同的姿態，計算所有的靜力學工況是不可能的，也很難確定其最不利工況；
ANSYS提供完整的動力學求解方案，能夠高效準確的計算運動機械的結構響應。
視頻完整觀看：登錄雅典娜技術共享云平臺，使用專題賬號密碼即可觀看完整案例！
注：此賬號僅限專題案例觀看，不與其他賬號混淆！
技術專題：ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術
用戶名：斯姆勒裝配體剛柔耦合分析
密碼：02981713589
客戶端下載：
微信搜索小程序：【雅典娜仿真技術共享云平臺】即可登錄注冊
雅典娜PC客戶端下載鏈接:
https://pan.baidu.com/s/1_UoH4k7zjTYLMmqqu_3NHQ
提取碼: k813
更新版安卓和iOS播放器
http://app.china-drm.com/on64
展開 abaqus下多接觸對裝配體的非線性顯式分析
1、分析模型——帶電機的開鎖結構
2、使用solid建模，局部精細劃分
3、分析結果動畫（動畫插入進來不動，不知道咋弄）
4、輸出相關反力
對上述分析感興趣的朋友可以留言或私信
Matlab“稍作修改”Abaqus-odb結果 | 提取三維裝配體Mises應力
Abaqus是一款強大的有限元分析軟件，隨著版本的更迭，產品逐漸包含了前處理模塊、求解器、后處理模塊，用戶上手難度越來越小。
Matlab同樣也是一款強大的商業數值計算軟件，其可視化能力強的一批，作為興趣研究，可多玩玩這些工具聯合使用的效果，這次將這兩款工具聯合使用，介紹Matlab如何讀取Abaqus的.inp、.odb文件？
本次主要分享內容包括：
matlab讀入裝配體網格信息
Abaqus導出場變量信息
matlab繪制abaqus裝配體
Matlab讀取odb文件的mises數據
單獨instance顯示
整個裝配體顯示
有限元結果數據modify小技巧
故事的開頭
木木平時喜歡玩一些有限元的東西，有一次在模型分析完畢后，我突發奇想：能否自定義obd文件，使之顯示成我想要的樣子？
我懷揣著這個想法，嘗試修改.odb文件，可是當我打開文件后，傻眼了...
這看不懂啊，好像Abaqus在說：少年，別動我的數據！
我偏要對其作出修改！
進入正題
主要編制了兩個函數文件：loadinp用于讀取.inp文件，meshplot用于可視化繪圖。該程序是國外一個大佬編制的小工具，結合具體案例可靈活使用。
Abaqus案例模型介紹
邊界條件及單元類型可見下圖，藍色、白色、褐色區域使用C3D8單元，黃色頂部與底部區域使用C3D6單元，中間區域采用C3D8單元。
展開 
壓緊組成裝配體分析
1.原始模型如下左圖所示，本文主要分析立柱受力情況，底端固定于地面，最遠端壓頭受力，因此，將模型簡化為右圖所示，并導入workbench；
2.添加運動副
a.固定：立柱底板固定于地面
b.旋轉副
最終添加的運動副如下
3.網格劃分，采用自動化分
4.添加載荷：最遠端壓頭受力500kg，油缸輸出扭矩4700N.m
5.計算結果---等效應力如圖
立柱的應力狀態清晰可見
裝配體模態分析方法（UGNX5）
u進行裝配體模態分析的時候,要考慮到組件之間相互作用的影響,使分析結果更符合實際情況.
uUG NX 5.0 SOL 103 不支持 Surface-to-Surface Contact 功能,這給模態分析造成很大的不便.
u實際上,NASTRAN這個求解器是支持有接觸的模態分析的.只是目前NX還沒有完善好這個功能.
u這里介紹一種應用NX5.0 NXNASTRAN5.0進行有接觸的模態分析.并對設置無接觸、有接觸、粘合三種形式的模態分析進行比較.
u前提條件,熟悉NX5.0靜態解析,模態解析的方法;熟悉NASTRAN輸入文件.dat 的結構形式.
裝配體模態分析方法(UGNX5).part2.rar
裝配體模態分析方法(UGNX5).part1.rar
展開 實例篇：裝配體的子模型分析 ￥2
實例篇：裝配體的子模型分析
距離十一長假也剩不了幾天了，沒想到我會在這個時候更新吧~
驚不驚喜？意不意外？
好吧，先說正題
今天帶來的是裝配體的子模型分析，之前我們有帶來過單個零部件的子模型分析，分析的目的是從粗略的網格中挑選出值得注意的地方進行精細化的分析，而今天，我們將進一步的講解分析過程，說一說在裝配體中進行分析的步驟。
裝配體間隙、梁模態、殼體梁線性分析
裝配體、梁模態、殼體梁
來源：超凡仿真
裝配體熱應力仿真分析建模的技巧與竅門
準確預測由不同材料構成組件中的熱應力是一個具有挑戰性的分析問題。熱致應力由溫度梯度、支撐以及當連接材料具有不同熱膨脹系數（CTE）時產生。對于CTE不匹配的情況，即使溫度均勻，也會導致熱應變的差異，從而引發機械應變和應力。針對這些連接的建模假設會對局部應力產生重大影響。在對這類組件進行建模之前，仿真工程師必須回答的第一個問題是：是什么使部件保持在一起？是通過膠粘劑、焊接等形成的實際粘結，還是螺栓或彈簧提供的機械支撐？連接是否可以被假定為粘結，或者這是一個組件的裝配，其中各個部件可以自由滑動或分離？
從有限元分析（FEA）的角度來看，建模設置可以是貫穿式網格、粘結、無分離或摩擦接觸。這些不同的建模過程中的每一種在應力報告的準確性和數值收斂性方面都會帶來數值方面的挑戰。膠粘劑或焊接材料的建模可能會被包含在模擬中，當這些連接件被忽略時，簡化的假設可能會產生數值誘導的應力奇異。
為了更好地理解這些假設，本文提供了一系列對比連接模擬的結果，以幫助量化它們對界面材料應力的相對影響。圖1展示了一個由多種具有不同熱膨脹系數的材料組成的螺栓法蘭連接的1/2對稱截面。該幾何形狀包括一層薄薄的軟材料和一層熱膨脹系數是與之配合的鋁制蓋板的2.5倍的熱不匹配材料。對于需要機械抵抗分離的特定情況，加載條件包括260攝氏度的均勻溫度和500磅的螺栓預緊力。
圖1不同熱膨脹系數的法蘭連接裝配體
貫穿式網格被用于定義與軟層的頂部和底部界面。這種軟界面層的熱不匹配會引起機械應變，但由于該材料的低剛度，不會產生顯著的應力。螺栓頭和螺母與兩個鋁制部件粘結在一起，這也會引起局部應力集中，但在本研究中被忽略。這些模擬中的研究區域是熱不匹配材料與下部鋁制蓋板之間的界面，如圖1所示。
表1總結了九種不同的模擬，比較了作為該界面建模函數的名義應力和峰值應力。
展開 大型風電裝配體結構分析（780+接觸對）
建模和網格劃分
材料、接觸、預緊力、邊界
結果和后處理
后期需要做更細致的模型，比如螺紋仿真技術
關于Solidworks裝配體分析中，鉚釘的設置
技術鄰的大神，做飛機結構的有限元分析時，有大量鉚釘連接、Hi-lok連接、甚至螺栓連接。目前用solidworks建的模型，里面有螺栓連接的接觸條件，但是沒有鉚釘連接的，想問下是否有大神清楚如何操作鉚釘接觸，有獎討論，歡迎參與，謝謝。
WELSIM對裝配體的結構靜力學分析教程
定義幾何體并賦予材料
材料定義完成后，我們開始建立或導入幾何模型。WELSIM支持定義簡單的幾何模型，如圓柱體和塊體。用戶也可以導入由CAD軟件生成的STEP模型文件。這里我們自己定義一個由1個柱體，2個塊體組成的裝配體。如下：
并給中間的圓柱結構賦予CopperAlloy的材料屬性。在圓柱體的屬性窗口中，點擊材料下拉菜單并選擇”CopperAlloy”。其他幾何體保持默認的結構鋼材料。
3. 網格設置與剖分
WELSIM支持全自動網格劃分，可以生成Tet10（默認）和Tet4單元。用戶可以在MeshSettings節點的屬性中定義網格的質量或密度。網格設定屬性參數如下：
Maximum Size: 所生成單元的最大尺寸，值越小網格越密。
Quadratic: 生成二階（Tet10）或者一階（Tet4）單元，默認為二階單元。
Mesh Density：在Maximum Size所定義的范圍內，生成網格密度不同的單元。有6個選項，Very Coarse, Coarse, Regular, Fine, Very Fine, 和自定義方式。
這里我們根據幾何體的尺寸大小，設定單元的最大值為0.5。直接點擊網格劃分按鈕
。會自動劃分好網格。可以從Mesh的屬性窗口中看到，生成了4639個節點，2362個四面體單元。
除了網格生成，WELSIM還提供了網格清除與檢查功能：
。
用戶可以點擊網格檢查按鈕，系統會自動檢查網格的質量，并在Output窗口輸出網格整體信息。
4. 設定分析以及邊界條件
接下來定義接觸對，這里有3個工件，需要兩個接觸對來裝配，點擊接觸節點生成按鈕，在樹結構中加入兩個接觸對節點。
展開 殼體-實體裝配體分析實例視頻附帶TXT文件
實例教學視頻
殼體-實體裝配體分析.txt
殼體-實體裝配體分析.zip
裝配體強度分析又失敗了？解決辦法看這里！ | 操作技巧
裝配體強度分析又失敗了？解決辦法看這里！ | 操作技巧
在使用SOLIDWORKS Simulation進行強度分析時，你遇到過只能進行零件強度分析，裝配體強度分析總是得不到結果的情況嗎？但裝配體和零件之間的受力是相互影響的，只分析零件受力無法解決實際問題！
實際上裝配體結構強度分析失敗的結果無非兩種，一種是網格化分失敗，一種是求解過程中失敗。一起來看看為何會失敗，以及其解決方法吧。
1、網格化分失敗
如下圖所示，在劃分網格過程中，即網格填充過程中會出現網格劃分失敗，沒能網格化的零件會有相應提示。
通過網格失敗診斷，可以知道是零件哪些地方網格劃分失敗，如下圖所示：
通常找到提示有問題的地方，進行局部網格控制，能解決大部分網格故障。
有仍然出錯的情況，可能是在裝配體接觸關系中采用默認的“接合”接觸，而接合接觸的兼容網格劃分容易導致網格劃分失敗，這個時候，采用不兼容網格會解決此問題。
如果還出錯，那極有可能是模型的問題，模型轉化成中間格式會出現小面以及破面，導致網格劃分失敗。
2、求解失敗
在網格劃分成功之后，設置好邊界條件，開始運行求解，這個時候也容易出現求解失敗。因為裝配體靜應力分析是線性的，如果出現大位移或大變形，SOLIDWORKS Simulation會提示你是否打開大位移，如下圖所示：
如果沒有打開，則視模型為線性分析，分析結果精度不高；如果確認打開，就相當于打開了非線性功能，求解有可能不收斂。這個時候是因為在求解過程中，網格發生畸變，或者接觸不穩定導致求解不收斂。
另外一個比較常見的是，出現了剛體位移，導致求解失敗。出現剛體位移的原因一個是接觸關系不穩定，所以在分析之前模型不要有間隙以及干涉（過盈配合允許有干涉，但是要采用冷縮配合的接觸關系）。
展開 案例19 挖掘機臂裝配體的瞬態動力學分析
本案例使用挖掘機臂裝配體來演示多體系統的瞬態動力學分析。
主要應用了下列技術和能力：
• 在建模中定義連接副，剛體部分和柔性體部分
• 減輕由于不合適的連接定義造成的過約束
• 使用模態綜合法（Component mode synthesis，CMS）表示柔性體
本例也對于下列兩種情況使用瞬態動力學分析：
1. 某些部分是柔性的，剩余部分是剛性體
2. 柔性體使用CMS超單元建模
簡介
多體系統是零件的裝配體，其中某些零件或所有零件彼此互相移動。這些裝配體可能簡單或者復雜，也可能都是剛體，或者一部分剛體一部分柔性體。這些零件由一組連接副定義的運動容許約束建模，從而互相約束。
常見的多體系統例子包括：陸地運輸系統、航空系統、航海系統和機器人系統。
多體系統的組件可能存在有限應變的影響和大位移和/或大轉動。
一個多體系統的動態分析需要理解各部分之間的互相影響，評估部件內部的應力和變形場，和計算關鍵部件的疲勞壽命。
問題描述
挖掘機臂裝配體如下圖所示，翻斗上附加了500kg的質量來模擬翻斗承擔的載荷。
挖掘機裝配體的各種部件通過節點互相連接，兩個活塞缸裝置的啟動導致車架、臂和連桿移動，從而也使翻斗移動。整個系統基本上有兩個自由度。
車架、臂、連桿和翻斗的移動依賴于兩個自由度，本問題中，挖掘機臂的移動被限制為面內移動。
多體系統的瞬態動力學分析包含下列內容：
1. 第一個分析假設連接桿為柔性的，其他所有部分為剛體，柔性部分使用三維有限元建模。
2. 第二個分析是第一個分析的變化，柔性連接桿現在建模為CMS超單元。
展開 