abaqus摩擦仿真的案例
abaqus旋轉(zhuǎn)摩擦焊3d仿真案例 ￥188
兩個案例視頻+兩個案例文件
仿真結(jié)果很清楚，焊接、材料、結(jié)構(gòu)分析都能用適合做形貌驗證、縮短量對比、飛邊形態(tài)對比、溫度場分析、熱影響區(qū)寬度、殘余應(yīng)力場分析
視頻制作不易，想交流小伙伴，可私我。
攪拌摩擦焊仿真教程（abaqus） ￥1
基于abaqus軟件，使用有限元方法對攪拌摩擦焊（FSW）過程進(jìn)行了完全熱力耦合的模擬。模擬包含了攪拌摩擦焊焊接過程的三個步驟：插入，預(yù)熱和焊接。為了克服焊接過程中的非線性大變形問題，采用任意拉格朗日-歐拉（ALE）自適應(yīng)網(wǎng)格重劃分技術(shù)及質(zhì)量放大技術(shù)，將網(wǎng)格與材料分離，材料在網(wǎng)格中流動.
模擬結(jié)果包括溫度場、應(yīng)力場、塑性應(yīng)變、材料流動等
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溫度與截面peeq.mp4
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尋找指導(dǎo)abaqus仿真制動盤摩擦磨損
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Abaqus：攪拌摩擦焊（CEL法）仿真案例講解
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Abaqus輪-軌接觸摩擦磨損(UMESHMOTION子程序)仿真案例講解 ￥600
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ANSYS摩擦磨損仿真 ￥49
磨損量統(tǒng)計
基于COMSOL軟件的摩擦磨損數(shù)值仿真 ￥1000
<p>本案例建立了一簡化軌道和半球體結(jié)構(gòu)，基于<a href="https://www.yqgqt.org.cn/major/comsol" rel="noopener noreferrer" target="_blank">COMSOL軟件</a>仿真了半球體結(jié)構(gòu)在軌道中往復(fù)移動過程中，對軌道的摩擦應(yīng)力以及對軌道的磨損量進(jìn)行了計算，仿真結(jié)果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202205/imgs/deca87c7b6dd4068b89a69ae1a930016.gif" alt="Untitled1.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>軌道摩擦受到的應(yīng)力動態(tài)分布</strong></p><p><img src="https://img.jishulink.com/202205/imgs/53899b728aff47d1b153b6396e2c1308.gif" alt="Untitled2.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>軌道上凸起結(jié)構(gòu)的磨損量分布</strong></p><p>感興趣的朋友可下載模型源文件，歡迎交流合作</p><p><br></p>
展開 攪拌摩擦焊接仿真
求ansys攪拌摩擦焊接仿真例子，視頻文獻(xiàn)都可，感謝感謝。
基于comsol的摩擦發(fā)電動態(tài)仿真 ￥2200
<sup>[7]</sup><img> 在納米能源所，王中林團(tuán)隊已開發(fā)出旋轉(zhuǎn)式直流<a href="https://baike.baidu.com/item/%E6%91%A9%E6%93%A6%E5%8F%91%E7%94%B5%E6%9C%BA/13475281" rel="nofollow">摩擦發(fā)電機(jī)</a>、<a href="https://baike.baidu.com/item/%E5%88%B9%E8%BD%A6/70507" rel="nofollow">剎車</a>發(fā)電模擬裝置、自驅(qū)動無線觸摸報警器、柔性透明摩擦發(fā)電機(jī)、碟式寬頻摩擦發(fā)電機(jī)、腳踏式摩擦發(fā)電機(jī)、<a href="https://baike.baidu.com/item/%E6%BD%AE%E6%B1%90%E8%83%BD/3553519" rel="nofollow">潮汐能</a>收集裝置等摩擦發(fā)電裝置。<sup> [8-9]</sup><img> 摩擦電發(fā)電機(jī)的動力源既可以是已被人們認(rèn)識的風(fēng)力、水力、海浪等大能源，也可以是人的行走、身體的晃動、手的觸摸、下落的雨滴等從沒被人們注意過的環(huán)境隨機(jī)能源，還可以是車輪的轉(zhuǎn)動、機(jī)器的轟鳴等。<sup> [8-9]</sup><img> 將來只要正常走路，安在鞋里的摩擦電發(fā)電機(jī)就能隨時為你自己隨身攜帶的手機(jī)充電。與工業(yè)大規(guī)模發(fā)電不同，摩擦電發(fā)電機(jī)可以讓運(yùn)動著的每個人都“發(fā)電”，可以讓司空見慣的摩擦、擠壓、墜落等現(xiàn)象都變成發(fā)電的動力源。未來，汽車剎車就能發(fā)電充電；如果把摩擦電發(fā)電機(jī)鋪在馬路上，每一輛駛過的汽車都能參與發(fā)電過程。（轉(zhuǎn)載至百度百科）</p><p><img>本模型制作了摩擦發(fā)電的最基本原理模型，在穩(wěn)態(tài)分析的基礎(chǔ)上，升級為瞬態(tài)動態(tài)分析，并設(shè)置了極化方向隨摩擦接觸切換。
展開 飛機(jī)葉片機(jī)匣摩擦仿真
模型介紹&前處理
節(jié)點(diǎn)數(shù)：18866；單元數(shù)：10605；
角速度載荷：1323rad/s
殼單元公式：2---Belytschko-Tsay，計算速度快，用于大變形問題是最穩(wěn)定有效的公式，
體單元公式：單層/多層常應(yīng)力六面體單元，8節(jié)點(diǎn)控制，中心單點(diǎn)積分，需要沙漏控制，如尺寸允許，盡量畫成多層。
沙漏控制：對于高速沖擊的固體結(jié)構(gòu)部件，推薦采用基于粘性的沙漏控制。
Mat Information
*MAT_Johnson_
COOK
RHO
G
E
NU
DTF
A
B
7.8E-9
8.3E4
1.9E5
0.33
0
283
496
*MAT_PLASTIC_
KINEMATIC
RHO
E
NU
SIGY
ETAN
BETA
7.8E-9
2.1E5
0.3
956
Defult
Defult
*MAT_THERMAL_
ISOTROPIC
TRO
HC
TC
TGRLC
TGMULT
TLAT
HLAT
7.8E-9
5E8
40
展開 AnsysWB-FSW(攪拌摩擦焊熱應(yīng)力仿真) ￥10
攪拌摩擦焊（FSW）是一種固態(tài)焊接技術(shù)，用于金屬的連接，無需填充材料。一個圓柱形旋轉(zhuǎn)工具插入牢固夾緊的工件中，并沿著待焊縫移動。隨著工具沿焊縫移動，工具肩部與工件之間的摩擦產(chǎn)生熱量。工件材料的塑性變形也會產(chǎn)生額外的熱量。產(chǎn)生的熱量使工件材料熱軟化。工具的移動使軟化的工件材料從前部流向工具后部并在此處凝固。隨著冷卻，兩塊板之間形成一個連續(xù)的固體焊縫。整個過程中不會發(fā)生熔化，產(chǎn)生的溫度始終低于所連接金屬的固相線溫度。攪拌摩擦焊相較于傳統(tǒng)焊接技術(shù)具有諸多優(yōu)勢，并已在航空航天、汽車和造船等行業(yè)成功應(yīng)用。
在攪拌摩擦焊過程中，熱行為和機(jī)械行為是相互依存的。由于溫度場會影響應(yīng)力分布，因此本示例采用了一個完全熱機(jī)械耦合模型。該模型由具有結(jié)構(gòu)和熱自由度的耦合場實體單元組成。模型包含兩塊矩形鋼板和一個圓柱形工具。在模型上施加了所有必要的機(jī)械和熱邊界條件。模擬分三個載荷步進(jìn)行，分別代表過程中的壓入、停留和移動階段。
計算得出的摩擦熱生成量和塑性熱生成量表明，工具肩部與工件之間的摩擦是產(chǎn)生大部分熱量的原因。在板片的接觸界面處規(guī)定了一個粘結(jié)溫度，以此來模擬工具后面的焊接過程。當(dāng)接觸表面的溫度超過這個粘結(jié)溫度時，接觸狀態(tài)就會轉(zhuǎn)變?yōu)檎辰Y(jié)狀態(tài)
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論文推薦 | 燃料泵柱塞油膜摩擦生熱CFD仿真分析
02
柱塞油膜摩擦生熱仿真
圖5為燃料泵柱塞油膜摩擦生熱仿真流程圖, 主要包括以下步驟: 1) 建立柱塞運(yùn)動方程和油液黏溫關(guān)系, 并通過UDF編程將柱塞運(yùn)動方程和黏溫關(guān)系導(dǎo)入仿真軟件; 2) 建立油膜幾何模型, 進(jìn)行網(wǎng)格劃分及網(wǎng)格無關(guān)性檢驗; 3) 對不同油膜出口壓力、壁面溫度以及轉(zhuǎn)速條件進(jìn)行油膜摩擦生熱引起的溫升仿真計算, 得到相應(yīng)結(jié)果。
圖 5 摩擦生熱仿真分析方法流程圖
2.1 計算精度與網(wǎng)格無關(guān)性驗證
采用商用CFD軟件FLUENT中的Laminar模型、SIMPLE算法以及2階精度格式進(jìn)行計算。其中, 連續(xù)性方程、動量方程和能量方程的標(biāo)度殘差均小于10?3, 保證計算結(jié)果精度。網(wǎng)格劃分在考慮精度與計算成本情況下, 保證油膜厚度方向網(wǎng)格始終大于16層, 滿足y+<1。通過油膜2處位置的溫度變化量驗證網(wǎng)格無關(guān)性。加密網(wǎng)格和時間步的計算結(jié)果變化較小, 認(rèn)為網(wǎng)格具有獨(dú)立性與收斂性, 即模型計算結(jié)果不受網(wǎng)格影響, 具有一定的可靠性。
2.2 柱塞油膜流動狀態(tài)與黏溫關(guān)系
柱塞運(yùn)動速度對油液流動狀態(tài)有直接影響, 在仿真中需要選擇合適的流動狀態(tài)才能保證計算結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此, 還需對油膜流動狀態(tài)進(jìn)行判斷。文中仿真模型主要關(guān)注油膜區(qū)域。通過雷諾數(shù)可以判斷油膜流動狀態(tài), 即
(4)
式中: 為油液密度; 為動力黏度; v為流動速度; l為特征長度。
展開 基于comsol的超聲紅外裂紋摩擦發(fā)熱仿真分析
</p><p><strong>2、驅(qū)動損傷區(qū)域摩擦發(fā)熱：</strong>遇到裂紋、分層等損傷時，在超聲波的激勵下介質(zhì)損傷兩界面間發(fā)生接觸碰撞，質(zhì)點(diǎn)間的摩擦作用使超聲波產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使損傷處及相鄰區(qū)域的溫度明顯升高，</p><p><strong>3、紅外成像，發(fā)現(xiàn)熱區(qū)：</strong>其對應(yīng)表面溫度場的變化可用紅外熱像儀觀察和記錄。</p><p><br></p><p> 此次采用comsol的固體力學(xué)和固體傳熱模塊復(fù)現(xiàn) 超聲致裂紋摩擦發(fā)熱基本原理。</p><p> 其中兩個模塊耦合采用的是固體力學(xué)的接觸-摩擦以及相應(yīng)的摩擦耗散熱進(jìn)行。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202202/d8ea00fe191141a2b3c48429e6dc7a32.gif"></p><p><br></p>
展開 攪拌摩擦焊仿真cae原文件 ￥30
異種材料攪拌摩擦焊接仿真cae原文件。
兩擋AMT（電驅(qū)橋）新型無摩擦式同步器設(shè)計及仿真
由于無摩擦式同步器模型結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，用AdamsView 中的實體建模工具無法直接建立此模型，因此，先用三維軟件CATIA 建立此三維實體模型，如圖1、圖2 所示；然后將此三維實體模型導(dǎo)入AdamsView 中，建立無摩擦式同步器虛擬樣機(jī)模型，如圖8所示。不同的是，上述結(jié)構(gòu)中螺旋彈簧的作用在Adams 中以約束的形式建立即可。新型無摩擦式同步器模型的整體尺寸與某純電動汽車用同步器的整體尺寸相近。
2.2 Matlab模型
在Matlab/Simulink 中建立了兩擋AMT 純電動汽車整車模型，利用Adams 和Simulink 進(jìn)行聯(lián)合仿真，研究裝有新型無摩擦式同步器的兩擋AMT 純電動汽車的換擋同步過程所需要的時間和此過程中汽車產(chǎn)生的沖擊度，此模型共有5個模塊，分別為：駕駛員模塊、電機(jī)模塊、整車模塊、換擋過程控制模塊和聯(lián)合仿真窗口模塊（即將Adams 中的無摩擦式同步器虛擬樣機(jī)模型代入到Simulink 中進(jìn)行聯(lián)合仿真計算）。
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