氣動聲學仿真的案例
2017.03.17-上海-氣動聲學仿真專題研討會
氣動聲學仿真專題研討會
2017年3月17日，上海
流體高速運動、流體與固體之間的相互作用，例如壁面流動分離以及渦旋脫落、湍流邊界層等會產生流致噪聲。流致噪聲問題已覆蓋航空、航天、汽車、船舶、軍工、通用機械、家電等各個工程領域，典型的案例包括飛機機身和起落架噪聲、航空發動機噪聲、螺旋槳推進噪聲、引擎的噴流噪聲、汽車后視鏡和車身噪聲、透平機的風扇噪聲、管路噪聲、高速列車受電弓噪聲等。流致噪聲不僅會大大降低產品的舒適性，還有可能會帶來嚴重的噪聲傷害或者結構破壞，因此已經成為當前工業界廣泛關注和研究的問題。
為幫助國內用戶加深對最新氣動聲學仿真技術的了解，Siemens PLM Software將于3月17日在上海舉辦“氣動聲學仿真專題交流會”，并邀請國外聲學仿真產品經理Korcan Kucukcoskun博士主講。本次研討會將以Star-CCM+流場分析軟件與LMS Virtual.Lab Acoustics振動噪聲仿真軟件為載體，針對氣動聲學相關的原理、方法以及典型應用案例等進行講解。
本次研討會適合所有關心氣動聲學的技術人員與部門主管。
會議信息：
日期：2017年3月17日（星期五）
時間： 08:30-09:00簽到，09:00正式開始
地點：上海銀星皇冠假日酒店 銀星2廳（四樓）
地址：上海市長寧區番禺路400號，近交通大學地鐵站（10號線、11號線）
主講人：Korcan Kucukcoskun博士，英文授課，提供中文翻譯
費用：免費
報名截止時間：3月15日
主講人簡介：
Korcan Kucukcoskun先生畢業于土耳其伊斯坦布爾科技大學，擁有機械工程學士學位及航空工程碩士學位。此后他在法國里昂中央理工大學攻讀并獲得博士學位，并在2012年發表文章《低速風扇的自由和分散聲場預測》。
展開 Siemens PLM Software氣動聲學仿真專題研討會
為幫助國內用戶加深對最新氣動聲學仿真技術的了解，Siemens PLM Software將于4月21日在上海舉辦“氣動聲學仿真專題交流會”，并邀請國外聲學仿真產品經理Korcan Kucukcoskun博士主講。本次研討會將以LMS Virtual.Lab Acoustics振動噪聲仿真軟件為載體，針對氣動聲學相關的原理、方法以及典型應用案例等進行講解。
本次研討會適合所有關心氣動聲學的技術人員與部門主管。
會議信息：
日期：2016年4月21日（星期四）
時間： 08:30-09:00簽到，09:00正式開始
地點：上海銀星皇冠假日酒店 銀星2廳
地址：上海市長寧區番禺路400號，距交通大學地鐵站（10號線、11號線）5號出口步行約5分鐘
主講人：Korcan Kucukcoskun博士，英文授課，提供中文翻譯
費用：免費
報名截止時間：4月18日17:00
主講人簡介：
Korcan Kucukcoskun先生畢業于土耳其伊斯坦布爾科技大學，擁有機械工程學士學位及航空工程碩士學位。此后他在法國里昂中央理工大學攻讀并獲得博士學位，并在2012年發表文章《低速風扇的自由和分散聲場預測》。在攻讀博士期間，他就開始在Siemens PLM Software工作，致力于氣動聲學的應用，包括寬頻風扇噪聲解決方案研發以及風扇音調噪聲驗證等工作。2012至2014年期間，Korcan Kucukcoskun博士作為高級研究工程師就職于比利時馮卡門流體力學研究所(VKI)，主要負責實驗與數值聲學應用工作，如外場聲學、管路聲學、聲散射等。2014年，Korcan Kucukcoskun博士重新加入Siemens PLM Software，任職Virtual.Lab Acoustics產品經理。
展開 Siemens PLM Software氣動聲學仿真解決方案網絡研討會
氣動噪聲（Aerodynamic noise）主要是流體高速運動以及其與固體表面相互作用產生的噪聲，廣泛應用于汽車行業，典型的案例包括汽車風噪聲、進排氣系統噪聲、高速列車受電弓及轉向架噪聲、空調系統噪聲等。氣動噪聲不僅會大大降低產品的舒適性，還會帶來嚴重的環境問題并面臨越來越嚴苛的環評標準，因此已經成為當前汽車行業廣泛關注和研究的問題。
隨著計算能力的發展，氣動聲學仿真逐漸成為研究和解決氣動噪聲問題的可靠工具。氣動噪聲本質上可以認為是流動現象的“副”產品，原則上需要通過計算流體力學（CFD）進行仿真。不過，由于氣動噪聲的傳播具有典型的聲學特征，其仿真策略必然有別于傳統的CFD，具有獨特的聲學仿真特點。LMS Virtual.Lab 具備全面分析氣動噪聲的能力，基于聲類比（Acoustic analogy）原理，即先計算確定聲源，然后計算已知聲源的傳播問題，包括考慮聲波的反射、散射、吸收等聲學效應以及背景流場的速度梯度、溫度梯度等環境效應。本次研討會將以LMS Virtual.Lab Acoustics仿真平臺為載體，針對氣動聲學自身的特點，進行相關的基本原理、工程問題解決策略以及汽車行業典型應用案例的介紹和經驗分享。
時間：2016年11 月11日 星期五上午10:00-11:30
主講人：劉文 博士 LMS Virtual.Lab Acoustic 技術工程師
費用：免費
內容安排：
? 流動介質中聲傳播計算
? 流致振動向內場傳播噪聲計算
? 外場輻射噪聲計算：包含壁面偶極子、旋轉壁面偶極子、湍流四極子噪聲計算
? 汽車行業相關應用案例講解
點擊下面的鏈接進行在線注冊，免費參加本次研討會。注冊成功后，您會收到確認郵件，屆時請通過郵件內容提示，點擊鏈接在線參加本次會議。
展開 2016.11.11 Siemens PLM Software氣動聲學仿真解決方案網絡研討會
氣動噪聲（Aerodynamic noise）主要是流體高速運動以及其與固體表面相互作用產生的噪聲，廣泛應用于汽車行業，典型的案例包括汽車風噪聲、進排氣系統噪聲、高速列車受電弓及轉向架噪聲、空調系統噪聲等。氣動噪聲不僅會大大降低產品的舒適性，還會帶來嚴重的環境問題并面臨越來越嚴苛的環評標準，因此已經成為當前汽車行業廣泛關注和研究的問題。
隨著計算能力的發展，氣動聲學仿真逐漸成為研究和解決氣動噪聲問題的可靠工具。氣動噪聲本質上可以認為是流動現象的“副”產品，原則上需要通過計算流體力學（CFD）進行仿真。不過，由于氣動噪聲的傳播具有典型的聲學特征，其仿真策略必然有別于傳統的CFD，具有獨特的聲學仿真特點。LMS Virtual.Lab 具備全面分析氣動噪聲的能力，基于聲類比（Acoustic analogy）原理，即先計算確定聲源，然后計算已知聲源的傳播問題，包括考慮聲波的反射、散射、吸收等聲學效應以及背景流場的速度梯度、溫度梯度等環境效應。本次研討會將以LMS Virtual.Lab Acoustics仿真平臺為載體，針對氣動聲學自身的特點，進行相關的基本原理、工程問題解決策略以及汽車行業典型應用案例的介紹和經驗分享。
時間：2016年11 月11日 星期五上午10:00-11:30
主講人：劉文 博士 LMS Virtual.Lab Acoustic 技術工程師
費用：免費
內容安排：
? 流動介質中聲傳播計算
? 流致振動向內場傳播噪聲計算
? 外場輻射噪聲計算：包含壁面偶極子、旋轉壁面偶極子、湍流四極子噪聲計算
? 汽車行業相關應用案例講解
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展開 
Fluent中的氣動聲學模型
該模型的主要優點是:
與僅適用于開放空間聲傳播模型的Ffowcs Williams-Hawking積分求解器相比，擴展了適用性
簡單方便的混合氣動聲學仿真工作流程，不需要通過磁盤文件在不同軟件組件之間進行任何數據交換，也不需要在不同網格上對聲源插值。采用同計算域、同計算網格的流體流動和噪聲傳播的瞬態聯合模擬。
4、寬帶噪聲源模型
在許多涉及湍流的實際應用中，噪聲沒有任何明顯的聲調，聲能量在很寬的頻率范圍內連續分布。在涉及寬帶噪聲的情況下，可以利用從RANS方程計算的統計湍流量，結合半經驗關系式及Lighthill聲類比，來揭示寬帶噪聲的來源。
FLUENT提供了幾個這樣的聲源模型，能夠量化局部貢獻（單位面積或體積）的流動產生的總聲功率。其中包括：
Proudman模型
射流噪聲源模型
邊界層噪聲源模型
線性歐拉方程源項
Lilley方程源項
考慮到人們最終是想要提出一些措施來降低噪聲，因此利用噪聲源模型可以對聲源進行診斷，以確定流動的哪一部分是產生噪聲的主要原因。需要注意的是，這些聲源模型并不能預測接收器處的聲音。
與直接法和FW-H積分法不同，寬帶噪聲源模型不需要對任何流體動力學方程進行瞬態求解。噪聲源模型所需要的是典型的RANS模型所提供的物理量（如平均速度場、湍動能和湍流耗散率等）。因此使用寬帶噪聲源模型需要計算資源較少。
展開 直播預告 | 電聲系統的聲場及電子行業相關氣動噪聲仿真方案
電聲產品集成狀態下的聲學設計涉及到復雜的結構形式和腔體形狀，用經驗方法很難準確預測聲學特性，特別是對集成環境的共振更是無法進行研究。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/RjvMLicLiaiaSW2SGibeOTlbmPDfpnoZHOibY7l0WCTnia8FgIgRm8HKNBj2urytdZQicMP9pSic16t1gUOlgE1lKkfdSQ/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p class="ql-align-justify">?？怂箍倒I軟件Actran深耕振動聲學、氣動聲學仿真計算20余年，積累了大量的汽車NVH、電子產品聲學仿真的經驗，在新的形勢下一定能夠為電聲產品的設計帶來新的方案和思路。3D的振動聲學建模仿真可以從輸入端給定電壓開始，研究在整個系統中的振動和聲學響應，無論是聲腔共振亦或振動的直接輻射，各種路徑都可以進行分解。在出現共振或者聲學響應不滿足預期時，可以從主要路徑上進行控制。風噪聲也是電子行業的一大痛點，在設計階段驗證風噪并解決風噪而不過分的依賴風洞試驗，只能通過仿真的手段。準確、快速的預測風噪，并在設計階段研究各種對策（包括幾何形狀優化、通道形狀優化、添加吸聲材料）的影響十分必要。
展開 MSC全球發布Actran 17商業及學生版
這一新版本為用戶帶來了更便捷，更快速的振動聲學仿真功能和全新的瞬態氣動聲學仿真技術
Actran 17版本主要亮點：
全新的瞬態氣動聲學仿真功能：Actran的時域求解器中加入氣動噪聲仿真能力，可用來分析由瞬態流場產生的噪聲現象，如工程機械開啟過程或加速過程中的氣動噪聲。
SNGR氣動聲學技術的并行加速功能：SNGR技術可用于從穩態RANS CFD結果中合成氣動聲源，從而降低流噪聲分析成本（不需要瞬態CFD結果）。新版本提供了SNGR對并行計算的支持以及接近線性的加速比。測試表明，當使用SNGR技術從一個2千5百萬網格的CFD結果提取聲源時，借助4核加速可使處理時間縮短4倍。
網格自適應功能的增強：新版本支持結構殼網格隨頻率的自適應生成以及等效流體的多孔介質網格隨頻率的自適應生成。此次新增功能可與原有的流體網格自適應功能結合，從而大大提升振動聲學分析的效率。測試表明，對汽車防火墻隔聲問題的分析效率可提高至7倍。
其他一系列新功能可提升振動聲學問題的分析效率：
Mumps求解器的單精度算法可將計算時間縮短至50%
在讀取Nastran結果文件時，支持讀取帶有局部坐標信息的OP2結果文件
可使用平面波合成方式模擬由湍流邊界層產生的對結構的激勵加載
針對航天應用，Actran 17版本推出了航天聲振問題建模模板，可在幾分鐘內搭建混響實驗室中的測試結構受強聲場激勵的數值模型。
新推出的能量后處理分析工具可針對大型結構的振動響應進行空間平均和頻率平均的能量分析，從而為研究結構的中高頻振動問題提供了便利。
此外，該軟件版本還進行了大量的易用性和性能改進。
Actran 17學生版：
為方便廣大同學了解并練習Actran的基本功能，MSC推出了Actran 17學生版。
展開 設計仿真 | 新型風扇氣動噪聲組合分析方法
本例基于Actran2021.1，采用Lighthill面源方法，將聲源映射到聲學網格上，并完成時域氣動聲源轉成頻域的計算。這項研究的新穎之處在于這一步，其中采用兩個互補的離散傅里葉變換（DFT）設置來精確計算線譜音調和寬頻噪聲，同時避免了由于采樣時間有限而在高頻下出現不切實際的聲壓級波動：
① 對于葉片通過頻率(BPF)及其諧波引起的線譜音調噪聲，使用最小二乘法在整個采樣時間內定義并完成第一個DFT。該方法強制提取用戶設置的頻率。在本研究中，設置為從BPF開始并提取BPF高達1000Hz的每個諧波；
② 對于寬頻帶噪聲，時域數據樣本分解為多個較小的樣本（多重離散傅里葉變換），這些樣本彼此重疊50%，并對每個樣本應用Hanning窗以平滑每個子樣本之間的過渡。在本研究中，原始時域數據被分為78個重疊樣本，每個樣本的持續時間為0.02秒，正好對應50個CFD時間步長。子采樣持續時間為0.02s，最小頻率和頻率步長固定為50Hz。選擇這些參數是為了獲得不包含BPF或其諧波的頻率列表，因此僅提取寬頻帶噪聲的結果。此方法的缺點是沒有對CFD的全部結果進行利用。
通過上面的兩個步驟，便獲得了兩組氣動噪聲：
①一個DFT得到BPF及其諧波的噪聲。
②多重DFT方法得到的寬頻帶噪聲。使用兩組互補的結果，并使用腳本進行合并，就可以獲得組合氣動聲學仿真的總體頻率響應，如圖2所示。
展開 風機氣動噪聲求解全流程講解，一文get基于STAR-CCM+的風機仿真全部知識點
</p><p><strong>4.結果分析</strong></p><p class="ql-align-justify"> 圖是風機噪聲仿真計算的聲壓波動，對接收器接收的壓力波動進行傅里葉變換，可以得到聲壓與頻率的關系。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/lR4GOtoy9vIe2Bd4SLFajiaIJfbC2ufTmPFbYxeQp1wicE5paxibAh3WCMD3RX1ccJxgzVvLS8FVFBsEiantC7NWfQ/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><h3><strong>拓展學習（本周五直播-風機氣動噪聲求解方案）</strong></h3><p> 流體仿真和聲學仿真兩位專家為我們帶來基于Cradle和Actran的散熱風扇氣動噪聲聯合仿真案例，對氣動噪聲全流程解決方案進行講解，并針對旋轉機械噪聲多種仿真方案進行對比。此外，還分享了scFLOW2Actran氣動聲學包案例，以及一種預測風扇噪聲的新方法（偶極子環）。下方掃碼預約。</p><ul><li>直播內容聚焦</li></ul><p>?? 氣動噪聲全流程解決方案；</p><p>?? 一種預測風扇噪聲的新方法（偶極子環）；</p><p>?? Actran旋轉機械噪聲多種仿真方案對比；</p><p>?? scFLOW2Actran氣動聲學包案例分享。
展開 聲學仿真職位合集丨最高年薪60W，滴滴、美的、立訊等企業...
滴滴
北京 ·
聲學仿真設計專家
30-50K
崗位職責
1.箱體式聲學仿真工作開展；
2.整車聲學空間仿真和建模；
3.揚聲器聲學仿真驗證音響系統聲學設計方案架構；
4.低音炮聲學仿真和模型創建；
5.全車調音全鏈路空間聲學理論支持和困難解決；
6.優化仿真流程和方法，提高仿真分析的效率和優化；
7.新型音響系統預研和新技術應用驗證開發。
風機氣動噪聲全流程求解方案講解，另有Cradle氣動聲學包案例分享【9月20直播】
精彩直播預告
氣動噪聲分析在汽車、航空、電子等多個行業都有著廣泛應用，通過對產品氣動噪聲分析提升產品的舒適性，優化產品結構設計和減少噪聲污染。同時，有助于提高產品性能和質量，增強市場競爭力，為人們創造更加安靜、高效的工作和生活環境。
?？怂箍倒I軟件在氣動噪聲分析上有一套完整的解決方案，使用scFLOW2Actran氣動聲學包實現Cradle CFD流體軟件和Actran聲學軟件聯合仿真進行氣動噪聲仿真分析。由于氣動噪聲仿真對高精度空間和時間解算方法的需求，所以在仿真分析的過程中對計算資源和時間要求也十分高。scFLOW2Actran氣動聲學包在使用過程中數據傳遞十分便捷，能夠在Cradle頁面設置聲學求解參數，調用Actran求解器進行計算，極大降低了氣動噪聲分析的學習成本。
本次直播海克斯康直播講堂請到了流體仿真和聲學仿真兩位專家為我們帶來基于Cradle和Actran的散熱風扇氣動噪聲聯合仿真案例，對氣動噪聲全流程解決方案進行講解，并針對旋轉機械噪聲多種仿真方案進行對比。此外，還分享了scFLOW2Actran氣動聲學包案例，以及一種預測風扇噪聲的新方法（偶極子環）。敬請關注！
9月20日 14:00
▲ 掃碼參與報名
立即預定
直播內容聚焦
?? 氣動噪聲全流程解決方案；
?? 一種預測風扇噪聲的新方法（偶極子環）；
?? Actran旋轉機械噪聲多種仿真方案對比；
?? scFLOW2Actran氣動聲學包案例分享。
蔣釗
?？怂箍盗黧w仿真專家
具備多年流體仿真經驗，負責Cradle CFD軟件的售前售后及項目咨詢服務，能夠針對客戶的需求能提供有效、合理、針對性的流體解決方案，為客戶解決實際應用問題。
展開 
AMICAL 項目：低噪聲風扇技術的建模工具
這些創新風扇技術的設計高度依賴于建模工具預測發動機氣動聲學現象的能力，同時確保高精度。
AMICAL項目專注于基于格子玻爾茲曼和高階納維斯托克斯方法的先進高保真數值技術應用于工業風扇/出口導葉配置，以識別主要噪聲源。該項目將計算幾種風扇/出口導葉配置，包括安裝效果、降噪技術和風洞實驗。該項目還將專注于新的后處理技術，以改進噪聲源檢測和理解。
項目目標
AMICAL 項目旨在開發和驗證基于高階和格子玻爾茲曼方法的先進數值工具，以準確可靠地預測 UHBR 氣動聲學效應。下一代 UHBR 發動機的一個重大挑戰是降噪，這取決于設計前階段的高保真仿真技術。開發創新的噪聲后處理技術也是項目目標的一部分。將開發新的后處理方法，以利用組合的聲學、數值和實驗數據庫來識別 UHBR 風扇噪聲源，并提高對噪聲產生機制的物理理解。
工作包清單
工作包 1：管理、傳播和降低風險計劃
工作包 2：要求
工作包 3： UHBR 風扇/OGV 模塊的高保真仿真
工作包 4：集成推進系統的高保真仿真
工作包 5：風洞環境中的高保真模擬
工作包 6：噪聲源診斷的創新數據處理
工作包 7：天線儀器的創新氣動聲學解決方案
工作包 8：為降噪概念開發高級氣動聲學仿真能力
工作包9：具有降噪概念的UHBR 風扇模塊的高保真
建模研究中心。這三個合作伙伴都在歐盟和 Cleansky 項目中擁有豐富的經驗。
如果您想為您的 CFD 應用試用Cadence Fidelity高階工具，請立即申請演示！
文章來源：cadence博客
展開 MSC 2019 西安新技術研討會 | 邀請函
半個多世紀以來，MSC 軟件公司一直是全球各大航空航天公司最值得信賴的合作伙伴，他提供了高度可信的仿真環境，為人類在航空航天領域發展的每一步帶來了確定性體驗。MSC Nastran 被美國聯邦航空管理局（FAA）認證為領取飛行器適航證指定的驗證軟件； 2012年，Adams仿真幫助NASA噴氣推進實驗室（JPL）的工程師們實現好奇號探測車完美的火星著陸。在過去一年，通過MSC眾多專業研發人員辛勤努力， MSC Nastran動力學、Actran振動聲學與氣動聲學、Adams聯合仿真、Simufact焊接及3D打印 、Digimat復合材料仿真技術在國防行業都取得了重要技術突破和發展，同時，軟件本身功能更強、使用更便捷、計算速度更快、為廣大用戶帶來全新的仿真體驗！因此，MSC 全體員工誠摯地邀請您參加本次新技術研討會, 和我們一起感受新仿真技術帶來的饕餮大餐！
MSC 2019 新技術研討會
二零一九年四月
一 、時間及地點
2019年5月16日 09:00-17:00
西安大雁塔假日酒店 西安市雁塔區南二環東段398號
二、會議報名
因會議席位有限，此次會議需提前報名。請將您的姓名、電話、郵箱及公司信息郵件至：
劉女士 xinru.liu@mscsoftware.com M: 18601077522 T: 010-82607000-59
收到您的報名信息后我們會以郵件回復是否報名成功。
展開 氣動聲學建模指南
COMSOL Multiphysics? 軟件及其附加的“聲學模塊”提供了線性納維-斯托克斯接口，支持詳細模擬對流動和聲學之間復雜的相互作用。現在，當系統的聲學屬性可以由湍流背景流場改變或決定時，您可以對系統進行穩健的仿真；例如汽車的排氣系統。在本文中，我們將介紹重要的建模概念，并展示相關應用案例。
氣動聲學建模入門
穩態背景流場和聲場之間復雜的相互作用可以使用“聲學模塊”中的線性納維-斯托克斯物理場接口來模擬。此接口支持詳細分析流體流動——可以同時是湍流和非等溫流——是如何影響不同系統中的聲場的。這包括當背景流場與聲場發生相互作用時，以及當流場改變聲場時發生的所有線性效應。線性納維-斯托克斯接口不包含流致噪聲源項。這些方程基本上求解的是一般形式 CFD 方程的全線性擾動——質量、動量和能量守恒。
對于許多行業和應用領域，模擬與仿真背景流場對聲場的具體影響具有重要意義。在汽車工業中，流經的流體會改變排氣和進氣系統的聲學屬性，例如，旁路背景流場的大小會影響消聲器的傳輸損耗。在航空航天應用中，襯墊和穿孔板在系統引入流動時的聲學性能是一個研究重點。子系統的具體聲學屬性（吸收、阻抗和反射系數）可以影響整個系統的性能，噴氣發動機便是如此。
在消聲器和襯墊的示例中，線性納維-斯托克斯方程也可以捕獲背景流場中的湍流所導致的聲信號衰減。此外，這些模型中的背景流場通常屬于非等溫流動。
汽車應用的示例。上圖顯示了基于亥姆霍茲共振器的流場示例的結果。前側的彩色表面圖顯示了聲壓級。后側流線圖顯示了背景流場。
線性納維-斯托克斯接口提供了一個與結構相互耦合的內置多物理場，因此我們能夠在頻域（或者線性化的時域中）中現成地設置流-固耦合（FSI）模型。在許多應用中，流動、聲學和結構振動的相互作用都是重要的考慮因素。一個應用案例是科里奧利流量計的流量感測功能。
展開 西門子工業軟件培訓日程安排（2020.2.13-2020.3.6）
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課程14
氣動噪聲應用
課程序號
SC202014
培訓日期
2020-03-05（星期四）
培訓時間
14:00-15:30
課程簡介
本次研討會將以Siemens Simcenter/Virtual.Lab仿真平臺為載體，針對氣動聲學自身的特點，進行相關的基本原理、數值計算方法、工程問題解決策略以及典型應用案例的介紹和經驗分享。
內容大綱：
(1) 氣動聲學原理及其仿真技術進展
(2) 基于有限元方法的氣動聲學仿真解決方案（基于Siemens Simcenter/Virtual.Lab工具）
a. 適用范圍
b. 算法原理
c. 應用驗證
(3) 航空氣動聲學仿真案例分析
(4) 地面交通氣動聲學仿真案例分析
講師
劉文
會議注冊鏈接
https://scs.webex.com/scs-sc/j.php?
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