有載調壓的案例
變壓器無勵磁調壓和有載調壓的區別？
大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器“無勵磁”調壓裝置和變壓器“有載”調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：
利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？大家又不會腦子挖塌了
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。所以，在規程沒有規定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。
說到變壓器的調壓裝置，有小伙伴會問了，為什么要選擇變壓器有載調壓呢？
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大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器“無勵磁”調壓裝置和變壓器“有載”調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓
，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：
利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。所以，在規程沒有規定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。
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大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器“無勵磁”調壓裝置和變壓器“有載”調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？大家又不會腦子挖塌了。
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。
展開 【技術】配電變壓器有載調壓技術
有載調壓型配電變壓器可在負載條件下改變高低壓側變比，把電壓波動限定在合格范圍內，保障供電的連續性，改善供電質量，并可大幅度降低電能損耗，國內外早已開始研究與探討中低壓配電變壓器的有載調壓技術與應用[1-17]。文獻[3]按照變壓器調壓分接頭的組成，將有載調壓變壓器分為機械式改進型、輔助線圈型和電力電子開關型三類，并對典型調壓技術的動作原理和發展過程進行了分析和比較。文獻[4]研究了一種基于GPS的配電變壓器帶在線濾油功能的有載調壓系統，介紹了系統的組成及特點，以提高配電變壓器有載調壓裝置的免維護性能，提高電壓合格率和供電可靠性。文獻[5]提出了一種電力電子式有載調壓方案，主要思路是取消傳統的機械和電動操作機構，采用二進制編碼調節的方法實現配電變壓器無燃弧式的有載調壓。
有載調壓技術的應用促進了節能型配電變壓器技術性能的升級換代，有助于配電臺區的經濟高效運行和配電自動化功能的延伸與拓展。
展開 
變壓器有載調壓開關類型方式講解
有載分接開關所分的大類型
負載電流從接通分接到預選分接的調換可通過電阻過渡或者電抗器過渡（美國）來完成，即分為電阻式有載分接開關和電抗式有載分接開關。
有載分接開關還可分為真空有載分接開關和油浸式有載分接開關。
【科普】什么是變壓器調壓裝置？一文科普
大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器”無勵磁“調壓裝置和變壓器”有載“調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？大家又不會腦子挖塌了
當然首先是因為價格啦！
展開 電壓偏高或偏高，該如何調整變壓器的二次電壓？
內容導讀
大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器”無勵磁“調壓裝置和變壓器”有載“調壓裝置。兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？
讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？大家又不會腦子挖塌了吧？
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。所以，在規程沒有規定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。
說到變壓器的調壓裝置，有小伙伴會問了，為什么要選擇變壓器有載調壓呢？有什么作用呢？
提高電壓合格率
電力系統配電網絡中的電能傳輸，產生的損耗，只有在額定電壓附近其損耗值為最小。
展開 干貨 | 變壓器調壓裝置的作用是什么？全面講解，趕緊轉發收藏！
①變壓器過負荷運行時（特殊情況除外）
②有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時
③有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時
④調壓次數超過規定時
⑤調壓裝置發生異常時
有童鞋會問啦，在有載調壓裝置異常情況下禁止調節也就罷了，為什么過負荷也閉鎖有載調壓開關呢？
這是因為主變正常情況下在帶載調壓過程中，主接頭和目標分接頭之間存在電壓差進而產生環流，所以在調壓過程中是并接電阻來旁路環流和負荷電流，并聯電阻需要承受很大的電流。
當主變在發生過負荷運行時，主變的運行電流超過了分接開關的額定電流可能會燒毀分接開關的輔助接頭。
所以為防止分接頭的拉弧現象，當主變過負荷運行時禁止進行有載調壓，若強制調壓可能會導致有載調壓裝置燒壞，有載重瓦斯動作，跳開主變開關。
有載分接開關是與變壓器回路連接的唯一運動部件，因此有載分接開關的檢測，越來越引起重視。
依據行標《DL/T846.8—2004有載分接開關測試儀》，要求檢查有載分接開關的動作順序，測量切換時間等。為此，華天電力成功的研制了HTBYC-4000變壓器有載分接開關測試儀，主要用于測量變壓器有載分接開關的過渡波形、過渡時間、各瞬間過渡電阻值、三相同期性等。
本儀器是根據中華人民共和國電力行業標準之高電壓測試設備，通用技術條件DL/T 846.8-2017設計，可以滿足《電力設備交接和預防性試驗規程》中，要求檢查有載分接開關的動作順序，測量切換時間等要求。
可實現對有載分接開關的過渡時間、過渡波形、過渡電阻、三相同期性等參數的精確測量，是測試有載分接開關的理想設備。
展開 變壓器調壓裝置的作用
接下來
讓我們一起來了解
有載調壓裝置的內部結構吧！
從上圖，我們可以了解到，有載調壓裝置的有載分接開關由切換開關（包括切換開關本體和油室）和分接選擇器（帶極性選擇器）組成。
那又是如何操作進行有載調壓的呢？
有載調壓的方式包括電動調壓和手動調壓兩種。
有載調壓的實質就是在低壓側電壓不變的情況下通過調節高壓側的變比來調節電壓。
我們都知道一般高壓側為系統電壓，而系統電壓一般為恒定不變的，當增加高壓側繞組匝數時（也就是增大變比），低壓側電壓會降低；相反，在減少高壓側繞組匝數時（也就是降低變比），低壓側電壓會升高。也就是：
升匝=降檔=降壓
降匝=升檔=升壓
而有載調壓裝置又是如何進行變壓器有載調壓的呢？
這是因為在調壓過程中經過了過渡電阻的過渡過程，從而實現了有載開關調壓過程的無縫連接，具體過程如下圖所示：
過程1：
過程2：
過程3：
過程4：
經過以上四個過程，有載開關就完成了有載調壓的無縫連接。
那么，變壓器在什么情況下不能進行有載調壓呢？
①變壓器過負荷運行時（特殊情況除外）
②有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時
③有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時
④調壓次數超過規定時
⑤調壓裝置發生異常時
有童鞋會問啦，在有載調壓裝置異常情況下禁止調節也就罷了，為什么過負荷也閉鎖有載調壓開關呢？
展開 變壓器調壓基本知識
什么是變壓器調壓裝置？
大家都知道，變壓器的調壓裝置分為變壓器”無勵磁“調壓裝置和變壓器”有載“調壓裝置。
兩者都是指的變壓器分接開關調壓方式，那兩者之間又有什么區別呢？讓我們首先了解兩種之間的定義：
①”無勵磁“調壓，是在變壓器一、二次側都脫離電源的情況下，變換變壓器的高壓側分接頭來改變繞組的匝數比進行調壓的。
②有載調壓：利用有載分解開關，在保證不切斷負載電流的情況下，變換變壓器繞組的分接頭，來改變高壓匝數進行調壓的。
從上面可以看出，兩者區別在于無勵磁調壓開關不具備帶負載轉換檔位的能力，因為這種分接開關在轉換檔位過程中，有短時斷開過程，斷開負荷電流會造成觸頭間拉弧，損壞分接開關，而有載調壓裝置因為在調檔過程中經過一個過度電阻過渡，不存在短時斷開過程，從一個檔轉換至另一個檔位，從而也就不存在負荷電流斷開的拉弧過程。一般用于對電壓要求嚴格需經常調檔的變壓器。
有小伙伴會問了，既然變壓器”有載“調壓裝置能夠實現變壓器的運行狀態下的調壓功能，那還選什么”無載“調壓裝置啊？大家又不會腦子挖塌了。
當然首先是因為價格啦！
一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。所以，在規程沒有規定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。
說到變壓器的調壓裝置，有小伙伴會問了，為什么要選擇變壓器有載調壓呢？有什么作用呢？
提高電壓合格率
電力系統配電網絡中的電能傳輸，產生的損耗，只有在額定電壓附近其損耗值為最小。
展開 這12條關于變壓器的常識，電工考試經常會遇到
（3）消弧作用：在操作有載調壓裝置時，分接開關打開時會產生弧光，變壓器油能將弧光熄滅，起到保護作用。
6.儲油柜（油枕）的作用是什么？
油枕（儲油柜）裝在油箱的斜上方，有油管和油箱相通。當變壓器油的體積隨油溫變化而膨脹縮小時，油枕起著儲油和 補油的作用。防止油和空氣接觸而被氧化和受潮。油枕上裝有油標管，有的還裝有液位指示，用以觀察油位的變化。
變壓器油枕
6.什么叫有載調壓？
有載調壓是變壓器在帶負荷運行時能通過轉換分接頭檔位而改變電壓的一種調壓方式
7.變壓器在運行中有哪些損耗？
變壓器損耗有：空載損耗（鐵損）：鐵芯渦流產生的損耗，
負載損耗（銅損）：繞組的電阻發熱產生的損耗。
8.變壓器型號的表示方法：以圖為列講解
基本型號：S
設計序號或性能水平代號：11
額定容量：500KVA
高壓側電壓：10KV
變壓器的型號
9銘牌上主要技術數據
變壓器一二次額定電壓，額定容量，接線組別，一次、二次額定電流，變阻抗電壓，分接開關調整電壓范圍、使用環境條件、變壓器油的型號及重量等。
變壓器銘牌
11.吸濕器（呼吸器）的作用
A.由于變壓器在運行中溫度會隨時變化，導致變壓器內部的油位升高或降低,必須將氣體排出，否則壓力會升高；可以理解為呼吸的年過程，在此過程中起到防止油和空氣直接接觸劣化的作用。
B.在油的呼氣通道上加裝硅膠罐，變壓器呼吸通過硅膠，排出的水分被吸收，水分到一定程度，硅膠的顏色會由藍變紅，此時需更換硅膠。圖中所示
變壓器呼吸器
12.什么是瓦斯繼電器？作用是什么？
展開 
【講解】變壓器有載分接開關檢查
而作為變壓器中的唯一運動部件——有載調壓開關的工作狀態，將直接影響變壓器的運行品質。
變壓器帶電前應進行有載調壓切換裝置切換過程試驗，檢查切換開關切換觸頭的全部動作順序，測量過渡電阻阻值和切換時間。測得的過渡電阻阻值、三相同步偏差、切換時間的數值、正反向切換時間偏差均符合制造廠技術要求。由于變壓器結構及接線原因無法測量的，不進行該項試驗。
試驗原理
接觸電阻的測量 可采用雙臂電橋進行測量，根據變壓器的實際檢修狀態進行可測部位的測量工作，非可測部位可在進行繞組直流電阻測量時間接的得到驗證。
過渡電阻的測量 可在切換開關芯子吊出時，使用單臂電橋（惠斯登電橋）或數字萬用表進行直接測量，也可在測量過渡波形中間接得到動態過度電阻值。
切換特性試驗：
切換特性試驗又稱切換時程試驗或切換時間試驗。
對于有載調壓開關的測試，傳統的方法是將變壓器中的開關切換部分吊出來，與光線示波器進行連接手動轉動傳動機構，待儲能機構快速釋放，啟動光線示波器進行錄波，然后觀察波形并判斷試驗結果。
測試儀器采用高穩定的恒流源，通過特殊的電感匹配電路，可以快速測量得到切換開關的過渡波形。由于采用了全新的測量原理和運用計算機技術，無需進行切換開關的吊出即可帶繞組進行測試工作，顯示和打印過渡過程的波形和參數，以及過渡電阻的動態電阻值，三相同期性等參數，判斷有載分接開關的動作特性。
儀器具有三路獨立的穩壓電源適合進行無繞組測量工作，三路獨立的恒流源適合帶繞組的測量工作。
試驗儀器
1.雙臂電橋（凱爾文電橋）
2.
展開 【技術】變壓器有載分接開關狀態的現場測量與分析
摘 要：為了調節系統無功潮流、穩定電壓水平，從干式配電變壓器到特高壓變壓器以及直流輸電系統的換流變壓器，有載調壓分接開關普遍應用于電力系統各級電壓水平的變壓器中。而有載調壓分接開關自身，也隨著開關與切換技術以及材料技術的進步在不斷地發展，從早期的高速電阻切換原理發展到近年的真空開關切換原理。雖然，隨著技術與工藝水平的不斷進步，有載分接開關的可靠性不斷提高，變換操作檢修周期越來越長。但是，由于不同時期技術水平的有載分接開關大量地存在于系統之中，技術水平不一、狀態不一、可靠性不一，而且，雖然隨著技術的進步，有載分接開關的可靠性不斷提高，但是運行中發生各種電氣以及機械方面故障的可能依然存在。同時，隨著電力系統自身的日益復雜以及要求的不斷提高，在變壓器的運行過程中有載分接開關的分接變換次數也大幅度地增加。而在運行中一旦有載分接開關發生意外故障，會帶來非常嚴重的后果。有載分接開關的診斷技術也因此日益引起各類用戶更大的關注，期望能夠在其發生事故之前盡早地探知其所存在的隱患與劣化傾向，以避免意外事故的發生。本文結合對不同類型有載分接開關的實際測量和案例分析，介紹一種可以與變壓器例行測試相結合的有載分接開關變換過程電氣分析方法，并對未來在有載分接開關診斷與監測方面的技術發展提出自己的看法。
展開 變電站一次設備知識全解
變壓器型號由字母和數字兩部分組成
例：SZ-50000/110，“S”代表“三相”，“Z”代表“有載調壓”，“50000”是額定容量數，“110”是高壓繞組額定電壓等級數；
SG-100/10表示是一臺三相干式空氣自冷電力變壓器，100kVA，高壓側額定電壓為10kV；
SFFZ7—40000/220三相風冷分裂有載調壓變；
0SFPSZ—250000/220自耦三相強迫油循環風冷三繞組有載調壓變。
斷路器
斷路器的作用：高壓斷路器可以切斷和接通正常情況下高壓電路中的空載電流和負荷電流，在系統發生故障事與保護裝置及自動裝置相配合，迅速切斷故障電源，防止事故擴大，保證系統的安全運行
斷路器分類：
據斷路器安裝地點，可分為戶內和戶外兩種。根據斷路器使用的滅弧介質，可分為以下幾種類型：
（1）油斷路器。油斷路器是以絕緣油為滅弧介質。又可分為多油斷路器和少油斷路器。
（2）空氣斷路器。空氣斷路器是以壓縮空氣作為滅弧介質，此種介質防火、防爆、無毒、無腐蝕性，取用方便。
（3）真空斷路器。真空斷路器是在高度真空中滅弧。
（4）六氟化硫（SF6）斷路器。
SF6斷路器采用具有優良滅弧能力和絕緣能力的SF6氣體作為滅弧介質，具有開斷能力強、動作快、體積小等優點。近年來SF6斷路器發展很快，在高壓和超高壓系統中得到廣泛應用。
展開 電力變壓器17問！看看你了解幾個...
1）過負荷；
2）內部接觸不良，放電打火；
3）個別零件松動；
4）系統中有接地或短路；
5）大電動機起動使負荷變化比較大。
08
什么時候不許調整變壓器有載調壓裝置的分接開關？
1）變壓器過負荷運行時（特殊情況除外）
2）有載調壓裝置的輕瓦斯保護頻繁出現信號時。
3）有載調壓裝置的油標中無油時。
4）調壓次數超過規定時。
5）調壓裝置發生異常時。
09
變壓器銘牌上的額定值表示什么含義？
變壓器的額定值是制造廠對變壓器正常使用所作的規定，變壓器在規定的額定值狀態下運行，可以保證長期可靠的工作，并且有良好的性能。其額定值包括以下幾方面：
1、額定容量：
是變壓器在額定狀態下的輸出能力的保證值，單位用伏安(VA)、千伏安(kVA)或兆伏安(MVA)表示，由于變壓器有很高運行效率，通常原、副繞組的額定容量設計值相等。
2、額定電壓：
是指變壓器空載時端電壓的保證值，單位用伏(V)、千伏(kV)表示。如不作特殊說明，額定電壓系指線電壓。
3、額定電流：
是指額定容量和額定電壓計算出來的線電流，單位用安(A)表示。
4、空載電流：
變壓器空載運行時激磁電流占額定電流的百分數。
5、短路損耗：
一側繞組短路，另一側繞組施以電壓使兩側繞組都達到額定電流時的有功損耗，單位以瓦(W)或千瓦(kW)表示。
6、空載損耗：
是指變壓器在空載運行時的有功功率損失，單位以瓦(W)或千瓦(kW)表示。
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