電池測試的案例
電動汽車電池測試：海量數據的管理與分析挑戰
電動汽車市場的發展正處在一個關鍵的階段，電池技術正在成為推動電動汽車發展的核心驅動力。電池不僅直接影響到車輛的性能、續航里程，而且是整車成本的主要組成部分，這也就意味著電動汽車電池的質量、性能和經濟性，對電動汽車市場的成功至關重要。
電動汽車電池掌握著實現電動汽車大規模采用的秘訣，因此測試團隊面臨著巨大壓力，他們需要定義和執行一套能夠全面評估電池性能和質量的測試計劃，同時還需要快速、準確地從大量的測試數據中提取出有價值的信息，為研發、生產等其他環節提供決策依據。這就意味著他們需要有能力處理、分析海量的數據，將數據轉化為具有洞察力的信息，然后根據這些信息，安全、有效地推進電池的開發和部署工作。
然而，真正實現這一目標，需要面對的挑戰卻是巨大的，因為涉及到的數據量之大、格式之復雜，遠超傳統的處理能力。因此，如何有效地處理、利用這些數據，就成為了電動汽車電池大規模采用需要解決的關鍵問題。
展開 國內外動力鋰電池測試標準比較
來源：鋰電前沿
電池產品的標準，尤其是安全標準是約束質量的重要依據，也是規范市場秩序和推動技術進步的重要手段。本文作者針對國內外現有的常見標準，進行介紹和歸納分析，并對這些標準體系中存在的問題進行簡單的探討。
一、國外動力鋰離子電池標準
表1列舉了國外常用的鋰離子電池測試標準。標準頒發機構主要有國際電工委員會 ( IEC) 、國際標準化組織( ISO) 、美國保險商實驗室 ( UL) 、美國汽車工程師學會( SAE) 以及歐盟相關機構等。
表 1 國外常用的動力鋰離子電池標準
1 國際標準
IEC發布的動力鋰離子電池標準主要有IEC 62660-1∶2010《電動道路車輛用鋰離子動力蓄電池單體 第1部分: 性能測試》和IEC 62660-2∶2010《電動道路車輛用鋰離子動力蓄電池單體 第2部分: 可靠性和濫用性測試》。聯合國運輸委員會頒布的UN 38. 3《聯合國關于危險貨物運輸的建議書標準和試驗手冊》，對鋰電池測試的要求是針對電池在運輸過程中的安全性。
ISO在動力鋰離子電池方面制定的標準有ISO 12405-1∶2011《電驅動車輛———鋰離子動力電池包及系統測試規程 第1部分: 高功率應用》、ISO 12405-2∶2012《電驅動車輛——鋰離子動力電池包及系統測試規程第2部分: 高能量應用》及ISO 12405-3∶2014《電驅動車輛——鋰離子動力電池包及系統測試規程 第3部分: 安全性要求》，分別針對高功率型電池、高能量型電池以及安全性能要求，目的是為整車廠提供可選擇的測試項和測試方法。
展開 新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載
新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案
在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數直接決定測試數據的性與測試過程的安全性。本文結合新能源汽車試驗平臺、電池包測試專用T型槽、電機耐久試驗基準臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機耐久測試的專用方案，為新能源汽車核心部件測試提供實操支撐。
一、專用平臺核心性能要求：適配新能源測試嚴苛場景
新能源汽車電池包碰撞測試需承受瞬時強沖擊載荷（可達10-20g），電機耐久測試需長期耐受高頻振動（頻率50-2000Hz），因此專用T型槽平臺需滿足三大核心性能：一是剛性，確保沖擊與長期振動下無塑性變形；二是定點，保障測試件安裝同軸度與位置精度；三是安全防護，適配高壓、高沖擊的測試環境。平臺精度等級優先選用00級（平面度≤0.02mm/m），槽寬公差控制在H6級，為測試提供穩定基準。
二、電池包碰撞測試專用方案：強沖擊下的穩定支撐
1.材質與結構優化：選用QT600強度球墨鑄鐵，經高溫時效+振動時效+自然時效三重處理，殘余應力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強筋”結構，筋板厚度≥35mm，臺面厚度≥150mm，可承受20g瞬時沖擊載荷，臺面撓度≤0.01mm/m。
2.定點與固定設計：采用寬幅T型槽（槽寬36-45mm），間距100-150mm，搭配12.9級強度防松螺栓與專用防滑夾具，確保電池包測試件牢固固定，碰撞過程中無移位；臺面對稱分布定點銷孔，定點精度≤±0.01mm，保障每次測試安裝位置一致性。
展開 電動汽車續航焦慮的應對之道，從動力電池電性能測試做起
是德科技的Scienlab測試系統可以全面、可靠地測試各種應用中使用的電芯、電池模塊、電池包及電池管理系統（BMS）。其測試系統和Scienlab Energy Storage Discover（ESD）軟件可幫助用戶運行自定義的性能、功能、老化和環境測試。ESD包含標準合規性和一致性測試（如ISO、DIN EN和SAE）。
是德科技電池充放電測試系統是德科技創新、靈活的Scienlab解決方案的再生功能可確保一流的能效和成本效率，將模塊用作電芯測試系統，保持穩定的測量精度；每個通道都可以測量阻抗譜，同步記錄測量數據；精確的測量技術提供可重復的結果，模塊化設計支持靈活布置測試環境，滿足各種測試要求。 用測試來優化電池功率和續航里程優化電池功率和續航里程需要測的東西主要有幾個方面：電池管理系統和測試：引入存儲技術以及將多個儲能電芯互連形成電池組和電池包需要用到智能電池管理系統（BMS）。BMS承擔重要的安全、控制和調節功能。這些功能包括電壓、電流、溫度和充電狀態等監控參數。BMS還負責熱管理、能源管理、電芯平衡和性能。是德科技的Scienlab電池管理系統（BMS）環境可以提供上述全部能力以及更多功能。該系統帶有一個硬件在環測試環境，用于重復測試和BMS優化。Scienlab電芯仿真器可以代替電芯進行連接，用于仿真一系列電芯模型的電芯類型。
電池管理系統測試方案時間同步控制：是德科技的Scienlab儲能測試（ESD）軟件允許對電芯、電池模塊和電池包及所有測試環境組件的所有Scienlab電池測試系統進行時間同步控制，可以驗證所有的儲能類型。借助該軟件，用戶可以輕松創建、編輯、控制和監控自定義的測試方案。標準化的遠程接口可用于將測試平臺直接集成到更高級別的控制和監控系統中。
展開 
電動汽車電池測試參數
本文討論了設計符合EV電池標準的車輛電池系統的不同因素。
對電動汽車（EV）的需求不斷增加，制造商正在開發和發布更實惠的車型。設計電動汽車電池或電池管理系統（BMS）時，最重要的因素是安全性。安全是通過嚴格的法規和認證共同在工業中追求的，并通過測試來確保。
在本文中，我們將對電池標準測試涵蓋電動汽車電池系統的哪些因素進行概括性介紹。
EV電池需要進行全面測試，以確保其足夠安全用于商業用途。圖片由UL（Underwriter Laboratories）提供。
為何電動汽車電池測試很重要
由于汽車消耗大量功率，因此僅需要具有高功率密度的電池技術，并且由于汽車需要每天使用，因此電池必須是可充電的。但是，它們更大的能量存儲能力（由于使用反應性金屬而導致）意味著如果它們失效，它們可能更具破壞性。
在故障期間，鋰基電池會釋放出大量氫氣，內部短路引起的強烈熱量會點燃氫氣，從而有效地產生火 焰噴射器。由于汽車有可能因碰撞而損壞，因此電池必須具有多種安全機制，以確保在任何情況下都不會點燃電池。
通用汽車在2013年聯合國歐洲經濟委員會的演講中提出的每個電動汽車系統級別的“安全策略”
電動汽車測試參數
與任何工程項目一樣，第一步是始終了解您的產品可以在其中生存的環境。
汽車工業非常嚴酷，因此在電池方面需要考慮哪些因素？
機械
由于車輪的不斷運動以及車輛可能接觸的不平坦表面，機械應力和影響在汽車工業中非常重要。因此，電池系統必須能夠長時間處理這些劇烈振動。車輛碰撞也是一個真正的威脅，任何經歷此類事件的電池系統都必須能夠幸存或損壞。至關重要的是，施加在電池系統上的任何撞擊或壓力都不得引起火災或泄漏爆炸性氣體。
溫度
雖然電動汽車沒有引擎，但從電池汲取的大電流會導致溫度升高。但是，根據使用車輛的位置，這些電池也有望在極低的溫度下工作。
展開 HBK為Applus+IDIADA新實驗室電池組測試提供解決方案
<p>目前，由于電動汽車的快速增加，汽車行業正經歷一系列重大變化，因此研發測試范圍也有所不同。其中一個挑戰包括在所有工程領域（機械、電氣和熱能）對高性能電池進行測試。隨著原始設備制造商大量投資現代車輛的設計，對包括高性能電池、電驅動和逆變器在內的電氣動力系統的測試也正在相應快速增加。</p><p><br></p><h2><strong>待解決的問題</strong></h2><p>Applus+IDIADA是車輛完整工程和測試服務領域的專家，需要建設一個新的實驗室，用于對電動和混合動力車輛電池進行測試和認證，包括各個層面——電池、模塊和電池組，在性能和熱測試期間需要進行非常精確的電壓、電流和溫度測量。對于測試設備，他們提出了兩項基本要求：</p><ul><li>第一，為兩個試驗臺配備兩個<strong>150通道數據采集系統</strong>，來測量5V電壓以及采集多個溫度測量點非常靈敏的熱電偶信號。必須采用本安系統以確保操作人員免受高達800 VDC的電池電壓影響。</li><li>第二，通過EtherCAT? 并行<strong>實時集成所有測量信號</strong>，這樣測量數據可以并行實時集成到自動測試臺及其軟件中。</li><li><br></li></ul><p>此外，Applus+IDIADA還需要該系統易于擴展，可增加任何數量和類型的輸入和物理量，如溫度（RTD，如PT100/PT1000）、加速度計、應變計、壓力傳感器，甚至基于布拉格光柵（FBG）的傳感器，對電池組進行電氣性能、誤用、熱分析和結構完整性測試。</p><p><br></p><p><em>* Applus+IDIADA 技術中心位于西班牙巴塞羅那附近，是一家為汽車和商用車行業提供設計、工程、測試和認證服務的公司。擁有全面的測試設施，對任何類型車輛進行廣泛測試所需的資源。
展開 特斯拉Power wall在ITP儲能電池測試中的表現
目前由ITP Renewables對儲能電池做的測試報告，已經成為很權威的報告。2021年3月份他們更新了《Public Report 10 Lithium-ion Battery Testing》。
我自己是很久沒有關注過這方面，可能過一段時間Report 11也要出來了，但這次還是根據這一份材料重點看一下，特別是特斯拉Power Wall在這系列測試中的表現。
第一階段測試 8個不同儲能電池測試
第二階段增加的10個電池測試
第三階段的電池
這些公開數據相對公正地表現了目前使用的電池性能、容量保持率、充放電效率，既有直觀的認識，也能客觀反應在未來使用中，哪些電池更適合儲能的應用。
圖1 ITP Renewables測試的三個階段
我想第一部分把昨天寫的特斯拉Powerwall 1和Power wall2的表現梳理下，第二部分是看一下國內幾家儲能企業的表現。
一、特斯拉Power Wall的測試表現
在這份報告中，第一階段特斯拉Power wall的實際表現并不完整，比較有效的數據如下圖所示，這個曲線之前在我們看到的報告里面本來就有了。根據實際的測試數據特斯拉
Tesla Powerwall 2 測試大概在1700個循環，容量衰減在83%左右，根據估算SOH和循環之間的線性回歸，Tesla Powerwall 2大概在3,680 次循環以后容量變為60%（當然后期的衰減速度可能會加速，不能這么外推）。
展開 電動和混合動力汽車的電池測試
汽車行業的競爭和混合動力技術的發展速度促使制造商投資于
電池的研發
。上市時間至關重要，而電池的全面產品測試也不應忽略，因為召回車輛會帶來高昂的成本。
電池及其子系統（如連接，冷卻等）在長使用期限的情況下，容易發生故障，其范圍可能從電池性能下降到完全失效。由于用于電動和混合動力車輛的電池存在各種尺寸、形狀、重量和化學成分，因此不同的測試方法對于
驗證耐久性
至關重要。三種主要的電池類型是電池單元、電池模塊和電池組。
為了符合混合動力和電動汽車電池的主要法規和標準，例如ISO、MIL和USABC，必須對電池單元、電池模塊、電池組和子系統進行機械，電氣，環境和化學測試。
HBK提供了用于機械振動測試的
電池測試解決方案
，例如
熱測試
和
電氣測試
-單獨出售或打包出售。
電池測試設備
除了
振動測試模擬之外
，車輛電池及其子系統的
物理振動測試
也至關重要。
HBK LDS振動測試系統提供了用于低氣壓，機械振動和沖擊測試的整體解決方案，該方案包括法規UN 38.3和ECE Reg 100，其中規定，在運輸任何電池單元、電池模塊或電池組之前，必須根據危險品法進行測試。但是，還有許多其他法規適用于不同的國家，而這些法規又側重于不同的技術/電池類型（電池單元電池模塊、電池組等）。
由于不同的電池類型及其子系統具有不同的尺寸、重量和所需的振動測試曲線，因此
功能強大且用途廣泛
的系統至關重要。該系統必須易于適應
多種測試需求
，以模擬車輛的使用壽命。
展開 電動和混合動力汽車的電池測試
汽車行業的競爭和混合動力技術的發展速度促使制造商投資于
電池的研發
。上市時間至關重要，而電池的全面產品測試也不應忽略，因為召回車輛會帶來高昂的成本。
電池及其子系統（如連接，冷卻等）在長使用期限的情況下，容易發生故障，其范圍可能從電池性能下降到完全失效。由于用于電動和混合動力車輛的電池存在各種尺寸、形狀、重量和化學成分，因此不同的測試方法對于
驗證耐久性
至關重要。三種主要的電池類型是電池單元、電池模塊和電池組。
為了符合混合動力和電動汽車電池的主要法規和標準，例如ISO、MIL和USABC，必須對電池單元、電池模塊、電池組和子系統進行機械，電氣，環境和化學測試。
HBK提供了用于機械振動測試的
電池測試解決方案
，例如
熱測試
和
電氣測試
-單獨出售或打包出售。
電池測試設備
除了
振動測試模擬之外
，車輛電池及其子系統的
物理振動測試
也至關重要。
HBK LDS振動測試系統提供了用于低氣壓，機械振動和沖擊測試的整體解決方案，該方案包括法規UN 38.3和ECE Reg 100，其中規定，在運輸任何電池單元、電池模塊或電池組之前，必須根據危險品法進行測試。但是，還有許多其他法規適用于不同的國家，而這些法規又側重于不同的技術/電池類型（電池單元電池模塊、電池組等）。
由于不同的電池類型及其子系統具有不同的尺寸、重量和所需的振動測試曲線，因此
功能強大且用途廣泛
的系統至關重要。
展開 張工聊測量 | 電池可拆卸性的測試與分析
HBK可為其提供無縫測量鏈，不僅可用于測量和物理結構耐久性測試，還可進行結構耐久性虛擬測試和壽命估算。
* 燃料電池：HBK電池測試和測量解決方案主要用于燃料電池電動汽車（FCEV），旨在測量燃料電池堆、重整器（換熱器、催化劑）和泵等系統組件，以及用于動能回收的儲能電池。
03
電池熱管理
如前所述，隨著新的發展，也出現了新的挑戰。鋰離子電池在極端溫度下性能不佳，導致熱管理系統的復雜性，包括輔助聚合體和空氣冷卻路徑等。因此，廣泛的測試，特別是熱驗證，在這其中至關重要。
測試電池的長期可靠性涵蓋了多種學科：機械和電氣，包括計算布線和電子器件，固件壽命等。一個測試包括充電和放電循環（慢或快）和自放電等。由于電池往往是電氣化動力總成的核心，因此提高電池的性能和使用壽命是迫切而重要的。主要的需求包括操作安全、可持續生產和成本等。在壽命方面的期望值從最低10年、45萬公里或充電5小時左右等。此外，電池的重復使用和第二次使用壽命也是一個重要的話題。
04
高壓電池的熱分析
利用計算流體力學（CFD）模型進行的計算機熱模擬是優化系統設計的重要步驟。然而，真實的物理測試仍然是必需的，因為仿真并沒有考慮所有的架構、集成方面或參數。
在氣候室監測電池性能的同時，可收集重要的數據。在這個環境和性能測試應用中，可以發現極端溫度的影響。何種冷卻系統能達到客戶的使用和性能目標。負載測試可覆蓋所有集成狀況，從部件測試到整個傳動系統，在開始生產和系列化之前，對整個系統和熱管理進行優化。
05
長期從事熱測試的專家
多年以來，HBK一直為熱驗證測量鏈開發和提供必要的組件。這些解決方案由電氣、光纖或混合測量鏈組成。內燃機測試已經產生一個事實：動力產生熱量。
展開 充滿電的汽車電池測試
測試與測量專家Hottinger
Brüel & Kj?r（HBK）推出用于電動汽車電池振動和沖擊測試的新型大推力水冷型振動臺系統。
為了幫助汽車和電池制造行業優化設計，加快產品上市時間，HBK開發了V9940振動臺，專門用于電動汽車（EV）電池模塊和電池組、電動軸（e-axles）和電動傳動系統的超大有效載荷的振動和沖擊測試。
V9940振動臺系統主要設計用于在原型開發期間測試電動汽車電池系統，以驗證產品是否可以投入批量生產，也可用于生產線末端樣品測試，以驗證制造工藝參數并確保質量的一致性，使其成為汽車和電池制造商、獨立測試機構和系統集成商的理想選擇。
HBK項目銷售辦公室負責管理V9940振動臺與領先制造商的氣候室的集成，以便收集和分析關于被測設備（DUT）的可靠和有意義的數據。振動臺和氣候室之間的有效接口可確保測試環境在電池測試期間準確模擬真實世界的環境條件，同時提供重要的安全功能，如在熱失控情況下的隔離和密封。
V9940振動臺是一個端到端的解決方案，HBK項目經理負責整個項目，從最初的詢價到投入使用，以及整個系統的使用壽命。專業的服務團隊將提供全球支持和預防性維護，以更大限度地提高振動篩系統的可用性，并確保長期的投資回報。
全新《HBK聲學與振動產品簡明目錄》
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您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@bksv.com
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電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
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固態電池全電池測試
圖 4B觀察到CO2和O2的釋放，發現在第一次循環后電池實際上已無法繼續工作——第二次啟動相同的氧化過程立即達到實驗的截止電壓。Au電池CO2的總釋放量達到0.38 nmol，類似于LMO電池，但相比之下，第一個循環的CO2釋放速率要高得多。我們假設檢測儀對CO2的檢測結果與真實值偏低，這在LMO電池中應該是普遍存在的且合理的，因為與LLZO直接接觸的區域之間的粘附性更好，以及電極厚度（LMO+Al≈ 230 nm 與 Au ≈80 nm）。我們注意到，在研究污染時，確切的數量本質上會發生變化；此處引用的碳釋放量在程序中是可重現的，并且旨在代表大多數實驗室中被認為是標準最佳實踐的典型制備方法。使用配備基板加熱器的濺射室，能夠在沉積前直接在 UHV條件下對LLZO顆粒進行退火，可能會合成真正不含Li2CO3的表面；然而，關鍵的一點是，對于需要暴露在手套箱環境中的典型組裝條件，極少量的Li2CO3仍然具有實質性影響。
圖 4. CO2的探測及其在循環過程中與電壓的關系。
【結論與總結】
通過對具有LLZO固態電解質的電池系統，研究人員觀察到了與LLZO-陰極界面的變化相對應的大電阻特征，這種變化在 4-4.5 V電壓范圍內尤為突出。通過使用EC-MS，發現了Li2CO3電化學分解并釋放出CO2。通過使用具有插入和阻斷電極的電池，確認CO2是從陰極界面逸出。這通常在電壓較低的鋰對稱電池中很難觀測到，因此研究人員強調，在設計固體電解質電池合成方法時，全電池測試的重要性。碳酸鋰的分解將是電池壓和快速充電正極材料的一個關鍵點，碳酸鋰分解機制的研究，對電池充放電和安全性至關重要。因此，去除基于電解質的碳酸鋰非常重要，此外，仍需要額外的策略來防止電池表面在組裝過程中，污染物的再次形成。
展開 網絡研討會 | 3月12日HBK新能源汽車電池測試方案和應用
n=2918-28932
會議內容
本次研討會主要介紹HBK新能源汽車電池測試方案和應用案例，主要包括：
電池結構耐久性測試
電池單元、模組、整包溫度測試
電池包跌落測試
電池包刮底/托底測試
會議時間
2025年3月12日（周三）14:00-15:00
會議對象
新能源汽車工程師、電池制造商、設計咨詢服務商、汽車檢測認證機構，以及相關院校等從業人員
講師簡介
費用：免費
備注
會議將通過網絡進行，請自備具備上網條件的電腦或手機。
* 注冊報名后，您可以點擊HBM微信公眾號菜單欄【會員中心】-【注冊/登陸】，進入個人中心，找到您報名的所有活動。
官網：
<HBM應變片：應力測試測量優選>
<HBM稱重傳感器：稱重精度，久經驗證>
<HBM力傳感器： 應變和壓電兩種測量技術>
<HBM扭矩傳感器和轉矩傳感器>
<電功率測試 - 從部件到車輛能源管理>
<數據采集系統與設備>
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@hbkworld.com
官網：https://www.hbm.com/
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
展開 為什么動力電池都必須做IPX9K測試？
?隨著新能源汽車的快速發展，動力電池作為其核心部件，其安全性和可靠性備受關注。在眾多測試標準中，IPX9K防水等級測試因其嚴苛的條件和實際應用中的重要性，成為動力電池測試中不可或缺的一環。那么，為什么動力電池需要接受IPX9K測試？這項測試究竟有何意義？本文將從技術角度深入探討這一問題，并結合實際案例加以說明。
動力電池的工作環境復雜多變，尤其是在極端天氣條件下，如暴雨、涉水或高壓洗車等場景，電池組可能會面臨高壓高溫水流的直接沖擊。如果電池的防水性能不足，水分滲入可能導致短路、漏電甚至起火爆炸等嚴重事故。IPX9K測試正是模擬這類極端條件，驗證電池在高壓高溫水流沖擊下的防護能力。
ipx9k
高溫高壓噴淋試驗
ipx9k高溫高壓噴淋試驗箱通過模擬高溫、高壓、噴淋等多種惡劣環境條件，對電池進行全面的測試。其目的是驗證電池在極端環境下的性能表現，如電性能、結構完整性、抗腐蝕性等，以確保電池在實際使用中能夠適應各種復雜環境，保證安全可靠。
1.噴嘴在0°，30°，60°，90°噴水；
2.距離為100～150mm，
每個位置30秒。
(受測物距離100mm時左右幅距為8±2mm)
(受測物距離150mm時左右幅距為10±2mm)
3．流量為14～16 L / min
4．水壓為8000～10000kPa
(81.5～101.9kg/cm2)
5．水溫為:常溫 or 80°± 5°C
*樣品臺轉盤：SUS#304不銹鋼盤 1～5 RPM 可調整。
*IPX9K噴嘴一組(※噴嘴架半徑可調)。
展開 網絡研討會 | 5月22日HBK新能源汽車電池測試方案和應用
wx_fmt=png" width="254"></a></p><p><br></p><h3><strong>會議內容</strong></h3><p>本次研討會主要介紹HBK新能源汽車電池測試方案和應用案例，主要包括：</p><ul><li>電池結構耐久性測試</li><li>電池單元、模組、整包溫度測試</li><li>電池包跌落測試</li><li>電池包刮底/托底測試</li></ul><p><br></p><h3><strong>會議時間</strong></h3><p>2024年5月22日（周三）14:00-15:00</p><p><br></p><h3><strong>會議對象</strong></h3><p>新能源汽車主機廠、電池制造商、設計咨詢服務商、試車試驗場等第三方檢測認證機構，以及相關院校等從業人員。</p><p><br></p><h3><strong>講師簡介</strong></h3><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/0dOps7rIddrxev2Qgv4LiaHFqNicmmjWW55Vtk6glGWf28IIib7cHYtfDtGr2b6zzgiaD5jA5cPJjxZU1kzwvd7ACQ/640?wx_fmt=jpeg"></p><p><br></p><h3><strong>費用</strong>：免費</h3><p><br></p><h3><strong>備注</strong></h3><p>會議將通過網絡進行，請自備具備上網條件的電腦或手機。</p><p><br></p><h3><strong>報名方式：</strong></h3><p><a href="https://app.ma.scrmtech.com/m/A/N?
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