abaqus齒輪強(qiáng)度的案例
（交流貼）齒輪動力學(xué)、機(jī)械動力學(xué)、行星齒輪動力學(xué)、人字齒行星齒輪動力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強(qiáng)度仿真等
本人專攻齒輪動力學(xué)、機(jī)械動力學(xué)、行星齒輪動力學(xué)、人字齒行星齒輪動力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強(qiáng)度仿真等，歡迎相關(guān)研究方向的人員來交流。
ANSYS下齒輪彎曲強(qiáng)度可靠性分析
本文所述就是利用蒙特卡羅法來分析結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠性的具體案例。本文基于ANSYS的二次開發(fā)語言APDL和UIDL，開發(fā)了漸開線直齒圓柱齒輪的參數(shù)化建模模塊，并對齒輪做了彎曲強(qiáng)度可靠性分析
ANSYS下齒輪彎曲強(qiáng)度可靠性分析.pdf
高強(qiáng)度汽車齒輪表面強(qiáng)化技術(shù)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢（一）
齒輪的強(qiáng)度和使用壽命是制約我國汽車及其他高端機(jī)電裝備國產(chǎn)化的重要因素。根據(jù)近年來國際上高強(qiáng)度汽車齒輪研究與應(yīng)用成果表明，表面強(qiáng)化技術(shù)已經(jīng)成為實現(xiàn)高強(qiáng)度齒輪的疲勞極限、疲勞耐久壽命和最佳摩擦因數(shù)等高性能要求的核心技術(shù)。尤其是對齒輪主要材料中合金成分影響和齒輪彎曲疲勞和接觸疲勞破損機(jī)理的研究、開發(fā)齒輪的汽車齒輪滲碳和碳氮共滲等熱處理新技術(shù)、以及強(qiáng)力噴丸、微粒噴丸、復(fù)合噴丸、磷酸錳轉(zhuǎn)化涂層、二硫化鉬與微粒子復(fù)合噴涂等表面強(qiáng)化等新技術(shù)都越來越受到到國內(nèi)外的重視。
文中根據(jù)表面強(qiáng)化技術(shù)的最新研究現(xiàn)狀，重點論述了齒輪在應(yīng)用中經(jīng)常出現(xiàn)的主要損傷形式以及最新的防止損傷的一些表面強(qiáng)化新技術(shù)，闡述了這些新技術(shù)的表面強(qiáng)化機(jī)理和應(yīng)用效果；同時分析了高強(qiáng)度齒輪表面強(qiáng)化技術(shù)面臨的問題和發(fā)展趨勢。
引言
齒輪是機(jī)械裝置中傳遞動力的重要零部件，日本機(jī)械學(xué)會曾對各行業(yè)的齒輪傳動失效實例進(jìn)行過系統(tǒng)調(diào)查研究，約74%的齒輪傳動副失效因齒輪表面疲勞失效而引起，這充分說明，齒輪的強(qiáng)度和使用壽命與機(jī)械裝置優(yōu)劣緊密相關(guān)。近年來，隨著現(xiàn)代汽車和新能源汽車、軍用車輛、艦艇、航空航天器、高速鐵路設(shè)施等技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，其動力傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)一步要求齒輪具有高強(qiáng)度化、高速度化、高效率、高壽命、輕量化和小型化(四高一輕小)等特點。這不僅對齒輪的設(shè)計提出了新的課題，也為開發(fā)新材料和創(chuàng)新型材料加工技術(shù)帶來新的研發(fā)任務(wù)。其中表面強(qiáng)化技術(shù)是保證齒輪實現(xiàn)四高一輕小的關(guān)鍵。
目前，我國在高強(qiáng)度齒輪設(shè)計與制造技術(shù)方面與歐、美、日等國家相比還存在相當(dāng)差距，特別是表現(xiàn)在高檔汽車和機(jī)械產(chǎn)品的零部件與國外產(chǎn)品的強(qiáng)度和使用壽命等方面的差距尤為突出，制約了我國汽車自動變速器及其他高端機(jī)電裝備的發(fā)展，因此全面提升高端齒輪的高強(qiáng)度化成為勢在必行的重要課題。
展開 Abaqus齒輪鏈條傳動仿真 附ABAQUS經(jīng)典例題集下載
最新版的不用這么麻煩了，在Abaqus/CAE 2020中已經(jīng)支持直接定義Abaqus/Explicit General Contact的初始狀態(tài)調(diào)整，可以非常方便地消除網(wǎng)格的初始穿透。
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ABAQUS的直齒圓柱齒輪模態(tài)有限元分析 附ABAQUS有限元分析常見問題解答下載
齒輪是最常用的零部件之一，起到了傳遞扭矩的作用。為了研究齒輪固有頻率和振型的影響因素，改善齒輪的動態(tài)特性，齒輪通過與其它齒狀機(jī)械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）傳動，可實現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。
本文運用SolidWorks 三維建模軟件建立齒輪建模，并運用ABAQUS和振動分析理論對模型進(jìn)行模態(tài)分析，用Lanczos算法提取固有頻率，得到齒輪的模態(tài)和振型，為優(yōu)化齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供支持。
本文以ABAQUS有限元分析軟件為平臺, 對齒輪進(jìn)行模態(tài)分析, 提取了前6階固有頻率與振型, 通過不同材料和腹板倒角的齒輪選擇，對固有頻率與振型變化趨勢的分析, 為齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計和優(yōu)化及提供了設(shè)計依據(jù), 同時為進(jìn)一步的動力學(xué)分析奠定了基礎(chǔ)。
模態(tài)分析的基本理論
1
1.基本理論
模態(tài)是機(jī)械結(jié)構(gòu)的固有振動特性, 指結(jié)構(gòu)在各頻率下的動態(tài)響應(yīng), 一個系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)是其若干階模態(tài)振型的綜合。
展開 基于ABAQUS的齒輪瞬態(tài)動力學(xué)分析 ￥30
該案例是一對齒輪的動態(tài)分析，小齒輪施加轉(zhuǎn)速，大齒輪加阻力矩
基于ABAQUS和Isight的液壓支架底座強(qiáng)度分析與優(yōu)化
摘 要：為了降低某液壓支架底座工作時的最大應(yīng)力，提高其安全性，使用ABAQUS軟件對3種工況下的底座進(jìn)行強(qiáng)度分析，找出底座的薄弱點。對底座重新進(jìn)行參數(shù)化建模，使用Isight軟件聯(lián)合Catia和ABAQUS對底座進(jìn)行優(yōu)化分析。優(yōu)化后，液壓支架底座在3種工況下最大應(yīng)力值有顯著降低，且整體重量下降9.7%.對液壓支架底座的分析與優(yōu)化，降低了底座的最大應(yīng)力，提高了其安全性；同時實現(xiàn)了底座的輕量化，提高了其經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)鍵詞：液壓支架;底座;ABAQUS;Isight;安全性;輕量化;
液壓支架是廣泛應(yīng)用的煤礦機(jī)械，在煤炭開采過程中，不僅提高了礦井的安全性，也提高了煤炭的開采效率。液壓支架主要由底座、連桿機(jī)構(gòu)、掩護(hù)梁、頂梁及控制元件組成，底座是液壓支架的關(guān)鍵部件[1]. 李海寧等[2] 僅研究了某液壓支架底座的強(qiáng)度，并未進(jìn)行優(yōu)化。萬麗榮等[3]研究了沖擊載荷作用下液壓支架關(guān)鍵零件及底座的受力及強(qiáng)度。田立勇等[4]研究了各工況下液壓支架底座的強(qiáng)度及不同板厚對底座強(qiáng)度的影響，并簡單進(jìn)行優(yōu)化。以上對底座的研究主要集中在強(qiáng)度分析方面，優(yōu)化方面的研究比較少。底座的安全性和輕量化在傳統(tǒng)設(shè)計中往往不能兼顧。基于前人的研究，本文使用ABAQUS軟件和Isight軟件對某液壓支架底座進(jìn)行強(qiáng)度及優(yōu)化分析，在提高底座安全性的同時，實現(xiàn)底座的輕量化。
1 某液壓支架底座強(qiáng)度分析
液壓支架底座在井下受力較為復(fù)雜，為了分析底座的強(qiáng)度，提取底座的3種典型工況進(jìn)行分析。
1) 工況1:支架底座兩端受扭轉(zhuǎn)載荷。
2) 工況2:支架底座左側(cè)受偏載荷。
3) 工況3:支架底座右側(cè)受偏載荷。
1.1 簡化模型
為了提高強(qiáng)度分析的效率，在分析前對底座進(jìn)行簡化。
底座主體結(jié)構(gòu)由鋼板焊接而成，鋼板間的焊縫強(qiáng)度視為與鋼板相同。去掉對強(qiáng)度影響不大的孔、倒角等結(jié)構(gòu)。
展開 ABAQUS強(qiáng)度分析
誰有用ABAQUS進(jìn)行強(qiáng)度分析的例子？能不能上傳一個啊
Abaqus齒輪齒根磨削仿真案例講解(Python+DFLUX)
[圖片]
abaqus仿真金屬齒輪切齒 ￥30
從hypermesh到abaqus的齒輪切削仿真
Abaqus齒輪齒根磨削（應(yīng)力+變形）仿真案例講解(三)
[圖片]
基于ABAQUS的直齒圓柱齒輪模態(tài)分析
齒輪有限元模型的建立
1. 齒輪建模
由于直接在abaqus中建立齒輪的模型比較麻煩，故先在solidworks中建立齒輪的三維模型，然后再導(dǎo)入abaqus中。
圖1 齒輪模型
2. 齒輪邊界約束
對齒輪進(jìn)行模態(tài)分析的目的主要是獲得齒輪不同階下的固有頻率和振型，因而不需要對齒輪進(jìn)行加載，只需約束其邊界條件，根據(jù)齒輪的工作條件，對齒輪的內(nèi)圓柱面和鍵槽面的x、y、z方向的平動位移進(jìn)行約束。
3. 齒輪網(wǎng)格劃分
對齒輪進(jìn)行網(wǎng)格劃分，最大整體尺寸為3，幾何次數(shù)選擇線性攝動，選取單元類型為四面體單元C3D4。
有限元結(jié)果分析
1. 材料不同
不同材料的彈性模量和泊松比及密度不同，進(jìn)而會影響到齒輪的固有頻率和振型，本文中選擇灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、碳鋼和合金鋼。通過模態(tài)分析查看不同材料對于齒輪固有頻率的影響，因為低階頻率對于結(jié)構(gòu)的振動影響較大，所以僅取了模態(tài)的前6階模態(tài)分析結(jié)果，圖2是齒輪的振型圖以及最大位移振動變化，由于不同材料的振型圖較多，故只選取碳鋼的齒輪的1、3、5階振型圖作為示意。
一階振型圖
三階振型圖
五階振型圖
圖2 碳鋼齒輪的1、3、5階振型圖
由振型圖可以很直觀的看出齒輪的振動形態(tài)，觀察到齒根處和輪齒為齒輪的薄弱環(huán)節(jié)，在低階情況下，通過分析不同材料齒輪的振型圖，可以發(fā)現(xiàn)齒輪的振型主要為扭轉(zhuǎn)和彎曲振動，齒輪的階數(shù)越高，振動的位移越大，齒輪振動越劇烈，噪音越大。表1是不同材料的齒輪在不同階下的固有頻率，并將數(shù)據(jù)繪制成曲線圖，如圖3所示。
展開 Abaqus齒輪磨削仿真案例講解(二)
[圖片]
abaqus中齒輪的多體動力學(xué)
設(shè)置
（創(chuàng)建 連接線-連接屬性-賦予屬性 這三個步驟省去）
5.3 賦予相關(guān)齒輪點質(zhì)量
（對1、2兩點）
6 邊界條件
7 分析結(jié)果
（扭矩曲線）
（角速度曲線）
最后，請大家關(guān)注我的微信公眾號“abaqus慢慢來”
基于ABAQUS壓力容器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析 ￥5
近期的計劃就是做一些結(jié)構(gòu)仿真的案例供大家學(xué)習(xí)，本案例主要是在ABAQUS中完成整個壓力容器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仿真分析，通過本案例的學(xué)習(xí)幾乎可具備使用ABAQUS分析一般的工程應(yīng)用。下一個案例就是同樣對該壓力容器進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析，采用的軟件是Hyperworks+ABAQUS，前處理是在Hyperworks中完成，求解計算在ABAQUS中完成。
掃略網(wǎng)格，旋轉(zhuǎn)360度，結(jié)果：
詳細(xì)過程見附件。
