lsdyna爆炸的案例
鋼混結(jié)構(gòu)，lsdyna爆炸
有沒(méi)有相關(guān)的有限元模型，和命令流，K文件？ 分享一下，[email]790040031@qq.com[/email]
Lsdyna爆炸仿真模擬
爆炸
lsdyna隧道爆炸事故分析
14時(shí)05分，發(fā)出了放哨警戒信號(hào)，14：40左右發(fā)生爆炸，造成隧道內(nèi)8人死亡、5人受傷。
3 理論計(jì)算
3.1 爆源點(diǎn)確認(rèn)
經(jīng)勘查分析，28箱14000 m導(dǎo)爆索堆放處，即此次事故的爆源點(diǎn)。
3.2 爆炸物數(shù)量及其TNT當(dāng)量
2012年12月25日當(dāng)日在南呂梁山隧道1#斜井正洞右線進(jìn)口DK301+174.6參與爆炸銷毀的爆炸物有：導(dǎo)爆索14000 m，導(dǎo)爆管4000 m，折合炸藥TNT當(dāng)量232.6 kg。
4 有限元模型建立
在hypermesh中建立有限元模型，隧道結(jié)構(gòu)如下圖所示：
網(wǎng)格劃分如下圖所示，主要處理兩平行隧道和交叉處隧道的網(wǎng)格:
交叉處網(wǎng)格劃分
端面網(wǎng)格劃分
單元總數(shù)為2105900，節(jié)點(diǎn)數(shù)為1988982，單元數(shù)多主要耗內(nèi)存，內(nèi)存建議在12G以上，單元基本尺寸為25cm，其中隧道壁采用剛性shell163，空氣和炸藥采用solid164，單元算法隧道壁采用常應(yīng)力1號(hào)單元算法，空氣和炸藥采用11號(hào)ale算法，炸藥尺寸通過(guò)炸藥密度以及質(zhì)量確定下來(lái)，對(duì)空氣進(jìn)口處和出口處通過(guò)set_segment和boundary_non_reflection關(guān)鍵字組合定義無(wú)反射邊界條件，空氣和炸藥通過(guò)*ALE_MULTI-MATERIAL_GROUP關(guān)鍵字綁定在一個(gè)單元算法里面，通過(guò)*initial_detonation設(shè)定起爆點(diǎn)和起爆時(shí)間，隧道壁和空氣炸藥之間采用共節(jié)點(diǎn)耦合。
展開(kāi) 高性能計(jì)算（HPC）服務(wù)器加速LSDYNA計(jì)算效果展示
分享幾個(gè)我司為客戶提供的高性能計(jì)算服務(wù)器案例，LSDYNA軟件提速數(shù)倍。
1. 如下圖，客戶采用自有的工作站進(jìn)行射流沖擊仿真，運(yùn)行至250微秒用時(shí)3天多，我司服務(wù)器運(yùn)行至250微秒只需3小時(shí)，提速24倍+。
2. LSDYNA爆炸仿真，客戶自己電腦用時(shí)28小時(shí)，我司集群3小時(shí)完成，提速8倍。
3. 某高校客戶，爆炸仿真，客戶租用工作站12小時(shí)只跑了1000微秒，而我司服務(wù)器跑完6000微秒用時(shí)57分鐘，提速72倍+。
4. 某軍工客戶，爆炸仿真，客戶原有電腦需運(yùn)行155小時(shí)，我司工作站僅需5.3小時(shí)，提速29倍。
如有需要采購(gòu)服務(wù)器、建設(shè)高性能計(jì)算集群的單位歡迎聯(lián)系。后續(xù)將發(fā)布StarCCM、Fluent、Abaqus等各行業(yè)客戶使用我司服務(wù)器后的性能提升案例。
展開(kāi) 
LSDYNA鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)/構(gòu)件爆破/爆炸倒塌本構(gòu)材料參數(shù)——持續(xù)更新ing ￥88
2026.3.29更新
以下材料本構(gòu)，均為自己平時(shí)查看相關(guān)文獻(xiàn)以及幫助碩博研究生多輪測(cè)試模型總結(jié)出的材料本構(gòu)參數(shù)，可以很好的適用于框架結(jié)構(gòu)、框剪結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)、冷卻塔、煙囪、水塔、橋梁等。鋼筋混凝土/巖石材料參數(shù)包含以下6中常用本構(gòu)：（
1.*MAT_PLASTIC_KINEMATIC（MAT_003混凝土/鋼筋）自帶失效；2.*MAT_CONCRETE_DAMAGE_REL3_TITLE（MAT_72R3KC本構(gòu)）可看損傷；3.*MAT_BRITTLE_DAMAGE（MAT_96混凝土）整體式模型；4.*MAT_JOHNSON_HOLMQUIST_CONCRETE（MAT_111巖石HJC）可看損傷；5.*MAT_CSCM_CONCRETE（MAT_159混凝土）可看損傷/擬靜力；
6.*MAT_RHT（MAT_272混凝土RHT）可查看損傷/沖擊荷載），以下將對(duì)以上列出的本構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，并且提供專用K文件材料本構(gòu)模板，直接導(dǎo)入?yún)?shù)即可（注意單位轉(zhuǎn)換）
后續(xù)我會(huì)把之前各種倒塌動(dòng)畫(huà)放上來(lái)，對(duì)應(yīng)用的是那種本構(gòu)也會(huì)一一對(duì)應(yīng)上來(lái)
單位制轉(zhuǎn)換↓↓：
推薦首行和尾行單位制設(shè)置
多個(gè)K文件同時(shí)導(dǎo)入設(shè)置方法
MAT159本構(gòu)C30簡(jiǎn)單參數(shù)設(shè)置
MAT159本構(gòu)C20詳細(xì)參數(shù)設(shè)置
mat3參數(shù)詳解示例
展開(kāi) lsdyna鋼筋混凝土爆炸預(yù)應(yīng)力
對(duì)于預(yù)應(yīng)力的施加，lsdyna提供了動(dòng)力松弛法，隱式顯式動(dòng)力分析法。但是我用動(dòng)力松弛法總是無(wú)法收斂。 因此我用了ansys進(jìn)行隱式分析，轉(zhuǎn)到lsdyna進(jìn)行顯式分析，把應(yīng)力應(yīng)變幾個(gè)關(guān)系導(dǎo)入lsdyna進(jìn)行接下來(lái)的爆炸分析。 可以看到lsdyna和ansys的變形數(shù)值都在5.0e-4左右，從云圖中也可以看到收斂很好。
lsdyna空氣域中爆炸對(duì)夾層板的沖擊
新手求解，我建立了1/4模型0.5*0.5*1m的空氣域模x 將夾層版設(shè)置一個(gè)部件，空氣域和tnt設(shè)成一個(gè)部件連接方式我尋思用歐拉/拉格朗日耦合但是不知道哪出問(wèn)題了。求連接方式
利用LSDYNA完全重啟動(dòng)技術(shù)對(duì)同一個(gè)靶板進(jìn)行多次反復(fù)爆炸沖擊
4，進(jìn)行第二次前處理并輸出2.k文件
同孔重復(fù)爆炸過(guò)程數(shù)值模擬模型采用錯(cuò)位法建立，內(nèi)容包括炸藥、空氣域、殼體、靶板部分采用重啟動(dòng)方法，沿用單次爆炸結(jié)果。其中炸藥、空氣等流體需要雙份，同時(shí)把第一次前處理的炸藥空氣移位。重新進(jìn)行前處理，重新輸出2.k文件。2.k中有2個(gè)炸藥，2個(gè)空氣域，還有靶板等固體模型。
對(duì)2.k文件進(jìn)行修改，包括應(yīng)力初始化靶板，刪除第一次的炸藥空氣part，以及流固耦合設(shè)置等。
（請(qǐng)勿訂閱，已下架）基于LSDYNA中的ALE和DEM耦合方法 混合顆粒的爆炸模擬K文件分享 ￥50000
請(qǐng)勿訂閱，已下架
【官方授權(quán)】DYNA線下培訓(xùn)招生啦！復(fù)合材料/整車碰撞/爆破/沖擊等應(yīng)有盡有！
對(duì)LS-DYNA軟件在侵徹動(dòng)力學(xué)、戰(zhàn)斗部結(jié)構(gòu)分析、爆炸沖擊效應(yīng)分析、工程爆破拆除、爆破振動(dòng)工程等方向的應(yīng)用熟悉，有豐富的工程實(shí)踐和教學(xué)培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。
培訓(xùn)簡(jiǎn)介：通過(guò)長(zhǎng)桿彈體侵徹靶板分析、煙囪抗震和倒塌分析、射流侵徹鋼板和隧道爆破對(duì)地下管線的振動(dòng)影響分析四個(gè)案例的學(xué)習(xí)，一是系統(tǒng)的介紹LS-DYNA的對(duì)問(wèn)題的分析流程；二是全面介紹Lagrange算法、ALE和Euler；三是了解顯式求解和隱式求解功能。使初學(xué)者學(xué)會(huì)運(yùn)用lsdyna分析爆炸沖擊問(wèn)題。使有一定基礎(chǔ)的人員，對(duì)LS-DYNA的使用有進(jìn)一步的提高。
培訓(xùn)詳情：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/433355
基于Ls-Dyna的整車碰撞培訓(xùn)
講師簡(jiǎn)介：蘇老師，某主機(jī)廠汽車碰撞安全分析主管。高級(jí)碰撞安全性能工程師，負(fù)責(zé)新能源車項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程的安全與碰撞性能的評(píng)定與分析；高級(jí)仿真工程師，負(fù)責(zé)整車及電池包的有限元強(qiáng)度與壽命分析。曾在某咨詢公司擔(dān)任碰撞安全經(jīng)理，曾承接重慶長(zhǎng)安、廣汽等多個(gè)主機(jī)廠、多款車型的碰撞與安全整車集成及仿真分析工作和車身結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)項(xiàng)目。
新能源汽車通常重量大于燃油車，碰撞時(shí)動(dòng)能更大，對(duì)吸能空間和結(jié)構(gòu)耐撞性要求更高。新能源汽車還擁有大量的高壓元器件，在碰撞中受到擠壓沖擊可能引起短路、起火甚至爆炸，也可能與乘員發(fā)生接觸從而引發(fā)電擊傷害。因此，研究電動(dòng)汽車的碰撞安全性是十分必要的。技術(shù)鄰特邀請(qǐng)某主機(jī)廠汽車碰撞安全分析主管系統(tǒng)講述運(yùn)用Ls-Dyna對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行碰撞分析。
展開(kāi) 【技術(shù)鄰雙十一來(lái)啦】即日起至11月13日，千套CAE/CAD視頻六折起，錯(cuò)過(guò)等一年
DynaForm基礎(chǔ)培訓(xùn)-Lesson04-重力&拉延筋&修邊&回彈
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119.4
DynaForm基礎(chǔ)培訓(xùn)-Lesson03-單工步拉延分析培訓(xùn)
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59.4
(合集)基于ANSA和LS-DYNA搭建汽車整車碰撞模型的實(shí)用技巧
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360
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實(shí)用技能課程
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183.2
Ls-dyna從入門(mén)到精通精品課程
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90
workbench LSDYNA船舶破冰流固耦合分析
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76.8
LSDYNA橡膠球60m/s速度打擊人體
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46.8
LSDYNA GFRP鋼筋混凝土爆炸變形
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52.8
LSDYNA聚能管爆炸
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52.8
LSDYNA專家養(yǎng)成之路
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274.8
基于Workbench LSDYNA進(jìn)行爆炸及射流侵蝕煤層仿真
6
64.8
WB+Hypermesh+LSDYNA巖石斜炮孔5ms大延時(shí)爆炸分析
6
76.8
Lsdyna-先侵蝕-再爆炸（模擬穿地彈，從穿地到爆炸的一連貫過(guò)程）
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94.8
LSDYNA爆炸及射流擊穿巖石及巖石裂紋擴(kuò)展
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76.8
五、流體精選
課程
折扣
折后價(jià)
Workbench中Maxwell和Fluent的耦合計(jì)算方法-導(dǎo)體溫升計(jì)算
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46.2
Fluent中磁流體MHD的應(yīng)用
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52.8
Workbench中Maxwell和fluent的耦合計(jì)算方法-封閉柜體的溫升
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52.8
基于icem+fluent涵道風(fēng)扇離心風(fēng)扇氣動(dòng)仿真
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89.4
基于icem+fluent翼型氣動(dòng)仿真
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29.4
基于icem+fluent飛機(jī)氣動(dòng)仿真
展開(kāi) 
