abaqus穿透的案例
分享一個(gè)通過ABAQUS計(jì)算二維穿透裂紋應(yīng)力強(qiáng)度因子的實(shí)例 ￥10
通過ABAQUS計(jì)算二維穿透裂紋應(yīng)力強(qiáng)度因子。理論值為396，有限元計(jì)算值為407，誤差小于3%。
abaqus提示穿透和接觸誤差太大，怎么解決，有償
Job-3.inp
模型一直在提示這個(gè)錯(cuò)，哪位大佬可以幫忙解決一下，有償，主要問題就在旋輪和坯料接觸的地方，接觸算法修改過，也不行，一上來就有錯(cuò)，但是可以算，算一段時(shí)間后就因?yàn)殄e(cuò)誤而中斷了。
仿真干貨｜云端CAE實(shí)戰(zhàn)——Abaqus 物品接觸穿透模擬分析
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仿真項(xiàng)目需要多個(gè)人共同參與，但工作成果無法實(shí)時(shí)共享，難以協(xié)同討論？
個(gè)人工作站上進(jìn)行大規(guī)模問題的仿真，時(shí)間以周計(jì)，實(shí)在太慢？
使用圖形化超算系統(tǒng)的過程中，達(dá)到2000萬網(wǎng)格后，圖形處理非常卡頓？
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展開 abaqus2020-二維-顯示分析-通用接觸-單元?jiǎng)h除法模擬裂紋，出現(xiàn)穿透！！
上文講解了使用abaqus2020模擬二維顯示分析通用接觸下的沖擊響應(yīng)，結(jié)果很好，而且在新版本中可以很好的建立二維通用接觸，這個(gè)是軟件的一大進(jìn)步，但是這個(gè)通用接觸在處理單元?jiǎng)h除法模擬裂紋的過程中依然不能很好地建立接觸，出現(xiàn)大量明顯的穿透，下面將給出例子和結(jié)果，也希望大家注意并找到合適的解決方法。
例子：模型僅采用了通用接觸，采用了brittle cracking單元?jiǎng)h除法模擬開裂，結(jié)果出現(xiàn)了明顯穿透
abaqus2020-二維-顯示分析-通用接觸-brittle cracking-穿透.rar
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展開 
abaqus2020-三維-顯示分析-通用接觸或接觸對(duì)接觸-單元?jiǎng)h除法模擬裂紋，單元穿透問題！！
1 abaqus2020-三維-顯示分析-單元?jiǎng)h除法模擬裂紋，僅采用通用接觸時(shí)，模型中出現(xiàn)明顯穿透，結(jié)果不合理！
2 abaqus2020-三維-顯示分析-單元?jiǎng)h除法模擬裂紋，僅采用接觸對(duì)接觸時(shí)，模型中出現(xiàn)少許穿透，結(jié)果相對(duì)合理，但不是最理想狀態(tài)！
3 abaqus2020-三維-顯示分析-單元?jiǎng)h除法模擬裂紋，同時(shí)采用通用接觸+接觸對(duì)接觸時(shí)，模型中無明顯穿透，結(jié)果合理！
abaqus2020-二維-顯示分析-通用接觸-單元?jiǎng)h除法模擬裂紋，解決單元穿透！！
前面說到abaqus2020-二維-顯示分析-通用接觸-單元?jiǎng)h除法模擬裂紋出現(xiàn)明顯穿透，結(jié)果不合理，那么有什么辦法解決嗎？有，對(duì)于這樣的模型采用接觸對(duì)接觸+通用接觸可以很好的解決問題。注意，如果模型中只采用接觸對(duì)接觸，可以解決沖頭與基體之間的接觸建立問題，但是對(duì)于基體自身破壞后單元之間的穿透并不能解決，因此，還要建立基體自接觸，所以在接觸對(duì)接觸的基礎(chǔ)上再加上一個(gè)通用接觸就可以很好的解決這個(gè)問題，這里不使用軟件自帶的自接觸，因?yàn)樽越佑|在這樣的模型中很難建立起來（如果模型只涉及外表面的自接觸，那么可以使用），特別是這樣的模型都涉及內(nèi)部單元之間的接觸，下面給出一個(gè)例子和結(jié)果文件。
例子1：abaqus2020-二維-顯示分析-僅接觸對(duì)接觸-單元?jiǎng)h除法模擬裂紋
例子1：abaqus2020-二維-顯示分析-接觸對(duì)接觸+通用接觸-單元?jiǎng)h除法模擬裂紋
可以發(fā)現(xiàn)：接觸對(duì)接觸+通用接觸很好地解決了沖擊開裂下沖頭與基體、基體自身之間的穿透問題。
abaqus2020-二維-顯示分析-通用接觸+接觸對(duì)-brittle cracking-無穿透.rar
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展開 Abaqus助力邊坡安全設(shè)施建設(shè)-攔石網(wǎng)沖擊動(dòng)力學(xué)仿真，徹底解決接觸穿透 ￥95.5
徹底解決仿真中接觸穿透現(xiàn)象</p><p>Abaqus的Edge to Surface/Edge to Edge接觸功能十分強(qiáng)大，但需要特殊設(shè)置才能達(dá)到理想的效果。</p><p>這個(gè)仿真中，與石塊相比，鋼絲網(wǎng)線徑比較小，很容易出現(xiàn)接觸穿透的問題。正常情況下，模型中有Edge to Surface接觸時(shí)，Edge應(yīng)當(dāng)只能沿Surface的切向進(jìn)行表面滑動(dòng)，而不應(yīng)該沿法向穿入內(nèi)部，這種現(xiàn)象需要在Interaction模塊進(jìn)行特殊設(shè)置，就能徹底解決，不需要進(jìn)行網(wǎng)格細(xì)化。</p><div contenteditable="false" width="100%"><img src="https://img.jishulink.com/upload/201904/173e9d179c3b4e92be2c7a89ebfde439.gif" title="contact.gif" alt="contact.gif" style="max-width:760px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/upload/201904/173e9d179c3b4e92be2c7a89ebfde439.gif?image_process=/format,webp/quality,q_40/resize,w_400" data-pc-src="https://img.jishulink.com/upload/201904/173e9d179c3b4e92be2c7a89ebfde439.gif?
展開 ABAQUS在航空復(fù)材技術(shù)中的應(yīng)用
Abaqus 是國際著名的CAE 軟件，它以解決實(shí)際工業(yè)問題能力和強(qiáng)大的非線性功能贏得廣泛聲譽(yù)。航空工業(yè)是Abaqus 最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，波音、空中客車、洛克希德·馬丁等是其長期合作的用戶。對(duì)航空工業(yè)很多復(fù)雜和特殊的問題，如疲勞斷裂、復(fù)合材料損傷、起落架柔性機(jī)構(gòu)、接觸連接、金屬塑性等，在所有的CAE 軟件中，Abaqus 是非常有優(yōu)勢(shì)的。
新型客機(jī)的設(shè)計(jì)大量引入復(fù)合材料，以減輕結(jié)構(gòu)的重量，減少油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。復(fù)合材料的大量應(yīng)用對(duì)技術(shù)提出新的挑戰(zhàn)，新材料導(dǎo)致新的挑戰(zhàn)具體包括：材料的可用范圍，如何進(jìn)行新的材料測(cè)試以及需要新的分析技術(shù)。
借助于多層殼、實(shí)體殼及實(shí)體單元可以建立復(fù)雜的復(fù)合材料模型，這些單元允許疊加各向同性或各向異性材料層，材料方向允許變化。Abaqustigong的失效準(zhǔn)則有最大應(yīng)變失效準(zhǔn)則、最大應(yīng)力失效準(zhǔn)則和Tsai-Wu 失效準(zhǔn)則等，用戶也可以通過用戶子程序來定義自己的失效準(zhǔn)則，同時(shí)可以考慮纖維破裂、纖維屈曲、基體開裂、基體壓潰等失效模式。Abaqus 的復(fù)合材料功能特別適合于大量應(yīng)用復(fù)合材料的新型飛行器。
波音通過Abaqus 將其專利技術(shù)——虛擬裂紋閉合技術(shù) (VCCT) 商業(yè)化。該技術(shù)可以幫助我們有效地分析復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的斷裂和分層問題。通過Abaqus 實(shí)現(xiàn)VCCT技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于：不需要重新進(jìn)行網(wǎng)格劃分或重新分析；可以防止復(fù)合材料失效后的穿透；Abaqus/Viewer 直接支持后處理。
展開 Abaqus在航空工業(yè)中的應(yīng)用
Abaqus強(qiáng)大的動(dòng)力分析功能可以快速地進(jìn)行模態(tài)和振型計(jì)算。Abaqus可考慮多種因素對(duì)模態(tài)和振型的影響，可以準(zhǔn)確地計(jì)算出飛行器在各種條件下的模態(tài)和振型。
通常,飛機(jī)機(jī)身有大量的連接,如鉚接/焊接/粘結(jié)等結(jié)構(gòu),這些結(jié)構(gòu)的處理是總體分析中極為重要但又難以處理的問題，Abaqus為處理各種連接結(jié)構(gòu)tigong了方便的功能，如網(wǎng)格無關(guān)的焊接定義和粘接單元等。同時(shí)Abaqus/Explicit為機(jī)身在振動(dòng)、沖擊等作用下的動(dòng)力響應(yīng) 分析tigong了有效的分析手段。一方面軟件自身tigong了鉚接、焊接、粘結(jié)等各種功能；另一方面顯示求解方法在振動(dòng)等瞬態(tài)分析中容易處理復(fù)雜的接觸問題等因素。
2 在飛機(jī)復(fù)合材料技術(shù)中的應(yīng)用
新型客機(jī)的設(shè)計(jì)大量引入復(fù)合材料，以減輕結(jié)構(gòu)的重量，減少油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。復(fù)合材料的大量應(yīng)用對(duì)技術(shù)提出新的挑戰(zhàn)，新材料導(dǎo)致新的挑戰(zhàn)具體包括：材料的可用范圍，如何進(jìn)行新的材料測(cè)試以及需要新的分析技術(shù)。
借助于多層殼、實(shí)體殼及實(shí)體單元可以建立復(fù)雜的復(fù)合材料模型，這些單元允許疊加各向同性或各向異性材料層，材料方向允許變化。Abaqustigong的失效準(zhǔn)則有最大應(yīng)變失效準(zhǔn)則、最大應(yīng)力失效準(zhǔn)則和Tsai-Wu失效準(zhǔn)則等，用戶也可以通過用戶子程序來定義自己的失效準(zhǔn)則，同時(shí)可以考慮纖維破裂、纖維屈曲、基體開裂、基體壓潰等失效模式。Abaqus的復(fù)合材料功能特別適合于大量應(yīng)用復(fù)合材料的新型飛行器。
波音通過Abaqus將其專利技術(shù)——虛擬裂紋閉合技術(shù) (VCCT)商業(yè)化。該技術(shù)可以幫助我們有效地分析復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的斷裂和分層問題。通過Abaqus實(shí)現(xiàn)VCCT技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于：不需要重新進(jìn)行網(wǎng)格劃分或重新分析；可以防止復(fù)合材料失效后的穿透；Abaqus/Viewer直接支持后處理。
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