大佬們，跪求解答一個結果問題。我做的Maxwell磁流變液的仿真，自己設置磁流變液的材料，只是添加了B-H曲線，其他都默認，其中B-H曲線顯示最大磁感應強度也不過0.05T。然后用線圈產生磁場看看 磁流變液的磁感應強度大小，通電1A*350匝的情況下磁流變液磁感應強度最大竟然能有0.25T？？？ 這個結果正確嗎，材料的B-H曲線最大才0.05T呀， 真的能得到0.25T?

來自機械與建筑科學學院（SMBS）的學生正在 研究一個應用程序，該應用程序使用磁流變（MR）阻尼器控 制半主動座椅懸架系統振動。該項目采用PID控制器和新設計的磁流變液阻尼器對座椅半主動懸架系統進行性能分析。 汽車懸架可分為三類，即被動、主動和半主動懸架系統。該項目小組旨在建立一個半主動座椅懸架，能在保持高頻的高性能外，減少低頻率上的振動傳遞。

趙強等引入慣容器替代中間質量實現雙磁流變阻尼器的雙層半主動隔振，建立系統動力學模型，設計基于模型的控制方法，采用具有全局收斂性能的自由搜索算法進行結構參數和控制器參數的聯合優化，并建立數值模型及用復合激勵對優化所得方案進行測試和驗證。

之后，西南交通大學教授韋凱博士首先作了題為《高分子材料真實動力性能及其對軌道交通環境振動噪聲的影響機制》的主題發言，詳細介紹了他對高分子材料扣件墊板頻變特性和溫變特性及其對振動預測的影響，并介紹了磁流變阻尼減振軌道的研究進展。

根據材料不同可分為： 高阻尼橡膠減振器 油阻尼器 黏性剪切型阻尼器 MR智能阻尼器(磁流變阻尼器) 摩擦阻尼器 High Damping Rubber Damper 高阻尼橡膠阻尼器 高阻尼橡膠阻尼器利用橡膠和拉索之間的摩擦以及橡膠自身的剪切變形私滯阻尼耗能。高阻尼橡膠既具有彈性固體性質，又表現出黏性流體特性。

摘要：為了解決磁流變流體沉淀給磁流變流體裝置動力特性帶來的影響，提出一類流變特性也可以隨外加磁場發 生顯著變化的磁流變脂，基于剪切工作原理設計用于旋轉機械轉子系統的剪切型磁流變脂阻尼器及單盤懸臂轉子 系統，通過試驗詳細地研究剪切型磁流變脂阻尼器對轉子系統動力特性的可控性、剪切型磁流變脂阻尼器抑制轉 子系統振動的有效性，以及剪切型磁流變脂阻尼器對轉子系統的振動進行主動控制的適用性，并考察了剪切型磁 流變脂阻尼器一轉子系統的動力特性在長時間內的重復性

從B ingham 模型出發, 推導出用于轉子振動控制的剪切式磁流變液阻尼器的阻尼力計算公 式; 利用L angrange 方程建立了磁流變液阻尼器2單盤懸臂柔性轉子系統的運動微分方程, 為轉子 系統動力特性的理論分析奠定基礎。 關鍵詞: 磁流變液; 阻尼器; 轉子; 模型 磁流變液阻尼器-柔性轉子系統的力學模型(I)單盤懸臂轉子.pdf

　11.3 加入磁流變阻尼器結構的模糊邏輯全態控制 　11.4 實例計算 參考文獻