高鐵車輪的案例
全資收購德國百年鍛造企業！
BVV集團是全球知名的軌交車輪、車軸和輪對生產商
公告顯示，此次交易將通過發行股份及支付現金的方式完成。其中，向重慶兆盈軌交發行股份收購其持有的青島兆盈38%股權，以支付現金方式收購其持有的青島兆盈38%股權；向濟南港通發行股份收購其持有的青島兆盈24%股權。
這意味著華鐵股份將加深在高鐵關鍵技術領域的布局，全面進入高門檻的軌交車輪、車軸和輪對市場，此舉在豐富華鐵股份產品線的同時，也將極大地提升了華鐵股份的國際化程度，加速打造國際化軌道交通核心零部件平臺。
華鐵股份入手全球高鐵零部件稀缺資產
BVV集團是全球知名的軌道交通車輪、車軸和輪對制造商，是全世界可實現規模化生產車輪、車軸和輪對的優秀企業之一，香港利合是BVV集團在亞太地區（包括中國境內客戶）合法銷售代理平臺。此次收購包括BVV集團的知識產權、生產資質、品牌、渠道及其他全部資產。
BVV集團波鴻工廠是其車輪產品的主要生產基地
據悉，BVV集團在鍛壓、熱處理和精加工等方面具有獨特、成熟的工藝技術，其特種鋼材配方能夠滿足多種軌道交通車輛的車輪、車軸生產需求，能夠快速切入高鐵動車組、普速列車、機車、地鐵、城軌等多領域車輪、車軸市場。
華鐵股份董事長宣瑞國表示：“BVV是全球知名的、擁有核心技術的、具備獨特稀缺性的高端裝備制造公司，進入華鐵股份之后會極大地提升華鐵股份整體技術水平和產業門類。”
高鐵動車組車輪、車軸和輪對制造企業必須獲得各國鐵路主管部門資質認證才可規模化供貨，且高鐵動車組車輪、車軸生產技術含量高、工藝復雜，需要較強的連續鍛造技術和大規模熱處理工藝、高密度、高強度硬質鋼材的配方和冶煉技術。即使是行業領先的車輪、車軸和輪對制造企業，也需要通過長期的技術、經驗積累和工藝提升才能保證產品品質和安全可靠。
展開 中國研發磁懸浮列車新技術，提升高鐵運輸效率
不采用超導技術，技術要求不高，列車不采用超導材料，材料要求不高，建造這樣高效的磁懸浮高鐵，成本比目前高鐵高出約20-30%左右，運輸效率相當于4條高鐵線路，而且后期有提升到1000公里時速的發展儲備空間。
6、實現客貨混跑。原來輪軌高鐵采用車輪鋼軌支撐，受軸承疲勞極限的制約，重載下速度不能快，高速時不能載荷大，使得目前高鐵的載重能力只有15噸左右，只能客運或者輕載運輸。重載貨車速度慢不能與高速客運高鐵線路混跑，客運和貨運需要單獨建設專用線路。比如，煤炭運輸必須建設單獨的運輸線，從煤炭產地運輸到火力發電廠要7天的運輸時間，必須建設龐大的倉庫儲備，如果采用大載重量磁懸浮列車，只需一天時間即可到達，其余運載能力可以提供客運和其他貨物運輸。磁懸浮列車載重能力大幅提升后，可以實現高速下的輕載客車和重載貨車的高速混跑，一條線路的運量是目前高鐵運量的4倍，讓我國高鐵線路的運輸效率大幅提升。
制約磁懸浮高鐵普及的明顯問題是成本居高不下，這種新型大載重量磁浮高鐵軌道結構比德國磁懸浮技術更簡單，可將磁懸浮高鐵成本下降到與目前高鐵線路成本更加接近，這項新技術為磁懸浮高鐵的普及奠定了基礎，為我國高鐵實現高速大運量客運貨運混跑，實現物流高效運輸提供有力的技術支撐，為我國經濟的高速發展提供了基礎建設保障。
文章來源：熱點新信息
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展開 大學生在CADENAS工業論壇上展示了革命性的SpaceX Hyperloop超級高鐵項目 ！
該機器使用線性感應電機進行推進，并使用磁鐵，車輪和空氣軸承的組合，使其能夠懸浮在管道中。由于用來運送乘客或運輸貨物的空間狀若密封的膠囊，因此也被形象地稱為“膠囊列車”。
CADENAS的AIA標準和PARTsolutions支持多倫多團隊
多倫多瑞爾森大學的瑞爾森國際超級高鐵團隊（RIHT）擁有六名團隊成員，專注于Hyperloop項目中膠囊的特有子系統：所謂的Hyperloop可部署車輪系統（HDWS）。瑞爾森國際Hyperloop團隊負責控制和電子技術的塔約·修尼巴爾說：“就像生產一架飛機，不同國家的不同公司共同制造一個部件，我們專門從事Hyperloop膠囊的特定領域。我們目前已經投入了一整年來優化和完善車輪系統直至每個細節”。加拿大團隊2016年被授予“子系統創新獎”。塔約·修尼巴爾補充說：“我們的團隊證明了，您不需要100人完成這樣一個項目，六個積極主動的學生足夠“
來自瑞爾森的國際超級高鐵團隊的車輪系統共由約204個組件組成，其中162個標準件。 為了加快設計進程，加拿大 Hyperloop 團隊與CADENAS合作，使用提供給航空航天理工協會（AIA）和IHS Markit的國家航空航天標準（NAS）的零部件管理系統。在NAS產品目錄中可以非常容易找到3D CAD模型，然后將其下載并插入CAD系統CATIA的現有設計中，RIHT團隊在CADENAS行業論壇的演講中講了這一點。格雷姆·克里姆證實說：“搜尋組件通過CADENAS戰略零部件管理PARTsolutions變得更加容易了。一旦我們從以前的CATIA學生版本轉換為常規版本，我們即能使用PARTsolutions。這將使我們的設計過程更加容易和快速。”
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