60kg/m的案例
設備及管道絕熱材料的選擇
絕熱材料的性能影響節能效果，選擇絕熱材料時性能參數應符合以下要求：
一、保溫材料
1、熱導率
在平均溫度為298K(25℃)時熱導率值不應大于0.08W/(m·K)。
2、密度
密度不大于300kg/m3。
3、抗壓強度
除軟質、半硬質、散狀材料外，硬質無機成型制品的抗壓強度不應小于0.30MPa，有機成型制品的抗壓強度不應小于0.20MPa。
4、使用溫度范圍
應在注明最高使用溫度范圍以內。
5、其他參數
材料燃燒性能級別、含水率、吸濕率、熱膨脹系數、收縮率、抗折強度、腐蝕性及耐腐蝕性等性能應滿足國家有關產品標準的規定，并符合設計要求。
二、保冷材料
1、主要參數要求
泡沫塑料及其制品25℃時的熱導率應不大于0.044W/(mK)，密度應不大于60kg/m3，吸水率應不大于4%，并應具有阻燃性能，氧指數不應小于30%，硬質成型制品的抗壓強度應不小于0.15MPa。
泡沫橡塑制品0℃時的熱導率應不大于0.036W/(mK)，密度應不大于95kg/m3，真空吸水率不大于10%。
泡沫玻璃及其制品25℃時的熱導率應不大于0.064W/(mK)，密度應不大于180kg/m3，吸水率應不大于0.5%。
2、其他參數
應在注明最低使用溫度及線膨脹系數或線收縮率范圍內。
3、安全性
應具有良好的化學穩定性，對設備和管道無腐蝕作用，當遭受火災時，不致大量逸散有毒氣體。
展開 設備及管道絕熱材料的選擇
絕熱材料的性能影響節能效果，選擇絕熱材料時性能參數應符合以下要求：
一、保溫材料
1、熱導率
在平均溫度為298K(25℃)時熱導率值不應大于0.08W/(m·K)。
2、密度
密度不大于300kg/m3。
3、抗壓強度
除軟質、半硬質、散狀材料外，硬質無機成型制品的抗壓強度不應小于0.30MPa，有機成型制品的抗壓強度不應小于0.20MPa。
4、使用溫度范圍
應在注明最高使用溫度范圍以內。
5、其他參數
材料燃燒性能級別、含水率、吸濕率、熱膨脹系數、收縮率、抗折強度、腐蝕性及耐腐蝕性等性能應滿足國家有關產品標準的規定，并符合設計要求。
二、保冷材料
1、主要參數要求
泡沫塑料及其制品25℃時的熱導率應不大于0.044W/(mK)，密度應不大于60kg/m3，吸水率應不大于4%，并應具有阻燃性能，氧指數不應小于30%，硬質成型制品的抗壓強度應不小于0.15MPa。
泡沫橡塑制品0℃時的熱導率應不大于0.036W/(mK)，密度應不大于95kg/m3，真空吸水率不大于10%。
泡沫玻璃及其制品25℃時的熱導率應不大于0.064W/(mK)，密度應不大于180kg/m3，吸水率應不大于0.5%。
2、其他參數
應在注明最低使用溫度及線膨脹系數或線收縮率范圍內。
3、安全性
應具有良好的化學穩定性，對設備和管道無腐蝕作用，當遭受火災時，不致大量逸散有毒氣體。
展開 干工程，這些數據，你得張口就來！
一、要“搬磚”先學會“算磚”
12墻一個平方需要64塊標準磚
18墻一個平方需要96塊標準磚
24墻一個平方需要128塊標準磚
37墻一個平方需為192塊標準磚
49墻一個平方需為256塊標準磚
計算公式：
單位立方米240墻磚用量1/(0.24*0.12*0.6)
單位立方米370墻磚用量1/(0.37*0.12*0.6)
空心24墻一個平方需要80多塊標準磚
二、普通住宅建筑混凝土用量和用鋼量
1、多層砌體住宅：
鋼筋30KG/m2
砼0.3—0.33m3/m2
2、多層框架
鋼筋38—42KG/m2
砼0.33—0.35m3/m2
3、小高層11—12層
鋼筋50—52KG/m2
砼0.35m3/m2
4、高層17—18層
鋼筋54—60KG/m2
砼0.36m3/m2
5、高層30層H=94米
鋼筋65—75KG/m2
砼0.42—0.47m3/m2
6、高層酒店式公寓28層H=90米
鋼筋65—70KG/m2
砼0.38—0.42m3/m2
7、別墅混凝土用量和用鋼量介于多層砌體住宅和高層11—12層之間
以上數據按抗震7度區規則結構設計
三、普通多層住宅樓施工預算經濟指標
展開 干工程，這些數據，你得張口就來
一、要“搬磚”先學會“算磚”
12墻一個平方需要64塊標準磚
18墻一個平方需要96塊標準磚
24墻一個平方需要128塊標準磚
37墻一個平方需為192塊標準磚
49墻一個平方需為256塊標準磚
計算公式：
單位立方米240墻磚用量1/(0.24*0.12*0.6)
單位立方米370墻磚用量1/(0.37*0.12*0.6)
空心24墻一個平方需要80多塊標準磚
二、普通住宅建筑混凝土用量和用鋼量
1、多層砌體住宅：
鋼筋30KG/m2
砼0.3—0.33m3/m2
2、多層框架
鋼筋38—42KG/m2
砼0.33—0.35m3/m2
3、小高層11—12層
鋼筋50—52KG/m2
砼0.35m3/m2
4、高層17—18層
鋼筋54—60KG/m2
砼0.36m3/m2
5、高層30層H=94米
鋼筋65—75KG/m2
砼0.42—0.47m3/m2
6、高層酒店式公寓28層H=90米
鋼筋65—70KG/m2
砼0.38—0.42m3/m2
7、別墅混凝土用量和用鋼量介于多層砌體住宅和高層11—12層之間
以上數據按抗震7度區規則結構設計
三、普通多層住宅樓施工預算經濟指標
1、室外門窗（不包括單元門、防盜門）面積占建筑面積0.20—0.24
2、模版面積占建筑面積2.2左右
3、室外抹灰面積占建筑面積0.4左右
4、室內抹灰面積占建筑面積3.8
四、施工功效
1、一個抹灰工一天抹灰在35平米
2、一個磚工一天砌紅磚1000—1800塊
3、一個磚工一天砌空心磚800—1000塊
4、瓷磚15平米
5、刮大白第一遍
展開 
搞工程，這些數據，張口就來……
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正文如下：
一、要“搬磚”先學會“算磚”
12墻一個平方需要64塊標準磚
18墻一個平方需要96塊標準磚
24墻一個平方需要128塊標準磚
37墻一個平方需為192塊標準磚
49墻一個平方需為256塊標準磚
計算公式：
單位立方米240墻磚用量1/(0.24*0.12*0.6)
單位立方米370墻磚用量1/(0.37*0.12*0.6)
空心24墻一個平方需要80多塊標準磚
二、普通住宅建筑混凝土用量和用鋼量
1、多層砌體住宅：
鋼筋30KG/m2
砼0.3—0.33m3/m2
2、多層框架
鋼筋38—42KG/m2
砼0.33—0.35m3/m2
3、小高層11—12層
鋼筋50—52KG/m2
砼0.35m3/m2
4、高層17—18層
鋼筋54—60KG/m2
砼0.36m3/m2
5、高層30層H=94米
鋼筋65—75KG/m2
砼0.42—0.47m3/m2
6、高層酒店式公寓28層H=90米
鋼筋65—70KG/m2
砼0.38—0.42m3/m2
7、別墅混凝土用量和用鋼量介于多層砌體住宅和高層11—12層之間
以上數據按抗震7度區規則結構設計
三、普通多層住宅樓施工預算經濟指標
1、室外門窗（不包括單元門、防盜門）面積占建筑面積0.20—0.24
2、模版面積占建筑面積2.2左右
3、室外抹灰面積占建筑面積0.4左右
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展開 基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析
浮動基本軌通常采用50kg/m或60kg/m的鋼軌，兩端與線路上的固定鋼軌通過魚尾板連接，并通過減速器的專用鋼軌固定座進行固定，使其僅能垂直方向上下浮動[8,9]。當車輛駛入處于制動狀態的減速器時，車輪的厚度尺寸要大于減速器的開口尺寸，車輪將減速器的開口撐開，鋼軌承座帶動浮動基本軌一起抬升，鋼軌產生彈性變形，彈性變形力直接作用在鋼軌承座上，成為減速器制動力的一部分。因此，若將減速器區段的鋼軌當成剛體處理，將導致計算結果不準確，所以鋼軌應建立柔性體模型。
ADAMS中建立柔性體分為離散式和模態式2種方法[10]。離散式柔性是將剛體構件離散為多個實體塊，各實體之間通過柔性梁連接，只適用于簡單結構；模態式柔性體是由外部有限元軟件生成模態中性文件，再通過接口將其導入[11]。使用有限元軟件可以建立較為復雜的柔性體模型，且對模型的網格劃分可控，因此本文選用模態式方法建立柔性體鋼軌模型。
浮動基本軌變形帶來的附加制動力大小主要由基本軌的變形決定，當減速器的杠桿比一定時，車輪越厚，開口尺寸越小，則基本軌的浮起量越大，變形帶來的附加制動力也就越大。
根據浮動基本軌在工作中的實際狀態，對基本軌的兩端施加限制六個自由度的約束來模擬彈性扣件的固定效果。
建模過程為：①在有限元軟件中導入鋼軌模型并進行網格劃分；②定義材料屬性；③定義外部節點，即柔性體與剛體的連接位置；④設置單位；⑤創建鋼軌.mnf文件并將其導入ADAMS。浮動基本軌模態振型見圖4。
圖4 柔性鋼軌1階模態振型(6.86Hz)
2.4 車輛-鋼軌-減速器剛柔耦合模型
將減速器和車輛、鋼軌模型合并，得到車輛-鋼軌-減速器剛柔耦合模型，見圖5。其中，減速器氣缸制動及緩解過程是利用step函數及移動副驅動的方式來模擬的。
展開 Abaqus復合材料層合板仿真
碳纖維增強聚合物復合材料（CFRP）與傳統材料相比具有高比強度、高比模量、耐腐蝕等優異性能，碳纖維復合材料密度僅為1.45～1.60×103kg/m3，比鋼輕了75%左右，被廣泛用于航空航天、汽車、船舶、軍工等工程領域。
目前被普遍用于工程中的纖維增強復合材料主要為層合板結構，且均為多向板，在層合板的制造過程中，常由于許多不確定因素，使得層合板內部出現各類缺陷，大大降低了層合板的強度和剛度。
由于復合材料的損傷失效問題過于復雜，解析方法受到數學工具的限制難以實現，而實驗也需要高昂的費用和時間成本難以廣泛應用，隨著計算機計算能力的發展，數值方法成為處理復合材料層合板損傷問題的強力手段。Abaqus針對復合材料提供了專業的建模工具和損傷分析理論來模擬復合材料層合板在各種工況下的失效行為。
1. Abaqus建模工具
Abaqus中的composite layup組件，是一種非常便捷的復合材料層合板結構建模工具，其提供了三種常見的復合材料層合板模型，包括傳統殼、連續殼、和實體單元模型。傳統殼單元通過對殼的中性面進行離散，對于簡單的薄殼模型，其計算效率高，精度大；而連續殼單元間于傳統殼和實體殼單元之間，對三維實體進行離散，在涉及到接觸分析時其精度比傳統殼模型高；對于長厚比較小的層合板結構通常需要使用實體單元來模擬。
2.損傷失效的仿真
復合材料層合板的失效主要包括面內失效及層間失效兩種。面內失效主要包括最大應力準則、最大應變準則、Tsai-Wu準則、Tsai-Hill準則、Puck準則、LaRC準則、Hoffman準則、Hashin準則等。最大應力和最大應變準則認為材料主方向上的應力或應變大于等于該方向上的強度時，材料發生破壞，其表達簡單，可直觀判斷失效模式，但是忽略了多種失效模式之間的耦合效應。
展開 Abaqus復合材料層合板仿真
碳纖維增強聚合物復合材料（CFRP）與傳統材料相比具有高比強度、高比模量、耐腐蝕等優異性能，碳纖維復合材料密度僅為1.45～1.60×103kg/m3，比鋼輕了75%左右，被廣泛用于航空航天、汽車、船舶、軍工等工程領域。
目前被普遍用于工程中的纖維增強復合材料主要為層合板結構，且均為多向板，在層合板的制造過程中，常由于許多不確定因素，使得層合板內部出現各類缺陷，大大降低了層合板的強度和剛度。
由于復合材料的損傷失效問題過于復雜，解析方法受到數學工具的限制難以實現，而實驗也需要高昂的費用和時間成本難以廣泛應用，隨著計算機計算能力的發展，數值方法成為處理復合材料層合板損傷問題的強力手段。Abaqus針對復合材料提供了專業的建模工具和損傷分析理論來模擬復合材料層合板在各種工況下的失效行為。
展開 一種50m高脫硝鋼架結構的穩定性計算 ￥15
/m2；
3、 檢修載：普通剛性平臺400kg/m2，催化劑吊裝平臺600kg/m2；
4、 鋼架自重：軟件考慮；
5、 風載：基本風壓按0.3KN/m2；
6、 地震：抗震設防烈度6度（0.2g），分組：第二組。
