永磁鐵吸引彈性體的案例
模擬永磁鐵吸引彈性體的過程 ￥1000
<p>本案例首先計算了永磁鐵周圍的磁場，然后計算了磁鐵對附近的彈性體施加的力，以及彈性體被永磁鐵吸引時的運動變形過程。模擬結果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202212/a9e345769f2f4b2f9bdba50cc1f167d4.gif" alt="Untitled1.gif"></p><p>感興趣的朋友，可下載模型源文件，歡迎交流</p><p><br></p>
展開 Comsol的永磁鐵吸力分析 ￥420
image_process=/format,webp/resize,w_219" alt="基于comsol的鋰電池疊片電化學耦合熱分析的圖1" width="219"></span></p><p><br></p><p> 永磁鐵(permanent magnet)，即永久性磁鐵，可以是天然產物，又稱天然磁石，也可以由人工制造（最強的磁鐵是釹鐵硼磁鐵).具有寬磁滯回線、高矯頑力、高剩磁，一經磁化即能保持恒定磁性的材料。又稱永磁材料、硬磁材料。應用中，永磁體工作于深度磁飽和和充磁后磁瑞回線的第二象限退磁部分。永磁體應具有盡可能高的矯頑力Hc、剩磁Br與最大磁能積（BH）m，以保證儲存最大的磁能及穩定的磁性。</p><p><br></p><p> 此次利用comsol5.6的非線性計算和后處理，分析了一個薄鎳片在靠近永磁鐵的過程中的變形。</p><p><br></p><div contenteditable="false" width="100%"><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202012/724a0fa6ec0e479caf01c272729a58c9.gif" title="Untitled.gif" alt="Untitled.gif" style="max-width:760px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/upload/202012/724a0fa6ec0e479caf01c272729a58c9.gif?
展開 Comsol的永磁鐵吸力分析 ￥720
</p><p><img src="https://www.yqgqt.org.cn/platform/static/ueditor/themes/default/images/spacer.gif"></p><p> 永磁鐵(permanent magnet)，即永久性磁鐵，可以是天然產物，又稱天然磁石，也可以由人工制造（最強的磁鐵是釹鐵硼磁鐵).具有寬磁滯回線、高矯頑力、高剩磁，一經磁化即能保持恒定磁性的材料。又稱永磁材料、硬磁材料。應用中，永磁體工作于深度磁飽和和充磁后磁瑞回線的第二象限退磁部分。永磁體應具有盡可能高的矯頑力Hc、剩磁Br與最大磁能積（BH）m，以保證儲存最大的磁能及穩定的磁性。</p><p><br></p><p> 此次利用comsol5.6的非線性計算和后處理，分析了一個薄鎳片在靠近永磁鐵的過程中的變形。
展開 電弧仿真關于直流斷路器，永磁鐵的影響
電弧仿真關于直流斷路器，永磁鐵的影響
永磁體的添加，可以看到電弧在磁場的作用下有個明顯的便宜，參考下面的視頻動畫
大型永磁電機試驗鐵底座：如何 “穩” 住測試現場的 “大場面”？
大型永磁電機試驗鐵底座須經過人工時效或自然時效處理，去掉鑄造與加工中產生的內應力，避免后期使用中慢慢變形。同時，臺面經過打磨或刮研，保證平面度與平行度，讓電機安裝更貼合、受力更均衡，從細節上提升穩定性。
安裝與調平，是穩住大場面的后一步。再好的底座，安裝不到位也會影響效果。現場施工時，要保證地面基礎堅實，使用調整墊鐵進行精細調平，確保每個支點受力均勻；固定螺栓鎖緊力度適中，避免局部壓力過大。使用過程中定期檢查水平狀態和緊固情況，做到早發現、早調整，讓大型永磁電機始終在穩定環境中運行。
對于從事新能源、裝備制造、電機研發的用戶來說，大型永磁電機試驗屬于高投入、高要求的關鍵環節，任何不穩定因素都可能造成損失。選擇大型永磁電機試驗鐵底座，就是為測試現場上一道 “穩定保險”。它以強剛性、高穩定性、抗振耐用的特點，穩穩托舉大功率設備，守住數據精度，守住現場安全。
總而言之，面對大型永磁電機這種測試 “大場面”，只有選對試驗鐵底座，從材質、結構、工藝、安裝把控，才能真正做到穩臺面、穩振動、穩數據、穩安全。在越來越注重測試質量與設備可靠性的今天，一款靠譜的大型永磁電機試驗鐵底座，就是提升測試效率、保障研發生產的硬核支撐。
展開 新能源汽車技術|車用永磁同步電機定子鐵耗的分析與優化
（a）電磁轉矩
（b）轉矩波動
圖7 輔助槽位置角和深度對轉矩性能的影響
綜合考慮電機的鐵耗和轉矩特性，確定輔助槽深度
d=1.2 mm
，張角
θ=140°
，位置角
α=8°
。
2 定子鐵耗分析
為方便分析轉子輔助槽對電機鐵耗的影響，設電機轉子未開輔助槽設計為方案一，電機轉子開輔助槽設計為方案二。由前文可知不同轉速下定子鐵耗占總鐵耗的
90%
左右，下面詳細研究輔助槽對定子鐵耗的影響。
2.1 不同工況下氣隙磁密分析
樣機帶負載工作時，電機鐵心中的損耗大部分是由空載磁場決定的，因為電機主磁場由永磁體提供，負載電流所產生的電樞磁場相對于永磁磁場較小。車用電機高速運行時，會通過增大弱磁電流id抵消部分永磁體磁場、減小氣隙磁密來維持電機端電壓平衡，即在高速運行時電機采用的弱磁控制方式是通過電樞反應達到恒功率擴速運行的目的，弱磁程度越高，電樞反應越大[11]。圖8為電機
8 000 r/min
時空載和額定負載的氣隙磁密波形及傅里葉分解。
（a）空載氣隙磁密
（b）額定負載氣隙磁密
（c）氣隙磁密FFT分解
圖8 8 000 r/min時氣隙磁密
空載運行時，方案一氣隙磁密諧波含量為
19.1%
，方案二為
16.2%
，降低了
3.1%
；額定負載運行時，電樞反應導致氣隙磁密畸變嚴重，其中方案一諧波含量為
64.2%
，方案二為
52.9%
，降低了
11.3%
。根據式(1)可以定性預測諧波含量越低鐵耗越低，尤其是鐵耗中的渦流損耗。
展開 