STAR-CCM+包面技術的案例
STAR-CCM+的包面技術
導入面網格
l本次為大家準備的模型獲取方式如下：
鏈接：https://pan.baidu.com/s/12Ml27hSgWJhqZ6_eIzk3Eg
提取碼：egdk
l以面網格形式導入，在導入表面選項對話框中，設置下列屬性：
將模擬另存為 Star1.sim。
確定重要邊界
導入過程創建了11個新零部件，您可以對它們進行適當地組合并重命名。
合并零部件后可用單一名稱對數個零部件重命名。此后，可視需要重命名零部件上的邊界。
組合和重命名零部件：
l展開幾何 > 零部件節點。
l同時選擇擋板 1、擋板 2 和擋板 3。
l右鍵單擊其中一個選定零部件，然后選擇組合。
l將組合零部件重命名為擋板。
l按下表所示組合并重命名其余零部件：
文章來源：新能源熱管理技術
展開 STAR-CCM+ Partial Wrapping局部包面建模流程
SIEMENS旗下的STAR CCM+軟件，是汽車行業使用普遍的CFD專業分析工具，其便捷的前處理功能、極強的網格兼容能力、強大的并行計算能力等優點，吸引了廣大CFD分析工程師的青睞。本文就STARCCM+軟件的Partial Wrapping局部包面建模流程進行詳細介紹。
一、包面前準備
1. CAS處理
（1）數模初始面網格賦予
在ANSA或Hypermesh軟件中處理CAS數據，處理成雙層面（內面與外面，一般偏移2mm左右，格柵做開口處理），雙層面包括前后保、前擋風玻璃、前大燈、翼子板、輪眉、車門等，并生成網格。
（2）面網格導入STAR CCM+
點擊File>Import surface Options出現對話框，在Import Mode下選框中選Create New Part。注意導入模型的尺寸（米或毫米），如圖1所示。
圖1 導入網格界面
二、包面
1. 孔洞封堵
封堵CAS內面四周與車身和地板的縫隙。
2. 包面設置
（1）點擊Geometry>Operations>Surface Preparation>Surface Wrapper選擇包面，如圖2所示。
圖2 包面設置
（2）點擊Geometry>Operations>Surface Wrapper勾選Perform Partial Wrapping設置局部包面，如圖3所示。
展開 STAR-CCM+新一代并行多面網格劃分技術 附Star CCM+中文教程文檔下載
十四年來，自動化生成高質量的多面體網格一直是Simcenter STAR-CCM +的關鍵優勢，從而減輕了手工網格的負擔。借助SimcenterSTAR-CCM + 2020.1中的下一代并行多面體網格劃分器，可以比以前更快地創建具有邊界層的高質量工業全多面體網格劃分。
1
效率
下圖展示了SimcenterSTAR-CCM + 2020.1中一組工業用例的多面網格劃分的劃分性能。生成的所有網格都是具有邊界層的高質量全多面體。現在，六千萬-七千萬網格的案例的劃分速度提高了30-45倍，而對于6700萬工業設備用網格，在256個內核上，當前的記錄速度提高了44倍。對于這種情況，每分鐘創建620萬個網格，這意味著可以在不到11分鐘的時間內創建完整的6700萬個高質量、帶有邊界層的工業級多面體網格，也不過是喝一杯咖啡的時間。
2
一致性
網格的一致性是仿真結果的關鍵，在新一代并行技術下在32/128/256 /…內核上創建的網格與串行創建的網格結果非常相似，有很好的一致性。這在以下方面得到了證明：在一組17個工業案例中，與串行生成的網格數量相比，其中13個案例在不同的核數并行范圍內生成的總網格數量差異小于0.1％，其余算例顯示網格變化小于0.9％。
下面的網格一致性示例是對直升機的空氣動力學進行模擬。
展開 Simcenter STAR-CCM+流道拓撲優化技術方案
02
STAR-CCM+流道拓撲優化
技術方案應用
2.1
伴隨拓撲優化自動生成流道
伴隨法是用于預測許多設計參數和物理輸入對某些相關工程量（即，模擬的工程目標）的影響的有效方法。換言之，它根據設計變量（輸入）提供目標（輸出）的靈敏度。Simcenter STAR-CCM+ 提供了一種伴隨拓撲優化方法，在用戶指定的設計空間內，軟件在此空間自動尋優，逐步去除或增加空間固體材料體積，自動生成最佳的流道形狀。因此，在伴隨拓撲優化中，求解材料分布過程非常關鍵，期間將創建新流體域，以反映流體域相對于成本函數的最佳設計。Simcenter STAR-CCM+基于伴隨的靈敏度與水平集方程結合使用，以根據工程目標衍生最佳材料分布。工程目標根據用戶自定義成本函數進行描述，并且可以進行約束以防設計無效。
自適應網格細化是在確保準確性和穩定性的同時加快仿真速度的關鍵技術。基于流動的拓撲優化允許您生成完全新穎和創新的設計。在Simcenter STAR-CCM+2210中，我們利用內置AMR標準（Topology Physics Mesh Adaption）更好地解決流體-固體界面，將工作量降至最低。在拓撲優化過程中使用AMR可產生更好的流體/固體界面分辨率，提高精度，并提供更光滑的表面作為后續增材制造的起點。
STAR-CCM+內置的拓撲優化相關模型
拓撲優化只需一個伴隨成本函數（如壓降）來表示目標。
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用STAR-CCM 進行結構應力計算新技術
star ccm 流固耦合的例子
14.用STAR-CCM 進行結構應力計算新技術.part4.rar
14.用STAR-CCM 進行結構應力計算新技術.part1.rar
14.用STAR-CCM 進行結構應力計算新技術.part2.rar
14.用STAR-CCM 進行結構應力計算新技術.part3.rar
【技術應用】Joby Aviation借助STAR-CCM+推出創新的電動推進概念
圖8 翼尖螺旋槳CFD分析
05
小結
Joby Aviation正以其革命性的電力推進概念迅速推進通用航空飛機的發展，而Simcenter STAR-CCM+模擬在幫助他們理解其最先進理念的復雜性以及設計和開發非常規系統方面發揮著重要作用。
文章來源：STAR-CCM-Online
STAR-CCM+案例救生艇 | 應用重疊網格技術模擬救生艇落水
本文主要利用重疊網格技術模擬救生船落水過程。 首先看模擬的效果：
問題描述
問題示意圖如下圖所示。救生艇以如下形態落入水中，請問如何利用CFD模擬該過程？其實，H.J.Morch等人在2008年的時候就對這個問題進行過實驗研究，這里我們利用CFD技術模擬這個過程。
幾何模型
這個問題涉及的幾何模型包含兩個幾何實體，分別是背景流體區域和重疊網格區域，具體如下圖所示。
STAR-CCM+設置
創建計算域并設置邊界類型
新建一個仿真文件；
選擇File > Import > Import Surface Mesh...
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