射頻連接器的案例
干貨 | 關于射頻連接器，感興趣的快來瞅瞅！（附命名方法）
射頻連接器又稱為RF連接器，通常被認為是裝接在電纜上或安裝在儀器上的一種元件，作為傳輸線電氣連接或分離的元件，主要起橋梁作用。
同其它電子元件相比，RF連接器的發展史較短。1930年，最早的RF連接器——UHF連接器誕生。到了二次世界大戰期間，由于戰爭急需，隨著雷達、電臺和微波通信的發展，便產生了N、C、BNC、TNC、等中型系列。
1958年后，又出現了SMA、SMB、SMC等小型化產品。1964年，美國軍用標準MIL-C-39012《射頻同軸連接器總規范》落地。從此，RF連接器開始向標準化、系列化、通用化方向發展。
——關于射頻連接器的命名方法
一般來說，通用射頻連接器的主稱代號采用國內、外通用的主稱代號。特殊產品的主稱代號則由詳細規范做出具體規定，以及如何規范的使用符號。
通用射頻連接器的型號由主稱代號和結構形式代號兩部分組成，中間用短橫線“-”隔開。其它需說明的情況可在詳細軌范中作出規定，并用短橫線與結構形式代號隔開。
射頻連接器
17種外形代號介紹
N型：外導體內徑為7mm(0.276英寸)、特性阻抗50Ω(75Ω)的螺紋式射頻同軸連接器。(IEC169-16)
BNC型：外導體內徑為6.5mm(0.256英寸)、特性阻抗50Ω的卡口鎖定式射頻同軸連接器。
展開 《Ansys_微波射頻電路與系統-連接器》現已開放領取
射頻連接器的設計難點
1.1 連接器的設計挑戰
1.1.1 電磁設計
1.1.2 結構可靠性設計
1.1.3 散熱設計
1.2 連接器的電氣性能
1.3 電磁與熱及結構的多物理場耦合分析
2. ANSYS全面的連接器多物理場仿真解決方案
2.1 ANSYS多物理場概述
2.1.1 電磁場解決方案
2.1.2 熱/應力解決方案
2.1.3 流體動力學解決方案
3. 案例 – N型連接器的多物理場可靠性分析
3.1 仿真設計過程
3.2 建立多物理場仿真流程
3.2.1 熱仿真分析
3.2.2 熱性能分析結果
3.2.3 不同輸入功率下的溫升曲線
3.3 結構仿真
4. 案例 – 射頻直角接頭的電熱耦合分析
4.1 直角接頭的材料選用
4.2 設計要點:支撐介質
4.3 Teflon熱性能分析
4.4 Fluoroloy H熱性能分析
4.5 連接器熱性能
5. 案例 – AEDT平臺連接器的電熱耦合分析
5.3 AEDT平臺的電-熱材料定義
5.4 AEDT平臺的電-熱耦合仿真
6.
展開 利用SimSolid進行同軸連接器彈片力學性能分析
lianjieqi.rar
如下圖，射頻同軸連接器，其主要部件包括插頭和插座兩部分，插頭包含內插針、絕緣體、外插針、保護螺母，插座包含內插孔、絕緣體、外插孔。我們需要分析其外圈彈片的應力應變及支反力，彈片材料為鈹青銅。
Simsolid不具備模型建模和處理能力所以需要在Proe中進行建模，如下：
旋轉成60度實體。
通過結構分析簡化，可將以上模型簡化成弧形懸臂梁模型，可根據其端面的撓度0.05mm最大變形量計算出彈片理論正向力。
在Simsolid中創建鈹青銅材料：
新建一個受力點，
新建一個線性靜態力學分析。
施加底部的固定約束，和x方向上面的-0.05mm位移約束。
求解支反力，得到3.8443N
而在ANSYS中受力分析得3.366N。與Simsolid的支反力3.844N，相差0.478N，相對誤差12%在允許范圍內。
相對于ANSYS ，和內嵌ANSYS Discovery live的PTC Creo實時仿真除了無法處理模型之外，有SimSolid求解迅速，結構準確度可靠，卻可以方便快捷得創建受力約束點、約束面。是電子消費類產品結構工程師、設計師的得力工具
展開 汽車智能化浪潮下，車載連接器如何助力企業發展？
▲上海慕尼黑電子展 精益達展位
深耕汽車市場，高速連接器加速汽車智能化
作為一家十多年專注于汽車連接器研發的企業，精益達以車載連接器為發展主軸，研發出了大電流高壓連接器、車載高頻射頻連接器、防水汽車連接器等，其中包括Mini-Fakra四合一連接器系列、HSL連接器系列、Fakra 防水系列、EPS電機驅動連接器等產品，目前廣泛應用于本田、傳祺、比亞迪、華為問界等車型。
今年，精益達繼續發力汽車領域，研發了多款車載連接器以及汽車線束線材。
“我們開發了多款用于電機驅動及車載雷達的汽車EPS電機驅動插座、MINIFAKRA、HMTD等車載連接器，這些產品基本上已進入量產階段。在汽車線束方面，精益達嚴格遵循行業標準與客戶需求，致力于汽車線材的開發加工，為全球前裝車機市場提供了專業技術和高品質產品服務。”達永恒介紹到。
正謂“精益求精，通權達變”。從電動化到智能化，精益達不斷順應新能源汽車的發展趨勢，近兩年逐漸將重心轉移到火熱的智能汽車應用市場上，進行高速連接器的開發與制造。
目前，我國新能源汽車的智能化應用進程主要處于智能駕駛/自動駕駛、智能座艙、智能網聯階段。
在自動駕駛應用方面，我國的量產車型普遍處于L2級輔助駕駛階段。
展開 
2024深圳國際微波射頻技術及應用展覽會
展品范圍：
微波射頻:微波有源部件、微波無源部件、微波元件、通信微波整機、微波材料、微波射頻檢測儀器設備、專用軟件；
微波射頻元器件的生產商和銷售商：包括：硅、砷化鎵、氮化鎵等（含MMIC）；
微波射頻有源部件（如放大器、混頻器、振蕩器等）和子系統的生產商和銷售商；
微波射頻無源部件（如雙工器、耦合器、射頻連接器、隔離器、環形器、濾波器、衰減器等）的生產商與銷售商；
微波射頻天線的生產商和銷售商、天線測量系統、微波暗室制造商等；
微波毫米波儀器儀表、微波光學設備的生產商和銷售商；
微波毫米波設計軟件的生產商和銷售商；
微波毫米波電容、電感和大功率電阻等產品的生產商和銷售商；
射頻電路板、連接器和微波暗室吸波材料、微波元器件、無線等其它相關電子材料等產品的生產商和銷售商；
微波元件：電阻、電容、三極管、場效應管、電子管、集成電路；
通信微波整機：移動通信、擴頻微波、微波點對點、尋呼相關等相關配套和輔助產品；
微波能設備：微波加熱器、測試儀器等；
展開 連接器的三大基本性能
連接器的基本性能可分為三大類：即機械性能、電氣性能和環境性能。
1．機械性能 就連接功能而言，插拔力是重要地機械性能。
插拔力分為插入力和拔出力，兩者的要求是不同的。在有關標準中有最大插入力和最小分離力規定，這表明，插入力要小，而分離力若太小，則會影響接觸的可靠性。
另一個重要的機械性能是連接器的機械壽命。機械壽命實際上是一種耐久性指標，在國標GB5095中把它叫作機械操作。它是以一次插入和一次拔出為一個循環，以在規定的插拔循環后連接器能否正常完成其連接功能作為評判依據。連接器的插拔力和機械壽命與接觸件結構接觸部位鍍層質量以及接觸件排列尺寸精度有關。
QCT 1067-2017對連接器機械性能的相關要求及實驗方法
2．電氣性能 連接器的主要電氣性能包括接觸電阻、絕緣電阻和抗電強度。
① 接觸電阻 高質量的電連接器應當具有低而穩定的接觸電阻。連接器的接觸電阻從幾毫歐到數十毫歐不等。
② 絕緣電阻 衡量電連接器接觸件之間和接觸件與外殼之間絕緣性能的指標，其數量級為數百兆歐至數千兆歐不等。
③ 抗電強度 或稱耐電壓、介質耐壓，是表征連接器接觸件之間或接觸件與外殼之間耐受額定試驗電壓的能力。
④ 其它電氣性能。電磁干擾泄漏衰減是評價連接器的電磁干擾屏蔽效果，電磁干擾泄漏衰減是評價連接器的電磁干擾屏蔽效果，一般在100MHz~10GHz頻率范圍內測試。對射頻同軸連接器而言，還有特性阻抗、插入損耗、反射系數、電壓駐波比等電氣指標。
展開 干貨｜射頻功率放大器（RF PA） 科普：射頻原來是這么一回事！
射頻功率放大器(RF PA)是發射系統中的主要部分，其重要性不言而喻。在發射機的前級電路中，調制振蕩電路所產生的射頻信號功率很小，需要經過一系列的放大（緩沖級、中間放大級、末級功率放大級）獲得足夠的射頻功率以后，才能饋送到天線上輻射出去。為了獲得足夠大的射頻輸出功率，必須采用射頻功率放大器。在調制器產生射頻信號后，射頻已調信號就由RF PA將它放大到足夠功率，經匹配網絡，再由天線發射出去。
放大器的功能，即將輸入的內容加以放大并輸出。輸入和輸出的內容，我們稱之為“信號”，往往表示為電壓或功率。對于放大器這樣一個“系統”來說，它的“貢獻”就是將其所“吸收”的東西提升一定的水平，并向外界“輸出”。如果放大器能夠有好的性能，那么它就可以貢獻更多，這才體現出它自身的“價值”。如果放大器存在著一定的問題，那么在開始工作或者工作了一段時間之后，不但不能再提供任何“貢獻”，反而有可能出現一些不期然的“震蕩”，這種“震蕩”對于外界還是放大器自身，都是災難性的。
射頻功率放大器的主要技術指標是輸出功率與效率，如何提高輸出功率和效率,是射頻功率放大器設計目標的核心。通常在射頻功率放大器中，可以用LC諧振回路選出基頻或某次諧波，實現不失真放大。除此之外，輸出中的諧波分量還應該盡可能地小，以避免對其他頻道產生干擾。
分類
根據工作狀態的不同，功率放大器分類如下：
傳統線性功率放大器的工作頻率很高，但相對頻帶較窄，射頻功率放大器一般都采用選頻網絡作為負載回路。
展開 功能全面，快速求解 | 《ANSYS 5G行業研發與應用解決方案》現已開放領取
1 5G行業概述
2 5G研發中面臨的仿真設計挑戰
· 數字/模擬/混合芯片設計
· 射頻前端芯片設計
· 芯片/封裝/系統一體化設計
· 單元天線設計
· 陣列天線設計
· 陣列天線和射頻前端的場路協同設計
· 便攜設備天線的仿真設計
· 天線SAR仿真
· 射頻連接器仿真
· 射頻介質濾波器仿真
· 射頻微波無源器件仿真
· 射頻有源器件版圖效應仿真
· 場景級電磁場仿真設計
· 射頻系統抗干擾仿真設計
· 電子設備的EMC仿真設計
· 電子設備的結構可靠性設計
· 電子設備的電熱耦合仿真
3 案例參考
· RFIC VCO尺寸優化分析
· 芯片/封裝一體化仿真
· 使用芯片CPM模型進行系統級性能優化分析
· 芯片/封裝/PCB的電熱分析
· 基站天線布局
· 自適應波束賦形
· 智能家居電磁干擾
· 5G室內場景仿真
· 5G室外仿真場景
· 手機天線的電熱耦合仿真
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展開 中國射頻功率放大器行業概覽
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高壓連接器之低壓連接器
大家好，本期將為大家介紹一類名字很特別的高壓連接器——低壓連接器。那么這是一類什么樣的連接器呢？就讓小編我帶領大家進入今天的文章來了解下吧。
車用連接器分為數據連接器和高壓連接器2大類，高壓連接器板塊里面有一塊大家可能還不太熟悉的低壓連接器板塊，所謂低壓連接器相較于數據連接器的話，電壓還是高出許多的，只是不像高壓連接器那樣可以承載1000V直流。大家可以參考下圖的羅森伯格低壓連接器的規格和示意圖：
從圖中不難發現，低壓連接器的外形和大家所熟知的數據連接器和高壓連接器較為不同，低壓連接器作為一款較為小眾的連接器產品，可能還不像數據連接器和高壓連接器那樣被大家所熟知。
在這里我先簡單介紹一下什么是數據連接器和高壓連接器：
數據連接器主要用于數據傳輸，例如GPS信號傳輸，FM廣播信號傳輸，藍牙信號傳輸，WiFi信號傳輸，攝像頭信號傳輸，倒車雷達信號傳輸，激光雷達信號傳輸，智能儀表盤信號傳輸，娛樂主機信號傳輸，以太網信號傳輸，以及各類信號傳輸等。
展開 既然是車規級的連接器，就得符合汽車連接器的行業標準
摘要：本文通過對汽車連接器使用狀況進行分析，提出連接器標準在汽車連接器選型、運用的重要性。同時從QC／T-1067\USCAR-2\GMW-3191 這3種不同的連接器標準，詳細分析連接器從使用環境到連接器機械、電氣、環境耐久等方面的性能要求。
隨著中國汽車工業的飛速發展，汽車從滿足最初的運輸功能，擴展到現在具有非常多的安全性、舒適性功能。隨著功能的增加，作為汽車關鍵部件的汽車連接器從以前一輛車使用幾十個發展到如今一輛車用幾百個連接器，一百多個品種；從以前的6.3規格發展到現在的0.64規格。而這一百多種連接器分布在駕駛室、車身、車門、發動機艙、變速器等地方，因為不同地方連接器的使用溫度、振動等級的不同，對連接器的防護等級的要求不同，所以不同的使用環境對連接器的性能要求也不相同。
1 汽車連接器使用狀況分析
以國外與國內的兩款車型為例，分析連接器使用規格和廠商分布情況。
1） 國外某品牌汽車，連接器規格占比如圖1所示。
該車型共有連接器205套，其中0.64規格連接器開發90套，占總開發數量的43.9%；1.2規格開發25套，占總開發數量的12.2%；1.5規格的開發30套，占比14.63%；2.8規格開發20套，占比9.76%等。這些規格的連接器分別來自不同的品牌，分別為TE、THB、Molex、JAE、YAZAKI、APTIV、Bosch、SUM等。
圖1 國外某車型連接器規格占比清單
2） 國內某合資品牌汽車，連接器廠商占比如圖2所示。
展開 
應用在射頻條件下木材干燥試驗過程中溫濕度和壓力監控系統中的光纖傳感器
射頻（RF）是Radio Frequency的縮寫，表示可以輻射到空間的電磁頻率，頻率范圍從300kHz～300GHz之間。射頻就是射頻電流，簡稱RF，它是一種高頻交流變化電磁波的簡稱。每秒變化小于1000次的交流電稱為低頻電流，大于10000次的稱為高頻電流，而射頻就是這樣一種高頻電流。射頻（300K-300G）是高頻(大于10K)的較高頻段，微波頻段（300M-300G）又是射頻的較高頻段。
在電子學理論中，電流流過導體，導體周圍會形成磁場；交變電流通過導體，導體周圍會形成交變的電磁場，稱為電磁波。在電磁波頻率低于100kHz時，電磁波會被地表吸收，不能形成有效的傳輸，但電磁波頻率高于100kHz時，電磁波可以在空氣中傳播，并經大氣層外緣的電離層反射，形成遠距離傳輸能力。我們把具有遠距離傳輸能力的高頻電磁波稱為射頻。射頻技術在無線通信領域中被廣泛使用，有線電視系統就是采用射頻傳輸方式。
隨著社會經濟的發展、人類文明的進步和居民生活水準的提高，對木材及其制品的數量和質量提出了越來越高的需求，對木材加工技術，包括掌握技術的人群也提出了越來越高的要求。尤其是近幾十年來，世界上木材資源的重點逐步從天然林向人工速生林轉移，針對新型木材原料的材性、加工和應用技術以及相慶的文化內涵都形成了新的技術范疇，對木材工業科技工作者提出了一系列新的研究課題。
木材干燥過程的實施：
1、預熱處理：預熱時，窯內溫度一般比基準同期規定的值略高或相對濕度根據木材的初含水率和應力狀態而定，預熱時間可根據樹種、木材厚度和最初溫度確定，一般從干燥窯內溫度、濕度達到規定值算起，預熱時間大約是：夏季為1—1.5h/cm（厚度），冬季1.5—2h/cm（厚度）。由預熱處理轉到干燥基準相當含水率階段，時間不得少于2h。
展開 連接器的連接方式知多少
線纜插入過短容易導致端接達不到規定的拉拔力，因為線纜與端子之間的金屬間接觸減少了；而線纜插入過深則會縮短連接器的使用壽命。以車針壓接為例，當第一個窗口可以觀察到金屬線芯，第二個窗口可以觀察到線纜外皮時，表示線芯的位置是剛好的。
壓接完成。如果要對連接效果進行全面檢測，需要做拉拔力及剖面檢查等，這里就不多贅述了。
總的來說，連接器的連接方式沒有絕對的好壞之分，只有適合與不適合。大家在選擇接插式連接器時需要從連接器的結構要求及現場使用環境等方面考慮，選擇合適的連接方式。
ANSYS HFSS + Mechanical用于天線、濾波器等射頻產品中多物理域耦合分析高級班
培訓內容：
第一天
ANSYS仿真產品體系及技術發展趨勢
ANSYS多物理域協同仿真簡介
ANSYS Workbench環境與操作介紹
Workbench下HFSS操作回顧與快速練習——微帶天線仿真建模
ANSYS Mechanical簡介與入門
HFSS答疑
第一天
Mechanical實例講解——熱/結構分析環境與流程
上機練習：傳導熱與結構變形分析操作
ANSYS射頻濾波器設計方法
濾波器耦合仿真過程及練習
喇叭天線多物理場分析過程demo
喇叭天線多物理場分析上機練習
答疑
培訓講師： ANSYS認證工程師
收費標準： ￥4000/人，包括培訓費、資料費、書籍費、證書費和上機費（學員食宿自理）
電腦：學員自帶筆記本為主，ANSYS公司提供12臺電腦
上課時間：2016年11月30日-12月1日（上午9點-12點，下午2點-5點）
上課地點：ANSYS原廠深圳分公司：深圳市福田區金田路4028號榮超經貿中心1009
點擊下載ANSYS仿真高級培訓班報名回執表
報名方式：填寫報名回執表發送Email或傳真至深圳分公司（0755-82550670）
深圳聯絡人：莊百興 18675506525 baixing.zhuang@ansys.com，0755-82552976
特別優惠：
團體報名：￥3200元/人（3人及以上）；5人報名，1人免單
ANSYS老用戶：￥3200元/人
在維護期內的用戶：￥2400元/人
提前2周報名并付款，在上述三條基礎上再優惠￥200元/人
展開 法國國家科學研究中心實驗室利用3D打印研發天線系統
部件完成制作后，LEAT在一個小型微波暗室中通過添加2個射頻連接器，對放置在地板上的這些部件進行了測試。介質諧振器被激勵于測試頻段，其全頻段的3D輻射特性通過在暗室中旋轉天線獲得。
初步測試結果顯示這個定制的介質諧振器天線具有很高的輻射效率，與仿真結果相吻合。此外，天線的工作帶寬向高頻(2600MHz)偏移，可以在后續的天線設計中對其進行優化。
隨著工業和公眾需求的增加，電信行業將會繼續蓬勃發展，對于天線的小型化、寬頻帶、低損耗等性能也將提出更高的要求。通過此次3D打印介質諧振天線的成功嘗試，LEAT已經準備好迎接更多的挑戰。
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