防水等級(jí)的案例
汽車線束防水區(qū)域劃分及防水等級(jí)設(shè)定與氣密測(cè)試
5.IP67中的防水等級(jí)測(cè)試的等價(jià)轉(zhuǎn)換
為保證電動(dòng)汽車線束相關(guān)零部件可以達(dá)到IP67的防水等級(jí)。做了防水處理的線束相關(guān)零部件，需要檢測(cè)是不是可以達(dá)到廠家要求的防水性能，因?yàn)榭紤]到工業(yè)化及諸多條件的限制，目前生產(chǎn)廠家一般用氣密性檢漏儀對(duì)零部件進(jìn)行防水檢測(cè)。
測(cè)試方法：
根據(jù)產(chǎn)品做好仿形的模具后，需要為產(chǎn)品設(shè)置相應(yīng)的測(cè)試參數(shù)。產(chǎn)品的測(cè)試參數(shù)需要根據(jù)客戶的防水等級(jí)要求來設(shè)置。客戶要求產(chǎn)品的防水等級(jí)是IP67.所謂IP67就是產(chǎn)品放在不超過一米水深的壓力下，30分鐘，產(chǎn)品不受水的損害。一米水深的壓力相當(dāng)于10KPA的氣壓。所以對(duì)于IP67防水等級(jí)測(cè)試的產(chǎn)品，一般所用的測(cè)試壓力是10KPA .時(shí)間參數(shù)可根據(jù)產(chǎn)測(cè)試實(shí)際情況自行定義！
P=ρgh=1*1000kg/m^3 *9.8N/kg *1m=9800N/m^2=9800pa
一般取整設(shè)定10Kpa
根據(jù)客戶的氣密性檢測(cè)要求，產(chǎn)品泄露值只要不超過100pa ,產(chǎn)品都是符合要求的。這樣一個(gè)產(chǎn)品只要測(cè)試壓力可以達(dá)到10kpa ,在一定的保壓時(shí)間內(nèi)，泄漏值不超過100pa,儀器就會(huì)自動(dòng)判定這個(gè)產(chǎn)品為良品。
展開 防水測(cè)試等級(jí) IP等級(jí)
在日常生活中，電子電器類產(chǎn)品都有一定的防塵防水能力，防塵測(cè)試常用作檢測(cè)電子電工產(chǎn)品在微塵環(huán)境中的防護(hù)能力。防護(hù)能力越高就越能減少惡劣的外界環(huán)境因素給電子產(chǎn)品造成的損傷，設(shè)備的密封能力對(duì)于保證設(shè)備安全運(yùn)作和壽命至關(guān)重要。防水測(cè)試常用于電工電子產(chǎn)品及材料在沖水條件下的運(yùn)作情況。產(chǎn)品在運(yùn)輸、貯存和使用期間可能遭到外界水分入侵，從而對(duì)產(chǎn)品造成傷害。隨著人們對(duì)電子產(chǎn)品的要求不斷地提高,電子產(chǎn)品的防塵防水性能開始受到人們的普遍重視。優(yōu)耐檢測(cè)防塵防水測(cè)試實(shí)驗(yàn)室擁有國內(nèi)、進(jìn)口各種類型的檢測(cè)設(shè)備，能開展各等級(jí)防塵防水測(cè)試項(xiàng)目，滿足各行業(yè)產(chǎn)品的防塵防水等級(jí)評(píng)估需求。
展開 如何使用Abaqus有限元軟件進(jìn)行電子產(chǎn)品防水性能研究
隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)產(chǎn)品的防護(hù)等級(jí)要求越來越高，尤其是在電子產(chǎn)品中。如何使用有限元軟件進(jìn)行防水性能的研究，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)呢？以往我們總是通過接觸壓力判斷是否滲水：如果接觸壓力大于滲水時(shí)的臨界壓力，則防水性能可靠，否則不可靠。這種方法很容易理解，但是結(jié)論通常是不可靠的。Abaqus提供了一種名為壓力滲透（Pressurepenetration）的方法，利用該方法可以進(jìn)行防水性能研究。
深圳市有限元科技有限公司是Abaqus軟件的一級(jí)代理商，并代理國外其他多款cae軟件，有限元科技是以工程仿真軟件開發(fā)為核心，集cae咨詢、cae培訓(xùn)、cae軟件研發(fā)與銷售為一體的高科技企業(yè)。公司秉承以最高質(zhì)量的產(chǎn)品和最高質(zhì)量的服務(wù)滿足客戶的各種需求的服務(wù)理念，致力于為客戶提供一站式cae整體解決方案，目前已為全國超過500家企業(yè)提供cae分析服務(wù)。如需購買軟件或咨詢服務(wù)等請(qǐng)聯(lián)系在線客服，QQ：2039363860/4006046636。
我們通常所說的IP防護(hù)等級(jí)，IPXX，前一個(gè)數(shù)值代表防塵等級(jí)，后一個(gè)數(shù)值代表防水等級(jí)。下圖為防水等級(jí)說明。好的手機(jī)已經(jīng)能夠做到防水等級(jí)7或者更高，放在1米水深30分鐘沒有水侵入。
圖1 防水等級(jí)說明
今天，有限元科技小編通過一個(gè)例子講述如何使用Abaqus有限元仿真分析軟件的壓力滲透來進(jìn)行電子產(chǎn)品的防水性能研究，并通過結(jié)果說明以往的利用接觸壓力判斷是否滲水為什么不可靠。
模型如圖所示，模型中包含兩個(gè)分析步：
圖2分析模型
Step1：底部剛性平板固定，頂部剛性平板施加向下的位移模擬壓縮；
Step2：左側(cè)表面施加流體壓力，并定義壓力滲透模擬頂部接觸的防水性能。
由于模型中的接觸比較多，可以使用通用接觸進(jìn)行定義，但是壓力滲透必須是基于接觸對(duì)定義的。
展開 關(guān)于汽車線束密封防水措施的分析
本文從汽車線束的零部件選型和線束布置兩個(gè)層面，結(jié)合汽車不同區(qū)域的防水要求，對(duì)線束的防水措施做全面分析，為線束設(shè)計(jì)的零部件選型布置、線束布置及防水試驗(yàn)驗(yàn)證提供參考。
汽車線束相當(dāng)于汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，連接著數(shù)量越來越龐大的電氣設(shè)備，起著電力傳輸和信號(hào)傳遞的重要作用，直接影響一臺(tái)車的品質(zhì)和性能。因此，汽車線束設(shè)計(jì)除了滿足汽車的基本性能要求之外，對(duì)線束本身的品質(zhì)要求也極高。其中防水性能作為評(píng)價(jià)線束品質(zhì)的重要指標(biāo)之一，起著舉足輕重的作用。因此，本文就從汽車線束防水方面來介紹一些常用措施。
1 汽車防水區(qū)域劃分
整車可分為濕區(qū)和干區(qū)兩部分。按照QC／T 29106-2014《汽車電線束技術(shù)條件》的定義，干區(qū)是指安裝在駕駛室、乘員室、行李艙內(nèi)等部位的電線束不需要做特殊防水防護(hù)處理的區(qū)域。這部分的線束主要包括儀表盤線束、頂棚線束、扶手箱線束、后保線束等。濕區(qū)是指除干區(qū)以外的，電線束需要做特殊防水防護(hù)處理的區(qū)域，即發(fā)動(dòng)機(jī)艙和四門。這部分的線束主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前保線、蓄電池正負(fù)極線束、門線等。
1.1 防水等級(jí)定義
ISO20653 《道路車輛-防護(hù)等級(jí)（IP代碼） -電氣設(shè)備對(duì)外來物、水和接觸的防護(hù)》引入了防護(hù)等級(jí)這個(gè)概念。防護(hù)等級(jí)是指用外殼防止接觸、外來物和／或水，且由標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)方法檢驗(yàn)的防護(hù)等級(jí)。其中防水等級(jí)的定義見表1。
1.2 防水等級(jí)劃分
根據(jù)防水等級(jí)的定義并結(jié)合汽車不同區(qū)域的環(huán)境穩(wěn)定性，ISO20653標(biāo)準(zhǔn)中提供了一個(gè)關(guān)于汽車各區(qū)域防水等級(jí)的示例，見表2。
展開 
暴雨之下，電動(dòng)車泡水后是否安全？
因此在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中，電動(dòng)機(jī)和電池包的工作環(huán)境是密閉的，并且會(huì)通過防水全封閉測(cè)試。如果合理地設(shè)計(jì)，電動(dòng)汽車的防水性能可以說是非常好的，這也是行業(yè)的基本要求。
依據(jù)GB4208\IEC\EN60529標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的防塵防水等級(jí)建議為不低于IP67。IP防護(hù)等級(jí)由兩個(gè)數(shù)字所組成，第一個(gè)數(shù)字表示防塵等級(jí)；第二個(gè)數(shù)字表示防水等級(jí)。數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越好。電池系統(tǒng)的等級(jí)“IP67”，“6”代表完全防止灰塵侵入；“7”代表在1米深的水中浸泡不少于30min的狀態(tài)下，低壓監(jiān)測(cè)功能正常、殼體內(nèi)無進(jìn)水。在GB/T18384-2015 安全要求中，對(duì)于防水明確提出了三種試驗(yàn)規(guī)則：模擬清洗、模擬暴雨、模擬涉水。在GB/T31467.3-2015中，還提出了海水浸泡實(shí)驗(yàn)，也是模擬和接近故障工況的一種實(shí)驗(yàn)方法。
在《電動(dòng)汽車安全指南》中，提出了電動(dòng)汽車電池的一般性要求，如下圖所示：
圖2 電池系統(tǒng)防水防塵的要求和分解
動(dòng)力電池殼體密封結(jié)構(gòu)形式，一般有O形和異形兩種。O形密封多用在殼體的電器連接件與殼體之間的密閉，也有用在箱體上蓋與殼體之間的案例。
從材質(zhì)角度，目前密封效果較好的還是采用橡膠類制品，通過壓力，在上下安裝面之間壓縮彈性單元，把彈性單元壓縮到一定的百分比，利用彈性單元的反彈力，使彈性單元和上下安裝表面充分地接觸，達(dá)到防水防塵的要求。市場(chǎng)上電池箱常用的壓縮密封彈性材料為發(fā)泡類的硅膠或橡膠、注塑成型類實(shí)心或微發(fā)泡的硅膠或橡膠。其中，發(fā)泡類硅膠有較好的壓縮變形性能和反彈應(yīng)力衰減性能，有一定的減震緩沖的作用，當(dāng)密封圈與上下箱體之間的接觸摩擦力大于水壓力，且密封圈與上下箱體之間緊密接觸時(shí)，能達(dá)到防水防塵的密封作用。密封圈的密封效果與密封圈的有效密封寬度、壓縮量有密切的關(guān)系。
展開 自動(dòng)駕駛為什么總出事？機(jī)器不應(yīng)該比人更可靠嗎？
▲ 防水手表的操作設(shè)計(jì)域
這里要提到一個(gè)專有名詞，叫“操作設(shè)計(jì)域”。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确剑褪前踩僮鞯倪吔纭Ｒ?em>防水手表為例，如果要應(yīng)對(duì)水滴濺落，我們可能需要30米的防水等級(jí)；如果要應(yīng)對(duì)日常的梳洗，可能需要50米的防水等級(jí)；如果在游泳的時(shí)候佩戴，可能需要100米的防水等級(jí)；如果去深潛，可能需要200米的防水等級(jí)。在原先預(yù)定好的操作設(shè)計(jì)域內(nèi)運(yùn)行，應(yīng)該就是可靠的。而一旦超出這個(gè)安全邊界，后果就不好說。
讓我們回到自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛對(duì)操作設(shè)計(jì)域的定義，肯定要比防水手表寬泛一點(diǎn)。比如針對(duì)低速的無人駕駛，在國際標(biāo)準(zhǔn)ISO
22737中，關(guān)于操作設(shè)計(jì)域有如下的要求：在速度方面，低速一般都是指35公里/小時(shí)以下，或者40公里/小時(shí)以下。
再比如說，道路適用范圍是專有的道路，還是公開的道路？還有天氣、照明等條件，有沒有行駛區(qū)域內(nèi)的靜態(tài)障礙物等等。
剛才提到的跟道路相關(guān)的安全邊界定義有哪些不夠清晰的地方呢？我用紅線做了一些標(biāo)注，大家可以看到：“一小段”距離、“一小段”時(shí)間、“更長(zhǎng)時(shí)間”，這些顯而易見是不夠清晰的。
還有“短暫的丟失”或者“磨損”，這個(gè)也不夠清晰，為什么呢？因?yàn)楦黝愜嚨谰€檢測(cè)方法可以得到不同的識(shí)別結(jié)果。
如上圖所示的道路，我們可以看到一些車道線磨損，我們對(duì)其進(jìn)行圖像處理。
當(dāng)然，此時(shí)磨損的車道線是看不到的，但由于車道線隱含了一些幾何信息：比如它是直線或者曲線，就可以通過幾何算法進(jìn)行一些增強(qiáng)，甚至可以通過一些機(jī)器學(xué)習(xí)特征的方法進(jìn)行補(bǔ)全，或者是語義分割等。
所以不同的檢測(cè)方法將得到不同的識(shí)別結(jié)果，又怎么樣能夠一一對(duì)應(yīng)到開始提到的車道線的“磨損”或者“丟失”呢？
其次，車道線不清晰的情況非常多見。比如在擁堵路段，不管是自動(dòng)駕駛還是人類駕駛，可能都看不到車道線。
展開 高壓連接器之低壓連接器
應(yīng)用領(lǐng)域：
■ 電池連接
■ 充電
技術(shù)特性：
■ 2個(gè)電源4個(gè)數(shù)據(jù)引腳
■ 載流量：高達(dá)40A
■ 2500個(gè)匹配周期
■ 工作電壓60V直流
■ 磁性連接
■ 防水等級(jí)：IP64 / IP67
■ 溫度范圍：-40°C至+ 65°C
最后介紹一下羅森伯格MagCode低壓連接器。
上圖為MagCode低壓連接器對(duì)插公母端外觀。
應(yīng)用領(lǐng)域：
■電池連接
■充電
技術(shù)特性：
■載流量：70°C時(shí)15A
■工作電壓12V直流 / 24V直流
■扁平接頭
■防水等級(jí)：IP6K9K
■防水連接端：IP5K0
■溫度范圍：-40°C至+ 105°C
以上就是本期為大家介紹的高壓連接器中的低壓連接器產(chǎn)品的全部?jī)?nèi)容，我們下期再見。
展開 任務(wù)委托：［10萬左右］水下電池包設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)一個(gè)水下電池包，主要解決水下密封性技術(shù)難題，具體要求如下： 規(guī)格：盡可能小型化 水下深度：60米/72小時(shí)無泄漏 防水等級(jí)：IPX 8 電壓：10.5v—12.6v 放電倍率：20 C 容量：不低于30A/h 充電：免拆直接充電，充電口設(shè)計(jì)易用。并配套提供充電器。 輸出：兩出水密連接器，可拆卸。 輸出線長(zhǎng)：各1.5米，可拆卸。 開關(guān)：磁感應(yīng)開關(guān)，分低、中、高三檔調(diào)節(jié)。要便于手部攜帶操作。 電芯：松下18650鋰離子充電電池，正極須帶過充放電、短路、過熱保護(hù)。不低于500次充電周期。 重量：水下重量不大于50克。 外殼：軍工三級(jí)硬度陽極氧化處理。同時(shí)具備超大掛扣功能。 防跌落高度：1.5米
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展開 屋面防水如何施工？圖文解讀！
擠出q嵌填:
密封材料熱灌法施工:
2、防水涂料施工
涂料施工一般采用手工抹壓、涂刷或噴涂等方法進(jìn)行。涂膜應(yīng)根據(jù)防水涂料的品種分遍涂布，防水層與基層粘結(jié)牢固、表面平整、涂刷均勻，無流淌、皺折、鼓泡、露胎體和翹邊等缺陷，上一層涂層干燥成膜后方可涂后一遍涂料，不可一次涂成。
手工抹壓涂刷 :
涂刷均勻 :
表面平整:
屋面坡度小于15%時(shí)胎體增強(qiáng)材料平行于屋脊鋪設(shè)，屋面坡度大于15%時(shí)應(yīng)垂直于屋脊鋪設(shè)，胎體長(zhǎng)邊搭接寬度不小于
50mm
，短邊搭接寬度不小于
70mm
，上下層不得相互垂直鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)錯(cuò)開不小于幅寬的1/3。
在涂層結(jié)膜硬化前，不得在其上行走或堆放物品。
雨天或涂層干燥結(jié)膜前可能下雨刮風(fēng)時(shí)不得施工，不宜在氣溫高于
350C
及日均氣溫在
50C
以下時(shí)施工。
胎體增強(qiáng)材料的鋪設(shè):
六、剛性防水屋面
剛性防水屋面常采用普通細(xì)石砼防水屋面，適用于防水等級(jí)為Ⅰ～Ⅲ級(jí)的屋面防水，不能用于設(shè)有松散材料保溫層的屋面、受較大震動(dòng)或沖擊的屋面和坡度大于15%的屋面。
1、一般規(guī)定
⑴ 砼：細(xì)石砼防水屋面的厚度不小于
40mm
，砼強(qiáng)度等級(jí)不低于C20，每立方米砼水泥用量不少于
330kg
，水灰比不大于0.55。
粗骨料最大粒徑不大于
15mm
，含泥量不大于1%，細(xì)骨料含泥量不大于2%，優(yōu)先采用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)，不得使用火山灰水泥，砼應(yīng)機(jī)械攪拌、機(jī)械振搗。
展開 新能源充電轉(zhuǎn)換模塊
產(chǎn)品特性
? 工作溫度:-40 °C ~85 °C
? 防水等級(jí):IP5K8
? 底層軟件架構(gòu)滿足Autosar
? 符合 GM 信息安全要求
? 512KB PFlash，64KB DFPLAH, 64KB RAM
? 支持 3 路硬線喚醒和 1 路 CAN 喚醒
? 支持 J1939 國標(biāo)充電報(bào)文與 HV CAN 協(xié)議轉(zhuǎn)換
配套客戶
【技術(shù)】一文讀懂工業(yè)連接器
工業(yè)連接器采用優(yōu)質(zhì)材料，不斷改進(jìn)接觸體的觸點(diǎn)涂層和工藝，可以滿足大電流、高電壓傳導(dǎo)下溫升變化波動(dòng)小、無過熱或故障等問題，使用更加安全可靠；
3.防水性能優(yōu)異，潮濕環(huán)境無虞。
防水也是連接器在潮濕環(huán)境或室外環(huán)境中非常重要的調(diào)查指標(biāo)，不僅關(guān)系到連接器的連接性能，也關(guān)系到使用安全。工業(yè)連接器在連接狀態(tài)下可滿足IP65級(jí)以上的防水要求，可滿足逆變器的防水要求。如果用戶在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中的防水要求更嚴(yán)格、更高，可以選擇IP67或IP68等更高防水等級(jí)的產(chǎn)品，以滿足更高的客戶要求；
4.耐腐蝕性突出，適應(yīng)惡劣環(huán)境。
一些工業(yè)環(huán)境或室外環(huán)境存在鹽霧腐蝕的潛在風(fēng)險(xiǎn)。工業(yè)連接器主要由PBT塑料制成，耐鹽霧酸腐蝕性強(qiáng)，能有效保護(hù)連接器外殼和內(nèi)部設(shè)備不受侵蝕。
展開 
新能源充電轉(zhuǎn)換模塊
產(chǎn)品特性
? 工作溫度：-40 ℃ ~85 ℃? 防水等級(jí)：IP5K8
? 底層軟件架構(gòu)滿足Autosar
? 符合 GM 信息安全要求
? 512KB PFlash，64KB DFPLAH, 64KB RAM
? 支持 3 路硬線喚醒和1 路 CAN 喚醒
? 支持 J1939 國標(biāo)充電報(bào)文與 HV CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換
配套車型
? GM BOLT
經(jīng)緯恒潤(rùn)
北京市海淀區(qū)知春路7號(hào)致真大廈D座6層
電話：010-64840808
郵箱：market_dept@hirain.com
網(wǎng)址：www.hirain.com
展開 汽車電器設(shè)備IP防護(hù)等級(jí)（干貨）
純電動(dòng)汽車中有著較多的電器設(shè)備，為了保證設(shè)備安全運(yùn)行，必須對(duì)其規(guī)定IP防護(hù)等級(jí)，包括：防塵等級(jí)、防水等級(jí)、人員防觸碰等級(jí)。
以下對(duì)IP防護(hù)等級(jí)進(jìn)行詳細(xì)介紹：
鳥巢ANSYS模型
主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限100年，耐火等級(jí)為一級(jí)，抗震設(shè)防烈度8度，地下工程防水等級(jí)1級(jí)。
2014年4月中國當(dāng)代十大建筑評(píng)審委員會(huì)從中國1000多座地標(biāo)建筑中，綜合年代、規(guī)模、藝術(shù)性和影響力四項(xiàng)指標(biāo)，初評(píng)出二十個(gè)建筑。最終由此產(chǎn)生十大當(dāng)代建筑。北京鳥巢——國家體育場(chǎng)為初評(píng)入圍建筑之一。
共計(jì)17類單元，其中beam4為第一類單元，其它單元均為beam44
其中實(shí)常數(shù)279個(gè)
材料共計(jì)4類
最終的模型如下：
命令流見附件
鳥巢.rar
專門針對(duì)風(fēng)機(jī)葉片覆冰所設(shè)計(jì)的結(jié)冰傳感器-MDC-ICE
主要性能參數(shù)包括檢測(cè)精度（可達(dá)0.1mm）、溫度范圍（-40℃~85℃）、防護(hù)等級(jí)（IP67）及通信接口（RS485、光纖等）。部分型號(hào)集成加熱除冰功能，可與自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警。
工采網(wǎng)代理的結(jié)冰傳感器-MDC-ICE是專門針對(duì)風(fēng)機(jī)葉片覆冰所設(shè)計(jì)的結(jié)冰傳感器，通過冰、水與空氣介電常數(shù)的變化，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)葉片結(jié)冰狀態(tài)。傳感器集成了專用數(shù)字電容傳感芯片MDC04、MCP61及高精度數(shù)字溫度芯片M601；內(nèi)嵌算法增強(qiáng)有效判斷環(huán)境的結(jié)冰情況，可同時(shí)提供側(cè)面及底面覆冰電容、環(huán)境溫度、冰水狀態(tài)判斷、冰層厚度、雨量大小等信息。
MDC-ICE提供485接口，產(chǎn)品形態(tài)如下圖所示。傳感器兩翅構(gòu)成對(duì)平面電容C1，在兩翅之間的底面構(gòu)成另一個(gè)電容C2，可以用于覆冰的判斷。傳感器四角有四個(gè)安裝耳（直徑φ5mm），用于固定在支持架上，建議傳感器水平放置固定。
接口說明：
主要性能：
溫度范圍：-40℃~+85℃
供電電壓：5V~36V
防水等級(jí)：IP67
工作功耗：2.8mA@12V
可檢測(cè)冰厚范圍：≤30mm
測(cè)量精度：2mm
通訊接口：RS485
產(chǎn)品尺寸：265mm*150mm*50.6mm
連接線規(guī)格：4 芯屏蔽線，外徑 6.7mm，線長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn) 15m
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