交流充電樁的案例
圖文詳解充電樁的設計
大家在以后的項目設計中會時常涉及充電樁部分，所以就充電樁設計的常見問題做了下述總結。
（1）常用符號
（2）負荷計算
（3）車樁配置和預留比例
（4）圖例
1）交流充電樁系統圖
2）交流充電樁平面圖
交流充電樁圖例適用于商業廣場、辦公樓宇及居住區地下或地上停車場。
3）直流充電樁系統圖
4）直流充電樁平面圖
說明：文章部分內容引用國家建筑標準設計圖集18D705-2《電動汽車充電基礎設施設計與安裝》
聲明
本號所刊發文章僅為學習交流之用，無商業用途，向原作者致敬。因某些文章轉載多次無法找到原作者在此致歉，若有侵權請聯系小編，我們將及時刪文或者付費轉載并注明出處，感謝您的支持！
（來源：網絡，版權歸原作者）
展開 RS瑞森半導體在汽車充電樁上的應用
一、前言
充電樁按照技術分類，可分為交流充電樁也叫“慢充”，直流充電樁也叫“快充”，隨著我國新能源汽車市場的不斷擴大，充電樁市場的發展前景也更加廣闊。目前充電樁的母線電壓范圍通常為400V～700V，但隨著快速充電的需求不斷增加，整個電壓平臺都會向 800～1000V以上提升，電壓等級提升的同時也凸顯了SiC功率器件的優勢，下面參照瑞森半導體SiC功率器件系列產品做詳細介紹：
二、產品應用
目前市面上的充電樁分為五大應用市場：公交、出租、網約、物流、個人，其中電動公交充電站市場尤其突出。交流充電樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小（有 7kW、22kW、40kW 等功率），充電速度較慢，故一般安裝在小區停車場等地。
展開 2024充電樁展|世界充電樁大會|青島充換電技術展覽會
為推動我國新能源汽車充電設施產業的高質量發展，促進充電樁及換電新技術、新產品、新材料、新工藝及新裝備的推廣應用與經貿交流,2024第二屆中國（青島）國際充電樁及換電站技術設備展覽會（CEVSE）將與2024年9月26-28日在青島國際博覽中心隆重舉行。展會預計總面積25000平米，展商400家，國內外采購商3萬人次。大會組委會秉承創新、協調、綠色、開放、共享新發展理念，致力于清潔能源高效利用的新技術、新產品、新服務的推廣，助力國家 30.60 雙碳目標實現，共創共贏的綠色新能源生態商貿平臺。
2025深圳國際充電樁及換電技術展覽會
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展示范圍：
智能充電解決方案：充換電運營商、直流充電樁、交流充電樁、移動充電、充電機、電動自行車充電樁、換電柜、充電弓、直流充電堆、無線充電、液冷超充樁、光儲充檢、儲能充電樁、社區充電解決方案；
充電樁及配套元器件：充電模塊、電源模塊、充電樁外殼（SMC材料/鈑金/塑料）、PCB板、TCU（計費單元）、充電槍、顯示器、繼電器、芯片、導熱硅材料、三防漆、觸摸屏、連接器、線纜、線束、保險絲、熔斷器、電源開關、智能電表、充電軟件系統、散熱風扇、檢測設備（充電檢測、老化檢測）、絕緣檢測模塊、通信模塊、防雷設置、充電樁雨棚、充電樁監控、充電樁廣告屏等；
配套設施解決方案：逆變器、變壓器、充電柜、配電柜、濾波設備、地鎖、安防監控、高低壓保護設備、變流器、充電樁安防（滅火裝置）、充電樁保險等；
充電設施建設運營解決方案：充電樁建設、saas平臺開發、運營商及運維商、變壓器、空調系統等；
換電站：商用車換電站（出租車、重卡、物流車）、私家車換電站、換電柜、換電設備、換電支架、換電站龍門架、換電機器人、換電電機、換電電池、集裝箱、換電模塊、換電開關、換電吊裝機、電表、換電系統/平臺、視覺檢測定位系統、監控系統、充電機、升降機、車輛輪胎定位裝置、BMS、托盤、換電車輛、換電：底盤、分箱、側方、頂吊、整體單雙側、AGV換電儲能電站及EPC工程：電網側儲能、電源側儲能、發電測儲能、用戶側儲能、微電網、分布式能源、智慧能源、能源互聯網、家庭儲能系統、通訊儲能、數據中心、工業節能用儲能技術、光儲充（換）電站等。
展開 
2024青島國際充電樁大會暨充電展覽會-官網
為推動我國新能源汽車充電設施產業的高質量發展，促進充電樁及換電新技術、新產品、新材料、新工藝及新裝備的推廣應用與經貿交流,2024第二屆中國（青島）國際充電樁及換電站技術設備展覽會（CEVSE）將與2024年9月26-28日在青島國際博覽中心隆重舉行。展會預計總面積25000平米，展商400家，國內外采購商3萬人次。大會組委會秉承創新、協調、綠色、開放、共享新發展理念，致力于清潔能源高效利用的新技術、新產品、新服務的推廣，助力國家 30.60 雙碳目標實現，共創共贏的綠色新能源生態商貿平臺。
電動汽車充電樁直流電能設計訣竅，快來看！
現在很多電動汽車充電樁，通過實際消耗的電量來計費。因此，如何精確的測得直流電能非常重要。
本文將討論：
1. 電動車充電樁的直流電能計量。
2. 如何設計直流電能表。
3. 通過分析ADI直流電能表設計實例，來看看電動車充電樁直流電能表設計應該如何實現。
電動車直流和交流充電樁的差異
對于有電動車的朋友，最直觀的感受是，直流充電快（快充），交流充電慢（慢充）。這是由于一般電動車的電池需要靠直流充電，而外界交流電，最終大多要轉換成直流才能充電。
更加根本的原因是：直流電相對于傳統的交流供電可以顯著提高效率。特別是在碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)等材料的新型功率開關技術出現后，轉化效率進一步提高。
電動車充電樁的直流電能計量
下圖是典型的電動車充電樁應用。
圖1：電動車充電樁應用 （圖片來源：ADI）
電動車充電樁的能量來源可以是清潔的能源（如光伏發電），也可以是電網。通過直流轉直流（DC-DC）或者交流轉直流（AC-DC），轉化成合適的電壓給電動車充電。
一些傳統的電動車充電是在交流側計量的，其缺點是無法測量交流到直流轉換過程中損失的能量，導致最終客戶的計費不準確。
展開 電動汽車充電樁直流電能設計訣竅，快來看！
現在很多電動汽車充電樁，通過實際消耗的電量來計費。因此，如何精確的測得直流電能非常重要。
本文將討論：
1. 電動車充電樁的直流電能計量。
2. 如何設計直流電能表。
3. 通過分析ADI直流電能表設計實例，來看看電動車充電樁直流電能表設計應該如何實現。
電動車直流和交流充電樁的差異
對于有電動車的朋友，最直觀的感受是，直流充電快（快充），交流充電慢（慢充）。這是由于一般電動車的電池需要靠直流充電，而外界交流電，最終大多要轉換成直流才能充電。
更加根本的原因是：直流電相對于傳統的交流供電可以顯著提高效率。特別是在碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)等材料的新型功率開關技術出現后，轉化效率進一步提高。
電動車充電樁的直流電能計量
下圖是典型的電動車充電樁應用。
圖1：電動車充電樁應用 （圖片來源：ADI）
電動車充電樁的能量來源可以是清潔的能源（如光伏發電），也可以是電網。通過直流轉直流（DC-DC）或者交流轉直流（AC-DC），轉化成合適的電壓給電動車充電。
一些傳統的電動車充電是在交流側計量的，其缺點是無法測量交流到直流轉換過程中損失的能量，導致最終客戶的計費不準確。
展開 2023中國充電樁展/2023重慶充電樁與充電技術設備博覽會
2023第二十屆重慶充電樁與充電技術設備博覽會
時間：2023年10月26-28日
地點：重慶國際博覽中心
78個guo家和地區的1100多家參展商 80000平米展出面積、100000名觀眾
打造亞洲較具影響力的充電技術設備行業盛會
序言：
隨著經濟社會的發展以及信息技術的快速迭代，近年來，全球新能源汽車產銷量快速增長，產業發展進入市場化擴張期。同時，受政策端和需求端雙重因素驅動，充電基礎設施也在加快建設，目前已累計建成充電樁500多萬臺。未來隨著新能源汽車滲透率的進一步提升，充電樁則是滿足新能源汽車用電的配套基礎設施之一，在發展初期，充電樁在政策驅動下快速發展， 為新能源汽車的發展奠定基礎，但依然不能完全滿足新能源汽車的充電需求；而隨著新能源汽車保有量的快速增加和技術的不斷升級，充電樁和充電站盈利有望迎來快速的發展。作為亞洲較大的充電站技術設備展之一，本屆展會將以視角呈現充電樁領域的新技術，將全力推動新能源汽車和充電樁行業大力發展。2023第二十屆重慶充電站樁與充電技術設備博覽會鏈接西南各地，面向全guo，輻射全世界，服務全球，全力打造展示、洽談、采購貿易為一體商貿交流平臺。
展會優勢：
展覽會組委會將秉持“客戶服務至上”的辦展理念，全力為展商接觸潛在客戶、拓展銷售渠道、優化市場訂單、展示品牌形象等搭好國2023第二十屆重慶充電站（樁）與充電技術設備博覽會際商貿平臺，多年來的持續努力，已經成為充電設備行業的專屬平臺，2023第二十屆重慶充電站（樁）與充電技術設備博覽會將本次展會將建立覆蓋全球的宣傳平臺，為參展企業的產品快速進入市場搭建有效的貿易渠道。本屆展會將各種充電設備企業在同一平臺展示，順應了行業發展趨勢，也便于供需雙方開展深層次的洽談交流。
展開 2024充電樁展-2024常州國際充電樁產品展會
隨著各級政府對充電設施建設投入加大，充電基礎設施市場即將迎來大爆發時期，預計到2025年，我國充換電站建設數量達到7.2萬個，充電樁達到680萬個，電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1，屆時充電樁的直接市場規模有望達到1840億元，將間接拉動5萬億元產業鏈的市場規模。從長遠看，要滿足上千萬、數千萬輛電動汽車的充電需求，這塊蛋糕會更大，充電設備市場已成為企業掘金的新藍海。巨大的市場需求催生電動汽車充電設備產業熱潮，敏銳的資本蜂擁而至，各大充電設備企業紛紛加快搶占市場的步伐。
隨著“十四五”的推進，充電設施市場正在進入市場高峰期，為順應迅速發展的電動汽車對充電設施巨大的市場需求，在各級政府主管部門的領導下，上海秋碩展覽有限公司聯合行業權威機構定于2024年9月20至22日在常州西太湖國際博覽中心舉辦“2024常州國際新能源汽車與充電站(樁)技術設備展覽會”(Changzhou EVCE 2024)，展會將深化活動內涵，秉乘推動行業發展，以“突出品牌、開拓創新、注重實效、強化服務”的辦展宗旨，憑借獨特的創意，科學的組織管理和卓越的服務，以全新的理念為廣大中外參展商提供一個“高水準、高品味、高質量”的拓展業務、技術交流、展示實力、獲取資訊、結交客戶、推廣新產品、尋找合作伙伴的國際商貿平臺。切實為全國省、市、縣等各級政府與充電樁等設施及相關產業鏈企業搭建一個良好的聯動平臺。為全球新能源電動汽車及充電設施行業提供更多的合作機會，有力推動中國新能源電動汽車及充電設備產品全面進入全球采購體系，與世界各國新能源電動汽車及充電設施產業協調合作、互利共贏、共同發展進步。
展開 福特開始建充電設施 外觀神似特斯拉超級充電樁
蓋世汽車訊 據外媒報道，福特已經開始在美國建設自己的電動汽車充電樁，該公司的充電基礎設施讓人們想起了特斯拉的超級充電樁（Supercharger）。
最近一段時間以來，福特一直在努力地進入電動汽車領域，該公司的Mustang Mach-E電動SUV已經上市，此外其F-150 Lightning電動皮卡也即將開售。在充電基礎設施方面，福特此前宣布他們已經與Electrify America、Ionity以及其他充電服務網絡達成合作。充電基礎設施是發展電動汽車的重要手段之一，只有消除人們的充電焦慮才能讓更多的消費者接受電動汽車。
福特充電樁（圖片來源：Electrek）
去年，有報道稱福特也將效仿特斯拉，建設自己的充電站。最新的消息顯示，該公司已經開始在經銷商處安裝自己的充電樁，一些福特車主拍下了這些充電樁的照片，并將其上傳到了網絡上。從照片上看，福特充電樁的外形與特斯拉充電樁非常相似。
在此之前，幾乎所有汽車制造商在建設充電基礎設施的時候都選擇和第三方充電服務商進行合作，只有特斯拉是例外，該公司選擇自己建設其超級充電網絡。特斯拉的超級充電網絡被視為是全世界最好的快速充電服務，因為特斯拉的關注點是要給車主提供良好的充電體驗，而不是以利潤為中心。特斯拉會在一些偏僻的地方建設充電站，從而讓電動汽車車主可以完成長途出行。此外，該公司還會在每個充電站內安裝多個充電樁，以此來減少車主的等待時間。
-END-
展開 大眾在德國快速擴大充電基礎設施 明年新增750個充電樁
蓋世汽車訊 據外媒報道，大眾汽車正專注于迅速擴大其充電基礎設施，計劃于2021年在德國新增750個電動車充電樁。
截止目前，大眾已經在德國十個站點建立了超過1,200個充電樁，并計劃到2021年底擁有約2,000個充電樁。這些充電樁有很大一部分是對外開放的，不為大眾工作的電動車司機也可以使用。
ID.3（圖片來源：大眾）
大眾最大的充電站點位于沃爾夫斯堡，大約有500個充電樁。其余的充電樁安裝在漢諾威、布倫瑞克、薩爾茨基特、卡塞爾、埃姆登、奧斯納布呂克、茨維考、開姆尼斯和德累斯頓等地。根據大眾的說法，這些充電樁的電力完全來自可再生能源。
到2025年，大眾將在這些站點建立約4000個充電樁，而其德國經銷商已承諾提供至少一個功率為11kW 的交流充電器和一個功率為22kW 的直流充電器。
大眾汽車品牌管理委員會成員Thomas Ulbrich表示，“如果電動汽車要迅速站穩腳跟，我們需要在德國和歐洲大幅增加充電站。”大眾汽車還致力于通過歐洲的 Ionity、美國的Electrify America以及中國的CAMS建立全球充電網絡。
大眾目前還通過其子公司Elli提供壁箱、充電服務和綠色電力電價。在一定程度上得益于德國相關的激勵計劃，家庭充電業務正在蓬勃發展。僅在過去的三個月里，Elli的私人壁箱送貨量就達到了五位數。大眾目前有兩款充電器型號可以獲得德國約900歐元的補貼獎勵，一種是ID. Charger Connect，定價599歐元，另一種是 ID.
展開 
特斯拉推出V3超級充電樁 實現市場上最快充電
這種V3更高的峰值功率、超充站點的專用車輛功率分配以及在途電池預熱功能的結合，讓用戶只需花費原來一半的時間充電，同時特斯拉每小時可服務客戶的數量翻番。此外，特斯拉還將在未來幾周內為12,000多個適用地區的V2超級充電樁解鎖145kW的充電功率。
如今，Model 3正在全球大批量出貨，同時Model Y也即將發布，與其他電動車制造商相比，V3超級充電樁使特斯拉能夠以前所未有的規模提供最快的充電體驗。通過增加每天每個超級充電樁可充電的車輛數量，我們在充電網絡方面的投資將隨著V3超級充電樁的部署進一步大幅增加。與其它節省方式相結合，這些效率將轉化為超級充電樁向前發展的投資步伐，并繼續專注于在特斯拉所運營的地區實現100%的自營充電網絡覆蓋。隨著2019年成千上萬的新超級充電樁上線、V3的推出以及特斯拉為提高產能而進行的其它改變，超級充電網絡在2019年底每天服務的車輛將是目前的2倍以上——能輕松跟上特斯拉2019年產品的增長步伐。
從今天開始，我們將在美國舊金山灣區開放第一個公共測試版V3超級充電站。該充電樁將逐步提供給特斯拉優先試用計劃（EAP）用戶。我們正在為產量最多的Model 3推出V3超級充電樁。同時，在完成大量充電案例評估之后，我們會擴大新超級充電樁的使用范圍。對于Model S和Model X，我們會在未來幾個月通過軟件更新來提升充電速度。隨著更多V3超級充電樁的投入應用，V3超級充電技術將在第二季度通過OTA空中升級的更新推廣到更廣泛的車隊。我們第一個非測試V3超級充電站將于下個月破土動工，在第二季度和第三季度會在北美完成更多V3超級充電樁的安裝，第四季度進入歐洲和亞太地區。
展開 寶馬攜手保時捷推快速充電樁 充電3分鐘續航100公里
據美國彭博社報道，寶馬和保時捷聯合推出了一款充電樁，可在三分鐘內為電動汽車提供足夠的動力驅動，支持其行駛62英里(約100公里)。該充電樁趕超了特斯拉的超級充電樁，使充電更便捷。
據悉，這款超快速充電樁原型功率為450千瓦，是特斯拉超級充電樁的三倍以上。該充電樁可支持試驗車輛在15分鐘內充電至80%。而據特斯拉的官網顯示，其超級充電樁需要約30分鐘才可達到同樣的電量。
該快速充電樁由寶馬與保時捷共同資助開發，工程巨頭西門子公司以及充電專家Allego 公司與菲尼克斯E-Mobility公司也為其提供了支持。該充電樁于12日在德國巴伐利亞州向公眾開放。隨后寶馬于13日聲明表示，現有車型都可以免費使用該充電樁。
然而，該充電樁提供的功率大于現有車型的功率。寶馬i3電動汽車將其功率輸入限制僅為50千瓦，而將于2020年推出的寶馬iX3，其功率將會增加三倍也才達到150千瓦。
目前，為了使試驗車輛能夠承受如此大的電力，保時捷采用了一種冷卻系統，可讓電池保持穩定的溫度，同時也可冷卻充電電纜。而西門子公司也提供了更高的電壓能源供電，以測試功率極限。
寶馬、戴姆勒和保時捷母公司大眾集團正在歐洲的主要高速公路上，沿路建立快速充電網絡系統。此前9月，保時捷剛推出了首個超快充電站系統，宣稱可在15分鐘內使Taycan電池組的電量從較低的狀態充至 80%。
來源：環球網
展開 特斯拉發布新家用充電樁 可為其他品牌汽車充電
蓋世汽車訊 據外媒報道，特斯拉發布了全新的家用壁掛式電動汽車充電樁，與前代產品不同的是，新的設備并非只能給特斯拉電動汽車充電，全新的J1772第二代壁掛式充電樁可以兼容所有電動汽車。
（圖片來源：特斯拉）
就在一天前，該公司決定在歐洲向其他品牌的電動汽車開放其超級充電網絡。特斯拉在11月2日證實，將在荷蘭啟動一個試點項目，將其超級充電站開放給其他品牌的電動汽車。在此之前的一段時間里，特斯拉一直在醞釀向第三方品牌開放其充電網絡，現在開始，荷蘭的電動汽車車主將可以在試點項目規定的特斯拉超級充電站內充電。
除了開放其超級充電網絡之外，特斯拉還推出了一款全新的家用電動汽車充電樁，新的充電樁可以兼容市場上幾乎所有電動汽車。第二代家用充電樁的價格為415美元，可以提供高達40A或9.6千瓦的輸出功率。而且，第二代充電樁還符合30%的聯邦稅收抵免激勵條件，可以進一步降低消費者的購買成本。
目前特斯拉正在汽車領域內擴大自己的影響力，并且正在生產新的產品，以滿足全球消費者對電動汽車的需求。作為電動汽車行業的領先者，特斯拉有著較高的知名度，他們可以利用這一優勢推出更多的配件產品，幫助車主獲得更好的電動汽車使用體驗，而不是僅僅為客戶提供車輛。
-END-
展開 干貨 | 電動汽車充電機 (OBC)車載電源與充電樁新技術
來源：電源研發聯盟
