直流充電樁
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-07-23
直流充電樁的視頻教程
直流充電樁的實(shí)例教程
大家在以后的項(xiàng)目設(shè)計(jì)中會(huì)時(shí)常涉及充電樁部分，所以就充電樁設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題做了下述總結(jié)。
（1）常用符號(hào)
（2）負(fù)荷計(jì)算
（3）車樁配置和預(yù)留比例
（4）圖例
1）交流充電樁系統(tǒng)圖
2）交流充電樁平面圖
交流充電樁圖例適用于商業(yè)廣場(chǎng)、辦公樓宇及居住區(qū)地下或地上停車場(chǎng)。
3）直流充電樁系統(tǒng)圖
4）直流充電樁平面圖
說(shuō)明：文章部分內(nèi)容引用國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集18D705-2《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)與安裝》
聲明
本號(hào)所刊發(fā)文章僅為學(xué)習(xí)交流之用，無(wú)商業(yè)用途，向原作者致敬。因某些文章轉(zhuǎn)載多次無(wú)法找到原作者在此致歉，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系小編，我們將及時(shí)刪文或者付費(fèi)轉(zhuǎn)載并注明出處，感謝您的支持！
（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者）
展開 一、前言
充電樁按照技術(shù)分類，可分為交流充電樁也叫“慢充”，直流充電樁也叫“快充”，隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，充電樁市場(chǎng)的發(fā)展前景也更加廣闊。目前充電樁的母線電壓范圍通常為400V～700V，但隨著快速充電的需求不斷增加，整個(gè)電壓平臺(tái)都會(huì)向 800～1000V以上提升，電壓等級(jí)提升的同時(shí)也凸顯了SiC功率器件的優(yōu)勢(shì)，下面參照瑞森半導(dǎo)體SiC功率器件系列產(chǎn)品做詳細(xì)介紹：
二、產(chǎn)品應(yīng)用
目前市面上的充電樁分為五大應(yīng)用市場(chǎng)：公交、出租、網(wǎng)約、物流、個(gè)人，其中電動(dòng)公交充電站市場(chǎng)尤其突出。交流充電樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小（有 7kW、22kW、40kW 等功率），充電速度較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。
展開 現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車充電樁，通過(guò)實(shí)際消耗的電量來(lái)計(jì)費(fèi)。因此，如何精確的測(cè)得直流電能非常重要。
本文將討論：
1. 電動(dòng)車充電樁的直流電能計(jì)量。
2. 如何設(shè)計(jì)直流電能表。
3. 通過(guò)分析ADI直流電能表設(shè)計(jì)實(shí)例，來(lái)看看電動(dòng)車充電樁直流電能表設(shè)計(jì)應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)。
電動(dòng)車直流和交流充電樁的差異
對(duì)于有電動(dòng)車的朋友，最直觀的感受是，直流充電快（快充），交流充電慢（慢充）。這是由于一般電動(dòng)車的電池需要靠直流充電，而外界交流電，最終大多要轉(zhuǎn)換成直流才能充電。
更加根本的原因是：直流電相對(duì)于傳統(tǒng)的交流供電可以顯著提高效率。特別是在碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)等材料的新型功率開關(guān)技術(shù)出現(xiàn)后，轉(zhuǎn)化效率進(jìn)一步提高。
電動(dòng)車充電樁的直流電能計(jì)量
下圖是典型的電動(dòng)車充電樁應(yīng)用。
圖1：電動(dòng)車充電樁應(yīng)用 （圖片來(lái)源：ADI）
電動(dòng)車充電樁的能量來(lái)源可以是清潔的能源（如光伏發(fā)電），也可以是電網(wǎng)。通過(guò)直流轉(zhuǎn)直流（DC-DC）或者交流轉(zhuǎn)直流（AC-DC），轉(zhuǎn)化成合適的電壓給電動(dòng)車充電。
一些傳統(tǒng)的電動(dòng)車充電是在交流側(cè)計(jì)量的，其缺點(diǎn)是無(wú)法測(cè)量交流到直流轉(zhuǎn)換過(guò)程中損失的能量，導(dǎo)致最終客戶的計(jì)費(fèi)不準(zhǔn)確。
展開 現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車充電樁，通過(guò)實(shí)際消耗的電量來(lái)計(jì)費(fèi)。因此，如何精確的測(cè)得直流電能非常重要。
本文將討論：
1. 電動(dòng)車充電樁的直流電能計(jì)量。
2. 如何設(shè)計(jì)直流電能表。
3. 通過(guò)分析ADI直流電能表設(shè)計(jì)實(shí)例，來(lái)看看電動(dòng)車充電樁直流電能表設(shè)計(jì)應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)。
電動(dòng)車直流和交流充電樁的差異
對(duì)于有電動(dòng)車的朋友，最直觀的感受是，直流充電快（快充），交流充電慢（慢充）。這是由于一般電動(dòng)車的電池需要靠直流充電，而外界交流電，最終大多要轉(zhuǎn)換成直流才能充電。
更加根本的原因是：直流電相對(duì)于傳統(tǒng)的交流供電可以顯著提高效率。特別是在碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)等材料的新型功率開關(guān)技術(shù)出現(xiàn)后，轉(zhuǎn)化效率進(jìn)一步提高。
電動(dòng)車充電樁的直流電能計(jì)量
下圖是典型的電動(dòng)車充電樁應(yīng)用。
圖1：電動(dòng)車充電樁應(yīng)用 （圖片來(lái)源：ADI）
電動(dòng)車充電樁的能量來(lái)源可以是清潔的能源（如光伏發(fā)電），也可以是電網(wǎng)。通過(guò)直流轉(zhuǎn)直流（DC-DC）或者交流轉(zhuǎn)直流（AC-DC），轉(zhuǎn)化成合適的電壓給電動(dòng)車充電。
一些傳統(tǒng)的電動(dòng)車充電是在交流側(cè)計(jì)量的，其缺點(diǎn)是無(wú)法測(cè)量交流到直流轉(zhuǎn)換過(guò)程中損失的能量，導(dǎo)致最終客戶的計(jì)費(fèi)不準(zhǔn)確。
展開 當(dāng)充電樁在2020年被列入新基建的七大項(xiàng)目之中時(shí)，人們似乎看到了一個(gè)萬(wàn)億元的市場(chǎng)即將被撬動(dòng)，隨之超過(guò)26個(gè)省市密集出臺(tái)了50余項(xiàng)與充電設(shè)施相關(guān)的政策。但現(xiàn)實(shí)是，根據(jù)智研咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的一年里充電樁的出貨量雖有明顯上升（從12萬(wàn)到近30萬(wàn)），卻未出現(xiàn)期望中的井噴。
市場(chǎng)的發(fā)展未能盡如人意，固然有各方利益協(xié)調(diào)的問(wèn)題，但是從技術(shù)的角度來(lái)看也存在著各種阻礙因素，其中最亟需解決的是對(duì)于用戶的充電體驗(yàn)至為重要的充電時(shí)間，此外則是充電樁信息的實(shí)時(shí)交互問(wèn)題，而這些都聚焦于大功率直流充電樁。
焦慮的充電進(jìn)行時(shí)
為了解決電動(dòng)汽車的充電焦慮問(wèn)題，更快的充電速度成為快充站的明確要求，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，行駛200公里會(huì)成為行業(yè)的普遍要求。充電樁的直流模塊可以通過(guò)提高功率密度和提高充電電壓兩個(gè)方向升級(jí)，前者需要高性能實(shí)時(shí)微控制器和支持更高開關(guān)頻率的功率器件，而后者需要的是功率器件更高耐壓以及更高的轉(zhuǎn)換效率更高，第三代寬禁帶半導(dǎo)體功率器件將會(huì)是很好的選擇。而且隨著第三代半導(dǎo)體開關(guān)頻率的提高，需要更復(fù)雜的電源拓?fù)浜涂刂扑惴ǎ虼藢?duì)于實(shí)時(shí)控制器的需求也進(jìn)一步提高。
提到直流充電樁的主控部分，就必須提到市場(chǎng)上占據(jù)份額較高的德州儀器（TI）C2000?微控制器。事實(shí)上，C2000微控制器在中國(guó)市場(chǎng)久負(fù)盛名，早已廣泛用于電力電子控制領(lǐng)域，并在工業(yè)和汽車應(yīng)用中提供高級(jí)數(shù)字信號(hào)處理。
展開 
直流充電樁的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
直流充電樁的最新內(nèi)容
根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，僅2025年上半年，國(guó)內(nèi)企業(yè)就申請(qǐng)了多項(xiàng)伸縮式充電樁相關(guān)專利，展現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)靈活充電解決方案的旺盛需求。
當(dāng)傳統(tǒng)固定充電樁面臨空間限制和效率低下等挑戰(zhàn)時(shí)，自動(dòng)伸縮充電樁通過(guò)其靈活的空間適應(yīng)性和智能化的操作方式，正在重塑工業(yè)設(shè)備充電體驗(yàn)。
01 設(shè)計(jì)原理：伸縮技術(shù)的創(chuàng)新
自動(dòng)伸縮充電樁的核心設(shè)計(jì)理念是空間自適應(yīng)與智能定位，通過(guò)巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)有限空間的高效利用。
在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，效率就是生命。隨著自動(dòng)化技術(shù)的普及，AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）已經(jīng)成為倉(cāng)儲(chǔ)物流的“主力軍”。然而，AGV的充電問(wèn)題卻常常成為效率提升的瓶頸。傳統(tǒng)充電方式需要人工干預(yù)，不僅耗時(shí)耗力，還可能影響整體運(yùn)營(yíng)節(jié)奏。那么，如何解決這一難題呢？魯渝能源公司推出的AGV智能充電樁，正是為這一問(wèn)題量身定制的解決方案。
AGV智能充電樁的核心優(yōu)勢(shì)
在當(dāng)今高速發(fā)展的科技浪潮中，自動(dòng)化技術(shù)正以前所未有的速度改變著我們的工業(yè)生產(chǎn)方式。24小時(shí)不間斷運(yùn)作、高效快捷、成本低廉……這些關(guān)鍵詞已經(jīng)成為了現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的代名詞。魯渝能源，作為工業(yè)充電解決方案供應(yīng)商，推出全新AGV高頻智能充電機(jī)，該不僅為倉(cāng)庫(kù)和物流行業(yè)提供了一種前所未有的智能充電方案，更在功能上做到了極致的優(yōu)化與個(gè)性化定制，使其成為企業(yè)提升效率、降低成本的理想選擇。
（組委會(huì)）陸亮（組委會(huì)）138（組委會(huì)）1821（組委會(huì)）9172（組委會(huì)）
展示范圍：
智能充電解決方案：充換電運(yùn)營(yíng)商、直流充電樁、交流充電樁、移動(dòng)充電、充電機(jī)、電動(dòng)自行車充電樁、換電柜、充電弓、直流充電堆、無(wú)線充電、液冷超充樁、光儲(chǔ)充檢、儲(chǔ)能充電樁、社區(qū)充電解決方案；
充電樁及配套元器件：充電模塊、電源模塊、充電樁外殼（SMC材料/鈑金/塑料）、PCB板、TCU（計(jì)費(fèi)單元）、充電槍、
2024常州國(guó)際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)
2024 Changzhou International Electric Vehicle Supply Equipments Expo
同期舉辦：2024常州國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)
時(shí)間：2024年9月20日至9月22日 地點(diǎn)：常州西太湖國(guó)際博覽中心
— 展會(huì)介紹 —
在國(guó)家戰(zhàn)略層面的力挺下
隨著工業(yè)自動(dòng)化和智能制造的飛速發(fā)展，AGV成為現(xiàn)代物流和生產(chǎn)過(guò)程中不可或缺的一環(huán)。AGV充電器按電氣連接方法分為：接觸式充電和無(wú)線充電，二者各有優(yōu)缺點(diǎn)。本文就兩者在成本方面進(jìn)行對(duì)比分析：
接觸式充電即所有充電回路需要用電纜和充電觸頭將負(fù)載與供電系統(tǒng)連接，以便可以直接對(duì)其進(jìn)行充電。無(wú)線充電即非接觸充電裝置，不需要用電纜將負(fù)載與供電系統(tǒng)連接，它拋棄了充電觸頭，充電器及用電的裝置都可以做到無(wú)導(dǎo)電觸點(diǎn)外露
廣泛媒體宣傳 ：通過(guò)專業(yè)雜志、報(bào)刊、互聯(lián)網(wǎng)、新媒體等及時(shí)發(fā)布展會(huì)廣告及信息；
◆展會(huì)宣傳 ：參加全國(guó)各地的相關(guān)展覽會(huì).廣泛散發(fā)資料.吸引潛在用戶擴(kuò)大展會(huì)宣傳；
◆通過(guò)主辦單位獨(dú)有平臺(tái)邀請(qǐng)行業(yè)協(xié)會(huì)和團(tuán)體科研單位和院校等組織專業(yè)人士觀展；
如果您是下列產(chǎn)品的供應(yīng)商，請(qǐng)即預(yù)定展位
● 智能充電解決方案：充換電運(yùn)營(yíng)商、直流充電樁
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