藍色起源的案例
藍色起源火箭成功發射 貝索斯的太空夢正照進現實
由全球首富杰夫 貝索斯所創辦的藍色起源，距離夢想的實現越來越近。
美國當地時間4月29日，藍色起源火箭成功發射，這是這家公司今年的首次發射，也是史上第八次。與之前所不同的是，此次成功發射進一步奠定了藍色起源最快在今年底實現真正將人類送上太空進行游覽的計劃。
太空計劃被貝索斯稱為是自己“最重要的項目”，藍色起源這家成立于18年前的公司，以尖端的技術，與Space X等公司在私人火箭發射領域處于領先，由于具備巨大的成本優勢，它們的出現，正在顛覆過去幾十年的火箭發射這一特殊領域。
2018年首次試射 為載人做鋪墊
當天的發射成功后，貝索斯在個人Twitter上興奮地發文稱，“又進了一步。”
此次發射，實際上是藍色起源為今年晚些時候實現真正的首次載人航天發射做的鋪墊。在去年12月的那次發射上，藍色起源首次將載人航空艙Crew Capsule的2.0版本成功發射至近軌道空間。
藍色起源所設計的載人航空艙完全是為了太空觀景的目的所設計，艙內可以容納6名乘客，其擁有超大尺寸的玻璃窗，能夠從艙內看到太空的景象。
可以容納6名乘客的太空艙
超大觀景玻璃窗讓窗外太空景像一覽無余
在去年12月的那次成功發射后，藍色起源便宣布，將在2018年晚些時候進行載人發射。
在當天的發射中，藍色起源同樣將Crew Capsule發射到太空中，根據國際公認的標準，距離地球表面以上62英里（約100公里）即被視為太空空間，載人太空艙將在火箭助推引擎熄火后，脫離火箭主體，最后在降落傘的緩沖下返回地面。
從火箭發射到回收的完整過程圖示
與此同時，火箭助推器本身將在完成助推任務后，以垂直降落的方式返回地面，回收后以便下一次繼續使用。
展開 藍色起源第九次試射火箭，測試極限逃生技術
藍色起源公司負責宇航員戰略和銷售的主管阿里安·康奈爾（Ariane Cornell）在網絡直播中說：“這是最好的結果。”該公司還表示，已將來自員工的物品送上了火箭。這次試射是藍色起源公司內部“Fly My Stuff”項目的一部分，該項目將把員工的物品送入太空，然后再將它們歸還給員工，給員工留下公司發展的紀念品。
這是今年藍色起源公司的火箭和太空艙進行第二次試飛。今年4月份，該公司進行了第八次“新謝潑德號”發射、著陸，并成功部署了位于火箭頂部的無人駕駛Crew Capsule 2.0。這個太空艙可以容納六人，巨大的窗戶可以讓你在太空中看到壯麗的地球美景。藍色起源此前曾表示，該公司將很快向游客開放，但那要在完成了其載人飛行測試之后。不過，該公司表示，乘客的票價尚未確定。
藍源起源公司發表聲明稱:“我們將在運送商業乘客之前，先運送藍色起源公司的宇航員，目前還沒有就選擇乘客或售票過程做出實質性安排。”貝索斯稱太空旅行是他目前正在進行的“最重要的事情”，該公司正朝著這個目標穩步前進。私人太空競賽仍在升溫，英國大亨理查德·布蘭森(Richard Branson)的維珍銀河(Virgin Galactic)已經賣出了700多張前往亞軌道太空旅行的機票，價格為每張25萬美元。（小小）
來源：網易科技報道
展開 藍色起源2019年首發成功，向載人飛行邁進一步
據外媒報道，經過數次延誤之后，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)旗下太空探索技術公司“藍色起源”(Blue Origin)今日終于成功地完成了其2019年的首次火箭發射任務。
太平洋時間周三7點08分，這枚New Shepard火箭攜帶美國宇航局(NASA)資助的8個研究項目點火起飛。發射幾分鐘后，New Shepard攜帶的太空艙與氫燃料助推器分離，在到達66英里(約合106公里)的高度后，太空艙和助推器都安全降落在沙漠上。
106公里的高度超過了100公里的卡門線，后者是目前國際公認的太空邊界。此次，New Shepard火箭成功地將NASA資助的8個科學有效載荷送到太空邊緣，并返回到New Shepard的亞軌道宇宙飛船上。
此次成功也意味著，藍色起源向載人飛行又邁出了一步。在發射直播期間，藍色起源高管阿里安·康奈爾(Ariane Cornell)還表示，該公司希望在今年年底之前執行首次載人飛行。
這是近6個月來，藍色起源進行的首次火箭發射。事實上，此次發射原計劃于去年12月進行，但由于“地面基礎設施問題”而被取消。在解決了相關問題并審查了其他系統后，發射計劃改在本周一進行。但由于大風天氣原因，藍色起源再次將發射任務推遲到周三。
據悉，New Shepard此次攜帶的NASA資助的8個研究項目包括研究地球電磁場的實驗，利用聲波測量燃料多少的實驗，以及讓緊湊電子設備冷卻的實驗等。
展開 “柯克船長”將乘坐藍色起源的飛船前往太空！
在《星際迷航》故事中，柯克船長不斷在星際之間穿梭，回到現實，他的扮演者威廉·夏特納即將乘坐藍色起源的飛船前往太空！
星際迷航中的企業號飛船
20世紀60年代，威廉·夏特納首次在《星際迷航》中出演詹姆斯·柯克船長這一標志性角色。幾十年之后，這位演員終于更接近這個虛構角色的成就，藍色起源宣布，現年90歲的夏特納入選其第二次載人太空飛行的乘客名單。
威廉·夏特納在星際迷航大會上發表講話
本次任務計劃于太平洋時間10月12日6:30（北京時間10月12日21:30）從藍色起源位于西德克薩斯發射設施起飛。此前我們已經知道，上周已經宣布，前NASA工程師克里斯·波什和法國軟件公司媒體數據的老板格倫德·弗里將參加這次旅行，本次公布的乘客除了夏特納之外，還有藍色起源公司的飛行運營副總裁奧黛麗·鮑爾斯。
在過去的幾十年間，柯克船長這個角色深入人心，現在，在我們的見證下，他終于要飛向太空了！
展開 
世界首富杰夫·貝索斯將乘坐藍色起源的第一次載人飛行前往太空
剛剛反超埃隆·馬斯克成為世界首富的杰夫·貝索斯宣布，他將乘坐他所創辦的太空探索公司——藍色起源的第一次載人飛行前往太空。該航班定于7月20日發射，這天也是阿波羅11號登月52周年紀念。
與馬斯克一樣，貝索斯對太空探索充滿野心
此次發射將使用藍色起源自主研制的新謝潑德飛船（New Shepard），該飛船以第一個進入太空的美國人艾倫·謝潑德(Alan Shepard)的名字命名。新謝潑德飛船可以自主運行，不需要飛行員，它將從藍色起源位于西德克薩斯州的工廠發射，飛行將持續大約 11 分鐘。
此次旅行將有3個座位，除了貝索斯自己的，他還送了一張票給自己的弟弟，第三張票目前正在拍賣，據悉，出價已經高達280萬美元。
可靠性保障
藍色起源完全可重復使用的新謝潑德飛船在無人測試期間已安全飛行 15 次。貝索斯自己表示，“這是一次冒險，對我來說是件大事，相信我可以平安返航！”
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展開 維珍銀河、藍色起源、SpaceX形成三足鼎立新局面！
在德克薩斯州西部大沙漠風景如畫的黎明天空之下，這位57歲的亞馬遜前CEO兼太空探索公司藍色起源創始人完成了一次浪漫的太空旅行，他稱其為“藍色起源邁出的一大步”，此時，距阿姆斯特朗邁出那一小步已經整整52年了。
杰夫·貝索斯在檢查著陸板上的助推器
讓全世界都認識藍色起源
美國東部時間7月20日9:12（北京時間7月20日21:12），在發動機的轟鳴聲中，新謝潑德號火箭騰空而起。火箭上的乘客包括杰夫·貝索斯和他的兄弟馬克·貝索斯、18 歲的荷蘭高中畢業生奧利弗·戴曼，他的父親為他購買了船票，還有沃利·芬克，一位82歲的飛行員，她曾在20世紀60年代接受過宇航員訓練，但最終因為女性身份而被剝奪前往太空的機會。
藍色起源第一次載人飛行的全體機組成員
整個發射和飛行過程都沒有飛行員，全程自主操控，共持續11分鐘。這次飛行比以往任何商業太空飛行都走得更遠，太空艙于美國東部時間9:16飛越卡門線（地球大氣層和外層空間的邊界，海拔約100公里）。進入太空后，機組人員經歷了幾分鐘的失重，然后開始下降返回地球，并于美國東部時間9:22平穩著陸。
新謝潑德火箭在升空途中
私人太空探索三足鼎立
7月11日，理查德·布蘭森剛剛乘坐他創辦的維珍銀河的太空飛機完成太空旅行，杰夫·貝索斯就緊隨其后成為第二位訪問太空邊緣并進行微重力翻跟頭的億萬富翁。這兩次旅程讓這個月充滿了太空的味道，激發了我們的驚奇和敬畏，也讓我們認識到，除了SpaceX外，還有兩家私人太空探索公司也能把人送入太空。億萬富翁們都在試圖克服地心引力，把競爭轉移到太空上，私人太空探索三足鼎立的新格局正在形成！
展開 藍色起源秘密開展“賈維斯”計劃
據內部人士透露，藍色起源已開展一個秘密項目，為 新格倫（New Glenn）火箭開發一個完全可重復使用的第二級，該級推進劑罐的材料將從鋁合金調整為不銹鋼，這一變化的主要目標是降低新格倫火箭的總體發射成本。
新格倫巨型火箭的對標對象為SpaceX的星艦飛船，未來或執行火星任務
“賈維斯”計劃
為了讓新格倫火箭的第一級和第二級都完全可重復使用，杰夫·貝索斯效仿馬斯克的雄心勃勃的計劃，即可回收和重復使用的第一級超重型火箭和第二級星艦飛船。
當埃隆·馬斯克在2016年正式宣布星艦飛船（Starship） 項目時，業內人士普遍對他建造大型、可重復使用的發射系統計劃持懷疑態度。2019年初，馬斯克宣布將火箭的主要結構從碳纖維轉向低成本不銹鋼，航天專家們仍然對他大肆抨擊，盡管不銹鋼更便宜，并且能夠更好地承受再入過程中的大氣加熱，但它比碳纖維材料重約五倍。
轉折點發生在2020年，SpaceX發射并成功回收了它的星艦飛船。這也促使了貝索斯辭去亞馬遜CEO，專注于藍色起源的事務，并決定在可重復使用的第二級計劃中啟動一個名為“賈維斯”的項目。
“賈維斯”項目以漫威電影中鋼鐵俠制造的人工智能角色命名，而馬斯克被譽為“硅谷鋼鐵俠”，貝索斯此舉無異于向SpaceX下戰書。今年秋天，藍色起源位于佛羅里達州工廠的不銹鋼硬件將開始初步測試，該公司計劃在2025年使用完全可重復使用的新格倫第二級火箭。
究竟誰才是真正的鋼鐵俠，誰的火箭更強大，讓我們拭目以待！
展開 緊追藍色起源和維珍銀河，SpaceX的首次商業太空飛行即將發射！
早在7月，維珍銀河和藍色起源就分別進行了各自的商業太空飛行，而現在，SpaceX終于也將邁出這一步。埃隆·馬斯克宣布將在本晚些時候進行SpaceX首次商業太空飛行，也是世界上首次全平民太空飛行，該任務計劃繞地球飛行三天。
SpaceX首次商業太空飛行的的所有平民船員，從左到右依次是任務專家克里斯·森布羅斯基、任務飛行員錫安·普羅克特博士、任務指揮官賈里德·艾薩克曼和醫療官海莉·阿爾克諾
SpaceX表示，獵鷹9號火箭和載人龍飛船將于9月15日從佛羅里達州肯尼迪航天中心的39A發射場發射。進入太空后，太空旅客們每90分鐘就會沿著一條特定的飛行路徑繞地球飛行一圈。任務結束后，載人龍飛船將重新進入地球大氣層，并在佛羅里達州海岸著陸。
本次任務的船員們都是各自領域的頂尖人士：
賈里德·艾薩克曼是Shift4在線支付平臺的創始人兼首席執行官，同時他也是一名噴氣式飛行員，擁有多項世界紀錄，其中包括2008年和2009年的兩次環球飛行。
錫安·普羅克特也是一名企業家，今年51歲，她的父親在阿波羅任務期間為NASA服務過。
海莉·阿爾克諾是一家醫院的醫師助理，今年29歲，她在10歲時曾與骨癌作斗爭并最終獲得勝利。
克里斯·森布羅斯基今年41歲，他曾在美國空軍服役，目前在是洛克希德·馬丁公司任職。
讓我們預祝任務成功！
展開 貝索斯披露殖民月球細節，看好歐洲航天局“月球村”計劃
為了重返月球，藍色起源公司開發了月球著陸器，它能夠向月球表面運送最多5噸的有效載荷。這種能力足以用來運送乘客，而且在有足夠支持的情況下，它可以在2020年中期開始飛行。
藍色起源公司計劃在與美國宇航局合作，共同研發其“藍月”著陸器。貝索斯強調：“順便說一下，即使NASA不參加，我們自己也會開展殖民月球計劃。只不過若與NASA合作，我們可以更快地實現目標。”
美國宇航局剛剛開始考慮其可擔負重任的月球著陸車計劃，藍色起源公司肯定會面臨來自其他公司的競爭，包括SpaceX、United Launch Alliance以及Masten Space Systems。
最重要的是，殖民月球不只是美國宇航局的事情。貝索斯稱，他喜歡歐洲航天局的計劃，即“月球村”（Moon Village）。
他說：“月球村的概念有個巨大優勢，每個組織都能建立他們自己的月球前站，但是讓我們互相靠近。這樣的話，如果你需要一杯糖或氧氣，就可以去歐盟的月球前站求助。”
那么藍色起源能走多遠呢？貝索斯已經承諾要建造火箭和登陸器。至于月球基地需要的月球車、棲息地以及其他所有的硬件呢？貝索斯說：“我們會做任何需要做的事情，但我不希望如此。我希望其他人也能參與進來。但如果需要的話，我們會去做。”
貝索斯已經是世界上最富有的人，凈資產超過1300億美元，他每年用價值10億美元的亞馬遜股票來資助藍色起源公司項目。
貝索斯稱：“月球殖民計劃可能產生兩種結果：要么其他人接手，要么我耗盡家財。”記者戲稱距離其花光錢還有很長時間，他笑著回復稱“但愿如此”。
展開 與世界首富共同前往太空的船票以2800萬美元的拍賣價格成交
世界首富杰夫·貝索斯將于7月20乘坐藍色起源的新謝潑德飛船（New Shepard）前往太空邊緣體驗微重力環境并欣賞美麗的景色，這也是藍色起源的首次載人太空飛行。
杰夫·貝索斯創辦了藍色起源太空探索公司，以滿足其對太空探索野心
此次飛行共有4個座位，前兩張船票由杰夫·貝索斯和他的弟弟獲得。經過數周的網上競標后，第三張船票以2800萬美元的價格被神秘富豪拍得。2800萬美元的最終價格意味著這次只持續10到15分鐘的飛行中，每分鐘將花費將超過200萬美元。藍色起源公司表示，競拍成功的這名乘客和最后一名乘客的信息將在未來幾周內公布。
2021年4月14日，新謝潑德飛船從藍色起源位于德克薩斯州西部的一號發射場起飛
風險有多大？
新謝潑德飛船是完全自主操控的，不需要飛行員，在此前的15次試飛中它從未發生過爆炸性事故，但這也不意味著風險為零。
盡管亞軌道飛行的風險低于軌道飛行任務，但它們仍然可能是致命的。例如，維珍銀河的一架亞軌道太空飛船在2014年發生解體，一名飛行員因此喪生。
藍色起源 在測試階段還沒有遇到過類似的悲劇性事故，不過太空冒險是變幻莫測的，而貝索斯也表示，一切冒險都是值得的。
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展開 藍色起源再獲新訂單，成“火神”火箭主發動機供應商
聯合發射聯盟公司9月27日宣布了業界期待已久的一項決定，表示已選定由藍源公司來為其下一代“火神”火箭提供主發動機。該公司稱，它將在預計2020年年中首飛的“火神”火箭第一級上采用兩臺藍源BE-4發動機。該公司未披露其同藍源所簽協議的條款。公司總裁兼首執布魯諾在一項聲明中說：“我們對與藍源結成這項伙伴關系感到高興，期待著我們下一代火箭的成功首飛。”
聯合發射聯盟公司和藍源4年前首次宣布要合作研制BE-4。雖然航空噴氣發動機洛克達因公司在研的AR1發動機也在考慮范圍之內，但布魯諾早就明確表示BE-4在“火神”主發動機選型方面處于領跑地位。他在4月份的一次采訪中表示，他要等到藍源完成BE-4系列試車后再做決定。他當時說：“經濟因素眼下已基本落位，懸而未決的是技術風險。”
藍源去年10月對BE-4進行了首次熱試車，隨后逐步加快了試車步伐。公司首執史密斯9月11日在巴黎世界衛星業務周的一場分組會上表示，BE-4在試車中“表現得相當好”。他說：“我們已對該發動機進行了幾百秒的點火試車，其中包括一次持續200多秒的試車，故此我們對將能向市場上投放并供自己使用的這一產品及其進展情況感覺很好。”但聯合發射聯盟公司此前一直然閉口不談“火神”主動力具體將在何時選定。布魯諾屢次表示決定會“很快”（soon）做出，最近又在這個詞前面加了“非常”二字（very soon）。
藍源由此加入到了“火神”項目的供應商行列。這些供應商包括將為上面級提供RL10發動機的航空噴氣發動機公司、將提供固體捆綁助推器的諾斯羅普·格魯曼公司、將負責航電設備的L-3航電系統公司和將承造有效載荷整流罩的華格公司。布魯諾在聲明中說：“聯合發射聯盟公司已選定了可供選擇的最好系統來打造‘火神半人馬座’”。他說：“這些發動機和部件將確保聯合發射聯盟公司繼續在空間探測領域一路領跑，保持我們的成功紀錄，并繼續作為我國最重要任務的運載工具
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維珍銀河重新開放太空船票售賣，包豪華食宿
2021年7月，維珍銀河創始人乘坐自己飛船進入太空，右三為理查德·布蘭森
維珍銀河成立于2004年，在去年七月備受矚目的億萬富翁太空競賽中，理查德·布蘭森擊敗了藍色起源創始人杰夫·貝索斯。但在那之后，維珍銀河沒有再送乘客進入過太空，這遠遠落后于其競爭對手——藍色起源和SpaceX。由于藍色起源和SpaceX都尚未透露其確切的票價，與它們相比，維珍銀河的票價要更加透明。
維珍銀河的太空之旅
維珍航空的太空飛行從位于美國新墨西哥州的太空港發射升空，并承諾在起飛前的幾天訓練期間提供豪華住宿等便利設施。一架巨大的艦載機水平起飛，進入高空，并投下一架火箭動力的太空飛機，該太空飛機以3馬赫的速度翱翔到太空中，然后滑翔回地球。總行程時間約為90分鐘，乘客將在太空飛機的機艙內體驗幾分鐘的失重，從那里他們還可以通過17個窗戶觀察地球風光。
船票價格已公布，讓我們一起努力賺錢吧，相信未來的太空會有我們的身影。
展開 億萬富翁之戰，維珍銀河的老板計劃再杰夫·貝索斯之前進入太空！d
但我們知道，杰夫·貝索斯將于7月20日乘坐藍色起源的新謝潑德飛船前往太空，布蘭森選擇的時間似乎過于巧合。據悉，維珍銀河、藍色起源和SpaceX都計劃在今年啟動商業太空旅游產品。
如果一切按計劃進行，布蘭森將擊敗貝索斯，成為第一個進入太空的億萬富豪，布蘭森也在公司的飛行宣傳視頻中打趣道，“等我回來時，我會宣布一件非常激動人心的事情，讓更多人有機會成為宇航員。”
太空旅行時代或即將開啟!
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馬斯克的一小步！Space X將如何實現“鋼鐵俠”的太空夢？
最后，和亞馬遜CEO貝索斯麾下的藍色起源（Blue Origin）等類似公司相比，馬斯克的航天夢走得更遠也更踏實。
藍色起源比Space X早兩年創立，和Space X想要實現人類向其他星球移民的目標不同，藍色起源的目標集中于實現在亞軌道（現有飛機的最高飛行高度和衛星的最低軌道高度之間）上的人類太空飛行，瞄準太空旅游業。
Space X的另一個主要競爭對手就是Virgin Galactic，這家創立于2004年的公司希望打造世界上第一條商業航天線。不過，他們的測試在2014年宣告失敗，目前還不知道第一次載人飛行將會是什么時候。
此外，還有波音等老牌航空航天企業同Space X競爭。由于多年的技術積累，波音也和Space X一起為NASA和國際空間站服務。
不過，在新興的這些航天企業中，Space X目前獨占鰲頭，不論是獲得NASA和其他機構的支持，還是技術水平，都遠遠領先藍色起源。
如果有一天人類真的要大規模殖民火星，按照現在的情況來看，大概率是要坐著Space X的飛船和火箭去了。
展開 維珍銀河CEO成公司首位太空旅客：布蘭森圓夢太空
作為致力于商業太空旅游的民營企業，維珍銀河與SpaceX、藍色起源等類似，爭先恐后想把游客引入太空。布蘭森本人，也跟貝佐斯、馬斯克一樣，在航空領域齊頭并進。馬斯克剛剛于9月宣布了SpaceX的第一位太空繞月旅客，是來自日本的“朋克土豪”前沢友作。據悉，貝佐斯每年從他的亞馬遜股票中，抽出近10億美元投入到藍色起源公司，甚至承認工作重心也放在太空探索項目上。
雖然一切都還只是在測試階段，但布蘭森對太空旅行的前景十分看好，“如果一個房間里有10個人，那么有8個人都會愿意前往太空，倘若他們負擔得起的話。關鍵在于我們是否能夠生產出足夠多的宇宙飛船，滿足這樣的需求”。根據美林公司去年發布的報告，太空行業在未來30年內的市場價值最少能達到2.7萬億美元。
不過目前，富豪可能還是布蘭森和馬斯克的首選。維珍銀河“SpaceShip Two”的價格不太接地氣，目前票價約25萬美元。據《紐約時報》報道，SpaceX私人繞月旅行將花費數千萬美元。但布蘭森也表示，希望最終價格在十年內能夠降至4萬-5萬美元左右。
瘋狂的人總是類似的。布蘭森和馬斯克關于超級高鐵的想法也不謀而合。今年3月，維珍銀河還展示了超級高鐵的豆莢狀車廂原型，這個在迪拜設計的超級高鐵將以高達1200公里每小時的速度運送乘客。
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