CNG加氣站的案例
液化天然氣LNG汽車罐車的安全風險該如何防范
通常將槽車的氣相連通儲罐底部實現一次余氣回收，如果站場為二級站，則可以在一次余氣回收后，將槽車的氣相再連通第二個儲罐底部實現二次余氣回收。
回收槽車余氣的確存在很大的利用空間。經過二次回收槽車余氣，明顯減少了虧損，增加了經濟收益。可以預測，隨著公司站場逐漸增多，經濟收益是相當可觀的。
液化天然氣加氣站卸液流程分析
通過對LNG加氣站傳統卸液流程的分析，對原卸液操作工藝進行改進：
其一，提高槽車儲罐的可操作壓力值，調整卸車泵出口壓力；
其二，當卸液儲罐壓力開始上升時，將進料方式由頂部充裝改為由底部充裝；
其三，自創緊急增壓模式，借助于加注罐的調飽和氣化器，將來自于卸液儲罐內的液體氣化，實現了為槽車儲罐增壓，達到了在面對槽車分卸多次和槽車罐體壓力較高的情況下，將槽車儲罐中LNG剩余量控制在100kg以下的效果。
實踐表明，改進措施實施效果良好，有推廣價值。
提問：儲罐壓力與槽車壓力都很高，如何卸液？
如果儲罐壓力高出槽車壓力很多時，可以將儲罐氣相和槽車氣象連接，然后打開儲罐氣相閥門和槽車氣相閥門，就可以將儲罐壓力和槽車壓力倒平。當儲罐壓力和槽車壓力大約相等、且儲罐壓力不再很高時，關閉儲罐壓力閥門，給槽車增壓！如果儲罐壓力還是很高時，槽車增壓已達到上限值，就需要給儲罐降壓！降壓方式有3種：
一是用潛液泵卸車，利用儲罐頂充噴淋降壓；
二是直接打開儲罐排氣閥（放空閥），給儲罐降壓，這個方法很有效，也簡單操作，缺點就是浪費已部分液化天然氣；
三是把儲罐中的氣體使用掉（例如L-CNG加氣站就可以將儲罐中的氣體導出一部分用于CNG，這樣就基本上沒有LNG的浪費了！
另外還要多注意儲罐壓力的變化，多觀察，多細心。
來源： 浙江省特檢院
展開 環保節能趨勢明顯 柴油機無愧當代綠色動力
印度塔塔能源研究所（TERI）的研究結果顯示，使用超低硫柴油的公共汽車的運營成本大大低于印度最高法院強制使用的CNG公共汽車的運營成本。目前在印度德里的CNG加氣站，許多加氣的車輛要排隊等候數小時，這無疑增加了CNG汽車的使用成本。塔塔能源研究所的研究結果認為，如果使用從新加坡進口超低硫的燃油，也不考慮CNG汽車使用成本的逐年增加，公共汽車使用超低硫柴油的運營成本也只有6美分/英里，而CNG公共汽車則為9美分/英里。
幾種能源動力比較 柴油機優勢明顯
“柴油機有許多固有的優勢。”萬江說：“從外部使用環境來看，柴油供應充足，加油站等基礎設施建設比較完備；從其自身來說，柴油機有良好的燃油經濟性，而且技術開發所需的花費也相對較低。與汽油機相比，雖然柴油機的顆粒物和氮氧化物排放相對較高，但隨著柴油機技術的發展，這一問題正逐步得到解決。從節省能源的角度來看，柴油機的燃油經濟性要比汽油機高45％～60％。目前還有一種生物柴油，它與普通柴油非常相近，但產生的二氧化碳排放量更低。”
除了柴油以外，汽車可以使用的燃料還有很多。萬江認為，在為動力選擇燃料時，應考慮它們在壽命周期內的排放性能、初始成本、運行成本、可靠性、耐久性以及車輛的動力性能等情況。萬江給記者詳細介紹了天然氣、丙烷/液化石油氣、汽油、混合動力和燃料電池等燃料的性能特點。
汽油機技術。精確的電控系統和三元催化轉化器的應用，使近年來汽油機技術已經得到了較快發展，并確保汽油機清潔地運行。由于汽油機的重量較輕，因此非常適用于轎車，但并不適用于中型或重型貨車。盡管汽油機不會排放黑煙，但是它能夠排放更小的不可見的顆粒物。與汽油機相比，現代柴油機的燃油經濟性高45％～60％，二氧化碳的排放量低45％。
天然氣。天然氣發動機有很多優勢。它能夠大大減少氮氧化物和顆粒物的排放，使車輛不再冒出黑煙。
展開 2017第19屆山東國際燃氣應用與技術裝備暨加氣（油）站建設展覽會
■搭建“實體展會+網上展會+移動展會”三位一體平臺，為參展企業提供線上線下全面曝光機會
■整合媒體資源 助力品牌成長
【展品范圍】
●燃氣設備展區:
①燃氣技術設備：SCADA、GIS、光纖預警檢測等信息化新技術；燃氣輸配系統新技術及維護管理技術設備、燃氣應用技術；燃氣控制檢測技術與設備、燃氣自動化控制、報警系統；石油天然氣存儲技術、煤氣凈化與回收技術、供氣集中監控技術；燃氣新型專用管材與設備、管道的防腐技術、燃氣閥門；工業燃氣設備燃氣安全裝置及燃氣相關設備；普通燃氣表、煤氣表、預付費氣表、IC卡氣表、網絡集抄系統其它相關產品等；
②燃氣管網工程建設與地下管線管理技術設備：直縫埋弧焊管、螺旋縫埋弧焊管、ERW焊管及其生產、檢測設備技術；燃氣管道的新材料及其配套部件、彎管的制造設備及技術、管內外壁防腐材料技術和堵漏技術；地下管線探測、檢測、臨測技術設備、綜合信息管理系統等；
●加氣站設備/天然氣汽車及相關配套產品展區:
①加氣站建設及專用技術設備：LPG、LNG、CNG加氣站成套設備以及相關配件、LNG儲配站；壓縮機、干燥器、站用儲氣裝置、回收罐、加氣機及其配件等；
②天然氣汽車、零部件及專用裝備：天然氣商用車、天然氣乘用車、特種天然氣汽車、天然氣專用車、柴油雙燃料汽車、深冷液化天然氣汽車、壓縮天然氣汽車、液化石油氣汽車、天然氣運輸車；CNG 及 LPG 燃氣發動機、雙燃料或兩用燃料發動機；儲氣系統、充氣裝置、儲氣瓶；天然氣過濾器、減壓調節器、混合器、低壓氣軟管及循環水軟管等；
③凈化設備：天然氣、煤層氣、氫氣、工業氣體、壓縮空氣干燥、分子篩脫水裝置等。
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