內孔車削的案例
都說鏜孔難，鏜孔為什么難？
內孔車削的影響因素及加工優化措施
內孔車削又叫鏜孔，是用車削的方法擴大工件內孔或加工空心工件的內表面，可以用大多數外圓車削的工藝方法來加工。外圓車削時，工件長度及所選的刀桿尺寸不會對刀具懸伸產生影響，因而能夠承受在加工期間產生的切削力。進行鏜削和內孔車削時，孔深決定了懸伸，因此，零件的孔徑和長度對刀具的選擇有極大的限制，所以必須綜合各影響因素優化加工方案。
內孔加工的一般規則是：
1、使刀具懸伸最小并選擇盡可能大的刀具尺寸，以便獲得最高的加工精度及穩定性。
2、由于受加工零件孔徑的空間限制，刀具尺寸的選擇也會受到限制，加工時還須考慮到排屑和徑向移動。
3、為確保內孔加工的穩定性，在加工時需選擇正確的內孔車刀并正確地進行應用和夾緊來減小刀具變形，將振動最小化以確保內孔的加工質量。
內孔車削中的切削力也是不可忽視的一個重要因素，對于給定的內孔車削工況(工件形狀,尺寸,夾緊方式等),切削力的大小和方向是抑制內孔車削振動,提高加工質量的重要因素,當刀具在進行切削時，切向切削力和徑向切削力使刀具產生偏斜現象，慢慢使刀具遠離工件，導致切削力偏斜，切向力將試圖強行壓下刀具，并使刀具遠離中心線，減小刀具的后角。當車削孔直徑較小時，要保持足夠大的后角以避免刀具與孔壁發生干涉。
在加工期間，徑向和切向切削力導致內孔車刀偏斜，通常需要強制進行切削刃補償和刀具防振。出現徑向偏差時應降低切削深度，減小切屑厚度
從刀具應用的角度出發：
1、刀片槽型的選用：
刀片槽型對切削過程有著決定性的影響，內孔加工一般選用切削鋒利,刃口強度高的正前角槽型刀片。
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內孔車削的影響因素及加工優化措施
內孔車削又叫鏜孔，是用車削的方法擴大工件內孔或加工空心工件的內表面，可以用大多數外圓車削的工藝方法來加工。外圓車削時，工件長度及所選的刀桿尺寸不會對刀具懸伸產生影響，因而能夠承受在加工期間產生的切削力。進行鏜削和內孔車削時，孔深決定了懸伸，因此，零件的孔徑和長度對刀具的選擇有極大的限制，所以必須綜合各影響因素優化加工方案。
內孔加工的一般規則是：
1、使刀具懸伸最小并選擇盡可能大的刀具尺寸，以便獲得最高的加工精度及穩定性。
2、由于受加工零件孔徑的空間限制，刀具尺寸的選擇也會受到限制，加工時還須考慮到排屑和徑向移動。
3、為確保內孔加工的穩定性，在加工時需選擇正確的內孔車刀并正確地進行應用和夾緊來減小刀具變形，將振動最小化以確保內孔的加工質量。
內孔車削中的切削力也是不可忽視的一個重要因素，對于給定的內孔車削工況(工件形狀,尺寸,夾緊方式等),切削力的大小和方向是抑制內孔車削振動,提高加工質量的重要因素,當刀具在進行切削時，切向切削力和徑向切削力使刀具產生偏斜現象，慢慢使刀具遠離工件，導致切削力偏斜，切向力將試圖強行壓下刀具，并使刀具遠離中心線，減小刀具的后角。
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典型鏜孔加工質量問題分析
內孔車削的影響因素及加工優化措施
內孔車削又叫鏜孔，是用車削的方法擴大工件內孔或加工空心工件的內表面，可以用大多數外圓車削的工藝方法來加工。外圓車削時，工件長度及所選的刀桿尺寸不會對刀具懸伸產生影響，因而能夠承受在加工期間產生的切削力。進行鏜削和內孔車削時，孔深決定了懸伸，因此，零件的孔徑和長度對刀具的選擇有極大的限制，所以必須綜合各影響因素優化加工方案。
內孔加工的一般規則
1、使刀具懸伸最小并選擇盡可能大的刀具尺寸，以便獲得最高的加工精度及穩定性。
2、由于受加工零件孔徑的空間限制，刀具尺寸的選擇也會受到限制，加工時還須考慮到排屑和徑向移動。
3、為確保內孔加工的穩定性，在加工時需選擇正確的內孔車刀并正確地進行應用和夾緊來減小刀具變形，將振動最小化以確保內孔的加工質量。
展開 一種四點壓力機偏心齒輪的修復方法
零件精度測量與結果分析
四點偏心式壓力機的偏心齒輪外形尺寸如圖1 所示，由圖可知，偏心齒輪對壓力機精度影響較大的尺寸為：單件齒輪中兩組偏心體外圓的尺寸精度，兩組偏心外圓的同軸度，芯軸內孔的尺寸精度，芯軸內孔的同軸度，兩組偏心體外圓與芯軸內孔的中心距以及兩件零件的偏心距誤差。經檢驗人員現場測量，兩組偏心體外圓及內孔尺寸如表1 所示。
圖1 偏心體示意圖
在檢測平臺上測量偏心距及同軸度較為復雜，所以使用三坐標測量儀測量出偏心體外圓相對芯軸內孔的中心距與單個偏心齒輪兩組偏心體的同軸度，具體數據如表2 所示。
由測量數據可見，左右偏心體主尺寸不一致。經詢問廠家得知右側偏心體燒傷并進行了兩次修復，修復方法為校正原外圓內孔后車削加工，兩次裝配后均無法正常使用，因此決定返廠大修。
經過對兩組偏心齒輪檢測數據分析和現場零件查看可得出以下結論：(1)兩偏心體外圓出現磨損，右側偏心體磨損較大；(2)兩偏心體相對芯軸孔中心距不相等，在部分情況下相差會達到0.53mm；(3)右側偏心齒輪兩組偏心體偏心距相差較大，且存在較大的相位差；(4)之前修復沒有保證四組偏心體的偏心距和相位角一致，是導致壓力機無法正常使用的主要原因；(5)拆下滑動軸承后測得偏心齒輪內孔磨損變形不大，但齒輪是否發生變形，齒輪節圓與內孔是否同軸不能保證；(6)偏心齒輪上的兩組偏心體外圓相對于齒輪偏心放置，無法在一個工位上一次完成。
表1 偏心體外圓及內孔尺寸測量結果
表2 偏心距與同軸度測量結果
此外，在查看壓力機其他零件時發現，壓力機四根導柱中有一根外圓燒傷嚴重。從側面可反映上述結論。
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20、車深孔中內球面的車刀
車削塑料，尼龍和有機玻璃等材料時，要求內孔圓柱面與深孔中的內球面連接點，必須十分光滑無臺階，這就給加工帶來難度。為此，在車削內孔和內球面時，必須在一次精車走刀中完成。
為了加工好此工件內孔，先制作內孔車刀。刀片的材質為工具鋼或合金工具鋼，淬火為HRC（60～62）。制作的方法：先在車床車削一個刀坯，熱處理淬火，磨兩端面，用刀片內孔與心軸安裝，在外圓磨或工具磨磨外圓和后角至要求，再按刀片形狀把多余的部分磨去，以防車孔時反面礙事，無法進行車削。然后把刀片用螺釘固定在刀桿上，使刀片的前刀面接近于刀桿中心，以免刀桿下部礙事，這樣也可使刀桿橫截面大一些，有利于提高刀桿剛性。
車削內孔時，先用鉆頭鉆孔，用內孔刀粗車內孔。精車時，刀具安裝在車床方刀臺上，并使刀刃和工件旋轉中心等高。先用此刀半精車內孔，孔深基本達到要求。精車內孔圓柱部分后，在同一次走刀把孔深處內球面也車成。這時，內孔全部車完。此種刀具與操作方法，使內孔與內球面無接刀痕，十分圓滑。
21、車削平面螺紋
所謂平面螺紋，就是在圓柱或圓盤端面上加工的螺紋
在普通車床上車削平面螺紋，一般采用光杠傳動，使中拖板絲杠轉動，驅動車床中拖板橫向移動走刀來車削。這就要求工件每轉一轉，中拖板橫向移動工件上一個螺距。
在工件螺距要求不嚴格時，可用工件平面螺紋的螺距，除以車床增大螺距的倍數（如C620-1車床可增大2、8、32倍），用所得的商，選擇車床銘牌相近似的橫向進給量，并按要求扳好進刀箱手柄，再把主軸箱上增大螺距手柄扳到增大螺距位置上，并把主軸箱上變速手柄扳到要求的位置上，安裝好刀具，就可進行平面螺紋的車削。
在工件螺距要求嚴格時，就必須配換掛輪箱掛輪。
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