粉末粒子的案例
煙道內活性炭及消石灰粉末噴射均勻性模擬分析
3 結果分析
3.1 氣流場分析結果
由于要進行粉末顆粒噴射口的定位，首先要知道煙道內流場的分布情況，在合適的流場區域進行粉末顆粒噴射有助于其快速分布均勻，流場的分布如圖3所示：
圖3 整體流線圖
圖3中截面1附近區域存在明顯的過高風速，氣流場分布在煙道斷面上為上高下低，且從流線整體運動趨勢看，煙道內形成左右對稱的兩個螺旋渦流（見圖3截面1速度矢量圖）。在煙道與脫硫灰斗對接處區域渦流強，速度變化劇烈，隨后沿煙道長度逐漸減弱、平順。因氣塵兩相旋流中塵粒在流道內不具有獨立運動的能力，它依靠氣流作用而發生運動[4]。
3.2 原始工程項目噴射點分析
對原工程項目的活性炭和消石灰粉末進行單獨模擬分析。
3.2.1 活性炭粉末噴射點分析
圖4 原始狀態下活性炭粒子擴散圖
圖5 出口（outlet）截面上活性炭粒子分布圖
由圖4粒子擴散圖可以看出，原始的活性炭粉末噴射管由于伸入煙道內部較淺，小于250mm，導致其活性炭粉末噴出后主要受到煙道內部單側渦流的影響從而主要分散于煙道一側，從圖5粒子斷面分布圖可以明確看出，煙道出口截面上的粒子分布只集中于左側。粉末若出現在對接處區域附近，將大概率跟隨主渦流運動直至煙道出口，很難進行后續分離擴散，因此活性炭及消石灰粉末的噴射點應避免出現在該位置。
3.2.2 消石灰粉末噴射點分析
圖6 原始狀態下消石灰粒子擴散圖
圖7 出口（outlet）截面上消石灰粒子分布圖
由于消石灰噴射管伸入煙道內深度、高度與活性炭噴射管一致，圖6、圖7的消石灰粒子擴散和粒子分布圖幾乎與活性炭的分布一致，說明雖然粉末顆粒的比重和噴射量不同，煙道流場對其的影響也是一致的。
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在制備涂層的材料熔融、沉積過程中，由于粉末顆粒本身的淬火應力、其對已沉積涂層的沖擊應力以及涂層與基體材料在熱-機械性能方面差異造成的失配應變和熱梯度效應，某些情況下還有后續加工和服役環境的作用，都會使涂層內不可避免地出現或大或小的殘余應力。
近年來發展起來并日趨成熟的冷噴涂（ColdSpraying）技術，可以實現低溫狀態下的涂層沉積，與熱噴涂技術相比，冷噴涂過程對粉末粒子的結構幾乎無熱影響，金屬材料沉積過程中的氧化可以忽略。冷噴涂是一種金屬噴涂工藝，但是它不同于傳統熱噴涂（超速火焰噴涂，等離子噴涂，爆炸噴涂等傳統熱噴涂），它不需要將噴涂的金屬粒子融化，所以噴涂基體表面產生的溫度不會超過150攝氏度。
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實例展示
國內工廠實拍電鍍工藝
其他產品電鍍實例
粉末噴涂
粉末噴涂（Powder Coating）：是一種干噴法，通過噴涂或流化床用在一些金屬工件上，粉末通過靜電吸附在工件表面，等到完全干燥時，會在表面形成一層保護膜。
典型產品：交通工具，建筑和白色家電產品的噴涂等
產量適合：單件到大批量皆可
質量：產品表面著色光滑均勻
速度：速度取決于工件尺寸和自動化程度，至少需要花費30分鐘來干燥
適用材料
雖然適合一些金屬件，塑料和玻璃的表面噴涂，但是粉末噴涂主要用于防護或著色鋁材和鋼材。
工藝成本
1.無模具費用，但設備費用非常高
2.時間成本較短，但干燥時間至少需要半小時
3.時人力成本相當低
環境影響
相對于濕噴來說，粉末噴涂具有更高的材料利用率（由于靜電吸附粉末粒子的原因），可達到95%的噴料利用率。
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募資2.79億元！冷噴涂金屬增材制造強勁增長，湖北超卓航空沖刺IPO
與此同時，公司經過多年研發創新，通過產線定制化設計、原材料供應鏈與原材料質量檢測體系的構建、金屬粉末的配制和改性、冷噴涂工藝參數的研發以及基體材質的適配性研究，實現了多種金屬材料的高強度沉積，建立了公司冷噴涂增材制造技術體系，并將該技術成功應用于機體結構再制造領域。
基于對冷噴涂等增材制造技術的成熟運用，公司不斷開發和拓展增材制造技術的應用場景和下游市場，在報告期內研發出適用于電子器件領域的靶材和適用于航空高溫、高壓環境的航空緊固件產品。
△超音速火焰噴涂是20世紀80年代初在普通火焰噴涂的基礎上發展起來的一種新型熱噴涂技術，超音速火焰噴涂q與普通火焰噴涂q的不同之處是它有一個供氧與燃料（可用燃料包括丙烯，乙炔，丙烷，氨氣，煤油等）進行燃燒的高溫高壓燃燒室，燃燒產物通過一個壓縮-膨脹噴嘴噴射出去。這種結構設計目的是為了在噴q的出口處獲得超音速噴涂燃流，以便將通過送粉氣送進燃流的粉末加速到超音速，從而高速撞擊在基體表面上沉淀形成涂層
△冷氣體動力噴涂作為一種21世紀新型表面工程與加工工藝，因能在較低的溫度下實現金屬，合金以及復合涂層的沉淀，且在此過程中對粉末粒子幾乎無熱影響，所以在航空工業領域內有著很好的應用發展前景
△等離子噴涂具有焰流溫度高（幾乎可以熔化所有材料），工藝穩定等特點，制備涂層性能好。該技術在民用航空器零部件表面強化的生產和維修中也得到了應用，如燃氣渦輪發動機葉片根部和舵等部位
公司深耕航空領域十余年，已獲得了中國民用航空局（CAAC）、美國聯邦航空管理局（FAA）等全球主流適航標準制定主體頒發的維修許可資質，同時取得了軍品業務相關資質，具備民用與軍用航空器維修許可資質。
公司系高新技術企業，被認定為國家企業技術中心。
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