代表產品5：輔助元件 代表型號：PC801 產品概述：亞德客接頭是氣動系統的“連接樞紐”，負責氣管、氣缸、閥門等元件的快速精準對接，兼具便捷安裝、可靠密封與強適配性，是保障氣路通暢與系統穩定的核心輔助元件。

3 托架局部受力分析 3.1 外側三角托架與內側主梁連接受力分析 為了分析側向托架與鋼腹板的接頭采用耳板形托架連接是否可滿足局部承載的要求，建立空間有限元板單元模型對其局部受力進行分析。

3套舵系統的基本組成相似，由舵根、舵葉、舵桿、舵柄、導向拉桿、導向筒、傳動桿、舵傳動桿密封裝置、液壓操舵裝置及電動操舵裝置等組成[2]。以艉升降舵為例，其基本結構如圖1所示。按照功能，可將整套舵裝置系統分為3部分：實現潛艇姿態調整的舵葉部分、實現舵葉傳動的傳動裝置部分、耐壓艇體內部推動舵機動作的舵液壓系統或電動舵機部分。

2）檢查絕緣拉桿，應完整無裂紋現象，各連桿應無彎曲現象，斷路器在合閘狀態時，彈簧應在儲能狀態。 3）檢查接頭接觸處有無過熱現象，引線弛度是否適中。 4）檢查分、合閘位置指示是否正確，并與當時實際運行情況相符合。

彈簧管式壓力表：主要由帶有螺紋接頭的支持器、彈簧管、拉桿、調節螺釘、扇形齒輪、小齒輪、游絲、指針、上下夾板、表盤、表殼、罩殼等組成。 彈簧管壓力表及內部接頭 壓力表中的彈簧的自由端是封閉的，它通過拉桿帶動扇形齒輪轉動。測壓時，彈簧管在被測壓力作用下產生變形，因而彈簧管自由端產生位移，位移量與被測壓力的大小成正比，使指針偏轉，在度盤上指示出壓力值。

先在臺上檢查其機械配合動作： 要注意有否刮傷，缺件及松動等現象，模向滑板動作是否確實，水道及氣管接頭有無泄漏，模具之開程若有限制的話也應在模上標明。以上動作若能在掛模前做到的話，就可避免在掛模時發現問題，再去拆卸模具所發生的工時浪費。

架體構造-立桿 立桿對接接長時： 1、應交錯布置； 2、兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內； 3、同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不易小于500mm。 4、各接頭中心至主節點的距離不宜大于步距1/3。 架體構造-縱向水平桿 1、縱向水平桿應設置在立桿內側，單根桿長度不應小于3跨； 2、應用對接扣件連接或搭接。

3.5.4.5拉柴油發動機離合器拉桿至第一缺口處，此時推焦桿應勻速從爐內拉出至到位為止，離合器拉桿送回原處。 3.5.4.6關閉柴油發動機，將上述裝置恢復到初始狀態等待來電。3.5.4.7當進行到第四項柴油機不能啟動時，請迅速到機車下一層手動搖柄處，用搖桿將推焦桿拉回。

金屬軟管接頭主要包括螺紋連接、法蘭連接、快速接頭連接。

（×） 222：雨天室外驗電，可以使用普通 (不防水)的驗電器或絕緣拉桿，（×） 223：掛接地線前必須驗電，防止帶電掛地線。驗明設備無電后，立即將停電設備接地并三相短路。（√） 224：拆、掛接地線，操作人員可以不帶戴絕緣手套。（×） 225：可以用三組單相接地線代替一組三相短路接地線。（×） 226：事故處理或倒閘操作中到了下班時間可以按時交接班。