鑲嵌件的案例
金屬基復(fù)合材料為電機(jī)轉(zhuǎn)子提供40%的重量節(jié)省
阿爾旺獨(dú)特的、專有的先進(jìn)液體壓力成形（ALPF）方法可以在近凈形狀制造方法中有選擇地增強(qiáng)元件的一種性能材料的區(qū)域，或者將阿爾旺的材料作為離散的鑲嵌件應(yīng)用到一個(gè)元件中，以實(shí)現(xiàn)成本效益，在該元件中有一組類似的刀片是解決方案。
通過(guò)在轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)中采用AMCS，ALVANT能夠?qū)崿F(xiàn)更多的好處。在軸向磁通電機(jī)的應(yīng)用中，適用于乘用車，阿爾文的技術(shù)不僅可以減輕重量；零部件質(zhì)量的降低和受力的降低意味著工程師們可以省去所需的固定螺栓的數(shù)量，減少材料清單和裝配時(shí)間。
阿爾文特的商業(yè)總監(jiān)理查德·湯普森（Richard Thompson）表示：“使用AMCS，我們能夠在保持電動(dòng)轉(zhuǎn)子剛度的同時(shí)，降低寄生質(zhì)量，提高功率慣性比，從而提高效率和響應(yīng)性。”“此外，我們還可以提供更好的耐熱性，最高可達(dá)300°C，使AMCS成為比聚合物復(fù)合材料更適合電機(jī)、電池、能量回收系統(tǒng)、風(fēng)扇和飛輪等應(yīng)用的材料。”
除了制造和服務(wù)中的收益，阿爾旺的AMC是更可持續(xù)的，由于有能力分離的纖維從鋁在壽命結(jié)束的階段。
理查德·湯普森（RichardThompson）補(bǔ)充說(shuō)：“設(shè)計(jì)師必須越來(lái)越多地在設(shè)計(jì)中考慮‘全壽命成本’，這是資產(chǎn)管理公司得分很高的一個(gè)領(lǐng)域。”
雖然創(chuàng)新英國(guó)/YASA項(xiàng)目側(cè)重于乘用車轉(zhuǎn)子，但阿爾旺自己的研究計(jì)劃表明，在航空航天、汽車、國(guó)防、消費(fèi)品和體育設(shè)備等行業(yè)采用AMCS可在多個(gè)高溫或高壓應(yīng)用領(lǐng)域取得進(jìn)展。
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展開(kāi) 復(fù)合材料連接設(shè)計(jì)、分析和試驗(yàn)培訓(xùn)
3.9 緊固件
介紹緊固件的選用、盲緊固件和環(huán)槽鉚釘?shù)取?/span>
注塑模具脹模變形的簡(jiǎn)易解決方法
在充模過(guò)程中，這些氣體將全部被趕出模腔，其氣體排出途徑大致有以下幾種：
①模具鑲嵌件的間隙及推桿間隙;
②模具分型面;
③專門(mén)開(kāi)設(shè)的排氣孔、排氣槽。
模具在排氣不良時(shí)，隨著塑料熔體不斷注入模腔，型腔內(nèi)氣體就會(huì)在逐步被驅(qū)趕中受到壓縮，受壓縮程度愈大，阻擋熔體前進(jìn)的作用愈強(qiáng)。
塑料熔體在流動(dòng)過(guò)程中由于能量損失，溫度隨之降低，造成流動(dòng)性變差，又由于壓縮氣體的迎頭阻攔，其后果不外乎以下兩方面：一是熔體不足以沖破壓縮氣體阻截，被迫停止前進(jìn)，造成制品缺料(短射)或制品燒焦;二是熔體沖破壓縮空氣阻截，但由于壓力過(guò)大(許多多點(diǎn)式澆口模具尤其如此)造成脹模。
模具(尤其是多點(diǎn)式澆口)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于其中心處澆口直接受注射機(jī)螺桿注射壓力的作用，脹模的可能性最大，也是最終導(dǎo)致制品不合格的主要因素之一。
2、模具脹模變形的原因及對(duì)策
2.1 模具實(shí)例
本實(shí)例為一鮑魚(yú)盤(pán)模具，外徑為500mm，其上均布有數(shù)百個(gè)直徑相等的小孔且為通孔，其制品形狀如圖1所示，模具澆注系統(tǒng)如圖2所示。
由于該模具使用時(shí)間較長(zhǎng)(5年)，生產(chǎn)數(shù)量很大(30萬(wàn)件)，其5點(diǎn)式澆注系統(tǒng)中心澆口周圍在注射壓力作用下發(fā)生脹模，使制品通孔產(chǎn)生飛邊，導(dǎo)致透孔率只有70%，嚴(yán)重影響了該制品的使用功能，且不透孔部分都集中于中心澆口部位。
展開(kāi) 納米涂層技術(shù)到底是什么？怎樣應(yīng)用在壓鑄模具上？
3、工件外形與鍍面（1）工件最大尺寸： ①細(xì)長(zhǎng)件：長(zhǎng)度≤1000mm； ②圓柱形大模具，圓柱面未涂層重點(diǎn)：最大尺寸≤Φ800*800mm； ③板狀大模具，板的一面為涂層重點(diǎn)：最大尺寸≤800（長(zhǎng)）*650（寬）*450（高）mm。（2）工件上必須有不需要涂層的部位（如柄部、孔、螺紋、臺(tái)階等），以便于涂層中用于支撐和固定工件。（3）對(duì)于要求涂層的內(nèi)孔，要求孔徑≥孔深，否則不能保證內(nèi)孔深處涂層厚度和質(zhì)量。（4）為了保證使用重點(diǎn)面的涂層質(zhì)量，客戶須明確告知“使用重點(diǎn)部位”、“可鍍可不鍍的部位”、“一定不能鍍的部位”，最好不要為追求美觀而要求全鍍。4、工件表面狀況（1）工件一定要是已經(jīng)過(guò)精加工，完全成型并且是可用的，涂層是所有制作工序中的最后一道工序。（2）工件一定要做好防銹工作，如涂抹防銹油等。（3）工件表面不能做滲碳、滲氮、氧化、TD、噴漆、電鍍等處理。5、工件結(jié)構(gòu)（1）工件上不能有密閉的中空結(jié)構(gòu)，因?yàn)槊荛]的空氣受熱后膨脹，其壓力會(huì)引起爆裂。（2）工件上如果有細(xì)長(zhǎng)孔、縫隙（如噴水鉆的注水孔）等，孔內(nèi)或縫隙不能阻塞，否則殘留的油污等會(huì)影響鍍膜（同理，壓鑄塑膠模具試模后，殘留的膠料要清理干凈）。（3）鑲嵌件，如果可用拆分的，就拆開(kāi)鍍，然后再組合使用；如果不開(kāi)拆分的，要絕對(duì)保證鑲嵌內(nèi)部不能有油污，否則會(huì)影響鍍膜。（4）焊接件，要注意兩個(gè)問(wèn)題： ①焊接材料能否承受450℃高溫而不熔化，一旦熔化，會(huì)造成焊接和突出的異常； ②工件的精度是否允許焊接處在承受450℃高溫的變形量，否則不宜做涂層。6、包裝（1）任何工件在交我司做涂層的運(yùn)輸途中，均需要有包裝，且包裝必須能保證工件的安全。（2）對(duì)于鋒利刃具，如銑刀、絲攻、鉸刀等，建議采用每只產(chǎn)品之間都有區(qū)隔的包裝方式。
展開(kāi) 
為什么越來(lái)越多的鑄造廠選擇消失模鑄造工藝？
借助于消失模鑄造中泡沫可粘接組裝的優(yōu)勢(shì)，就有可能實(shí)現(xiàn)減重，鑲嵌件直接鑄進(jìn)去，多個(gè)部件集成一體鑄造等等。更有甚者，可以實(shí)現(xiàn)其他鑄造工藝所不可想象的帶有復(fù)雜形狀的鑄件。例如，工程師可以采用少或者無(wú)拔模斜度的設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)鑄件上更均勻的壁厚，更好的表面光潔度。
盡管消失模鑄造工藝成本比其他工藝更高一些，但是隨時(shí)間發(fā)展，整體而言，會(huì)降低成本。比如，考慮到在鑄造和機(jī)加工工序當(dāng)中的勞動(dòng)力成本的節(jié)約，以及模具費(fèi)用的節(jié)約等等。
優(yōu)勢(shì)
與其他鑄造工藝相比，消失模鑄造工藝有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
消失模鑄造工藝可以自由設(shè)計(jì)帶有復(fù)雜內(nèi)腔的鑄件，這類鑄件使用其他鑄造工藝很難實(shí)現(xiàn)或者根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于很多選擇消失模鑄造工藝的用戶而言，是最大的吸引力所在。這對(duì)于部件的集成設(shè)計(jì)，以消除后續(xù)的清理打磨和機(jī)加工工序是非常有用的。
對(duì)于下面這個(gè)碾米機(jī)的輥?zhàn)觼?lái)說(shuō)，消失模鑄造工藝是其唯一的選擇。這個(gè)產(chǎn)品帶有倒鉤的齒尖，而且齒的下面還帶有凹坑。起初，該鑄造廠使用機(jī)加工的泡沫模型試鑄了原型樣品，以證明他們有能力生產(chǎn)這樣的產(chǎn)品。
然而，消失模鑄造工藝也不一定非要在復(fù)雜產(chǎn)品上才能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。比如，某個(gè)形狀相當(dāng)簡(jiǎn)單的帶有泄油口的零部件，起初是用砂型鑄造工藝生產(chǎn)的，使用砂型來(lái)成型泄油口。這個(gè)產(chǎn)品在加工的時(shí)候出現(xiàn)了問(wèn)題，由于泄油口堵塞造成的廢品率舉高不下。將其轉(zhuǎn)換為消失模鑄造工藝生產(chǎn)后，這個(gè)問(wèn)題迎刃而解，其生產(chǎn)成本也比砂型鑄造更低。
除掉在設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，消失模鑄造還有在工藝上的優(yōu)勢(shì)。典型的消失模鑄造生產(chǎn)線通常大約只有30米長(zhǎng)。這種相當(dāng)緊湊，通常也高度自動(dòng)化的工藝，非常適合單一產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)。而且，工藝控制也比較簡(jiǎn)單。某些世界上比較大的消失模鑄造廠，都有能力自行設(shè)計(jì)和建造屬于自己的消失模鑄造系統(tǒng)，相當(dāng)簡(jiǎn)單，但是很高效。
展開(kāi) 內(nèi)裝式機(jī)械密封典型七個(gè)泄漏通道分析及對(duì)策
六、密封件本身具有滲透性
碳石墨制品由于含有孔隙容易滲漏。這種滲漏不外乎是浸漬與固化未達(dá)到要求，或者是碳石墨材料浸漬處理后加工切削余量過(guò)大，超過(guò)浸漬深度使微孔重新形成泄漏通道。為確保密封件不滲漏，經(jīng)機(jī)械加工的成品應(yīng)再進(jìn)行一次浸漬處理。如果從密封件處產(chǎn)生大量泄漏，這表明密封件可能已破裂。在這種情況下，應(yīng)查詢操作條件以判明是過(guò)載引起的破壞，還是安裝不當(dāng)所致。
在高壓工況下，燒結(jié)制品，如陶瓷 、填充聚四氟乙烯密封件也有可能滲漏，在使用前必須確認(rèn)是否符合使用要求。
高溫、高壓或氣相介質(zhì)，對(duì)熱鑲裝的密封環(huán)來(lái)說(shuō)，介質(zhì)易于從鑲裝配合面泄漏。在這種情況下，推薦用整體結(jié)構(gòu)。
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設(shè)計(jì)時(shí)須注意以下幾點(diǎn)：
1、孔與孔之間距離須孔徑2倍以上．
2、孔與產(chǎn)品邊緣之距離應(yīng)為孔徑之3倍以上．
3、孔之周邊宜增加肉厚．
4、孔與產(chǎn)品側(cè)壁之距離應(yīng)為孔徑0.75倍以上．
5、孔之直徑在1.5mm以下時(shí)，很容易產(chǎn)生彎曲變形，須注意孔深不宜超過(guò)孔徑2倍以上．
6、分模面在中間之通孔，為防止偏心，可將不重要一側(cè)之孔徑加大．
6、螺紋
為裝配之用，產(chǎn)品上有時(shí)會(huì)有螺紋設(shè)計(jì)，它可以直接成型，也可以在成型后再機(jī)械加工．對(duì)于經(jīng)常拆卸或受力大之螺紋，則采用金屬螺紋鑲件，設(shè)計(jì)時(shí)注意如下原則：
1、螺距小于0.75mm之螺紋避免使用，最大可使用螺距5mm之螺紋．
2、因塑料收縮原因，避免直接成型長(zhǎng)螺紋，以防螺距失真．
3、螺紋公差小于塑料收縮量時(shí)，避免使用．
4、如內(nèi)外螺紋配合，須留0.1—0.4mm之間隙．
5、螺紋部分應(yīng)有1--3°脫模斜度．
6、螺牙不可延長(zhǎng)至產(chǎn)品末端，須設(shè)0.8mm左右之光桿部位．以利于模具加工和螺紋壽命．
7、在一些類似瓶蓋產(chǎn)品上，它會(huì)設(shè)一些豎琨紋，其間距宜大，最小為1.5mm，一般為3.0mm，在分模面設(shè)至少0.8mm平坦部位．
7、鑲嵌件
為了防止產(chǎn)品破裂，增加機(jī)械強(qiáng)度或作為傳導(dǎo)電流之媒體及裝飾之用，在產(chǎn)品成型時(shí)常埋入鑲嵌件，注意要點(diǎn)：
1、 保證鑲件牢靠性，鑲件周圍膠層不能太薄．
2、鑲件和鑲件孔配合時(shí)須松緊合適，不影響取放．
3、為使鑲件與塑料結(jié)合緊密，埋入部分常設(shè)計(jì)成粗糙或凹凸之形狀(壓花．鉆孔．沖彎．切槽．倒扣等)．
8、其它要點(diǎn)
1、加強(qiáng)筋不可太厚，一般不超過(guò)肉厚的一半，以防縮水．
2、只要不影響外觀和功能，光面盡量改為咬花面，這樣可減少模具加工難度，增加美感，也可防止縮水產(chǎn)生．
3、在凸柱周邊，可除去部分肉厚，以防止收縮下陷
展開(kāi) 復(fù)合材料帽形梁RTM工藝仿真解決方案
模擬鑲嵌件、復(fù)雜的厚制件層合板的RTM填充過(guò)程必須得考慮樹(shù)脂在厚度方向的流動(dòng)情況，特別是對(duì)于風(fēng)能行業(yè)而言。PAM-RTM軟件允許用戶進(jìn)行3D建模。本小節(jié)對(duì)帽形梁進(jìn)行3D建模，模擬樹(shù)脂在面內(nèi)以及厚度方向的流動(dòng)情況。
對(duì)帽形梁進(jìn)行3D建模，每個(gè)單層板建立一個(gè)區(qū)域，如圖7（a）所示。本小節(jié)采用4.1小節(jié)結(jié)果，利用PAM-RTM軟件中導(dǎo)入PAM-FORM鋪覆結(jié)果的接口，將纖維布變形結(jié)果導(dǎo)入PAM-RTM軟件中。將PAM-FORM的鋪覆模擬結(jié)果映射到PAM-RTM軟件中，得到的剪切角云圖如圖7（b）所示。然后根據(jù)此結(jié)果，通過(guò)各向同性纖維布模型計(jì)算帽形梁的局部孔隙率、局部滲透率，計(jì)算結(jié)果如圖8所示。圖8（a）顯示了纖維鋪覆變形后的局部孔隙率，可看出帽形梁兩端和拐角處孔隙率較低，也就是說(shuō)此處纖維體積分?jǐn)?shù)較高。圖8（b）、（c）顯示了面內(nèi)局部滲透率K1和K2云圖，圖（c）顯示了厚度方向的局部滲透率K3云圖。
圖7 帽形梁3D建模及局部剪切角云圖
圖8 帽形梁的局部孔隙率、局部滲透率云圖
圖9展示的是采用有限元方法計(jì)算得到的樹(shù)脂填充到30s時(shí)的壓力分布云圖和填充時(shí)間云圖，從圖中可看出，在樹(shù)脂開(kāi)始注射時(shí)，流動(dòng)前沿以與邊緣線平行的形狀推進(jìn)，隨著注入時(shí)間增加，當(dāng)樹(shù)脂遇到拐角后流動(dòng)前沿形狀逐漸過(guò)渡成圓弧狀。這是由于制件的截面變寬，且拐角處纖維剪切變形大造成的流動(dòng)前沿發(fā)生變化。
圖9 RTM等溫填充模擬結(jié)果
4.3 RTM固化過(guò)程模擬
復(fù)合材料固化過(guò)程中涉及到溫度場(chǎng)與固化度場(chǎng)，本文采用PAM-RTM軟件的固化模塊模擬樹(shù)脂的固化過(guò)程，本模塊對(duì)溫度場(chǎng)和固化度場(chǎng)進(jìn)行了全耦合求解。
展開(kāi) 【技術(shù)干貨】汽車真鋁內(nèi)飾工藝探討
路虎真鋁工藝內(nèi)飾條
鋁合金在汽車內(nèi)飾中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)
“在汽車內(nèi)飾中，金屬外觀的鋁制件呈現(xiàn)低調(diào)優(yōu)雅。冷色調(diào)使得鋁表面的運(yùn)動(dòng)感和精密度得以最好地呈現(xiàn)。”
NBHX TRIM 集團(tuán)關(guān)于其鋁內(nèi)飾生產(chǎn)的描述
“得益于最新的內(nèi)飾材料，尤其是木材和鋁材，汽車制造商可提供更廣泛、更精致的選擇，給要求嚴(yán)苛的消費(fèi)者，在內(nèi)飾舒適度和設(shè)計(jì)感上，留下深刻印象。適用于包括門(mén)板、中控臺(tái)、儀表盤(pán)等各個(gè)位置的多樣化材料選擇，在個(gè)性化內(nèi)飾中發(fā)揮主要作用。”
——知名內(nèi)飾供應(yīng)商佛吉亞
佛吉亞鋁制內(nèi)飾 來(lái)源佛吉亞官網(wǎng)
鋁合金內(nèi)飾由于工藝難度、成本較高的影響，目前一般用于豪華車型上。出于輕量化等考量，一般使用真鋁工藝來(lái)生產(chǎn)。
什么是真鋁工藝
到底什么是真鋁工藝呢？具體的工藝流程屬于保密內(nèi)容，公布的相關(guān)專利也較少。在網(wǎng)上檢索鋁合金內(nèi)飾，目前僅搜索到以下專利。
某鋁飾科技有限公司的真鋁內(nèi)飾件專利
專利摘要顯示：一種高成型性的鋁合金汽車內(nèi)飾件，包括塑膠件，在塑膠件正面鑲嵌有鋁合金飾條；所述鋁合金飾條包括緊貼塑膠件正面的鋁合金基底，在鋁合金基底上方由下往上依次設(shè)有環(huán)氧底涂涂層、聚氨酯著色涂層、丙烯酸中間涂層、聚酯保護(hù)涂層、選擇性聚氨酯涂層。
展開(kāi) 一張表格搞懂注塑原料的成型條件
成形品設(shè)計(jì)應(yīng)有近接之肉厚，避免有金屬件鑲嵌。再者，退縮傾斜須在2°以上。
7. 成型收縮率0.4~0.7%、比重1.2~1.5。
8. 加熱溫度260~320℃、模具溫度80~120℃、料管溫度260~310℃、噴出料溫度280~320℃、射出壓力800~1500kg/cm2、最低操作溫度260℃。
9. 使用除濕干燥機(jī)、干燥溫度為105~120℃（0.02~0.03%以下）、需時(shí)2~4小時(shí)、料管溫度第一段為260~270℃；第二段為260~270℃；第三段為240~250℃；第四段為220~230℃；模具表面溫度40~60℃。
10. 溫度設(shè)定：射嘴275~305℃、前段270~275℃、中段265~275℃、后段250~270℃；螺桿轉(zhuǎn)速50~115rpm、模具溫度60~120℃、射出壓力700~2100kg/cm2、背壓5-15kg。
11. 密度~1.20g/cc，變形溫度120~146℃，線膨脹系數(shù)0.000066/℃，熱變形溫度129~135℃（141℃）、。
PCTFE
1. 設(shè)計(jì)流動(dòng)適當(dāng)之澆口及流道。
2. 須使用高壓射出成型機(jī)。
3. 選用能防止變色 之成形條件。
4. 用防銹模具、材料，施行表面處理。
5. 成形收縮率約為0.5%左右。
PE
1. 高密度PE料有明顯的結(jié)晶化溫度，最好增大射出速度。
2.
展開(kāi) 