國內外的案例
國內外微小型航空發動機發展現狀及趨勢
國內外微小型航空發動機發展現狀及趨勢
導讀：微小型航空發動機是航空發動機的一個分支，它與用于大型飛機的“航空發動機”有明顯區別。微小型航空發動機（Micro Aero-Engine）是一種比較復雜和精密的熱力機械，主要為無人機、巡航導彈等提供飛行所需動力，也可以為地面裝置提供電力。微小型航空發動機的技術難度沒有民用飛機航空發動機那么高，很多國家都可以自行設計并制造微小型航空發動機，實力比較突出的國家有法國、德國、美國、英國、捷克等。微小型航空發動機主要包括小型渦噴發動機、渦扇發動機、活塞發動機、轉子發動機等，其渦輪發動機的推力在500公斤以下級別，活塞發動機功率在100KW以下。
太陽谷出版的《國內外微小型航空發動機發展狀況及市場需求調研報告》針對國內外微小型航空發動機的發展現狀、趨勢，國內外微小型航空發動機市場發展現狀、競爭格局，市場規模、未來發展趨勢等作了深入研究，對于微小型航空發動機研制單位具有重要參考價值。
國內外微小型航空發動機發展現狀分析國外微小型航空發動機的主要研制單位包括：賽峰集團Microturbo公司、荷蘭AMT Netherlands B.V.公司、捷克PBS Velká Bíte?公司、奧地利ROTAX公司、德國Jet Cat公司、塞爾維亞EDePro公司、美國Williams International公司等。相關企業在該領域的研發歷史較長，產品較多，技術實力雄厚，特別是Microturbo公司、ROTAX公司、AMT Netherlands B.V.公司、WilliamsInternational公司等擁有許多明星級的產品，在該領域享有國際聲譽，產品競爭力非常強。
展開 [論文]國內外機械產品典型可靠性設計方法評述
國內外機械產品典型可靠性設計方法評述
國內外機械產品典型可靠性設計方法評述.PDF
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國內外動力鋰電池測試標準比較
表 2 國內常用的動力鋰離子電池標準
三、國內外動力鋰離子電池標準分析
國內外動力鋰離子電池標準分析國際上的大部分標準是在2010年前后頒布的，重新修訂次數較多，且陸續有新的標準出臺。GB/Z 18333. 1: 2001是在2001年頒發的，由此可見，我國的電動汽車鋰離子電池標準在世界上起步并不算晚，但發展相對緩慢。自2006年QC/T 743標準發布后，我國有很長一段時間里沒有標準更新，且在2015年新國標發布之前，沒有關于電池包或系統的標準。上述國內外標準在適用范圍、測試項內容、測試項嚴格程度及判定準則方面，都有所差別。
1 適用范圍
IEC 62660 系列、QC/T 743、GB/T 31486和GB/T 31485是針對電池單體和模塊級別的測試，UL2580、SAE J2929、 ISO12405和GB/T 31467 系列則適用于電池組和電池系統的測試。國外除了IEC 62660，其他的標準基本都涉及電池組或系統級別的測試，SAE J2929及ECE R100. 2甚至提到了整車級別的測試。這說明國外的標準制定更多地考慮到了電池在整車上的應用，更符合實際應用的需求。
2 測試項內容
所有的測試項從整體上來說，可分為電性能和安全可靠性兩大類，而安全可靠性又可分為機械可靠性、環境可靠性、濫用可靠性和電氣可靠性。
機械可靠性，模擬了車輛在行駛過程中受到的機械應力，如振動模擬了車輛在路面上的顛簸; 環境可靠性，模擬了車輛在不同氣候中的耐受力，如溫度循環模擬了車輛在晝夜溫差大或者在寒冷和炎熱地區來回行駛時的情況; 濫用可靠性，如火燒，考察電池在遭受到不正當使用時的安全性; 電氣可靠性，如保護類測試項，主要是考察電池管理系統( BMS) 在關鍵時候能否起到保護作用。
展開 國內外電動汽車充電系統標準綜述
本文介紹了國內外電動汽車充電系統標準化的現狀，主要從充電系統一般要求、充電接口、交流充電控制導引、直流充電通信協議等方面闡述了國內外技術方案的共性與差異，并對后續充電系統標準的融合及發展規劃做了展望。
1.
2024南京智博會:展示國內外前沿科技成果,推動智能產業快速發展
作為一場國際性的盛會，它不僅展示了國內外前沿科技成果，更為參展者搭建了一個交流合作的平臺，推動了智能產業的快速發展。
本次智博會的主題為“數字新時代·鏈接新未來”，這一主題旨在強調數字化時代對人類社會帶來的深刻變革，以及新技術在推動這一變革中所扮演的重要角色。通過展示人工智能、物聯網、大數據等技術的最新成果，智博會向世人展現了數字化時代的無限可能和廣闊前景。
展會現場，各大科技企業紛紛亮相，帶來了各自的最新產品和技術。其中，人工智能展區尤為引人注目。在這里，觀眾可以親身體驗到人工智能技術的魅力，如人臉識別、語音識別、自然語言處理等。這些技術的應用不僅提高了人們的生活品質，更為各行各業的發展帶來了革命性的變革。
物聯網展區則展示了物聯網技術在智慧城市、智能家居、工業制造等領域的應用。通過物聯網技術，各種設備和系統可以互聯互通，實現數據的實時共享和智能處理，從而提高了生產效率和生活便利性。
大數據展區則集中展示了大數據技術在數據挖掘、數據分析、數據可視化等方面的應用。通過大數據技術，企業可以更好地了解市場需求和消費者行為，制定更加精準的營銷策略和產品方案。
除了各大展區外，智博會還舉辦了一系列論壇和研討會。這些活動吸引了眾多行業專家和學者前來參與，共同探討智能產業的發展趨勢和未來方向。在論壇上，專家們就人工智能、物聯網、大數據等領域的熱點問題進行了深入剖析和討論，為行業的發展提供了寶貴的思路和建議。
本次智博會的舉辦不僅為參展企業提供了一個展示自身實力和成果的機會，更為觀眾帶來了一場視覺與思想的盛宴。在這里，人們可以親身感受到科技的力量和魅力，更加深刻地認識到數字化時代對人類社會的深遠影響。
此外，智博會還促進了國內外企業之間的交流與合作。
展開 水利研究 | 從國內外對比分析看我國用水效率水平
接下來，應當選取國內外經濟水平、水資源稟賦、用水結構、發展模式類似的城市或地區進行縱向和橫向對比分析，以便提高數據的可對比性，更加客觀地了解我國不同城市用水效率水平，也為不同類型城市用水效率提高提供參考。
二是研究并推廣新的用水效率評價指標。萬元GDP用水量是國際公認的用水效率評價指標，而我國通常用萬元工業增加值用水量和農田灌溉水有效利用系數評價工業和農業用水效率。雖然上述指標可以反映應宏觀或某個行業整體用水效率情況，但存在一定的局限。例如，萬元工業增加值用水量受工業結構、生產工藝、國家用水政策等多種因素影響;農田灌溉水有效利用系數受農業生產方式、組織方式、種植結構、節水水平等多種因素的共同作用。建議研究新的用水效率評價指標，更加科學的地評價用水效率水平。并且新的評價指標需要滿足指標可計算、國內外數據易獲取、數據來源可靠等基本條件。
三是設置合理的用水效率目標。一方面，本質上用水效率隨人均GDP的增加而上升的趨勢是由于經濟水平的提高，是由技術進步內在驅動的結果。萬元GDP用水量和萬元工業增加值用水量的下降都是以技術水平的提高為前提的，而且GDP和工業產值的大小和用水量的多少也在一定程度上體現了技術水平的高低。另一方面，當用水效率達到一定水平后，繼續提高效率的難度和經濟代價將呈幾何式的增長。此外，用水效率與國家或城市產業結構、氣候條件等眾多因素有關，我國用水效率和用水結構與中高收入國家基本相當，而高收入國家基本都是不缺水地區。因此，國家和地區制定用水效率目標，應當結合自身情況，綜合考慮節水成本和節水效益。
展開 國內外高精度地圖發展現狀
目前國內外高精度地圖企業在技術路線上各有特色。主打的路線可分為兩種：軟硬件雙管齊下和主攻軟件系統。國外軟硬件雙管齊下的代表企業為Mobileye。該公司通過提供芯片搭載系統和計算機視覺算法運行 DAS 客戶端功能，從而為客戶提供高精度地圖服務。國內代表企業為四維圖新，其研發的國內首款車身控制芯片（MCU）配合其高精度地圖產品可以更好的服務于自動駕駛系統。
而主攻軟件服務的企業方面，國外代表企業為lvl5。該企業通過下載了其數據采集APP的車輛，由安裝在車輛上的消費級攝像頭拍攝大量路況信息視頻。再將這些視頻通過計算機視覺軟件繪制成高精度地圖，完成對地圖的實時更新，客戶只需安裝軟件即可使用其高精度地圖產品。國內代表企業為寬凳科技，該企業以純視覺模式代替激光雷達，運用人工智能加工的方式解決地圖規模化生產的問題。
國內幾大高精度地圖巨頭介紹
1、四維圖新：
導航業務起家，發力高精地圖。
公司于2002年成立，2010年上市，以導航業務起家，目前業務覆蓋導航、車聯網、車載智能芯片、高精地圖、高精度定位以及自動駕駛整體解決方案。四維圖新具有較強的國企背景，是由國家測繪局創建的唯一專業從事測繪的國家級公司。
四維圖新自動駕駛研發部是基礎研究院下的子部門，誕生于2015年8、9月份，3個團隊分別負責導航引擎、數據編譯以及視覺激光雷達的數據處理。
公司應用于自動駕駛的代表產品為ADAS地圖2.0，主要面向L 1-L 3 級別的自動駕駛， 并向L 4循序過渡。
展開 國內外在5G芯片領域的差距有多大？
在5G芯片技術領域，國內外的差距在哪？
隨著5G商用化進程的推進，通訊芯片的國產化陣營越來越多，這也為“中國芯”的崛起提供了更多的有生力量。但需要認清的是，以目前的現狀而言，在5G芯片技術上，國內外的差距仍有很多，主要是如下三個方面。
1、5G芯片相關的專利
一直以來，高通就靠著“專利稅”獲利頗豐，在5G芯片領域，高通又拿下了主要的專利權，未來仍是最主要的受益者，據悉，銷售一部5G手機，都需要向高通繳納3.25%的專利授權費。近年來，華為在5G專利上投入了巨大的人力物力，也取得了非常可喜的成績，但集中在5G整體方案和標準專利領域，在終端和芯片等專利方面仍落后于高通。
2、高端5G芯片領域
中國企業的整體實力與全球通訊芯片巨頭的差距在于高端5G芯片領域，這也是很多國內芯片企業的“心病”。以高通的5G芯片為例，基于驍龍X50 5G調制解調器芯片組在28GHz毫米波頻段上實現全球首個正式發布的5G數據連接，體現了高通在5G領域的實力。
華為在5G的優勢是其技術的全面性，覆蓋芯片、終端、網絡綜合等，但在高頻和微波等芯片方面，仍與高通有一點點差距，而聯發科、展銳等5G芯片仍以供給中低端的手機市場為主。
3、芯片生態難與國外企業抗衡
在芯片生態上，國內5G芯片企業，除了華為有自己的優勢之外，其它企業很難形成對國外企業的威脅。由于5G芯片的關鍵裝備及材料配套由國外企業掌控，導致依賴進口嚴重；我國的5G芯片設計、制造、封測及配套等產業鏈上下游協同性不足；我國的通訊芯片供給客戶不足，高通的市場份額占主流。對于手機廠商而言，合作的首款5G芯片，高通仍是首選。
5G芯片是物聯網時代的標配
不同于4G芯片， 5G芯片不僅僅用于手機，它將是物聯網時代的標配技術，在無人駕駛、工業互聯網、智能家居、零售、物流、醫療、可穿戴等領域都將大有用途。
展開 盤點自動駕駛相關的國內外高校（亞洲篇）
由于學校里具有深度學習專業知識的環境，在自動駕駛領域中，許多學校也通過和國內外企業進行合作，推動技術研究同時為社會輸送專業人才。
筆者調查總結了國內外多所專注于自動駕駛研究的大學，本文將會介紹10所亞洲的大學。
東京大學
https://www.u-tokyo.ac.jp/zh/index.html
東京大學為了推進未來出行相關研究開發，以「未來移動研究中心」為核心，2018年成立了「移動創新合作研究中心」（UTmobI），除了創新設計、大數據分析、人機界面等基礎研究外，更積極地投入于自動駕駛測試、新移動設備的性能評價等產學官一體的研究開發。東京大學與當地政府和公司共同建立了柏ITS促進委員會，進行自動駕駛巴士等的路測驗證。相關著名教授有須田義大、大口敬、小野晉太郎、平岡敏洋等。
名古屋大學
http://cn.nagoya-u.ac.jp/
名古屋大學是自動駕駛平臺Autoware的發源地，在自動駕駛方向的投入非常大。許多相關研究人員都聚集在名古屋大學「移動社會研究所」（GREMO），GREMO分別針對先端車輛、移動服務和社會價值這三個領域進行研究。除了各種駕駛模擬器、駕駛數據收集設備和3D造形設備等共享設備外，名古屋大學還提供面向校外的講座、自動駕駛培訓和自動駕駛相關課程。
展開 農業無人機技術在國內外的應用現狀
四、 結語
針對無人機在國內外農業中的應用及影響進行了分析介紹，指出無人機在農業中的應用必將促進農發業航空化、信息化及精準化的發展，使農業生產具有預測、快速反應、實時監測及高效率應對的新特點。
農業中無人機對環境監測、農藥噴灑、農業管理系統建立等方面所起到的作用具有重要的意義，無人機與農業的結合涉及了航空、農業、光學等多個學科知識的交叉，可促使無人機航空農業朝更好的方向發展。
國內外有哪些知名的提升閥供應商？
諾冠將為您全面梳理國內外代表性廠商，助您精準選型、高效匹配應用需求。.
國際知名提升閥供應商
1. 諾冠（IMI Norgren）——英國品牌，全球流體控制領導者
諾冠（Norgren）自1922年創立以來，始終專注于氣動、流體控制技術的研發與創新，提升閥產品以高可靠性、長壽命和卓越的密封性能著稱，應用于嚴苛工況下的自動化產線、包裝機械、軌道交通等領域，諾冠不僅提供標準系列提升閥，還可根據客戶需求定制特殊規格，是全球工程師信賴的首選品牌。
2. 費斯托（Festo）——德國精密制造典范
Festo 是全球領先的自動化技術和氣動解決方案提供商，提升閥產品融合了德國精工制造與智能控制理念，具備低能耗、高響應速度及模塊化設計特點，尤其適用于潔凈室、生命科學及電子裝配等對潔凈度和精度要求極高的場景。
3. SMC Corporation ——日本氣動巨頭
SMC 憑借龐大的產品線和本地化服務網絡，在亞洲乃至全球市場占據重要地位，提升閥系列以高性價比、穩定性和豐富的接口選項受到歡迎，特別適合大批量自動化設備集成。
4. Parker Hannifin（派克漢尼汾）——美國多元化流體控制專家
作為全球領先的運動與控制技術公司，派克在液壓和氣動提升閥領域擁有深厚積累，產品覆蓋航空航天、能源、重型機械等多個高要求行業，以耐高壓、耐腐蝕和極端環境適應性見長。
國內優秀提升閥制造商
近年來，隨著中國制造業升級和核心零部件國產化進程加速，一批本土企業也在提升閥領域嶄露頭角：
亞德客（Airtac）：作為亞洲最大的氣動元件制造商，亞德客已推出多款高性能提升閥，應用于3C、新能源、家電等行業，兼具成本優勢與可靠品質。
展開 
國內外CAE軟件的差距及自主路
而這一時期則是國外CAE軟件的成長壯大期，在市場營銷上依靠國內代理商或經銷商向企業用戶推廣產品，另一方面又采用“盜版傾銷”戰略與向高校提供免費教育版本的方式，在軟件新版本剛推出不久便能將軟件的最新版本送到個人用戶手中，普及了軟件使用操作方法，就這樣多種因素促使了國外CAE軟件迅速占領幾乎整個國內CAE市場。這一時期體制外的CAE從業人員主要從事國外商業CAE軟件的銷售、培訓、咨詢、二次開發等工作，幾乎沒有人從事CAE軟件開發工作。可以說，國內CAE軟件自主開發曾止步于1990年代中初期，到今天為止，國內自主CAE軟件的最高水平差不多落后三十年。
2000年代中期至現在的十年間為國內CAE軟件商業化運作萌芽期。國外商業CAE軟件經過十多年在中國市場的開拓，基本上占領了國內絕大部分CAE市場，涉及各個行業領域。當然，國外商業軟件功能再強大，也不可能完全滿足國內生產、制造、建設中遇到的所有仿真需求，這逐步促生了CAE軟件定制化開發服務，開啟了國內CAE軟件的市場化道路。從市場化進程而言，相比國外1960年代中期開始成立商業化CAE公司，我國商業化CAE軟件開發要落后四、五十年。
圖2 國內外CAE發展階段對比
最近十多年來，國外CAE公司進入前所未有的大整合時期，主要精力在橫向擴展，在技術深度上發展緩慢。這是我國自主CAE軟件發展千載難逢的極好機遇，抓住這次機遇定會縮短差距甚至實現超越。
國內外CAE軟件的差距分析
以有限元方法為主的CAE技術就是為工程問題的數值模擬分析而提出的，自誕生之日起就一直服務于工程問題的，具有很強的工程應用背景。但是，由于歷史上體制的原因，國內外CAE技術的發展走了不同的道路。
展開 國內外核能發展現狀以及前景
第一部分總結了國內外核電發展歷程和現狀。第二部分分析研究了我國發展核電的重要意義。第三部分提出了我國發展核電的指導思想、方針和目標。第四部分詳細闡述了我國核電發展技術路線、自主化發展戰略、廠址開發和保護、核電建設項目布局和進度安排、核燃料循環方案以及核電投資估算等。最后一部分詳細描述了規劃實施的保障措施和政策安排。
《規劃》提出，我國的核電發展指導思想和方針是：統一技術路線，注重安全性和經濟性，堅持以我為主，中外合作，通過引進國外先進技術，進行消化、吸收和再創新，實現核電站工程設計、設備制造和工程建設與運營管理的自主化，形成批量建設中國自主品牌大型先進壓水堆核電站的綜合能力。發展目標是：到2020年，核電運行裝機容量爭取達到4000萬千瓦，并有1800萬千瓦在建項目結轉到2020年以后續建。核電占全部電力裝機容量的比重從現在的不到2%提高到4%，核電年發電量達到2600～2800億千瓦時。
《規劃》要求，到2020年，在引進、消化和吸收新一代百萬千瓦級壓水堆核電站工程設計和設備制造技術的基礎上，進行再創新，實現自主化，全面掌握先進壓水堆核電技術，培育國產化能力，形成較大規模批量化建設中國品牌核電站的能力。對于核電廠址的選擇和保護，要根據核電廠址的要求、依照核電發展規劃，嚴格復核審定，按照核電發展的要求陸續開展工作。各地區各部門應合理安排核電項目和進度，確保我國核電工業健康有序地發展。
展開 國內外化工巨頭巴斯夫、贏創、科思創等發布2018半年報
國內外化工巨頭巴斯夫、贏創、科思創等發布2018半年報。近日，跨國企業紛紛發布2018年半年報，各方都很重視上半年以來這些上市都國內外化工巨頭究竟有何新動作，取得什么新成績，盈利情況如何等等，與此同時，就在昨天，美國《化學與工程新聞》雜志（C&EN）公布了最新的“全球化工50強”揭榜，昨日流程君為大家介紹了上榜的化工企業信息（點擊文末直接查看），今天，我們通過2018年半年報，來為大家剖析這些國內外化工巨頭的具體情況和業務水平。（國內化工企業有些暫未官方正式發布年報結果，我們將隨時關注，第一時間為大家公布）
快來看看這半年來，化工巨頭成績如何？
半年年報-國外化工企業
巴斯夫 BASF
上半年銷售額同比增加3.07億歐元，達到334億歐元；
不計特殊項目的息稅前收益增加1.6億歐元，達到49億歐元；
預計2018年銷售額小幅提升，不計特殊項目的息稅前收益略高于2017年。
2018年巴斯夫上半年銷售額同比增加3.07億歐元，達到334億歐元，特別是功能性材料與解決方案、化學品和石油與天然氣業務領域的高售價，以及除特性產品外其他業務領域的銷售量增長推動了銷售額的提高。主要與美元相關的不利匯率因素影響了所有業務領域的銷售額。
巴斯夫推動電動汽車電池材料新，力求在2025年前讓中型車的單次充電可行駛里程翻倍，從現在的300公里增加至600公里。
2018年上半年，巴斯夫不計特殊項目的息稅前收益增加1.6億歐元，達到49億歐元，主要由于石油與天然氣業務領域的貢獻大幅提高。
化學品業務領域不計特殊項目的息稅前收益略有上升；但特性產品業務領域的收益小幅減少，功能性材料與解決方案和農業解決方案的收益則大幅下降。
展開 國內外化工巨頭巴斯夫、贏創、科思創等發布2018半年報
國內外化工巨頭巴斯夫、贏創、科思創等發布2018半年報。近日，跨國企業紛紛發布2018年半年報，各方都很重視上半年以來這些上市都國內外化工巨頭究竟有何新動作，取得什么新成績，盈利情況如何等等，與此同時，就在昨天，美國《化學與工程新聞》雜志（C&EN）公布了最新的“全球化工50強”揭榜，昨日流程君為大家介紹了上榜的化工企業信息（點擊文末直接查看），今天，我們通過2018年半年報，來為大家剖析這些國內外化工巨頭的具體情況和業務水平。（國內化工企業有些暫未官方正式發布年報結果，我們將隨時關注，第一時間為大家公布）
快來看看這半年來，化工巨頭成績如何？
半年年報-國外化工企業
巴斯夫 BASF
上半年銷售額同比增加3.07億歐元，達到334億歐元；
不計特殊項目的息稅前收益增加1.6億歐元，達到49億歐元；
預計2018年銷售額小幅提升，不計特殊項目的息稅前收益略高于2017年。
2018年巴斯夫上半年銷售額同比增加3.07億歐元，達到334億歐元，特別是功能性材料與解決方案、化學品和石油與天然氣業務領域的高售價，以及除特性產品外其他業務領域的銷售量增長推動了銷售額的提高。主要與美元相關的不利匯率因素影響了所有業務領域的銷售額。
巴斯夫推動電動汽車電池材料新，力求在2025年前讓中型車的單次充電可行駛里程翻倍，從現在的300公里增加至600公里。
2018年上半年，巴斯夫不計特殊項目的息稅前收益增加1.6億歐元，達到49億歐元，主要由于石油與天然氣業務領域的貢獻大幅提高。
化學品業務領域不計特殊項目的息稅前收益略有上升；但特性產品業務領域的收益小幅減少，功能性材料與解決方案和農業解決方案的收益則大幅下降。
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