其它CAE應(yīng)用的案例
Zemax和其它光學(xué)軟件在汽車HUD設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
對于如何更好地設(shè)計(jì)和分析HUD抬頭顯示器，光研科技南京有限公司特別為大家舉辦一場主題為《Ansys光學(xué)解決方案在HUD中的應(yīng)用》的網(wǎng)絡(luò)研討會！
本次研討會將首先對HUD和其發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)技術(shù)做簡單的介紹，然后再為大家講解Ansys光學(xué)解決方案中如何設(shè)計(jì)和分析HUD系統(tǒng)的問題，其中包含工作流中Zemax、Speos和Lumerical分別在HUD設(shè)計(jì)中的詳細(xì)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)HUD微觀到宏觀的設(shè)計(jì)，并模擬真實(shí)環(huán)境下駕駛員視角的場景信息，以此衡量HUD的整體設(shè)計(jì)效果。歡迎大家預(yù)約報(bào)名！
會議時(shí)間
2023年3月16日10:00-11:00
講師介紹
劉寧寧|光研科技南京有限公司技術(shù)經(jīng)理
哈爾濱工程大學(xué)光學(xué)工程碩士學(xué)位。負(fù)責(zé)光學(xué)解決方案項(xiàng)目、中國地區(qū)光學(xué)軟件的技術(shù)和培訓(xùn)課程，在光學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)、技術(shù)指導(dǎo)、課程培訓(xùn)等方面積累了大量的實(shí)戰(zhàn)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。
先后主導(dǎo)了AR-HUD、汽車智能大燈、冬奧會定制項(xiàng)目、VR眼鏡、Tof鏡頭、VCSEL準(zhǔn)直光路、熒光檢測系統(tǒng)等項(xiàng)目的開發(fā)和制作。在LED照明、激光、光通信等光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，也有著豐富的設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾負(fù)責(zé)省科技廳支撐項(xiàng)目LED矩陣照明系統(tǒng)開發(fā)，教育照明系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)，LED拷貝臺項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā)。同時(shí)在LED產(chǎn)品的光色電、安規(guī)檢測等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。
共發(fā)表相關(guān)專利7篇。曾受聘于南京理工大學(xué)電光院，作為兼職教師，為期五年。指導(dǎo)數(shù)名研究生畢業(yè)設(shè)計(jì)課題。
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Ansys光學(xué)產(chǎn)品推薦
ZEMAX
Ansys Zemax是一套綜合性的光學(xué)設(shè)計(jì)軟件，它提供先進(jìn)的、且符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的分析、優(yōu)化、公差分析功能，能夠快速準(zhǔn)確的完成光學(xué)成像及照明設(shè)計(jì)。
展開 以結(jié)構(gòu)CAE的角度看CAE的應(yīng)用
特點(diǎn)：
1）CAE僅作為輔助，對人員的專業(yè)能力要求相對不高，重點(diǎn)是CAE技術(shù)、軟件操作和應(yīng)用能力；
2）主要是定性分析，分析結(jié)果不以“行與不行”為指導(dǎo)意見，而是以“受力更好”、“重量更輕”、“壽命更長”、“強(qiáng)度更高”等意見指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)；
3）過程較長，需要很多次的迭代，甚至是優(yōu)化，以使產(chǎn)品性能更好；
4）CAE分析輔助產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，為產(chǎn)品提供預(yù)測性的建議，最終產(chǎn)品的定型還要依賴于試驗(yàn)驗(yàn)證，難以做到以CAE分析結(jié)果作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的決定性依據(jù)；
5）面向研發(fā)的CAE應(yīng)用目前比較適合在大批量產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，例如手機(jī)行業(yè)、汽車行業(yè)、芯片行業(yè)，應(yīng)用成本是其中比較關(guān)鍵的一個因素；
6）面向研發(fā)的CAE應(yīng)用發(fā)展的最終形式是面向設(shè)計(jì)，通過大量的CAE應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累、行業(yè)理論的成熟、企業(yè)CAE規(guī)范與流程的完善，最終會助推CAE在該行業(yè)的成熟應(yīng)用，也助推行業(yè)頒布產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)的CAE標(biāo)準(zhǔn)，有了標(biāo)準(zhǔn)背書，自然會使該行業(yè)的CAE應(yīng)用成為一種必須；
7）面向研發(fā)CAE應(yīng)用成為面向設(shè)計(jì)CAE應(yīng)用可能需要經(jīng)歷很長的時(shí)間，就如壓力容器行業(yè)，其過程也是歷經(jīng)了幾十年，投入了大量的理論研究人員。
3、面向研發(fā)CAE與面向設(shè)計(jì)CAE的區(qū)別：
最主要的區(qū)別是：是通過個人（團(tuán)隊(duì)）還是通過標(biāo)準(zhǔn)（權(quán)威性的標(biāo)準(zhǔn)）來判斷CAE分析結(jié)果是行與不行。
通過個人來判斷必然受到個人自身的經(jīng)驗(yàn)和能力的影響，具有局限性，不同的人很可能有不同的結(jié)果，一個人在不同階段也可能做出不同的結(jié)果，所以CAE結(jié)果只用來參考，不用來下結(jié)論、作保證；
通過標(biāo)準(zhǔn)來判斷，只要嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)的所有規(guī)定，任何過程和處理方法都有據(jù)可依，滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，那么結(jié)果就是對的，完全能夠決定設(shè)計(jì)的行與不行。換句話說，如果整個CAE流程是完全對的上標(biāo)準(zhǔn)的，那么即使產(chǎn)品最后出了問題，那也不是CAE分析設(shè)計(jì)的問題！
展開 應(yīng)用 | CAE仿真技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
相關(guān)CAE軟件模塊
幾何建模： Ansys SCDM
結(jié)構(gòu)仿真分析： Ansys Mechanical
多體動力學(xué)分析：Recurdyn，MBD4A
疲勞壽命分析：Ansys nCode Designlife、Fe-safe、Ansys Fatigue
來源：安世亞太公眾號，版權(quán)歸作者所有。
CAE技術(shù)在電池領(lǐng)域的應(yīng)用
而在這兩大問題之中，竟都還有CAE的用武之處：以CAE技術(shù)復(fù)現(xiàn)電池使用中的各種極端場景，提前采取措施保證電池的使用安全；然后在保證安全的前提下，以輕量化手段優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)提升電動汽車的續(xù)航能力。
那么，我們從CAEer的視角來看看，我們能為此干些啥吧。或者換個說法，電池開發(fā)過程中，具體有哪些問題是需要CAE技術(shù)來解決的。
1、靜剛度分析
靜剛度分析是CAE分析的一大分支，大致原理就是對物體施加一個載荷，看物體有多大變形。具體到電池包，衍生出一個工況，稱為4g強(qiáng)度。需要約束電池包所有的安裝點(diǎn)，分別對電池包施加X/Y/Z三個方向的加速度，大小為4g，這個工況考察的是電池包系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)弱，因此結(jié)果也是要求，電池包在這種情況下不能出現(xiàn)零件斷裂，保護(hù)電池包系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)在車輛在失重狀態(tài)下的安全性。
2、動剛度分析
動剛度分析也稱模態(tài)分析，這是一般結(jié)構(gòu)分析的基本工況。用來考察電池包的本身結(jié)構(gòu)特性-共振頻率，要求電池系統(tǒng)不能輕易的被激勵起共振現(xiàn)象，所以我們一般也會定義一個下限值，要求第一階模態(tài)不低于某個值，從而避免共振的發(fā)生，保護(hù)電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)在低階激勵（如發(fā)動機(jī)怠速激勵）的安全性。
3、隨機(jī)振動分析/疲勞分析
電池包有個測試試驗(yàn)，叫隨機(jī)振動測試（GB31467.3-2015）。這個試驗(yàn)也就是為了測試電池系統(tǒng)在某個功率譜密度的測試中是否會出現(xiàn)累積損傷，也是為了保護(hù)電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在長期使用中被各種外在激勵蹂躪后的安全性。
4、上蓋承重剛度分析
也稱為抗壓分析。電池包安裝在車底或者后備箱下面，電池包在生產(chǎn)、搬運(yùn)、安裝、使用過程中，總是不可避免地會受到外在擠壓，尤其是上蓋。
展開 
ANSYS高級工程應(yīng)用實(shí)例分析與二次開發(fā)（附光盤）——CAD/CAM/CAE工程應(yīng)用叢書
ANSYS高級工程應(yīng)用實(shí)例分析與二次開發(fā)（附光盤）——CAD/CAM/CAE工程應(yīng)用叢書
作者：闞前華，譚長建，張娟 等編著
叢書名：CAD/CAM/CAE工程應(yīng)用叢書
出版社：電子工業(yè)出版社
ISBN：7121029030
出版時(shí)間：2006-8-1
版次：1
印次：1
頁數(shù)：472
字?jǐn)?shù)：774000
紙張：膠版紙
包裝：平裝
開本：小16開
內(nèi)容提要
本書以有限元分析法為基礎(chǔ)，以作者使用和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)為根基，結(jié)合豐富工程實(shí)例，以專業(yè)化的語言和完善的理論體系，將ANSYS在各個專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用介紹給廣大讀者。
全書首先以少量的篇幅對有限元分析法、ANSYS、APDL基礎(chǔ)知識做了簡單介紹；然后，分土木工程、機(jī)械工程、材料工程、水利工程、電子工程五大專業(yè)，分別闡述了各專業(yè)的工程背景和ANSYS在上述領(lǐng)域的強(qiáng)大分析能力；最后，詳細(xì)介紹了ANSYS的二次開發(fā)，并對大多數(shù)常見問題給予詳細(xì)解答。全書共包含25個工程應(yīng)用實(shí)例，所有實(shí)例均在ANSYS9.0下經(jīng)過了調(diào)試。本書配套光盤中收錄了近200個文件，如各章節(jié)實(shí)例所需的命令流文件，用戶子程序源代碼，數(shù)據(jù)文件和宏文件等。
本書理論翔實(shí)，實(shí)例專業(yè)性和針對性強(qiáng)，可作為各理工科的高年級本科生、研究生、博士生教學(xué)用書，也可作為相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域廣大工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)和使用ANSYS的參考用書。
展開 ANSYS 10.0有限元分析理論與工程應(yīng)用-(含光盤1張)-CAD/CAM/CAE工程應(yīng)用叢書
書 名：ANSYS 10.0有限元分析理論與工程應(yīng)用-(含光盤1張)-CAD/CAM/CAE工程應(yīng)用叢書
作 者：王富恥
出版日期：2006年5月1日
出版社： 電子工業(yè)出版社
ISBN號： 7-121-02484-5
開 本： 16開
頁 數(shù)： 383頁
裝 幀： 平裝
CAE的應(yīng)用
這部份是對有關(guān)的CAE進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)作為目的而作的。
對于理解不了的地方，跳過去不讀也行。
在進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，再來挑戰(zhàn)閱讀這部份的應(yīng)用編時(shí)，就會覺得有許多確實(shí)對自己的業(yè)務(wù)是很有用的內(nèi)容，從而提起了興趣。
“1.結(jié)構(gòu)模型和單元選擇”，是對有關(guān)有限元分析的模型化處理進(jìn)行整理和補(bǔ)充。
“2.材料力學(xué)和有限元法”，包含了入門編第2部分的補(bǔ)充部份的內(nèi)容，也稍微論述了關(guān)于材料力學(xué)和有限元法之間的關(guān)系。
“3.較專門的分析”，敘述了有關(guān)入門編第2部沒有說到的各種分析。
CAE仿真技術(shù)應(yīng)用10大挑戰(zhàn)
來源：仿真技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟 作者：佚名 關(guān)鍵字：CAE 有限元 仿真
有限元技術(shù)自上世紀(jì)60年代初誕生至今，發(fā)展已經(jīng)歷了半個世紀(jì)，在工業(yè)界需求的牽引和軟件、硬件技術(shù)發(fā)展的推動下，CAE已經(jīng)滲入到產(chǎn)品研發(fā)的各個環(huán)節(jié)，由輔助的驗(yàn)證工具，轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新的引擎。
根據(jù)虛擬仿真的對象、計(jì)算方法、物理場、應(yīng)用行業(yè)等不同維度，CAE技術(shù)可以細(xì)分出很多單元技術(shù)。在過去幾十年的發(fā)展過程當(dāng)中，誕生了很多解決特定行業(yè)、特定問題的CAE產(chǎn)品和專業(yè)CAE廠商。
雖然CAE技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，但是，對于CAE技術(shù)的用戶企業(yè)和CAE軟件提供商、CAE工程咨詢公司而言，仍然面臨著諸多實(shí)際問題和挑戰(zhàn)。
1、CAE軟件的易用性
仿真涉及大量的數(shù)學(xué)和力學(xué)問題。因此，傳統(tǒng)的CAE軟件專業(yè)性強(qiáng)、準(zhǔn)入門檻高，長期得不到普及應(yīng)用。如何能夠讓擁有豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和制造業(yè)專業(yè)背景的工程師能夠?qū)?em>CAE軟件應(yīng)用到產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用，是一個十分重要的問題。
2、CAE知識的積累與傳承
同樣的產(chǎn)品模型，應(yīng)用同樣的CAE軟件，但不同的分析工程師，由于知識和經(jīng)驗(yàn)的差異，分析得到的結(jié)果差異性很大。因此，企業(yè)如何建立自己的仿真規(guī)范和知識庫，實(shí)現(xiàn)對仿真知識的捕捉和重用，如何將經(jīng)驗(yàn)豐富的專家的仿真知識和仿真流程傳承給新入門的分析工程師，是企業(yè)真正應(yīng)用好CAE技術(shù)的關(guān)鍵。
3、仿真流程的規(guī)范化與自動化
對產(chǎn)品進(jìn)行仿真涉及到十分復(fù)雜的流程，而應(yīng)用單元的CAE產(chǎn)品，需要手工管理仿真流程，導(dǎo)致仿真效率不高。如何實(shí)現(xiàn)仿真流程的自動化，創(chuàng)建完整的仿真流程模板，并且能夠根據(jù)各個學(xué)科仿真的需求動態(tài)調(diào)整幾何模型，對于提升仿真的效率和質(zhì)量非常關(guān)鍵。
展開 CAE仿真技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用
CAE技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用就是幫助企業(yè)打造更加具有安全性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、美觀性的產(chǎn)品。更加定性的講就是提升研發(fā)設(shè)計(jì)效率，縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，提升產(chǎn)品性能,“兩升兩降”。
可以毫不夸張地說，好的車企研發(fā)中心必然包含數(shù)量眾多的虛擬仿真領(lǐng)域的工程師，而沒有這塊投入和人才儲備的研發(fā)團(tuán)隊(duì)不可能成為車企可以長遠(yuǎn)可持續(xù)依靠的力量。目前，部分汽車CAE分析內(nèi)容的基本流程以及同實(shí)驗(yàn)相關(guān)的開展互補(bǔ)的技術(shù)路線如圖1號和圖2所示。
圖1 CAE分析流程[1]
圖2 CAE分析與相關(guān)試驗(yàn)開展流程[2]
2.CAE應(yīng)用場景
CAE技術(shù)貫穿于汽車研發(fā)設(shè)計(jì)的整個流程，從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)到樣車試制，性能優(yōu)化，以及后續(xù)的投產(chǎn)和市場問題反饋等各方面各環(huán)節(jié)。
隨著汽車科技的進(jìn)步和發(fā)展，CAE技術(shù)的應(yīng)用場景也在變化過程中。以前的汽車主要是燃油汽車，而現(xiàn)在隨著環(huán)保和能源等問題的挑戰(zhàn)，汽車正在面向以新能源、純電動等領(lǐng)域發(fā)展，隨之所面對的技術(shù)問題也各有不同。
共性問題
a）安全
安全是汽車研發(fā)設(shè)計(jì)中非常關(guān)鍵的一環(huán)，無論是燃油汽車還是其它新能源汽車都避不開安全這個話題。
汽車安全包含的內(nèi)容非常之廣泛，通常可以概括為主動安全與被動安全兩塊。而無論是主動、被動安全領(lǐng)域都有CAE技術(shù)的身影。主動安全領(lǐng)域更多的是涉及電子和軟件控制模塊，對控制模型的建立和程序的測試；而在被動安全領(lǐng)域則涉及到汽車碰撞、約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)、車身的性能優(yōu)化、材料性能研究等等，這些方面均需要利用CAE技術(shù)進(jìn)行仿真建模，不僅重要而且投入巨大。
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第3部CAE的應(yīng)用.rar
CAE在汽車結(jié)構(gòu)及材料優(yōu)化中的仿真分析與應(yīng)用
除了這些已成熟的CAE技術(shù)之外，近些年在汽車行業(yè)也出現(xiàn)了一些新技術(shù)如虛擬試車場整車分析、制造車間焊裝鉚接過程模擬分析等。
書 名：ANSYS高級工程應(yīng)用實(shí)例分析與二次開發(fā)-(含光盤1張)-CAD/CAM/CAE工程應(yīng)用叢書
書 名：ANSYS高級工程應(yīng)用實(shí)例分析與二次開發(fā)-(含光盤1張)-CAD/CAM/CAE工程應(yīng)用叢書
作 者：闞前華
出版日期：2006年8月1日
出版社： 電子工業(yè)出版社
ISBN號： 7-121-02903-0
開 本： 16開
頁 數(shù)： XIV, 472頁
裝 幀： 平裝
定 價(jià)： ￥48.00
現(xiàn) 價(jià)：￥42.24
電動汽車設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著CAE仿真技術(shù)的日趨成熟，企業(yè)完全可以將這種先進(jìn)的研發(fā)手段與傳統(tǒng)的試驗(yàn)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，形成互補(bǔ)，從而提升研發(fā)設(shè)計(jì)能力，有效指導(dǎo)新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，從而大幅度提高企業(yè)的市場競爭力。
多物理場仿真技術(shù)在電動汽車設(shè)計(jì)中有著廣泛應(yīng)用，主要領(lǐng)域包括：
1.新能源動力電池
2.電機(jī)及電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
3.電子系統(tǒng)SI/PI/EMC分析
4.空氣動力學(xué)分析
5.空調(diào)及熱管理
6.傳動系統(tǒng)
7.制動系統(tǒng)
8.汽車車燈
9.其它零部件及子系統(tǒng)
安世亞太新能源汽車解決方案
1.新能源動力電池
新能源動力電池是新能源汽車的三大核心技術(shù)之一。CFD數(shù)值模擬方法可以在電芯的電化學(xué)過程模擬、電池單體的發(fā)熱特性模擬、電池組及電池包的熱設(shè)計(jì)、PEMFC和SOFC燃料電池的研發(fā)等領(lǐng)域中發(fā)揮重要的作用。
電芯放電過程中瞬態(tài)電極鋰離子濃度分布
串聯(lián)電芯在固定倍率放電時(shí)的瞬態(tài)溫度結(jié)果
電池包散熱分析結(jié)果：電池單體表面的對流換熱系數(shù)分布
PEMFC燃料電池的仿真分析結(jié)果：表面溫度及H2濃度分布云圖
作為電動汽車能量供給的關(guān)鍵設(shè)備，電池包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能高效和輕便，并在保證存放空間合理布局的基礎(chǔ)上，滿足多變運(yùn)行環(huán)境和行駛工況下的機(jī)械承受、工作安全性、可靠性及使用壽命要求。
展開 【CAE案例】在盧瓦爾河修復(fù)工程中的應(yīng)用
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《CAD\CAE\CAM技術(shù)與應(yīng)用》
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其它CAE應(yīng)用CAE應(yīng)用培訓(xùn)熟練應(yīng)用HyperWorks、LMS、Nastran等CAE仿真CAE應(yīng)用工程師其它工藝其它學(xué)科 應(yīng)用化學(xué)其他CAE軟件 仿真（cae）應(yīng)用工程師初級培訓(xùn)仿真（cae）應(yīng)用仿真（cae）應(yīng)用工程師初級培訓(xùn)”“仿真（cae）應(yīng)用工程師初級培訓(xùn)“仿真（cae）應(yīng)用工程師初級培訓(xùn)”“仿真（cae）應(yīng)用工程師初級培訓(xùn)cae仿真cae應(yīng)用工程師認(rèn)證cae應(yīng)用工程師認(rèn)證九千caecae的應(yīng)用
