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功率分析儀

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創建者：HBK測試與測量 創建時間：2021-03-31

功率分析儀的視頻教程

復雜電驅動系統動態實時功率測試
復雜電驅動系統動態實時功率測試

所有功率測量不僅需要能夠在穩態工況點進行并從而完成電機效率Map圖，而且還需要能夠在高動態變化的負載條件下進行，例如按照WLTP工況標準進行測試。 本次培訓介紹了解決這些挑戰的解決方案：模塊化的動態功率分析儀。

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動態電功率測試技術
動態電功率測試技術

實際案例表明，HBK eDrive功率分析儀通過一體化測量鏈，同步采集電氣與機械信號，開放算法與實時計算能力，為汽車、航空、工業等領域提供高效、精準的測試解決方案，助力優化電驅動系統設計與研發。 適用人群： 電驅動系統動力總成測試工程師， 新能源汽車系統測試工程師，電機電控標定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發及大專院校相關人員。

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板件等效輻射聲功率分析(ERP)
板件等效輻射聲功率分析(ERP)

ERP全稱為等效輻射聲功率，在汽車開發中有著廣泛的應用。如在前期車身開發中，根據ERP分析結果可預測出車身相對薄弱區域，進而進行優化或加強，同時也為車身阻尼片分布提供一定的技術支持和指導。 附件模型供下載練習

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功率分析儀圖1

功率分析儀的實例教程

功率分析儀是一種多功能設備，用于測量電能系統中的功率流。雖然這些復雜的儀器在許多應用和工業中都有使用，但并沒有一個通用的解決方案來解決每一種功率測量難題。因此，選擇適合您應用需求的功率分析儀不是一項簡單的任務。 建議1 - 精度 測量精度是最基本的，當你在優化逆變器，電機或傳動系統的性能時。通過降低測量不確定性，可以產生更可靠的結果。選擇具有高基本功率精度的功率分析儀能確保您的投資更有價值。 建議2 - 輸入數量和類型 你需要多少通道？標準HBM功率分析儀帶有3 – 21個功率通道，可連接多達6個扭矩傳感器, 是四輪驅動測試的理想選擇。同時采集電氣和機械信號，并可升級到更多功率輸入通道。在購買功率分析儀時，模塊化設計能確保你的投資經得起未來的考驗。 建議3 - 動態功率測量 大多數功率分析儀是專門為測量穩態系統（如電網）而設計的。但對于電動汽車傳動系統，在測量負載狀況、上升和下降過程中的瞬時功率變化時，您需要能準確測量動態負載變化的分析儀。 建議4 - 原始數據存儲與分析 當你需要核查你的測量，或者想深入研究控制算法時，存儲原始數據是一個先決條件。你可以在任何時候重新計算你的測試結果。通過實時分析空間矢量和DQ0變換可驗證您的控制算法。選擇正確的功率分析儀可避免額外的硬件成本，并節省重新運行測試的時間和費用。 建議5 - 實時結果 對某些用戶來說，在進行功率測量時，一個標準的讀數就足夠了。
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wx_fmt=png"></a></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">課程內容</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">HBM eDrive解決方案是測量</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">變頻驅動電機</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">的理想選擇，在傳統功率分析儀無法正常工作的動態負載變化期間，HBM功率分析儀可提供強大的功率計算和可靠結果。</span> </p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">HBM功率分析儀可用于計算功率、有效值、cos?、效率或自定義公式等。不僅適用于</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">穩態</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">工況，也適用于</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">動態</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">工況，適用于動態應用的</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">開關頻率分析</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">正在申請專利。
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另一個問題是：在大多數情況下，傳統功率分析儀僅帶有三個或四個功率通道。當面對五相或六相電機或其他復雜系統時，傳統功率分析儀往往無法滿足需求。 然而，最大的問題來自可追溯性問題。功率分析儀僅提供現成的計算結果，無法存儲原始數據。因此，無法對測量鏈進行全面跟蹤。校準功率分析儀通常是采用53 Hz的純正弦信號校準的。但在混合驅動系統中，必須測量數千Hz的脈寬調制信號。其校準證書無法證明功率分析儀在這種情況下能夠進行精確測量。 另一個被低估的問題是效率測量所需的同步性。如果我們打算將電功率輸入與機械功率輸出（即計算效率）進行比較，則需要在完全相同的測量窗口中獲得這些功率的平均值。對于動態測量，甚至不同的采樣率和輸入濾波器也會對電氣和機械信號產生影響，產生測量誤差。 原始數據作為補救措施 原始數據的存儲能徹底解決可追溯性的問題。除了功率測量以外，還可對原始數據以高分辨率方式存儲，以便于將來提取并進行分析。對有功和無功功率以及機械功率值進行后續的更新計算，從而驗證計算出的效率圖。這種可驗證性可以擴展到原始數據和傳感器，而不僅僅是功率分析儀。當然，功率分析儀也可以存儲原始數據，但往往單個設定點的記錄和存儲就需要10或20秒。因此，由于傳統功率分析儀無法實時存儲原始數據，進行特性圖測量的測試序列將大大延長。 圖4：機械量和電氣量測量綜合系統 原始數據存儲、功率計算和結果傳輸—全部實時 為了克服上述所有問題，有必要采用新的方法，超越試驗臺試驗、測量設備和功率分析儀的傳統組合方式，并完美集成到測試臺自動化系統中。需要一個能完成上述任務的單一系統，以便大大簡化混動測試臺的測試系統架構—這就是HBM eDrive測試系統。
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電機/電橋下線檢測需測試不同的功能參數，以快速檢測產品生產過程中可能存在的質量問題，如反電動勢、電磁特性、扭矩/轉速、功率和效率、位置傳感器的角度和零位偏差等。 電機/電橋下線檢測通常采用無負載的快速循環工況（空載測試），快速評估反電動勢、電磁特性、位置傳感器的角度和零位偏差、極性等參數，以在生產線末端進行質量控制。如需要更深入的分析（通常用于實驗室環境，但也適用于產品下線檢測），可采用有負載的循環工況（負載測試），進一步評估轉速、扭矩、功率和效率、齒槽轉矩/扭矩紋波等。 借助eDrive功率分析儀的強大功能，HBK為任何類型的電機（直流電機或交流電機，同步或異步）和電橋的生產線下線檢測提供了評估不同功能參數的專用解決方案，幫助客戶滿足對安全和性能的要求，并將生產轉向更高質量等級。 應用案例 1.電機下線檢測-無負載恒轉速驅動 被測電機在無負載情況下，由具有調速功能的驅動電機以恒定轉速驅動，HBK eDrive功率分析儀直接測量（0-1500V）被測電機端的正弦感應電壓和電轉速，并接入電機角度傳感器輸出的信號，以計算和分析各相反電動勢常數，角度及零位偏差，極性等參數，快速判斷所有這些參數是否在限值范圍內，并通過數字I/O信號輸出最終PASS/FAIL信息到臺架控制系統。 圖1 使用反電動勢常數方法進行電機下線檢測 圖2 測試流程 2.電機下線檢測-無負載變轉速驅動（手動旋轉電機） 通過計算反電動勢常數的方式進行電機下線檢測非常便捷，但存在以下兩個問題： 1）如果電機繞組生成的反電動勢是非正弦信號，那么基于反電動勢常數方式計算出的磁通量是不正確的，無法正確評估電機的組裝和生產質量。
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在測功機上回放，可以用來研究功率、效率和性能。 HBK方案一個重要特點是能在瞬態過程中精確測量動態功率。美國環境保護署（EPA）試驗和歐洲WLTP（全球輕型車輛試驗程序）中，以負載階躍、升程和降程作為標準驅動循環特征是電動汽車動力系統使用逆變器來控制電機的重要原因。 HBK電動動力總成測試解決方案同步測量電氣和機械信號，以及ECU和CAN總線信號。因此可將輸入與輸出進行比較，來計算效率；并可明確地追蹤損失的原因；還可以檢查溫度或NVH等問題對其他子系統的影響。 - HBK電動動力總成測試解決方案 HBK電動動力總成測試解決方案的核心是GENESIS高速數據記錄儀。其是一個模塊化的平臺，可同步測量機械和電氣信號，集功率分析儀，瞬態記錄儀，示波器和數據采集功能于一體。 該系列包括五種型號，兩種帶高分辨率觸摸屏便攜式儀表，三種機架式安裝儀表 。這些設備均可獨立工作，或通過以太網與其他設備組合使用，實現極高的擴展性。每臺主機提供2到17個輸入插槽，“即插即測”。 帶有7個插槽的 GEN7tA 功率分析儀 對于電動動力總成系統，一般帶有一張或多張GN310B功率分析卡。每個GN310B 帶有3個功率通道（5個電壓通道，±1500 V DC，7個電流通道，±75 mA到±2 A）和2個扭矩和轉速數字通道。
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功率分析儀圖2

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功率分析儀的最新內容

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摘要 雖然現代光學的發展導致了不同組件數量的激增，但透鏡仍然在光學系統中扮演著重要的角色。由于它們的彎曲性質，大多數透鏡系統的焦點將位于曲線上，而不是透鏡后面的平面上。這導致在實際焦點位置和光束與位于透鏡后面焦距的平面的交點之間產生角度相關的偏差。然而，大多數用于成像的探測器都是平面的。這種效應被稱為“場曲”，是任何透鏡系統性能分析中需要考慮的一個重要像差。在這個用例中，我們引入一個專門的分析器來研究這種影響
在工業制造與資源勘探的快節奏環境中，傳統的實驗室送樣檢測因其漫長的周期，往往成為制約決策效率的瓶頸。Wabtec（原奧林巴斯科學部門）推出的Vanta系列手持式X射線熒光（XRF）分析儀，通過將實驗室級的分析能力集成于堅固便攜的手持設備中，徹底改變了這一現狀。該系列設備不僅實現了對從鎂（Mg）到鈾（U）全元素范圍的精準檢測，更憑借其卓越的耐用性和智能化的數據處理能力，成為了工業現場質量控制（QC
摘要 該用例將多色光源（24個波長）與邁克爾遜干涉儀設置中的反射鏡位置（121個位置）的參數掃描相結合。由此產生2904個基本模擬，其中每個模擬在標準計算機上只需不到一秒鐘的時間。 如果沒有分布式計算，整個集合需要46?分55?秒。在由六個本地多核PC組成的網絡中，分布式計算由25個客戶端執行，CPU時間減少到2?分50?秒。 基本仿真任務 基本任務集合：波長
摘要 Field Inside Component Analyzer: FMM使用戶能夠分析電磁場在微納米結構內部的分布。為此，任意周期結構(包括透射和反射、介質或金屬光柵)內的場通過應用傅里葉模態方法/嚴格耦合波分析法(FMM/RCWA)來計算。還可以指定場的哪一部分應該可視化:前向傳播的場、后向傳播的場或兩者都要可視化。 尋找元件內部場分析儀:FMM 元件內部場分析儀:
摘要 元件內部場分析器：FMM允許用戶可視化和研究微結構和納米結構內部的電磁場分布。為此，使用傅立葉模態法/嚴格耦合波分析（FMM/RCWA）計算周期性結構（透射或反射、電介質或金屬）內部的場。還可以指定場的哪一部分應該可視化：正向模式、反向模式或兩者同時顯示。 元件內部場分析儀：FMM 元件內部場分析器：FMM是光柵光學裝置的獨有功能，可提供光柵結構內部電磁場的可視化。
元件內部場分析器：FMM允許用戶可視化和研究微結構和納米結構內部的電磁場分布。為此，使用傅立葉模態法/嚴格耦合波分析（FMM/RCWA）計算周期性結構（透射或反射、電介質或金屬）內部的場。還可以指定場的哪一部分應該可視化：正向模式、反向模式或兩者同時顯示。 元件內部場分析儀：FMM
3.兼容性適配：預留標準化接口，方便對接扭矩傳感器、功率分析儀等測試設備；T型槽支持多規格電機夾具安裝，可適配50-300kW新能源汽車驅動電機測試，提升平臺通用性。 綜上，新能源汽車試驗T型槽平臺通過針對性的材質優化、結構設計與安全配置，可適配電池包碰撞與電機耐久測試需求。科學選用專用平臺不僅能保障測試數據的可靠，還能提升測試安全性與效率。
3.兼容性適配：預留標準化接口，方便對接扭矩傳感器、功率分析儀等測試設備；T型槽支持多規格電機夾具安裝，可適配50-300kW新能源汽車驅動電機測試，提升平臺通用性。 綜上，新能源汽車試驗T型槽平臺通過針對性的材質優化、結構設計與安全配置，可適配電池包碰撞與電機耐久測試需求。科學選用專用平臺不僅能保障測試數據的可靠，還能提升測試安全性與效率。
HBK eDrive功率分析儀同時支持被測電橋在無負載和有負載情況下進行以上各種不同參數測量和評估，并支持以CANbus總線將各種參數結果發送給臺架控制系統進行集成。