多路的案例
如何用PROE計算液壓多路閥的節流口面積
多路閥廣泛用于行走機械中，在整個液壓行業行走機械所創造的產值在50％以上，所以對多路閥的研究很重要，多路閥換向閥不是常規的換向閥，由于多路閥閥桿上的節流口是多路閥設計的核心，節流口形式及其特性在很大程度上決定著多路閥的微調特性，所以節流口的設計至關重要。
液壓閥口的形式很多 ，分為全周和非全周開口形式。除了少數閥口面積與位移存在準確的函數表達式外，大多數由于非線性的函數關系比較難計算。
下面就介紹一種用PROE軟件計算閥口過流面積的方法。
只為表述這種方法的操作步驟，所以選一個簡單的閥口為例。閥口形式如圖1和圖2。
如何用PROE計算液壓多路閥的節流口面積(絕對干貨）
圖1
如何用PROE計算液壓多路閥的節流口面積(絕對干貨）
圖2
其實這種面積與位移成函數關系的閥口比較好計算如圖3所示（當然為了得到需要的面積曲線大多數閥口不可能這么簡單）
如何用PROE計算液壓多路閥的節流口面積(絕對干貨）
圖3
當圖1閥桿向右移動時，閥口的過流面積就是當圖3中a從右往左移動時的陰影面積。
這會算吧，如果不會只能請你翻下初中數學書了。
（一）首先畫出節流槽部分，也就是圖2中藍色缺失的部分。
如何用PROE計算液壓多路閥的節流口面積(絕對干貨）
圖4
就這是個，不難吧！
展開 I/O多路復用到底是怎么一回事？一文讀懂
附：Reactor設計模式
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異步非阻塞IO
在IO多路復用模型中，事件循環文件句柄的狀態事件通知給用戶線程，由用戶線程自行讀取數據、處理數據。而異步IO中，當用戶線程收到通知時候，數據已經被內核讀取完畢，并放在了用戶線程指定的緩沖區內，內核在IO完成后通知用戶線程直接使用就行了。因此這種模型需要操作系統更強的支持，把read操作從用戶線程轉移到了內核。
相比于IO多路復用模型，異步IO并不十分常用，不少高性能并發服務程序使用IO多路復用+多線程任務處理的架構基本可以滿足需求。不過最主要原因還是操作系統對異步IO的支持并非特別完善，更多的采用IO多路復用模擬異步IO方式（IO事件觸發時不直接通知用戶線程，而是將數據讀寫完畢后放到用戶指定的緩沖區）。
select、poll、epoll詳解
select，poll，epoll都是IO多路復用的機制。
I/O多路復用就是通過一種機制，一個進程可以監視多個描述符（socket），一旦某個描述符就緒（一般是讀就緒或者寫就緒），能夠通知程序進行相應的讀寫操作。
雖說IO多路復用被稱為異步阻塞IO，但select，poll，epoll本質上都是同步IO，因為它們都需要在續寫事件就緒后自己負責進行讀寫，也就是說這個讀寫過程是阻塞的，而真正意義上的異步IO無需自己負責進行讀寫。
展開 基于補償壓差可調的多路閥流控特性研究（轉自新液壓）
原文作者：王波，郝云曉，權龍，葛磊，楊敬，楊濤
（1.太原理工大學 新型傳感器與智能控制教育部重點實驗室 山西 太遠 030024
2.江蘇匯智高端工程機械創新中心有限公司，江蘇 徐州 221004）
摘 要：現有多路閥采用壓力補償器補償荷載差異，受液動力、彈簧力等因素影響，多路閥補償壓差
?p和閥口流量系數Cd不能維持定值，導致多路閥流量控制精度低。
創新性提出了多路閥補償壓差調控原理，設計了電比例減壓閥控制補償壓差方案，實時調控多路閥的補償壓差，補償上述非線性因素影響，同時還可以改變多路閥的流量控制范圍和增益，實現低壓差下微小流量的精確控制，以及大壓差下執行器的快速響應。
研究中，首先建立了壓力補償器的力學平衡方程，多多路閥的補償壓差調控進行了理論分析，進一步根據真實結構參數，在Simulation X 平臺中建立了補償壓差可控多路閥多學科聯合模型，采用試驗驗證仿真，對多路閥的壓差調控特性和流控特性開展研究。
結果表面，設計的補償壓差可控性多路閥，能夠在0-4MPA范圍內實時調控多路閥補償壓差，閥口流量呈非線性變化;0.5MPA和4MPA補償壓差下，多路閥流量可分別變為額定流量的48.6%和146%；進一步通過對壓力補償器閥芯液動力的預估補償，提高了多路閥的流量控制精度。
關鍵詞：多路閥；壓力補償器；補償壓差可控；流量控制特性
展開 UG編程中2D平面銑中的附加刀路和多個刀路的區別【轉載】
附加刀路和多個刀路。很多新手容易混淆。在這里給一些朋友介紹下兩個參數的區別。
設置好部件邊界和底面以后，選擇輪廓加工模式和刀具就能生成刀軌。不設置附加刀路和多個刀路的話，就只會生成一條刀路。
在附加刀路上面輸入相對應的數值以后，就會在現有刀軌的基礎上面添加相對應的刀軌數量。
注意：這里的附加刀軌的步距的固定相等的，步距大小取決與附加刀路上面的那個直徑百分比。
多個刀路的使用方式呢，需要在步距的位置設置為多個。
打開多個以后，可以看到下面的刀路數。
想要產生幾條刀軌就輸入相對應的數值。
輸入的這個數值產生的步距也是固定相等的，（和附加刀路參數效果相同）
但是，這個多個刀路比附加刀路好的一點是，可以更改這個附加的刀軌步距。
只需要點擊新建按鈕就可以添加不同步距的刀軌。（用刀路數下面的距離控制步距）
所以，相比較而言。多個刀路能取到附加刀路的效果，甚至更加的靈活變化。
展開 
MPS大電流、多路輸出模塊來助力
它的最大優勢是提供了四路 25A 的輸出電流，并且可以在四路之間任意并聯，同時模塊與模塊之間也可以并聯(如下圖)，以快速靈活地適應不同的應用，同時可以通過片間并聯來達到和MPM3695-100一樣的最多 800A的輸出電流。
另外一個優勢是通過這種高集成化多路輸出的電源模塊，可以極大改善在加速硬件板卡上的占板面積。
由于這種多路輸出在加速卡應用的場景非常有優勢，MPS此次同步推出了多款多路輸出的電源模塊。在多路輸出的電源模塊的系列中，分為雙路輸出和四路輸出。
①雙路輸出推出了3款產品：3690-20A、3690-30A和3690-50A，這3個產品是Pin-to-Pin 的，分別提供了雙路13A、雙路18A和雙路25A的輸出能力。
②4路輸出的電源模塊有3款新品，電流從低到高是MPM54504是四路5A的電源模塊，MPM81204是雙路12A+雙路5A，以及上文介紹過的MPM82504，該模塊是4路25A。
為何MPS的電源集成方案最多是4路的？沒有更多路的？實際上，從技術難度來講，首先是芯片需要有多路輸出的能力，其次從封裝的角度來看，我們需要把更多的晶圓和被動元件集成在同一個封裝里面，這是技術的難度，但是對于MPS來講這個難度并不大。那么要不要做這種擴展？這主要取決于市場?，F在看來，兩路和四路輸出是比較優化的方案，因為如果更多路輸出，要把全部電源集成在PCB上的一個點，對于客戶的布板反而有點不太方便。
MPM3695‐100的高性能是如何實現的？
1）動態性能為何非常好？
在輸出電流出現動態的時候，控制環路需要非?？斓厝ロ憫@個動態。
展開 PVG多路閥系列及PVE電控模塊原理（轉自電液愛好者）
“ 作為丹佛斯工程機械閥類的代表之作，PVG多路閥以其閥芯閉環控制為顯著特點，配合壓力補償器，實現精確的流量控制。其中電控模塊PVE則是保障精確控制的核心元件，本文將介紹PVE的控制原理，以便使用者更好地理解PVG多路閥，發揮出最佳的性能?！?PVG多路閥是一種負載敏感片式多路閥，一組閥最多可串12片，控制12個執行機構動作。
01
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PVG多路閥系列
PVG主流產品系列包括PVG16、PVG32、PVG100和PVG128/256，流量從小到大。外形如下圖所示：
PVG各系列都屬于同一平臺，可跨系列組合，以最好的滿足應用需求。如PVG256+PVG128+PVG32+PVG16，或PVG100+PVG32，或PVG與插裝閥塊組成閥組，具有很大的靈活性。
PVG全系列都屬于高壓設計，額定壓力350bar，流量規格從小到大均可覆蓋，帶補償器的A/B口流量1L/min~500L/min，PVG100為閥后補償，其他系列為閥前補償。
展開 幾種多路閥技術對比（轉自電液愛好者）
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開中位技術
開中位多路閥是一種最基礎，成本也最低的多路閥類型。默認狀態下泵輸出的液壓油可以通過閥芯中位直接回油箱，因此而得名。
因為待機時泵壓處于卸荷狀態，當需要驅動負載動作時，隨著工作片閥芯不斷開啟，壓力逐步建立，直到建立起可以克服負載壓力時，執行機構才會動作。負載小時，所需的時間短，閥芯有效控制行程長；負載大時，所需時間長，閥芯有效控制行程就短。
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閉中位技術
使用閉中位多路閥，與恒壓變量泵配合，待機時，系統為高壓小排量狀態，系統壓力由溢流閥決定。與開中位相反，閥芯的有效調節行程，負載大的有效行程長，負載小的有效行程短。
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負載敏感技術
負載敏感多路閥通過內部梭閥通將最大負載壓力選出，并傳遞到泵上，配合負載敏感變量泵，待機時，處于低壓小排量狀態。
展開 負載敏感多路閥與負載敏感泵的匹配探討（轉自 靜液壓傳動）
下面以力士樂A10VSO負載敏感泵和M4負載敏感多路閥匹配為例，拋磚引玉，探討不同廠家負載敏感泵和多路閥的匹配問題。
一、力士樂A10VSO負載敏感泵簡介
A10VSO 是一款經典的開式系統用軸向柱塞變量泵，控制方式包含DFR或DFR1控制（DFR和DFR1壓力和流量控制，即負載敏感控制）。
該泵的參數如下：
排量：18-140ml 額定壓力：280bar 最大壓力：350bar
DFR或DFR1變量控制方式時，流量控制閥（圖1中序號2）的設定壓差14-22bar，一般選取20bar。
圖1
二、力士樂M4-12多路閥簡介
力士樂M4-12參數如下：
通徑：12mm
泵側：額定壓力400bar 額定流量300l/min
每聯A、B口側：額定壓力420bar 額定力量130l/min
M4負載敏感多路閥和負載敏感泵匹配時非常關鍵的是壓力補償器的彈 簧壓力的設定值，我沒有找到力士樂關于該彈簧壓力設定值的資料。
圖2 M4-12單聯
三、泵DFR與DFR1變量方式在使用時的區別
1. 泵 DFR變量方式假定忽略泵流量閥泄漏，且與之匹配的M４閥尾聯無Ls卸荷回路。從M4壓力最高聯Ls的反饋油壓經過N個梭閥后，通過從多路閥LS口到泵X口的管路，最后進入泵流量閥閥芯彈簧腔。泵流量閥彈簧腔油壓（該處LS反饋壓力）和彈簧力一起和泵出口處的壓力平衡，來控制泵排量。
簡化模型，M4閥內單聯工作油口到單聯Ls口的取壓力節流阻尼、Ls管路和梭閥當作一個可變液阻R1（梭閥個數變化）。 M4閥Ls口到泵X口這段管路當作一個固定液阻R2。
展開 行業知名公司負載敏感多路閥統計匯總（愛液壓論壇收集）
他的多路閥也不錯，有些規格的多路閥采用雙閥芯設計，進回油單獨控制，應用更加靈活，還是有一定的獨到之處。
LVS08：閥后補償、25MPa、50L/Min
LVS12：閥后補償、35MPa、180L/Min
LV22：閥前補償、35MPa、330L/Min，疊加式模塊化設計
SC22：閥前補償、37MPa、340L/Min
SVC25：閥前補償、37MPa、500L/Min
HAWE：提起哈威，大家印象最深的是他的高壓元件，其V30泵還是很不錯的，口碑甚好，
PSL/PSV：閥前補償、40MPa、240L/Min
PSLF/PSVF：閥前補償、40MPa、470L/Min
Brevini：布雷維尼算是意大利最大的液壓企業，旗下sam的馬達小有名氣，使用效果也不差，不過看其多路閥怎么和撒奧的很像，連樣本都很相似，不知是引進sauer的技術還是充數巧合。
HPV41：閥前補償、37MPa、130L/Min
HPV77：閥前補償、37MPa、190L/Min
hydro-control：以液壓閥為主，產品不貴，中端產品的不錯選擇，也覺得他的負載敏感多路閥有些像sauer的。
HC-MV99：閥前補償、42MPa、100L/Min
EX系列：有34、38、48、72四個規格，流量分別為80L/Min、90L/Min、180L/Min、350L/Min，閥后補償
husco：也是以液壓閥為主，專門做閥的，不是很了解這個品牌。他的閥品種也很多，歡迎大家補充。
展開 多路閥液壓系統（中位閉式負載敏感和壓力補償）
在多路閥節流調速中，根據流量基本計算式，，在多路閥閥桿進出口設置定差壓力閥，使閥桿進出口壓差保持不變（常數），通過改變閥的開度，就能不受負載和液壓泵流量影響，改變和控制流量，即利用流量控制閥的原理來進行調速。
在變量泵排量控制系統，設置泵排量定差調節閥（壓力補償器），使泵的出口油壓和最大負荷執行器油壓之間保持一定，對泵的排量（流量）進行調節。
六．開中心和閉中心液壓系統工作特點和優缺點分析
以上介紹了中位開式多路閥液壓系統，目前我國（非外資企業）大多采用這種系統，而國外先進挖掘機廠大多改用中位閉式負載敏感壓力補償多路閥系統。下面就這兩種液壓系統的工作原理及其優缺點進行分析。
（一）開中心液壓系統的特點和存在的問題
開中心液壓系統采用六通多路閥，各操縱閥的結構簡圖和液壓符號如圖1所示。
(a) (b) (c)
圖1 開式六通操縱閥結構簡圖和液壓符號圖
操縱閥在中位時泵壓力油P通過直通油道D，經過各閥，最后回油箱T，執行器動作時P→D的閥口逐漸關小，P→A和B→T的閥口逐漸開大。
其調速是采用旁路回油節流和進油節流的組合，其調速作用是通過閥桿節流，控制去油缸和回油箱的開口量來實現的，如圖1（c）所示。
由于是靠回油節流建立的壓力來克服負載壓力，因此調速特性受負載壓力和油泵流量的影響，多路閥的操縱調速特性如圖2（a）所示。
（a）開中心 （b）閉中心壓力補償
圖2 開中心和閉中心閥的調速特性
從圖2（a）開中心閥的調速特性可知：開中心油路油缸起動的閥桿行程與負荷壓力、泵流量有關。
展開 PVG總線多路閥-PVED知多少？（電液愛好者）
作為PVG
多路閥家族中前沿技術的代表，PVED是在模擬量電控模塊PVE的基礎上，加入了微處理器、CAN收發器和看門狗等。以處理模塊中更復雜的邏輯運算、數字信號及模擬信號的轉換、通訊的控制及故障診斷的處理等。配合PVG多路閥使用，不斷推進設備的智能化。
PVED外形示意
：
PVED產品類別
丹佛斯PVED已形成十分完整的產品型譜，分別如下：
PVED-CC：
CANbus
Communication
C
ANbus
通訊，標準型，具備完整的參數設置及故障診斷功能。
PVED-CX：
CANbus Communication and e
Xtended safety
CANbus通訊拓展安全型，在CC的基礎上增加了更多的
安全功能，可滿足SIL2
安全認證需求（特定市場對一些設備有特殊的安全認證要求）。
展開 
OptiSystem：光時分多路復用（OTDM）仿真
光時分多路復用（OTDM）的優點是可以獲得較高速率帶寬比，可以有效減少傳輸過程中信號所占用的資源，提高效率。
本案例演示了OTDM中通過將初始的比特序列壓縮來減小比特之間的間隔，也就是把離散的時域信號壓縮到較窄的時域內，以此來提高傳輸效率。
1.原理
光路分為兩大部分，第一部分是初始信號生成部分，用10110100的初始序列號來調制光信號；第二部分為壓縮部分，共有三次壓縮過程。每一次壓縮的過程，就是將光信號拆分為兩路信號，對其中一路信號延時處理，最后再把兩路信號耦合到一起。
2.仿真過程
2.1設置全局參數：序列長度設置為8
設定脈沖寬度Pulse Time和每個數據包位數PulsePacket的全局變量，后續元件參數設置時通過腳本的方式相關聯
2.2搭建光路
整體光路
子系統（壓縮區域）
3.設置元件參數
3.1生成一個10110100的比特序列
3.2 設置脈沖寬度
3.3 設置每個壓縮部分的局域變量，局域變量用以調整不同的延遲系數。
3.4 在壓縮部分中，通過偽隨機信號將所要調制的信號分成兩部分。設置偽隨機信號的比特速率
3.5 設置延時器的腳本函數
4.運行結果
a）初始比特序列 b）第一次壓縮
c）第二次壓縮 d）第三次壓縮
展開 [Optiwave] OptiSystem應用：光時分多路復用（OTDM）仿真
光時分多路復用（OTDM）的優點是可以獲得較高速率帶寬比，可以有效減少傳輸過程中信號所占用的資源，提高效率。
本案例演示了OTDM中通過將初始的比特序列壓縮來減小比特之間的間隔，也就是把離散的時域信號壓縮到較窄的時域內，以此來提高傳輸效率。
1. 原理
光路分為兩大部分，第一部分是初始信號生成部分，用10110100的初始序列號來調制光信號；第二部分為壓縮部分，共有三次壓縮過程。每一次壓縮的過程，就是將光信號拆分為兩路信號，對其中一路信號延時處理，最后再把兩路信號耦合到一起。
2. 仿真過程
2.1設置全局參數：序列長度設置為8
設定脈沖寬度Pulse Time和每個數據包位數PulsePacket的全局變量，后續元件參數設置時通過腳本的方式相關聯
2.2搭建光路
整體光路
子系統（壓縮區域）
3. 設置元件參數
3.1 生成一個10110100的比特序列
3.2 設置脈沖寬度
3.3 設置每個壓縮部分的局域變量，局域變量用以調整不同的延遲系數。
3.4 在壓縮部分中，通過偽隨機信號將所要調制的信號分成兩部分。設置偽隨機信號的比特速率
3.5 設置延時器的腳本函數
4. 運行結果
展開 ZXB-FMCKU-M2高速存儲板(高帶寬、低功耗、小尺寸并提供多路高速數據接口)
ZXB-FMCKU-M2 小尺寸設計，2 盤位組Raid 0，對外提供多路的高速數據接口的單寬 度FMC存儲卡，可廣泛應用相關領域的數據采集記錄存儲及數據管理。
產品特點：
l 小尺寸設計，2盤位組Raid 0，對外提供 尺 寸 ：92mm × 69mm 多 路的高速數據接口
l 采用NVME存儲架構，可通過千兆/萬兆網 口提供FTP或網盤訪問功能
l 具有高帶寬、低功耗、小尺寸，提供標準 exFAT文件系統
上傳幾個多路閥模型和負載敏感泵AMESim模型
為了方便大家學習液壓回路，最近在論壇上傳了3個液壓回路模型，有需要者可以前去下載：
力士樂LUDV6 閥 模型
力士樂M4多路閥模型
A10V泵配負載敏感閥仿真模型
http://forum.caenet.com/forum.php?mod=forumdisplay&fid=741&filter=author&orderby=dateline
