電池展的案例
中國光伏展電池、儲能、光伏全產業鏈全覆蓋|參展入口
安捷美（北京）國際展覽有限公司
地 址：北京市朝陽區望京西路48號金隅國際G座
電 話：張濤 18514217008
傳 真：+86-10-86462722
E-mail：695923917@qq.com
網 站：www.ipviexpo.com
2024中國光伏展,2024中國太陽能光伏展覽會,2024山東光伏展,2024青島光伏展, 2024太陽能展覽會，2024青島太陽能展，2024中國太陽能光伏展，2024光伏產業博覽會，2024青島太陽能科技展覽會，2024青島光伏電池展，2024青島電池展覽會，2024青島蓄電池展覽會，2024青島太陽能檢測展覽會，2024青島光伏原材料展覽會，2024青島硅料展，2024青島硅片展，2024青島光伏工程展，2024青島光伏系統展，2024青島光伏能源展，2024太陽能光伏技術展，2024青島電熱展，2024青島電力展，2024太陽能發電展，2024青島光伏電池設備展
展開 展會預告 | HBM誠邀您參加2021中國國際電池技術展
中國國際電池技術展覽會
中國國際電池技術交流會/展覽會（英文名稱：China International Battery Fair, 簡稱CIBF）是中國化學與物理電源行業協會主辦的電池行業國際例會，是國際電池行業規模最大的會展活動，包括展覽會、技術交流會、信息發布會和商貿洽談會等系列活動，是電池行業第一個通過商標注冊保護的品牌展會。
時間：2021年3月19-21日
地點：深圳會展中心
展位號：1號國際館德國展團，1GE 019
點擊這里 報名蒞臨HBM展臺，即可獲得（現場領取）：
HBM稱重產品資料包
定制鼠標墊
- 亮相展品搶先看 -
數字測量鏈 - 傳感器數字化全能選手
適合連接所有基于應變的傳感器，有RS485和CANopen兩種接口可選，極高性價比 - 24bit分辨率，采樣率高達1200/S，非常適合動態稱重應用。
高動態響應
體積小，數字輸出信號
快速數字濾波
配合PanelX快速調試
高精度傳感器和AD模塊，保證測量精確
PW37P衛生型傳感器 - 滿足極高衛生標準
PW37P高精度單點稱重傳感器表面極為光滑，液體可直接滾落，污垢可以非常容易地清除，并獲得了EHEDG衛生認證。其采用經久耐用的材料，可以承受濕氣或腐蝕性化學物質，因此具有更長的服務壽命。
精度等級：C3多量程 (OIML 認證), Y值高達25000（PW37PY）
極高精度：0–50kg, 0–100kg, 和 0–200 kg
保護等級：IP68/IP69K
Z6超易清洗稱重傳感器
作為久經驗證的Z6傳感器升級版 - 采用不銹鋼外殼，緊致密封，非常堅固，可承受極端的機械應力和腐蝕性介質。
展開 Unifrax推出最新SiFAB硅纖維陽極電池技術
蓋世汽車訊 據外媒報道，高性能特種材料制造商Unifrax將于下周在密歇根州諾維市舉行的電池展上展示其最新產品SiFAB?硅纖維陽極電池技術。SiFAB技術是Unifrax于今年年初推出的專利技術。
（圖片來源：Unifrax）
Unifrax材料研究部門高級科學家兼經理Bruce Zoitos將展示SiFAB經歷高級測試后的數據。SiFAB在多個電池系統中均表現出良好的性能。SiFAB具有獨特的高容量性能結構，可顯著提高鋰離子電池系統的能量密度，并已成功通過40%以上的硅負載增量測試。
Zoitos表示：“鋰離子電池在日常生活中非常重要。憑借更高的能量密度，SiFAB將能實現更快的充電和更長的電池壽命，以應用于電動汽車、便攜式電子產品、電動工具、能源電網存儲和航空航天等領域。SiFAB最近的測試表明，該技術可最早于2020年提供替代性解決方案，從而實現更好和更持久的應用。”
這些數據部分由美國能源技術公司Wildcat Discovery Technologies和電池創新中心（Battery Innovation Center）收集，支持SiFAB在各種電極配方中具有更高的容量和快速充電能力等性能。
展開 韓國：SK Innovation考慮研發新型圓柱形和棱形電池
蓋世汽車訊 據外媒報道，6月9日，SK Innovation在韓國最大電池展Inter battery上表示，正考慮生產新型電動汽車電池，包括圓柱形和棱形電芯，以擴大其客戶群。目前，該公司只有袋狀電芯。
（圖片來源：SK Innovation ）
SK Innovation電池負責人Jee Dong-seob在電池展上表示，“我們正審查圓柱形和棱形電芯的研發”，公司準備多樣化其產品組合。
SK Innovation今年4月曾與現代起亞簽署協議，聯合為混動電動車研發新袋式電芯，但這是該公司第一次承認計劃研發完全不同形狀的電池。展會參與者包括韓國電池生態系統官員、工業部長Moon Sung-wook。
（圖片來源：三星SDI）
此外，三星高級副總裁兼規劃負責人Song Ho-jun表示：“公司正在審查在美國的擴張計劃，需要逐步進行準備。”三星SDI是韓國三大電池玩家中唯一一家未在美國建設電芯廠的公司。
三星SDI進軍美國的時機將取決于《美國-墨西哥-加拿大協議》。這份去年7月生效的協議規定，汽車制造商將需要保證到2025年其75%的電動車零部件都生產自這三個國家，從而避免關稅。通常，電池占據電動車零部件成本的40%以上。考慮到一家電芯廠需要兩到三年完工，如果三星SDI決定進軍美國的話，那么該公司將需要最遲在明年做出行動。
展開 
敢于突破 造車新勢力更偏愛創造新技術
在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2019）上，天際汽車展示了固態電池及燃料電池展車，并稱天際ME7固態電池展車是國內首臺公開展示的固態電池樣車，而其燃料電池車將作為移動充電車成為國內首個燃料電池商業化方案的核心。
無獨有偶。在去年的廣州車展上，愛馳汽車旗下的RG Nathalie登臺亮相，采用的動力系統同樣是甲醇重整制氫燃料電池，資料顯示其百公里加速破2.5秒，最高時速300km，最大續駛里程能達到1200公里。
在去年10月舉行的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）同期展會上，作為唯一一個參展的造車新勢力，威馬汽車展示了一款由甲醇燃料電池系統提供動力的乘用車，與氫燃料電池汽車工作原理類似，只不過將氫氣換成了甲醇。
如此多的案例似乎預示著一個現實，造車新勢力更“青睞”汽車產業的新技術。而更有意思的是，新勢力“青睞”的似乎都是還未量產，甚至是還未進入產業化發展階段的前沿技術。
天際汽車布局的固態電池，已經是當前全球電池技術的熱點。日本為應對中國和韓國電池產業的崛起，舉全國之力研發下一代固態電池，每年政府相關經費支出達到50億～100億日元。美國和歐洲原有較為薄弱的電池產業，也在全力開發新一代固態電池，但目前均處于研發階段。中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高預計，全固態電池大規模商業化估計在2025～2030年以后才會真正實現。
天際汽車采用的燃料電池汽車技術方案與愛馳汽車一樣，是甲醇重整制氫方案，這并不是目前氫燃料電池汽車的“主流”技術路線，不同點在于用甲醇重整器替代儲氫罐。在重整器內，甲醇和水的混合液被轉化為富氫重整氣，重整氣進入高溫質子膜電堆進行發電，并向外部（即汽車）供應電力。一位長期從事氫燃料電池汽車開發工作的技術人員告訴記者，在工業領域，甲醇重整制氫技術較成熟，也被廣泛應用。
展開 2018第二屆亞洲動力電池與儲能技術峰會
動力電池與儲能新技術｜電池系統｜智能制造｜電池回收
新型正負極、隔膜、電解質、粘結劑及添加劑材料
時間：2018年8月16日～17日
地點：廣州琶洲?中國進出口商品交易會展館會議廳
（廣州市海珠區閱江中路380號）
指導單位
國家節能中心（中國）
主辦單位
中華環保聯合會 / 廣東省節能協會
中國動力與儲能電池及材料委員會 / 亞太電池展組委會
廣東省低碳化學與過程節能重點實驗室
國家級?宜春經濟技術開發區(國家鋰電新能源高新技術產業化基地)
承辦單位
能源學人 / 南屋實驗室 / 電池產業網
支持單位
寧德時代新能源科技有限公司（CATL）/中航鋰電（洛陽）有限公司
深圳市星源材質科技股份有限公司 / 天賜高新材料股份有限公司
中國超級電容產業聯盟 / 新鄉市電池電源協會
先進電池與材料產學研技術創新聯盟 / 深圳市清新電源研究院
同期舉辦展會
中國國際節能、儲能及清潔能源博覽會
2018第三屆亞太電池展 / 第十屆廣州國際太陽能光伏展
會議背景
近年來，世界各國陸續宣布全面禁售燃油車時間表，中國的新能源汽車行業也迎來了嶄新的機遇。
展開 2024山東光伏發電展，風力發電展，儲能技術展，青島輸配電設備展
安捷美（北京）國際展覽有限公司
地 址：北京市朝陽區望京西路48號金隅國際G座
電 話：張濤 18514217008
傳 真：+86-10-86462722
E-mail：695923917@qq.com
網 站：www.ipviexpo.com
2024中國光伏展,2024中國太陽能光伏展覽會,2024山東光伏展,2024青島光伏展, 2024太陽能展覽會，2024青島太陽能展，2024中國太陽能光伏展，2024光伏產業博覽會，2024青島太陽能科技展覽會，2024青島光伏電池展，2024青島電池展覽會，2024青島蓄電池展覽會，2024青島太陽能檢測展覽會，2024青島光伏原材料展覽會，2024青島硅料展，2024青島硅片展，2024青島光伏工程展，2024青島光伏系統展，2024青島光伏能源展，2024太陽能光伏技術展，2024青島電熱展，2024青島電力展，2024太陽能發電展，2024青島光伏電池設備展
展開 2024青島國際光伏儲能展(儲能產品-儲能設備-儲能系統展會)
安捷美（北京）國際展覽有限公司
地 址：北京市朝陽區望京西路48號金隅國際G座
電 話：張濤 18514217008
傳 真：+86-10-86462722
E-mail：695923917@qq.com
網 站：www.ipviexpo.com
2024中國光伏展,2024中國太陽能光伏展覽會,2024山東光伏展,2024青島光伏展, 2024太陽能展覽會，2024青島太陽能展，2024中國太陽能光伏展，2024光伏產業博覽會，2024青島太陽能科技展覽會，2024青島光伏電池展，2024青島電池展覽會，2024青島蓄電池展覽會，2024青島太陽能檢測展覽會，2024青島光伏原材料展覽會，2024青島硅料展，2024青島硅片展，2024青島光伏工程展，2024青島光伏系統展，2024青島光伏能源展，2024太陽能光伏技術展，2024青島電熱展，2024青島電力展，2024太陽能發電展，2024青島光伏電池設備展
展開 2026年第三屆越南河內電池及儲能技術展覽會Battery Expo 2026
2026年越南國際電池及儲能技術展覽會Battery Expo 2026
展出時間：2026年6月24-26日
展會地點：越南河內ICE國際會展中心
主辦單位：越南工業貿易部、越南電力與可再生能源局、越南電力集團
組展公司：廣州勵智穎展覽服務有限公司
越南國際電池儲能展是越南規模頗具影響力的新能源科技類展會，集成果產品展示、交易、高層論壇、項目招商、合作交流于一體，重點展示儲能技術與動力電池、電力設備、新能源技術產品及其關鍵組件和材料等先進技術和產品。
作為越南政府與越南電力集團重點支持培育的年度國際盛會，吸引了眾多國內外品牌參展參會，展會的定位及輻射力將以虹吸效應快速構建儲能、新能源、電力技術產品供應鏈，高效對接供需雙方，為國際技術商、品牌商和投資資本進駐越南市場搭建了一座高效貿促投洽橋梁，是企業快速構建越南市場渠道和網絡的良好平臺。
展開 第二架太陽能電動飛機完成首次試飛
StratoAirNet“大氣衛星”的應用包括通信中繼，互聯網，測繪，搜索和救援，消防指揮，原型的每個機翼都裝有SolAero高效PV電池，翼展為15米，原型在北科羅拉多地區機場上空進行演示飛行。
原型具有輕質復合結構和15米（50英尺）翼展，內置SolAero高效光伏電池。在高海拔的理想日光條件下，該陣列據稱可提供約2000瓦電力進行持續飛行。
該飛機雖然在北科羅拉多地區機場的首次亮相和隨后的試飛中進行了試飛，但它注定要成為“大氣衛星”無人機，在長期續航任務中發揮支持作用，包括通信中繼，互聯網，測繪，搜索和救援，消防指揮和控制，反偷獵監測，惡劣天氣跟蹤，農業監測，礦物源測量和溢出檢測。
Bye Aerospace表示，與傳統系統相比，StratoAirNet飛機和姐妹Solesa飛行員系統應具有更低的單位成本，以及更低的運營成本，更低的熱量和噪音特征以及更高的實用性。
來源：cnBeta.COM
展開 仿真案例｜使用多體動力學軟件仿真柔性可卷太陽能電池陣列的展開過程
Blandino
翻譯：上海安世亞太
前言
在未來，執行外行星任務將耗費巨大電能，而這些電能將由300千瓦級的大型柔性可卷太陽能電池陣列提供。在物理測試極度受限的外太空條件下，大型可展太陽能電池陣列的卷曲、展開相關性能的非線性動力學分析與仿真，對于輔助這些陣列的研發具有極其重要的意義。多體動力學軟件（RECURDYN軟件）為柔性航天器結構展開過程仿真提供了一個理想的研發平臺。
模型綜述
一個典型的狹縫可卷支撐管如下圖1所示。這些支撐管由金屬或復合材料制成。對于航天器應用，發射前的卷繞結構中，支撐管材料被卷在一個圓柱軸上。展開過程中，材料展開，應變能促使形成管狀結構。圖1顯示了用于航天器應用的狹縫可卷支撐管。當狹縫管展開時，應變能使支撐管變成管狀結構。圖片由ROCCOR公司提供。
圖1 支撐管材料在展開過程中形成的順序圖
為了仿真狹縫支撐管的展開過程，必須執行的功能是：
1）狹縫管圍繞位于太陽能電池陣列支撐管末端的芯軸成型
2）狹縫管卷在芯軸上以仿真卷繞過程
3）狹縫管必須展開成合適的形狀
圖2：在芯軸上卷繞狹縫管的順序
一旦支撐管在芯軸上成型，就開始進行卷繞仿真，支撐管圍繞芯軸平穩卷起，直到形成卷繞裝配結構。約束和施加的載荷用于控制卷繞運動，并保持支撐管上所需的張力。該過程中，仿真準確地模擬了狹縫管卷繞支撐管的整個過程，結果包括壓扁狹縫管引起的預應力，它將為太陽能電池陣列結果展開仿真提供初始配置和條件。在展開仿真過程中，正確定義阻尼機制所提供的約束力對于正確控制展開是非常重要的。
展開 
仿真案例｜使用多體動力學軟件仿真柔性可卷太陽能電池陣列的展開過程
上海安世亞太公司
在未來，執行外行星任務將耗費巨大電能，而這些電能將由300千瓦級的大型柔性可卷太陽能電池陣列提供。在物理測試極度受限的外太空條件下，大型可展太陽能電池陣列的卷曲、展開相關性能的非線性動力學分析與仿真，對于輔助這些陣列的研發具有極其重要的意義。多體動力學軟件（RECURDYN軟件）為柔性航天器結構展開過程仿真提供了一個理想的研發平臺。
Brant Ross1 & Nelson Woo.2
MotionPort, LLC, St. George, UT 84790
Joseph R. Blandino3
Virginia Military Institute, Lexington, VA 24450
模型綜述
一個典型的狹縫可卷支撐管如下圖1所示。這些支撐管由金屬或復合材料制成。對于航天器應用，發射前的卷繞結構中，支撐管材料被卷在一個圓柱軸上。展開過程中，材料展開，應變能促使形成管狀結構。圖1顯示了支撐管材料在展開過程中形成的順序圖。
圖1：
用于航天器應用的狹縫可卷支撐管。
當狹縫管展開時，應變能使支撐管變成管狀結構。
圖片由ROCCO
R公司提供。
展開 國內外10家主流企業電驅動技術發展趨勢
逆變器和電動機是電動車動力系統中兩個重要的部件，逆變器將從電池中出來的直流電轉換成交流電，而電動機則負責將電能轉換成機械能，傳遞到傳動系統。到現在為止，逆變器與電動機一直是兩個獨立的組件。
而西門子的這項新技術，就是將這兩個設備集成到一起，使用一個外殼，并藉此來減輕重量、節省空間和降低成本。
據西門子的工程師表示，逆變器與電動機組合到一起之后，原本兩個組件之間的電纜和其他連接附件就不需要了，大概能在電動車內部節省6-8升的空間，可以用來放置充電組件等其他設備。
把逆變器與電動機集成到一起并非是1+1這么簡單，在集成過程中，冷卻是工程師們遇到的最大難題。
在高溫時候，逆變器中將直流電轉換成交流電的半導體——IGBT模塊的性能會受到溫度的影響而受到限制。所以，逆變器一般會有自己獨立的冷卻系統。
而電動機在運轉過程中，將電能轉換成機械能時，會產生大量的熱量，因而，要將這兩個部件組合到一起，必須解決電動機與逆變器的散熱的問題，讓逆變器在離電動機很近的時候，也不會因為過熱而影響性能，增加輸出能量損耗或者降低組件壽命。
西門子的工程師們根據組件中各零部件對溫度的敏感程度設計了一個冷卻回路，讓冷卻水最先經過對溫度最為敏感的區域，如IGBT模塊、電流回路上的電容器等，優先對這些部件進行冷卻，最后經過哪些對溫度不敏感的區域，如外殼之類的地方，然后完成循環。而且，這樣的設計，會在逆變器的電子組件與電動機的組件之間用冷卻水形成了一個簾壁，將兩個部件隔離開來。
本文部分資料來源MC China《國際新能源汽車電池電機電控展》
來源：驅動視界
展開 