受力計算
關注創建者：C乘風破浪 創建時間：2022-05-15
受力計算的視頻教程
基于ANSYS Mechanical分析經典拉壓彎剪扭及復合受力—有限元分析的方法重溫經典力學
通過簡單的有限元實例講解《材料力學》的拉壓彎剪扭以及復核受力的計算。
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Abaqus從入門到精通-大型有限元程序的理論與工程實例應用（64學時）
接觸非線性問題 探討接觸分析中的非線性問題，涵蓋接觸定義、接觸算法及接觸力的計算與優化。 動力學問題 介紹結構動力學分析，重點講解模態分析、頻率響應分析、時程分析等在有限元中的應用。 2. 上機（32學時） 輕型貨物起重機的建模 使用有限元軟件進行輕型貨物起重機的幾何建模與網格劃分。 輕型貨物起重機的受力分析 對輕型貨物起重機進行受力分析，計算其在不同工況下的應力和變形。
￥399 12小時56分鐘 315播放
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WISEPLUS慧加Update3+槽型組合梁專題培訓
我們在本次的培訓中將結合一個裝配式槽形截面組合梁橋的工程案例，對發布會新增的內容進行操作演示，從槽形截面組合梁智能化設計、混凝土橋面板樣式dxf導入、支持不等間距鋼筋輸入、以及結合新規范的不同受力驗算和計算書輸出等多個方面展示慧加智能化設計的獨到之處。敬請期待吧！ 內容簡介： 1.慧加2019年UPDATE 3新增功能介紹。 2.裝配式組合梁橋（槽形截面）案例操作講解。 3.答疑
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受力計算的實例教程
有兩三個月沒有開貼子了，今天打開發現有人購買了我的插拔力付費內容，受到鼓舞，再發一技術貼吧。
此貼為螺栓受力計算評估，基本為理論計算內容，不算仿真。
螺栓資料：螺栓材料為不銹鋼304，總高度14.5mm。螺栓螺紋高度8.4mm,圈數12，故螺栓規格為M4X0.7mm。螺母材料為黃銅，鉚壓在工程塑料面板上。
螺母為黃銅，M4的標準扭矩為1.2+/-0.24N.m，選取最大值1.44N.m計算出的預緊力為1890N~2304N.
螺栓鎖入安裝面板的長度：插座法蘭厚度3.7mm, 量得螺栓鎖入安裝面板的長度為6.3mm, 螺紋圈數為9圈；我司現行設計法蘭厚度為5mm ，故螺栓鎖入安裝面板的長度為5mm,螺紋圈數為7圈；根據最大預緊力2300N，算足10圈都擰緊時，9圈螺紋的預緊力為2265N， 7圈螺紋時的預緊力為2176N。而在只擰緊9圈時或者只擰緊7圈時，因承受力量最大的基本是前6圈，所以，7國圈螺紋與9圈螺紋實質能產生的預緊力是基本一樣的。
展開 當縱向拉力作用線與構件截面形軸線相重合時，此構件為軸心受拉構件。當縱向拉力作用線偏離構件截面形心軸線時，或者構件截面上既作用有拉力，同時有彎矩時，則為偏心受拉構件。受拉構件相關文檔如下:
受拉構件承載力計算(Tension Member)
強度折減系數(Strength Reduction Factor)小結
壓彎構件
2. 鋼筋混凝土受拉構件的箍筋配置: 箍筋直徑不小于8mm，間距一般為(150~200) mm。
3. 軸心受拉構件的受力特性: 在混凝土開裂以前，混凝土與鋼筋共同負擔拉力。當構件開裂后，裂縫截面處的混凝土已完全退出工作，拉力全部由鋼筋承擔。當鋼筋拉應力到達屈服強度時，構件也到達其極限承載能力。
4. 軸心受拉構件一側縱向鋼筋的配筋率應按毛截面面積計算.
5. 鋼筋混凝土偏心受拉構件類型：當偏心拉力作用點在截面鋼筋 As 合力點與 A's 合力點之間時，屬于小偏心受拉情況。當偏心拉力作用點在截面鋼筋 As 合力點與 A's 合力點范圍以外時，屬于大偏心受拉情況。
6. 矩形截面偏心受拉構件，當偏心距 e0≤(h/2－as)時，按小偏心受拉構件計算。
相關參考:
鋼筋混凝土結構設計: 第一章(概念及材料性能)
鋼筋混凝土結構設計: 第二章(極限狀態設計)
鋼筋混凝土結構設計: 第三章(受彎構件正截面承載力)
鋼筋混凝土結構設計: 第四章(受彎構件斜截面承載力)
鋼筋混凝土結構設計: 第五章(受扭構件承載力計算)
鋼筋混凝土結構設計: 第六章(軸心受壓構件正截面承載力)
鋼筋混凝土結構設計: 第七章(偏心受壓構件正截面承載力)
展開 硅膠受力仿真計算 ￥500
<p>本案例設計了一四足PDMS組裝結構，并仿真了其受力變形，仿真結果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202205/imgs/09587ce0f47241309516af532ab708c1.gif" alt="Untitled1.gif"></p><p>感興趣的朋友，歡迎交流模型</p><p><br></p>
展開 1 引言
軸向受力構件根據外載荷是否通過截面形心分為軸心受力構件和偏心受力構件，而軸心受力構件又根據力的作用方向不同分為軸心受拉構件和軸心受壓構件；偏心受力構件也包括偏心受拉構件和偏心受壓構件，也就是通常所說的拉彎構件(Combined Tension and Bending)和壓彎構件。
在過去的章節中主要討論了受壓構件, 如下所示.
壓彎構件
軸心受壓構件的正截面承載力計算 (1)
軸心受壓構件的正截面承載力計算---穩定系數
偏心受壓構件正截面承載力計算 (1)
這個筆記簡要總結了受拉構件的承載力計算. 由于在實際設計中, 基本上不考慮混凝土的抗拉強度, 而通過對受拉構件施加一定的預應力形成預應力混凝土, 因此本章受拉構件的承載力計算主要集中在偏心受拉構件. 這個筆記follow著課程進度[4/19/2021至4/25/2021 Week 7].
From <Bridge Analysis and Design>
2 軸心受拉構件
當縱向拉力作用線與構件截面形心軸線相重合時，此構件稱為軸心受拉構件(Axial Tension)。軸心受拉構件在混凝土開裂前, 混凝土與鋼筋共同承受拉力, 當構件開裂后, 裂縫截面處的混凝土已完全退出工作, 拉力全部由鋼筋承擔; 當鋼筋拉應力達到屈服強度時, 構件到達其極限承載力. <公路橋規>規定軸心受拉構件和小偏心一側縱筋的配筋率(%)應該按毛截面面積計算, 其值應該不小于45f_td/fsd, 同時不小于0.2.
展開 人爬梯子過程中的梯子受力計算 ￥300
本案例設計并建立了一梯子模型，仿真模擬了人爬上梯子時梯子的應力分布，模擬結果如圖所示：
感興趣的朋友，歡迎交流模型！
受力計算的相關專題、標簽、搜索
受力計算的最新內容
在模擬過程中，團隊會實時監測掛鉤的受力情況，計算每個時間步長下的峰值應力 —— 一旦峰值應力超過屈服強度（需計入安全系數），即可判定掛鉤發生失效。
對模擬過程中掛鉤的受力數據進行計算后發現：當電纜被拉緊時，掛鉤的應力值超過了其屈服強度。這意味著，在掛鉤被從固定座中拉出的瞬間，就會開始發生屈服變形，且極有可能斷裂。
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電纜會發生斷裂嗎？
在模擬過程中，團隊會實時監測掛鉤的受力情況，計算每個時間步長下的峰值應力 —— 一旦峰值應力超過屈服強度（需計入安全系數），即可判定掛鉤發生失效。
對模擬過程中掛鉤的受力數據進行計算后發現：當電纜被拉緊時，掛鉤的應力值超過了其屈服強度。這意味著，在掛鉤被從固定座中拉出的瞬間，就會開始發生屈服變形，且極有可能斷裂。
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電纜會發生斷裂嗎？
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對模擬過程中掛鉤的受力數據進行計算后發現：當電纜被拉緊時，掛鉤的應力值超過了其屈服強度。這意味著，在掛鉤被從固定座中拉出的瞬間，就會開始發生屈服變形，且極有可能斷裂。
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電纜會發生斷裂嗎？
此類結構兼具受力復雜性與計算規模適中，適合作為有限元軟件對比驗證的典型算例。
1.4. 建模過程
在iSolver中，建模過程大致如下：
定義單元類型：主梁、索塔均采用梁單元；斜拉索采用桁架單元，以模擬僅受拉特性。
如圖所示，采用軸對稱模型，Z軸為對稱軸，計算受力情況
1.模型說明
軸對稱模型，上面兩個線圈，圈數分別為100圈和150圈，下面為一個圓筒，材料為銅，那么在線圈中通過一個變化的電流，在下面的圓筒中就會產生感應電流，感應電流在在磁場中受到洛倫茲力的作用，查看隨時間變化的受力情況。
如在氣力輸送系統模擬中，通過耦合，CFD 計算的流體參數傳遞給 DEM 計算顆粒受力，DEM 計算的顆粒反作用力反饋給 CFD，實現對氣體流動和顆粒輸送過程的全面準確模擬，深入理解系統工作機制，為系統優化設計提供更全面的依據。
積鼎科技從 CFD 延展到 DEM 軟件，是技術創新與市場需求驅動的必然選擇。這兩種軟件相互補充，在多行業應用中發揮了巨大價值，為解決復雜工程問題提供了更完善的方案。
3.4 本章小結
本章首先介紹了有限元的基本思想及計算步驟，然后彎曲疲勞試驗的原理為理論基礎，對輪轂的實際受力情況進行計算。由于輪轂受到的彎曲載荷不能直接加載到輪轂上去，所以這里構建了一個余弦函數，通過 ABAQUS 軟件，成功實現了對輪轂函數載荷的加載。經過對輪輞的研究，我們得出：當它經歷彎曲時，它的抗壓能力相對較弱，因此很少會損壞。
圖8 電機有限元模型與動力學模型
圖9 電機主要屬性參數與物理MAP
在動力學分析模塊EXCITE M中，通過電機控制單元控制當前電機達到目標扭矩與轉速所需的電流與電壓，通過EMT計算電機所得的多維MAP數據耦合差值當前電機所受力情況，繼而計算電機轉子動力學特性。電機轉子轉速又影響電機控制單元的電流與電壓輸出，繼而形成完整的電與機械場的實時耦合迭代計算。
本案例設計并建立了一梯子模型，仿真模擬了人爬上梯子時梯子的應力分布，模擬結果如圖所示：
感興趣的朋友，歡迎交流模型！
根據葉素動量理論計算風機推力和傾覆彎矩（matlab程序）
目前在做風機的相關模擬，但是有關葉片受力的計算一直困擾我好久，網上關于葉素動量理論的公式很多，但是有關類似的計算程序很少，于是和課題組同學一起編寫了關于葉素動量理論matlab程序。
使用教程如下:
1.在wind.txt的文本文檔中自定義有關風速的數據，第一列為時間（s）,第二列為風速（m/s）。
