[5]黃云,張清華,葉華文,等.鋼管混凝土系桿拱橋空間穩定性分析[J].橋梁建設,2014,44(4):50-56. [6]劉煥輝,朱芝茳.基于均勻試驗的大跨懸索橋靜力性能參數敏感性分析[J].公路與汽運,2020(4):125-128+134. [7]中交公路規劃設計院有限公司.公路橋涵設計通用規范:JTGD60—2015[S].北京:人民交通出版社股份有限公司,2015.

一般情況下，Q235鋼材宜配C30或C40級混凝土；Q345鋼宜配C40、C50或C60級混凝土；Q390鋼材宜配C50或C60級以上的混凝土。 (4) 鋼管接長時，如管徑不變，宜采用等強度的坡口焊縫；如管徑改變，可采用法蘭盤和螺栓連接，法蘭盤應采用帶孔板，使管內混凝土保持連續。

綜上所述，浙江省慶元縣城東大橋在試驗荷載作用下整體工作性能良好，處于彈性工作階段； 慶元縣城東大橋的結構剛度大于理論計算值， 大橋的承載能力滿足《公路橋涵設計通用規范》（ JTGD60-2004）公路Ⅱ級荷載等級要求。 建議： 1、保證大橋日常巡查和定期維護， 特別是主橋短吊桿的維護。 2、禁止超載車輛通過橋面。 3、根據設計文件在橋面設立限載與限速標志。

《公路橋涵設計通用規范》 （JTGD60-2004） 2．《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》 （JTGD62-2004） 3.《公路工程技術標準》 （JTGB01-2003） (一)技術指標 設計荷載：公路Ⅰ級。 橋面寬度：0.5＋11.25+0.5=12.25米，單幅橋。

c) 混凝土 主梁、橫隔梁采用C50混凝土； 箱梁頂面采用C40防水混凝土； 鋪裝采用瀝青混凝土，防水層采用FYT-1改進型。

...................................... 20 5.7.1、基底承載力計算...................................... 20 棧橋計算書 1、編制依據及規范標準 1．1、編制依據 （1）、現行施工設計標準 （2）、鐵三院土工試驗報告 （3）、現行施工安全技術標準 1.2、規范標準 （1）、公路橋涵設計通用規范（JTGD60