除了通過使用新材料和新工藝減重以外，在滿足碰撞安全要求的前提下，還可利用電池自身變形后的抗損傷能力以及優化電芯在電池包內的排布等手段來提升電動汽車的碰撞安全性能，以降低高速碰撞下電池起火的風險。

由于頂梁裝備有躲錨裝置，所以頂梁會受均布載荷，不考慮頂梁的非均布載荷，僅考慮底座受到的非均布載荷影響。

深圳國際會展中心（14號館） 展覽面積：20000㎡ | 參展商：500+ | 學術報告：20場 | 專業觀眾：30000人次 同期展會 2026第七屆深圳膠粘劑密封劑及點膠設備展 2026第六深圳國際數據中心液冷產業展覽會 展會介紹 CIME國際導熱散熱展，源于2013年創辦于深圳，經歷了十余年的發展與資源積累，已成為熱管理導熱散熱產業領域具有知名度和權威性的行業盛會，現已發展為

</p><p><br></p><p>根據已知的流場問題和措施，分析該裝置運行的關鍵指標，即如何盡可能保證反應器內催化劑表面的煙氣速度及氨濃度（NH3/NOx）均布性，以確保脫硝效率和氨逃逸量滿足要求；現通過CFD模擬，并添加適當的導流板及擾流板，確保SCR反應器中的氣流均布及氨氮混合均勻。

二、模擬內容 根據袋除塵器流場參數及招標文件要求，本設備氣流均布應符合以下要求： 1） 各過濾倉室的處理風量與設計風量偏差不大于10%； 2） 袋束前200 mm處迎風速度平均值不易過高，減小高風速沖擊； 3） 濾袋底部下方200 mm處氣流平均上升速度不宜過高； 4） 濾袋底部最大風速不宜大于5 m/s。

二、模擬內容 根據袋除塵器流場參數及招標文件要求，本設備氣流均布應符合以下要求： 1） 各過濾倉室的處理風量與設計風量偏差不大于10%； 2） 袋束前200 mm處迎風速度平均值不易過高，減小高風速沖擊； 3） 濾袋底部下方200 mm處氣流平均上升速度不宜過高； 4） 濾袋底部最大風速不宜大于5 m/s。

此外，梁銳博士提及了專注電力行業的北京博超——現中望軟件的全資子公司，并表示隨著北京博超與中望軟件的技術和資源深度融合，將能帶來更優質的解決方案，推動電力行業向智能化和數字化的新時代邁進。

例如，電池電芯的制造需要精確控制電極材料的比例、涂布厚度、壓實密度等參數。在電池組裝環節，焊接溫度、焊接時間、焊接壓力等參數對電池的性能和安全性至關重要。眾多的過程參數不僅增加了生產管理的難度，也使得質量控制變得更加復雜。一旦某個參數出現偏差，可能會對整個產品的性能和質量產生重大影響。

</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;值得關注的是，中望軟件仿真研發中心的研發總監梁銳博士，在仿真論壇深入介紹了中望仿真技術在電力行業的具體應用實例，包含了變壓器設計校核、風電選址和風機排布設計、桿塔設計校核、電子散熱、燃煤工藝流程優化、電機設計等多個方面的仿真解決方案和設計思路。

金屬粉末射出成型(MIM) ■ 耀德講堂 / 趙育德 講師 (轉載自繁體版ACMT電子技術月刊No.080) 前言 在1997-1999于臺北工專材料資源科五專部（現為臺北科技大學）首次碰到恩師 邱耀弘 博士（以下稱邱博），就注定了我與MIM結下不解之緣，在退伍后幸運的考入臺灣工業技術學院（現為臺灣科技大學）高分子學系就讀并順利取得到碩士文憑，并在2010年在邱博的帶領下，