環(huán)境噪聲的案例
基于海洋環(huán)境噪聲水下探測研究進展
表1 海洋環(huán)境噪聲分類
按聲源的發(fā)聲頻率的不同進行分類，可以分為：極低頻噪聲、超低頻及甚低頻噪聲、高頻噪聲。
深海環(huán)境的噪聲源一般有：潮汐和波浪的壓力作用、地震擾動、海洋湍流、船舶噪聲、水面波浪和熱噪聲，淺海環(huán)境噪聲源有：行船及工業(yè)噪聲、風成噪聲、生物噪聲。
⒉海洋環(huán)境噪聲獲取
海洋噪聲測量是對特定的海洋環(huán)境在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)進行噪聲測量，可以采用浮標、潛標和沉底等手段，短期監(jiān)測可以使用船只拖拽測量裝置進行，長期監(jiān)測則使用固定點位或者分布式光纖聲波傳感器。美國海軍利用聲監(jiān)測系統(tǒng)對海洋環(huán)境噪聲測量進行長期測量。印度的RAMJI等人利用浮標系統(tǒng)測量分析淺海環(huán)境噪聲。國內(nèi)的學者在海洋環(huán)境噪聲獲取方面也進行了相關的研究。張毅等設計開發(fā)了一種超低功耗海洋環(huán)境噪聲監(jiān)測系統(tǒng)。姚壯等利用帶寬為20Hz～100kHz的水聽器測量系統(tǒng)對大連市周邊近岸海域5個典型站位的水下噪聲進行了測量，獲取各站點海洋環(huán)境噪聲數(shù)據(jù)。
⒊海洋環(huán)境噪聲模型
在噪聲源研究的基礎上結(jié)合波導聲傳播特性發(fā)展起來的海洋環(huán)境噪聲模型包括噪聲源模型和聲傳播模型。
風關噪聲是各海域普遍存在的頻率從幾百赫茲到幾萬赫茲的主要海洋環(huán)境噪聲源，風關噪聲模型通常采取靜態(tài)噪聲源模型或動態(tài)噪聲源統(tǒng)計模型]。遠處航船噪聲是產(chǎn)生低頻海洋環(huán)境噪聲的主要噪聲源，艦船輻射噪聲源可以分為：機械噪聲、螺旋槳噪聲和水動力噪聲。吳國清、陶篤純、蔣國健等對船舶水下輻射噪聲信號建模進行了大量的研究工作。在艦船水下輻射噪聲信號建模的基礎上，孫軍平等用準周期隨機聲脈沖序列模型仿真進行了仿真研究。MA等人研究了小陣雨和一般降水過程中的水下噪聲。
展開 韓梅等：水下聲學浮標南中國海海洋環(huán)境噪聲實測分析
海洋環(huán)境噪聲是海洋中普遍存在的固有聲場，其是影響聲吶系統(tǒng)探測和定位的重要參數(shù)，也是影響潛艇隱蔽性的重要因素。海洋環(huán)境噪聲的組成十分復雜，其中50～500Hz頻率范圍內(nèi)航船噪聲為主要噪聲源，而在100Hz以上的高頻段海洋環(huán)境噪聲則與海面風速具有很好的相關性，由于潮汐或波浪運動造成的靜壓力則會產(chǎn)生極低頻的海洋環(huán)境噪聲。為了提高水聲設備水中目標探測性能，加強海洋環(huán)境噪聲觀測成為了一個重要課題，值得關注的是，迄今我國對開闊大洋區(qū)的海洋環(huán)境噪聲認識還很不足，一定程度上制約了聲吶裝備的發(fā)展。關于海洋環(huán)境噪聲特性的研究已有大量文獻報道，這些測量結(jié)果基本都是基于傳統(tǒng)海洋環(huán)境觀測手段獲得，而無法充分了解海洋環(huán)境噪聲時空域特性。海洋環(huán)境噪聲時空域特性是非常復雜的，其在不同時間、不同深度、不同海域的海洋環(huán)境噪聲都存在巨大差異，因此需要對海洋環(huán)境噪聲進行長時間和大范圍的觀測才足以分析其特性。
多剖面浮標作為一種水下漂流移動觀測平臺，其通過改變自身浮力可多次實現(xiàn)上浮和下潛運動，具有在位時間長、噪聲水平低、隱蔽性能高、成本低、易操作等優(yōu)點，且其平臺技術相對成熟，已經(jīng)被廣泛應用于全球海洋環(huán)境監(jiān)測領域。與潛標、岸基聲吶和水聲測量船等傳統(tǒng)觀測手段相比，浮標在海洋環(huán)境噪聲觀測方面的應用具有明顯優(yōu)勢，且浮標平臺只有在水面下潛階段和水下準備上浮階段油泵電機工作時才會產(chǎn)生短暫的平臺噪聲，因此可在浮標平臺上集成聲學測量系統(tǒng)，以實現(xiàn)長時和廣域的海洋環(huán)境噪聲觀測。
展開 『灌水』中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法
中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法
第一章 總 則
第一條
為防治環(huán)境噪聲污染，保護和改善生活環(huán)境，保障人體健康，促進經(jīng)濟和社會發(fā)展，制定本法。
第二條
本法所稱環(huán)境噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。
本法所稱環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現(xiàn)象。
第三條
本法適用于中華人民共和國領域內(nèi)環(huán)境噪聲污染的防治。
因從事本職生產(chǎn)、經(jīng)營工作受到噪聲危害的防治，不適用本法。
第四條
國務院和地方各級人民政府應當將環(huán)境噪聲污染防治工作納入環(huán)境保護規(guī)則，并采取有利于聲環(huán)境保護的經(jīng)濟、技術政策和措施。
第五條
地方各級人民政府在制定城鄉(xiāng)建設規(guī)劃時，應當充分考慮建設項目和區(qū)域開發(fā)、改造所產(chǎn)生的噪聲對周圍生活環(huán)境的影響，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排功能區(qū)和建設布局，防止或者減輕環(huán)境噪聲污染。
第六條
國務院環(huán)境保護行政主管部門對全國環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
縣級以上地方人民政府環(huán)境保護行政主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)的環(huán)境噪聲污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級公安、交通、鐵路、民航等主管部門和港務監(jiān)督機構(gòu)，根據(jù)各自的職責，對交通運輸和社會生活噪聲污染防治實施監(jiān)督管理。
第七條
任何單位和個人都有保護聲環(huán)境的義務，并有權(quán)對造成環(huán)境噪聲污染的單位和個人進行檢舉和控告。
第八條
國家鼓勵、支持環(huán)境噪聲污染防治的科學研究、技術開發(fā)、推廣先進的防治技術和普及防治環(huán)境噪聲污染的科學知識。
展開 環(huán)境噪聲的類型
<p><br></p><p>我們將從今天起連載《環(huán)境噪聲》系列文章，介紹環(huán)境噪聲的類型、環(huán)境噪聲傳播及噪聲測量方面的相關內(nèi)容，并介紹在處理環(huán)境噪聲時出現(xiàn)的問題以及目前的解決方案。</p><p><br></p><p><strong>噪聲不只是噪聲</strong></p><p>在家里和工作中，我們經(jīng)常會聽到通風或供暖系統(tǒng)發(fā)出的噪聲，這些噪聲由于沒有明顯的特征，所以幾乎不會引起注意。這種噪聲不會停止，也沒有音調(diào)特性。</p><p><br></p><p>但如果風扇突然停止或開始發(fā)出嗚嗚聲，這種變化可能會干擾甚至煩擾我們。我們的聽覺能識別聲音中的信息。我們不需要或不想要的信息就是噪聲。讓我們傾聽和注意的噪聲特征是音調(diào)或聲級的變化。音調(diào)越突出，聲級變化越突然，噪聲就越明顯。</p><p><br></p><p>在測量噪聲時，我們需要知道噪聲的類型，以便選擇測量參數(shù)、使用設備和測量持續(xù)時間。在測量、分析和記錄之前，我們通常需要用耳朵來確定噪聲的惱人特征。</p><p><br></p><p><strong>連續(xù)噪聲</strong></p><p>連續(xù)噪聲是由以相同模式不間斷運行的機器產(chǎn)生的，例如鼓風機、泵和加工設備。使用手持設備測量幾分鐘就足以確定噪聲級。如果聽到音調(diào)或低頻，可以測量頻譜，以便記錄和進一步分析。</p><p><br></p><p><strong>間歇性噪聲</strong></p><p>當機器循環(huán)運轉(zhuǎn)時，或當單個車輛或飛機經(jīng)過時，噪聲級會迅速增大或減小。對于機械噪聲源的每個周期，都可以像測量連續(xù)噪聲一樣測量噪聲級。不過，必須注意周期的持續(xù)時間。單個經(jīng)過的車輛或飛機稱為一個事件。要測量一個事件的噪聲，需要測量聲暴露級，將級值和持續(xù)時間合并為一個描述符。也可使用最大聲壓級。可測量多個類似事件，以確定可靠的平均值。
展開 
用戶論文分享 | 特高壓變電站廠界環(huán)境噪聲測量與評估探討
特高壓變電站廠界環(huán)境噪聲測量與評估探討
杜杰偉，于慧彬，倪園，湯其森，張廷佑
摘要
準確測量評估變電站的廠界環(huán)境噪聲，不僅可以掌握站內(nèi)主設備運行狀態(tài)下的輻射噪聲水平，而且為變電站環(huán)境噪聲的治理提供理論依據(jù)。采用聲學邊界元和現(xiàn)場聲壓測量的實驗方法，首先分析變電站輻射噪聲傳播衰減規(guī)律，然后對如何提高廠界噪聲的測試評估精度進行探討，最后分析實際運行中的特高壓變電站廠界噪聲分布特性。
研究結(jié)果表明：
在靠近變電站主噪聲源的位置或者變電站高壓母線進出位置得到的聲壓級較高，更容易捕捉到最大聲壓級所在的位置，聲壓測點布置的原則是能夠覆蓋最大聲壓級測點區(qū)域。
基于聲壓測量信噪比的概念，解釋了變電站廠界噪聲測量過程中的背景噪聲問題，給出了一種變電站廠界噪聲修正意見。由實測經(jīng)驗可知，若適當增大測點密度，可以提高廠界噪聲評測的準確性，從而進行合理評估。
關鍵詞：聲學；特高壓變電站；環(huán)境噪聲；背景噪聲；邊界元法；噪聲評估
中圖分類號：X827；TB52+ 2
文獻標志碼：A
DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.023
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培訓內(nèi)容
工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中環(huán)境噪聲的感知、測量與評價
B&K在環(huán)境噪聲測量領域的新進展，包括聲級計、噪聲源定位、聲功率和聲品質(zhì)等
環(huán)境噪聲再現(xiàn)（即在實驗室內(nèi)再現(xiàn)真實的噪聲環(huán)境）- 主要應用場景與B&K的方案
培訓時間
3月23日（周二）下午 14:00-15:00
培訓對象
該課程的目標人員為從事聲學與振動相關行業(yè)的技術人員、環(huán)保領域的技術和管理人員等
費用
免費
備注
培訓將通過網(wǎng)絡授課的方式進行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦
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展開 天氣對環(huán)境噪聲測量有什么影響？
環(huán)境噪聲，Brüel & Kj?r 2001
大氣衰減
音樂會的傳播距離極遠：高頻聲衰減，聽到的殘余聲音中大部分是低沉的貝斯聲。大氣衰減是改變空氣中音頻成分的物理因素。圖4展示了該效應。在大多數(shù)環(huán)境評估中，鑒于距離與涉及的頻率較小，該因素可忽略。
圖3：空氣傳播聲音隨距離和頻率的衰減環(huán)境噪聲，Brüel & Kj?r 2001
絕對溫度與濕度
溫度與濕度會對聲音測量產(chǎn)生影響。在15℃下，如果相對濕度從80%減小到20%，離聲源800 m處的聲壓級會減小3 dB（頻率100 Hz）。盡管濕度變化緩慢，但會影響測量的重復性。
在80%的相對濕度下，如果溫度從15℃升高到30℃，離聲源800 m處的聲壓級會減小3 dB（頻率100 Hz）。這種數(shù)量級的溫度變化在24小時內(nèi)并不常見。
不同的國家標準可能對環(huán)境噪聲測量時如何處理天氣的影響有不同的規(guī)定，因此請參閱您的當?shù)貥藴剩私飧嘈畔ⅰ?知乎
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展開 噪聲綜述
１.環(huán)境噪聲污染的來源
城市環(huán)境噪聲主要是由運行中的各種工業(yè)設備產(chǎn)品噪聲以及人群活動噪聲向周圍生活環(huán)境輻射而產(chǎn)生。在工業(yè)生產(chǎn)活動中使用固定機械設備產(chǎn)生工業(yè)噪聲，在建筑施工過程中產(chǎn)生建筑施工噪聲，各種交通工具運行產(chǎn)生交通運輸噪聲，除此而外，還有各種人為活動產(chǎn)生的社會生活噪聲。據(jù)近年的統(tǒng)計，在影響城市環(huán)境的各種噪聲來源中，工業(yè)噪聲來源比例約占8%~10%；建筑施工噪聲影響范圍在5%左右，因施工機械運行噪聲較高，施工時間不加控制，近年來擾民現(xiàn)象較頻繁；交通噪聲影響比例將近30%，因交通工具運行噪聲大，又直接向環(huán)境輻射，對生活環(huán)境干擾最大；社會生活噪聲影響面最廣，已經(jīng)達到城市范圍47%，是干擾生活環(huán)境的主要噪聲污染源。
2、防治環(huán)境噪聲污染的基本對策和建議
為實現(xiàn)國家”九五”環(huán)境保護目標和2010年長遠目標，環(huán)境噪聲污染控制的目標是：國家環(huán)境保護重點城市環(huán)境噪聲總體水平到2000年保持在1995年水平，城市區(qū)域環(huán)境噪聲和交通噪聲污染程度不再惡化；區(qū)域環(huán)境噪聲達標率提高10個百分點，重點城市環(huán)境噪聲達標區(qū)覆蓋率達到60%。
由于我國經(jīng)濟建設和城市發(fā)展都將保持較快的增長速度，可以預料環(huán)境噪聲污染加劇的趨勢仍然存在。盡管國家制定頒布了有關環(huán)境噪聲污染防治的法律法規(guī)和標準，但法律還得靠人去執(zhí)行。控制環(huán)境噪聲污染的關鍵是防止新的噪聲污染源產(chǎn)生和降低已有的噪聲污染源的強度。從現(xiàn)實情況分析來看，控制社會生活噪聲和交通噪聲污染是“九五”期間環(huán)境噪聲污染防治工作的重點。
展開 北京交通大學成功舉辦首屆軌道交通噪聲與振動環(huán)境影響青年學者論壇
之后，西南交通大學教授韋凱博士首先作了題為《高分子材料真實動力性能及其對軌道交通環(huán)境振動噪聲的影響機制》的主題發(fā)言，詳細介紹了他對高分子材料扣件墊板頻變特性和溫變特性及其對振動預測的影響，并介紹了磁流變阻尼減振軌道的研究進展。
接下來，中南大學教授朱志輝博士作了題為《軌道交通環(huán)境振動的三維隨機振動分析方法研究》的主題發(fā)言，介紹了其為了提高環(huán)境振動三維動力有限元計算效率所做的計算改進工作。
重慶交通大學副教授薛富春博士作了題為《輪軌三維滾動接觸初步研究》的發(fā)言，從車輛軌道模型的簡化研究現(xiàn)況出發(fā)，介紹了精細化輪軌分析的建模研究。
同濟大學副教授李奇博士作了題為《鐵路噪聲預測中的軌道結(jié)構(gòu)力學模型和參數(shù)估計》的發(fā)言，分別介紹了車軌橋耦合分析的頻域力法原理、軌道衰減率和扣件剛度的間接測量、輪軌組合粗糙度的間接測量以及高架軌道交通振動和噪聲的應用實例。
東南大學副教授宋曉東博士作了題為《軌道交通橋梁噪聲預測與減振降噪研究》的發(fā)言，詳細介紹了橋梁振動噪聲正向預測、聲學逆運算與橋梁噪聲聲源重構(gòu)方法以及橋梁減振降噪的措施研究。
在上午的論壇演講和討論中，各位專家圍繞如何更加有效模擬列車通過振動和噪聲、如何提高預測準確度、如何解決計算結(jié)果與實測結(jié)果之間的偏差進行了激烈的討論和充分的交流。
論壇下午共安排7場主題演講，由西南交通大學韋凱教授和同濟大學金浩博士主持。
同濟大學副研究員李莉博士作了題為《不同剛度扣件對地鐵車輛車內(nèi)噪聲的影響研究》的發(fā)言，從實車實驗、測試數(shù)據(jù)分析和理論計算幾個方面對該問題多年來的研究歷程進行了闡述。
展開 消除汽車和工業(yè)環(huán)境中的視頻共模噪聲
消除汽車和工業(yè)環(huán)境中的視頻共模噪聲
消除汽車和工業(yè)環(huán)境中的視頻共模噪聲.pdf
具備抗干擾能力，能有效抵御各類噪聲及環(huán)境變化影響的電容式觸摸芯片-GTX301L
工采網(wǎng)代理的GTX301L是一款單通道電容式觸摸芯片，采用獨有GreenTouch3LP?引擎，集成智能靈敏度校準、數(shù)字噪聲濾波器與高效觸摸檢測算法，通過檢測人體與觸摸屏之間的電容變化來識別觸摸動作，具備強大的抗干擾能力，能夠抵御電磁干擾（如特斯拉線圈輻射）和環(huán)境溫度波動的影響，特別適用于需要單通道電容感應的場合。
該芯片專為取代傳統(tǒng)按鍵而設計，芯片內(nèi)部集成高效完善的觸摸檢測算法；內(nèi)建穩(wěn)壓電路, 提供穩(wěn)定的電壓給觸摸感應電路使用, 穩(wěn)定的觸摸檢測效果可以廣泛的滿足不同應用的需求。
由于低功率發(fā)動機，各種電池供電的應用程序可以增加產(chǎn)品的使用時間。也基于現(xiàn)有的GreenTouch3TM引擎技術，可靠性可以保證對各種噪音和環(huán)境的變化。
GTX301L觸摸傳感器支持1.8V～5.5V的寬電壓供電范圍，提供SOT23-6L和DFN-6L兩種封裝形式，支持多種待機模式，如LP模式（低功耗模式）和NP模式（正常模式）在待機狀態(tài)下，其功耗可低至16μA（3.0V）擁有靈活的輸出模式。
觸摸感應芯片通過不停的掃描感應按鈕或者是滑條的輸入，然后運行上層算法來檢測的狀態(tài)或者滑條上的坐標位置，并通過I2C或者其他的通信接口把當前的信息發(fā)送到主機端，主機根據(jù)當前的輸入信息控制顯示或者作出其他的相應。
支持1:1直接輸出，提供推挽型、激活低/高電平及翻轉(zhuǎn)模式，可通過CTRL引腳切換，適配不同控制邏輯。還支持0~20mm的非接觸式感應，適用于金屬面板、玻璃覆蓋層等復雜介質(zhì)。
封裝圖：
電容式觸摸芯片 - GTX301L的特性：
嵌入式GreenTouch3LPTM引擎
內(nèi)置模擬補償電路與數(shù)字噪聲濾波器，可抑制電磁干擾（如特斯拉線圈輻射）和環(huán)境溫度波動（-30℃～+70℃）的影響。
展開 Actran風機類旋轉(zhuǎn)機械噪聲分析方案
實際上，在中國城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準中，已經(jīng)于 2008 年 10 月 1 號國家環(huán)境保護部頒布實施了 3套新的強制性標準，對工業(yè)企業(yè)和居民生活環(huán)境噪聲的排放要求做了嚴格的規(guī)定。此處僅列舉標注名稱：GB3096-2008- 《聲環(huán)境質(zhì)量標準》、GB12348-2008- 《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》、GB22337-2008-《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》；而在特殊工作環(huán)境和軍用領域，噪聲標準還要高。
所以各研發(fā)單位越來越重視對風機類旋轉(zhuǎn)機械類產(chǎn)品的噪聲研究，而 MSC Actran 已經(jīng)成為主流的風機氣動噪聲數(shù)值仿真工具。
深圳市優(yōu)飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產(chǎn)品開發(fā)平臺解決方案與物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)的國家級高新技術企業(yè)。
十多年來，優(yōu)飛迪科技在數(shù)字孿生、工業(yè)軟件尤其仿真技術、物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)等領域積累了豐富的經(jīng)驗，并在這些領域擁有數(shù)十項獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)。同時，優(yōu)飛迪科技也與國際和國內(nèi)的主要頭部工業(yè)軟件廠商建立了戰(zhàn)略合作關系，能夠為客戶提供完整的產(chǎn)品開發(fā)平臺解決方案。
優(yōu)飛迪科技技術團隊實力雄厚，主要成員均來自于國內(nèi)外頂尖學府、并在相關領域有豐富的工作經(jīng)驗，能為客戶提供“全心U+端到端服務”。
展開 聲級計詳解（下）| 頻率分析是什么？聲級計的國際標準有哪些？
傳感器的靈敏度以及電路的響應會隨時間而略有變化，或者會受到溫度和濕度等環(huán)境因素的影響。盡管使用聲級計不太可能出現(xiàn)較大的漂移或靈敏度變化，但在每組測量之前和之后都定期檢查聲級計的校準情況卻是一種很好的做法。最好通過將便攜式聲音校準器直接放在傳聲器上方來完成此操作。
這將提供精確定義的聲壓級，可以將聲級計調(diào)節(jié)到該聲壓級。
國際標準
國際標準之所以重要，是因為它們不僅可以直接使用，還可以為國家標準提供靈感或參考。主要有兩個與標準化有關的國際機構(gòu)，其一是國際標準化組織（ISO），其工作主要涉及方法論的確立，確保制定各種規(guī)程，以進行結(jié)果比對。另一個是國際電工委員會（IEC），其主要進行儀器標準的制定，以確保儀器兼容并且可以互換，而不會嚴重影響準確性或造成數(shù)據(jù)丟失。
IEC 61672
聲級計應滿足“IEC 61672 - 電聲學- 聲級計”標準，從而符合當前最新的國際法規(guī)。它指定了“三種聲音測量儀器”-“常規(guī)”聲級計、積分平均聲級計和積分聲級計。該標準包括三個部分：
第1部分：規(guī)范——規(guī)定1級和2級聲級計的聲級計性能和功能
第2部分：型式評價試驗——提供必要的試驗細節(jié)，以驗證是否符合IEC 61672-1中給出的所有強制性規(guī)范。測試實驗室用以確保儀器符合制造商的要求
第3部分：定期測試——描述對符合IEC 61672-1:2002的1類或2類要求的聲級計進行定期測試的程序
ISO 1996 - 環(huán)境噪聲評估
ISO 1996“聲學 - 環(huán)境噪聲的描述和測量”是環(huán)境噪聲評估的核心標準，作為參考，且通常被區(qū)域標準和法規(guī)所引用。
展開 聲級計詳解（下）| 頻率分析是什么？聲級計的國際標準有哪些？
測試實驗室用以確保儀器符合制造商的要求
第3部分：
定期測試——描述對符合IEC 61672-1:2002的1類或2類要求的聲級計進行定期測試的程序
ISO 1996 - 環(huán)境噪聲評估
ISO 1996“聲學 - 環(huán)境噪聲的描述和測量”是環(huán)境噪聲評估的核心標準，作為參考，且通常被區(qū)域標準和法規(guī)所引用。它包括兩部分：
第1部分 2016年：
基本參量和評估程序
第2部分 2017年：
聲壓級測定
它定義了包括中心評級參數(shù)在內(nèi)的基本術語，并描述了評估環(huán)境噪聲的最佳方法。
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在這本買家指南中，我們將詳細介紹在選購聲級計時應考慮的內(nèi)容。
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